Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Nissan Teana - eine überfüllte Fahrt

Oh, alle Radfahrten, vergrößerte Straßenfreigabe, harte Blockierung, Sie müssen dort Schmutz finden und dort ein Auto gut leiden, sagte ein Kollege vor dem Test. Seine Begeisterung beeindruckte mich jedoch nicht. Immerhin ging es nicht um den neuen SUV, sondern um den üblichen Nissan Teana. Obwohl nicht so gewöhnliches Modell als Teana Four bezeichnet wurde.

Nissan Teana und Toyota Camry. In Russland sind dies zwei Hauptgegner in Klasse E, und der Kampf dort wird nicht zum Leben erweckt, sondern zum Tod. Aber während Camry im letzten Jahr in dieser Schlacht gewinnt, wurde es fast 2,5 -mal besser verkauft als Teana. Daher beschlossen die Nissanisten, sich mit einem Pferd zu bewegen. Sie bauten Teana speziell für den russischen Markt!


In einem V6 -Motor mit einem Volumen von 2,5 Litern beträgt das maximale Drehmoment von 228 nm bei 4400 U / min. Der vierzylindermotor ist bereits 240 nm, was bei 4000 U / min erhalten werden kann

Im Allgemeinen hat mich die Nachricht, dass Teana eine Allradübertragung erhält, nicht zu sehr begeistert. Im 21. Jahrhundert können Sie niemanden mit einer Fahrt zu allen Rädern erschrecken. Später wurden jedoch sehr interessante Merkmale enthüllt. Die Hauptsache ist, dass Teana eine vergrößerte Straßenfreigabe erhielt. Darüber hinaus gilt dies für alle Teana ausnahmslos und nicht nur für alle Maschinen mit Rahmen. Schließlich hatte Teana vor der Situation für Nissan nicht allzu lustig, und der gleiche Camry hatte bereits 160 mm (Toyota -Verkäufer verwendeten diese Informationen sehr geschickt). Nissan erlitt zwei Jahre. Aber nicht nur, dass sie aktiv gelitten haben. Und zu der Tatsache, dass die Japaner ihre eigene Fabrik in Russland haben, wo sie Teana sammeln. Dadurch können Sie die Veröffentlichung der SO -genannten lokalisierten Versionen des Autos sehr leicht beherrschen.

Es war eine Zunahme der Straßenfreigabe, die die meisten Anstrengungen von Ingenieuren erforderte. In der vorderen Suspension verlief alles ohne Konsequenzen. Aber in der Rückseite gab es einen Vorfall mit einer Zunahme des Lumen auf 150 mm. Es stellte sich heraus, dass der Stabilisator der Stabilisator zum niedrigsten Punkt wurde. Nicht die beste Lösung für die Denkweise der Nissanisten, versuchte, den Ort des Racks zu ändern. Hat nicht funktioniert. Wir dachten noch einmal, dann wieder und entfernten einfach den hinteren Stabilisator. Die zugegebene Entscheidung ist riskant. Wir wissen sehr gut, dass der Stabilisator dazu dient, die Rollen in Ecken zu bekämpfen. Und dann stellte sich ein zusätzlicher Teil heraus, aber die Ingenieure sagen, Sie schließen Sie nicht auf dem Stabilisator, es ist kein Allheilmittel und kein Zauberstab. Kran kann auch auf andere Weise kämpfen. Was? Zum Beispiel strengere Stoßdämpfer.

Nachdem das Problem mit einer Erhöhung der Straßenfreiheit gelöst wurde (wir wiederholen erneut, dass die Freigabe von 150 mm sowohl vorne als auch Allradantriebsmaschinen aufweist), war es notwendig, ein weiteres Problem zu lösen von 2,5 und 3,5 Litern Allradantrieb. Ja, nicht einfach, aber aus dem X-Trail-SUV, der die Hinterachse mit einer elektromagnetischen Reibungskopplung mit mehreren Scheiben nicht nur automatisch verbindet (wenn die Vorderräder ausrutschten), sondern auch erzwungen! Erzwingen Sie nun 5 bis 20 Milliarden, um Ihre Neuronen mit Dendriten und Axonen zu bewegen. Und erinnern Sie sich, wie viel Sie auf unserem Markt für Autos der Klasse E (oder anderer Klasse) kennen, die gezwungen sind, die Kopplung in unserem Markt zu blockieren? Also konnten wir nicht. Die Übertragung hier wurde zwar modernisiert. Wenn die Nissan X-Trail-Blockierung mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h funktioniert, schaltet sie sich in Teana selbst bei 10 km/h aus. Aber das, sehen Sie, sind Kleinigkeiten.


Erzwungenes Blockieren des Dings ist notwendig und nützlich. Und einzigartig für moderne Passagiermodelle

Noch wichtiger ist, dass dank des Blockierens des Fahrers mit niedriger Geschwindigkeit durch komplexe Bereiche fahren kann, in denen normale Autos stecken bleiben. Wir haben das Auto nicht in ernstem Schmutz getestet. Und sie haben das Richtige getan, na ja, welcher angemessene Fahrer wird in einer großen Limousine sein, um dorthin zu klettern, wo Uaz und Geliki fahren sollen? Aber Sie können bereits ohne viel Aufregung zum See mit diesem Auto fahren. Ja, und gefüllt mit Wasser und Schmutz, die Strecke in der Nähe des Cottage ist nicht so beängstigend. Trotzdem, weil Teana Four auch mit diagonalem Hang vorwärts geht! Wir können auch sagen, dass das moderne Allradgetriebe mit hoher Geschwindigkeit perfekt funktioniert, insbesondere wenn Sie das Kontrastsystem im Voraus ausschalten. Wenn die Vorderräder gerade erst anfangen zu rutschen, verbindet die elektromagnetische Kopplung die Hinterachse sehr schnell. Und das Auto beginnt mit allen vier Rädern reibungslos und sehr vorhersehbar nach außen zu rutschen. Obwohl es besser ist, solche Pokatushki auf öffentlichen Straßen nicht zu arrangieren. Es ist zu gefährlich, und außerdem, wenn es mit maximaler Geschwindigkeit arbeitet, beginnt es offen mit seinem hysterischen Heulen.


Die Rückfahrkamera erleichtert das Parken erheblich

Übrigens, über den Motor, haben wir etwas über ihn vergessen. Der Allradantrieb Teana ist mit einer 2,5-Liter-Einheit ausgestattet. Aber nicht V6 mit einer Kapazität von 182 PS, die auf normale Autos gelegt wird (es klingt auch in der roten Zone einfach gut). Und bereits Vierzylinder aus demselben X-Trail. Der Motor gibt 167 PS. (minus 15 PS im Vergleich zu V6), aber sein Drehmoment ist höher als das von einem Sechszylinder -Kerl 12 nm. Darüber hinaus wird hier mit niedrigeren Geschwindigkeiten das Maximum des Moments erreicht. Dank dessen beschleunigt der Motor trotz des Fehlens von zwei Zylindern das Auto immer noch perfekt und reagiert schnell auf das Drücken des Gaspedals. Der durchschnittliche Fahrer spürt also nicht den großen Unterschied zwischen den 2,5 -Liter -Motoren.


Interessanterweise kann der Vierzylindermotor 92. Benzin essen. Übrigens ist es auch den gleichen Kraftstoff mit einem 2,5-Liter-V6 (eine 3,5-Liter-Einheit erfordert den 95.).

Der vierzylindermotor funktioniert mit Teana nur mit einem gestrandeten Variator (das Modell hat einfach keine anderen Getriebe). Wenn Sie also in den Stil eines Slippers auf den Boden gehen, wird das Geräusch des Motors sehr böse. Und laut. Aufmerksamkeit gilt jedoch nur für die Fälle, in denen der Drehzahlmesserpfeil in die rote Zone ausgewählt wird. Aber wenn sie in der Zone kleiner und mittlerer Revolutionen arbeiten, sind kein Motorschall. Das Krafteinheit ist fast unhörbar! Es scheint, dass die Vertreter von Nissan NC nicht getäuscht haben, als sie sagten, dass sie der Lärmisolierung von Teana große Aufmerksamkeit schenkten. Das Auto stellte sich wirklich als ruhig heraus!


Nissan Teana hat zwei Punktionen. Das erste ist ein unreguliertes Lenkrad. Der zweite Rücksitz summiert sich nicht. Es gibt nur eine kleine Luke, mit der Sie Skifahren transportieren können

Und im Allgemeinen ist Teana, insbesondere in der maximalen Konfiguration, ein sehr komfortables Auto mit einem luxuriösen und gut zusammengestellten Salon. Dies hat nicht nur gewohnheitsmäßige Glocken und Grundstücke für große Limousinen wie Lederstühle mit elektrischem Antrieb (sehr anständig, übrigens, Haut) oder Navigationssystem. Möglicherweise gibt es auch eine Rückblickkamera, das Lüftungssystem für Vordersitze und sogar eine einzigartige Ottomane für unseren Markt für die Spezialunterstützung für die Beine auf dem Beifahrersitz. Es sieht alles sehr würdig aus. Außerdem ist es bequem, hinter dem Lenkrad zu sitzen. Es sei denn, das Lenkrad hier wird nicht durch Abflug eingestellt. Und die Rücksitze machten einen guten Eindruck. Es gibt wirklich viele Orte Es gibt eine echte Business -Klasse.

Aber Teana fährt mit allen Radfahrten und einer verstärkten Straßenfreigabe nicht mehr so \u200b\u200bweich wie zuvor. Obwohl immer noch die Glätte des Kurses, ist alles in Ordnung, zumindest wenn Sie nicht mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h entlang einer gebrochenen Landstraße eilen. Der Grund für die Veränderungen wurde bereits angekündigere Starrschockdämpfer angekündigt.


Teana in der Luxus+ -Version hat viele Schnickschnack, von denen der interessanteste der osmanische Stuhl ist

Und was haben wir am Ende? Und wir haben ein sehr anständiges Auto mit einem hohen Maß an Komfort, einem geräumigen Innenraum, einer großen Anzahl von Schnickschnack und einem vollständigen Rahmensystem. Darüber hinaus mit einer einzigartigen Möglichkeit einer erzwungenen Verriegelung, die die Hinterräder der Kupplung verbinden. Und die Straßenfreigabe reicht jetzt hier aus. Wird Teana Camry nach dem Erscheinen aller WHEEL -Antriebsänderungen überholen können? Kaum. Die Marke Toyota zieht weiterhin viele an. Ja, und Camry selbst zwischen uns, ein ziemlich anständiges Auto. Aber Nissan ist zuversichtlich vom Markterfolg von Teana Four. In diesem Jahr erwarten die Japaner, rund 2.000 Maschinen zu verkaufen und 10.000 Teana zu erreichen (zum Vergleich im vergangenen Jahr wurden 5905 Teana verkauft, Camry 16452).


Die dynamischen Eigenschaften von Teana Four sind wie folgt. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 180 km/h (minus 20 km/h im Vergleich zum Teana-Frontantrieb 2,5), die Beschleunigungszeit beträgt 0-100 km/h 9,8 s, Kraftstoffverbrauch in der Stadt 12,5 l pro 100 km (bei Das Frontantrieb (am Frontantrieb (am Frontantrieb (am Frontantrieb (am Frontantrieb am Frontantrieb 12.1 l) (am Frontantrieb)

Und 2000 All -Wheel Drive Teana ist ein sehr realer Indikator. Schließlich ist Nissan Teana Four das günstigste Allradantrieb mit großer Limousine in unserem Markt mit einem Automaten (oder besser gesagt mit einer Varianerin, aber dies ist nicht so wichtig) aus 1.075.000 Rubel. (Dies sind 79.000 Rubel mehr als ein ähnlich ausgestattetes Auto mit vorne mit dem Rahmen). Für dieses Geld erhält der Käufer das Auto in der Eleganz+: Leder Salon, eine elektrische Fahrt der Vordersitze (Fahrer in acht Richtungen, Passagier in vier), vier Airbags, ABS, Alarm, Musiksystem, Klimakontrolle, All- Abgelagerte Scheiben für 16 Zoll und so weiter. Der Bildschirm hier wird monochrom sein und Sie müssen für das ESP -System zusätzlich zahlen. Nissan Teana vier in der Luxusversion mit Farbbildschirm, ESP, Rückblick Kamera, Xenon und 17-Zoll-Rädern kostet 1.121.000 Rubel. Die Luxus+ -Version mit Fenstern, Frontsitzlüftung, DVD, Bose -Audiosystem mit 11 Lautsprechern, sechs Kissen 1 198.600 Rubel. Die Premium-Version mit Navigation, Bluetooth Freisprech und einem Ionisator im Klimakontrollsystem beträgt 1.243.000 Rubel.


Nissan sollte sich jedoch nicht entspannen. Dies hat nur auf den ersten Blick Teana Four keine Konkurrenten. Tatsächlich sind sie jedoch erhältlich und werden von sehr anständiger Motorenkraft unterschieden. Der Hauptkonkurrent ist vielleicht Opel Insignia. Dieses Auto mit allen Radfahrten kann für 1.070.300 Rubel fahren. Das Getriebe ist zwar mechanisch, dass es nicht jeder gefällt. Aber der Motor hier ist ein fröhlicher 2,0 Turbo, 220 PS. Ein Auto mit allen Radfahrten und automatisch ist bereits 1.526.800 Rubel. Die Einheit hat einen solchen Insignia -Test V6 mit einem Volumen von 2,8 Litern, Turbine, 260 PS.

Und es gibt auch Skoda Superb 4x4. Es kostet mindestens 1.449.000 Rubel. (374.000 Rubel teurer als die grundlegenden Teana vier). Es gibt zwar eine Nuance der Allradversion von Skoda Superb, die mit einem 3,6-Liter-Sechs mit einer Kapazität von 260 PS ausgestattet ist. und DSG -Getriebe mit zwei Kupplungen. Trotzdem ist der Unterschied in fast hundert Pferden, obwohl fast 400 Tausend, auch Geld ist.

Das Subaru -Erbe ist jedoch kleiner als Teana, kann aber auch als potenzieller Rivale angesehen werden. 1 122 400 reiben. So viel Vermächtnis berücksichtigt jetzt den Rabatt (mit Beginn des Juli wird der Preis fast 1,2 Millionen Rubel betragen). Der Motor 2,0 Liter (150 PS, 196 nm), ein mechanisches Getriebe, ein Ledersalon. Ein 2,0-Liter-Auto mit einer Variator kostet im Juli 1.257.000 Rubel. In unserem Fall wird es jedoch korrekter sein, das Erbe mit einer 2,5-Liter-Einheit zu betrachten, die fast so viel wie den Nissan-Motor verleiht: 167 PS. und 229 nm. Ein solches Auto mit einem Variator in 2 Wochen kostet 1.362.100 Rubel.

Die verbleibenden großen Allradantriebslimousinen sind merklich teurer, obwohl sie bereits in der Premium-Klasse auftreten, und außerdem sind ihre Motoren mächtig. Zum Beispiel kostet Volvo S80 3.2 AWD, 238 PS, 1.639.900 Rubel. Es gibt einen weiteren 205-PS-Diesel S80 D5 AWD für 1,7 Millionen Rubel. Fast die gleiche Menge aller Cadillac -CTs mit einem Rahmen mit einem Benzinmotor mit einer Kapazität von 307 PS. Nun, Audi A6 2.8 FSI Quattro ist bereits 1.900.000 Rubel. Und selbst dann sprechen wir über eine begrenzte Menge Autos (sobald sie enden, wird der Preis für solche Sechs 2.020.000 Rubel betragen). Mercedes E350 4Matic In einer speziellen Serie von mindestens 2,5 Millionen. Dies ist jedoch alles, wie Sie wissen, die Spieler stammen bereits aus einer anderen Liga.

Denis Smolyanov
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Quelle: Auto.mail.ru