Test Drive Nissan Teana seit 2008 Sedan

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Nissan Teana Maschine ist gut. Aber mit einem Abstand von 135 mm auf unseren Straßen ist kein Mieter. Daher auf Antrag des Arbeitnehmers wird seine Bodenfreiheit jetzt auf 150 mm erhöht, und eine Modifikation mit einem vollen Laufwerk hinzugefügt wird! Um mit dem Auto vertraut zu machen, wurde eine Reise in die Anlage nach St. Petersburg Kamenka organisiert, Nissan Manfechchuring Rus.

Um den Bezugspunkt zurückgesetzt, bauten der Test Veranstalter direkt am Flughafen Pulkovo einen schwarzen Frontantrieb TEANA mit einem 3,5-Liter-Motor V6-Motor. Sie waren der Treffpunkt mit Allradantrieb Autos und auf dem Weg zu erreichen, denken Sie daran, welche Art von Autos. Vergeblich. Sie sind zu unterschiedlich, und Allradantrieb Änderung aufgrund der Schwäche des Motors spürbar das Flaggschiff der Gamma verliert.

Mit einem VQ35DE Motor mit einem Volumen von 3,5 Litern und eine Leistung von 249 PS TEANA ist eines der besten Autos in seiner Klasse. Das Auto selbst ein Variator ist intelligenter als der Rest und arbeitet in einem Paar mit einem großen Motor, sorgfältig eine sehr Destillateur automatische Box zeigt. Und der Allradantrieb TEANA vier erhielt eine Zeile vier QR25DE mit einem Volumen von 2,5 Litern und mit einer Leistung von 167 PS. Vor dem Test, versuchten die Organisatoren sehr sorgfältig zu überzeugen, dass das Drehmoment von 240 nm macht Wunder. Darüber hinaus hat diese Modifikation einen völlig anderen Variator. Zusammen mit dem Motor, seine Leistung und Newton auf dem Zähler, sie beide versucht, sehr, sehr viel, aber neben dem Motor Quietschen, bis zu einer Marke von 6000 Umdrehungen pro Minute gefahren, geben keine Spezialeffekte. Motor ist eindeutig nicht genug. Vor allem im Vergleich mit den Möglichkeiten der V6.

Daher wird eine Überraschung vom Client gekocht: Die Verriegelungsknopf-Zwangsblockierung des Variators, wodurch das Umverteilungsdrehmoment streng im Anteil von 50:50 ergibt, wodurch ein reduzierter Getriebebereich darstellt. Der Mut und die Fähigkeiten des Knopfes greifen bis zu 40 km / h, danach wird es leise getrennt, und das Verwöhnen mit dem Moment wird das Anliegen der Elektronik. Dies ist ein einzigartiger Unterschied zwischen Allradantrieb Teana von den anderen Passagieren 4x4. Die MAGIC LOCK-Taste bringt den Stadtlimousinen an die Pathos des SUV und erhöht das Prestige, um auf den Jeep-Level zu besitzen. Ein wunderbarer Grund für die Freude von sich selbst, der einen Wolf in Schafshäuten kaufte, fast James Bond bescheiden außerhalb, mächtig innen. Und obwohl es dauern wird, dass die Blockierung wenig in den Sinn kommt, wird seine Anwesenheit durch Selbstuntersuchung aktiviert. Schließknopf von vage. Ich drückte mich und liebte mich.

Allradantrieb arbeitet sehr empfindlich. Auf dem absichtlichen Sandkap mit Fairca-Bumbonyiten war es 50 km / h mit dem linken Hinterrad mit einem etwas schwächer den Druck auf den Boden, als die Elektronik sofort gewonnen und den Wunsch erlöst, ein paar nutzlose Umdrehungen in die Luft, destabilisiert das Auto. Konstante Kontrolle! Übrigens gibt es Allradantrieb Teana nur in zwei Ländern in Japan. Der Rest der Welt ist ein Frontantrieb. Gleichzeitig ist die japanische Version der PRIDE-Taste nicht.

Andernfalls unterscheidet sich der Allradantrieb und die Vorderradantrieb Teana der russischen Versammlung nicht, sie sind gleichermaßen mit den Verdiensten und glänzenden Fesseln ausgestattet.

Die allgemeinen Vorteile sind hervorragender Lenkinformationsinhalt, schöne Bremsen und ein sehr hohes Maß an Ergonomie aller vier Sitze. Von den angenehmen Spielsachen, der Farbanzeige der Rückansicht-Videokameras und der nutzlosen Ottomanka. Von einem wichtigen vollständigen Ersatztrack!

Gemeinsame Rätsel des Algorithmus für den Variator mit einem glatten Schlitz, am Ende, dessen, dessen, nach Position D, gibt es eine Position L. Es entspricht weitgehend dem unteren Getriebebegrenzer auf der automatischen Box. Da es ein Stereotyp im Kopf gibt, der sicherlich sicherlich d (sonst hätten die Ingenieure mit einem Limiter oder einer Spitze gekommen wären), bringt die Hand den Hebel in die extreme Position, und der Motor ist erschreckend und treibt das Auto an , wie es weicher wäre, zu zurückhalten. Von der einspottlichen Einstellung des Lenkrads nur in der Höhe. Und unter der Pokeranpassung durch Abreise gibt es ein Russiat-Slot-Display, das die Tasten seiner Kontrolle nicht berichtet hat. Kennt keine russische Sprache und Flightcomputer, was bequem das Zeugnis des Tachometers ausgeben. Und der Kampf gegen das Klima verursacht ein Schicksal, weil der Luftstrom des Autos sehr schwierig ist, sie zu besiegen, und es ist fast unmöglich, sie auf der rechten Seite zu organisieren. Die Elegant-Start-Starttaste speichert die Maschine nicht aus der Anwesenheit eines Schlüssels. Es wird genau über dem Knie in den Schlitz eingesetzt

Kann man Teana ein russisches Auto in Betracht ziehen? In dem Schuljahr früher gab es das einfachste Beispiel für logisches Denken, formuliert als Rätsel: Wenn Kätzchen in einem Kalbfleisch geboren wurden, wöldichen?

Eine Anlage, die eine neue Teana produziert, befindet sich in Kamenka in der städtischen Merkmal von St. Petersburg. Es wurde im vergangenen Jahr für 200 Millionen Dollar erbaut, wodurch es ohne viel Spannung in einem sauberen Feld, ohne dieses Ereignis mit einer Arbeit fehlt. Es ist bemerkenswert, dass der Direktor der Anlage, der Japaner, wagte, unseren Landsmann Dmitry Mikhailov zu ernennen. Dies ist fast der einzige Fall in der Weltpraxis, weil sie es vorziehen, ihre Farm unabhängig voneinander anzusehen, ohne Hilfe.


TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Nissan Teana vier.

Abmessungen (mm) 4850x1795x1515
Radbasis (mm) 2775
Masse (kg) 1590
Ragge-Band (L) 488
Sklave. Motorvolumen (cm3) 3498
Max. Leistung (HP) 249
Max. Drehmoment (nm) 326
Max. Geschwindigkeit (KM / h) 210
Beschleunigung 0100 km / h (c) 7.2
Mittlerer Kraftstoffverbrauch (L / 100 km) 10.2
Preis (reiben) ab 1.075.000


Wettbewerber

Saimurai
Wenn es um Allradantrieb Limousinen kommt, oft das erste, was Subaru zu erinnern. Branded-Chip ist fast total in Allradantrieb Lineup. Subaru Legacy Und in diesem Sinne ist keine Ausnahme. Aber vernünftige Menschen, die wir tun, die meisten, und die grassierende Russen diese sehr teuer in der Anschaffung zu kaufen und vor allem in der Wartung von Maschinen sind nicht zu erwarten. Und die Preise für Subaru Legacy beginnen bei 1,2 Millionen. Rbl.

BÜRGER
Tschechischer Hersteller von Autos mit deutschen Wurzeln, konnten auch das Allradantrieb Bias nicht widerstehen. Skoda Superb 4x4 DSG ist eines dieser Modelle. Tschechen nicht versuchen, Blasen aufzublasen Werbung über einige hervorragende Offroad-Eigenschaften sverhsportivnyh oder ihre Autos. Sie machen nur die robuste Maschine, die Handflächen der grenzübergreifender Wirkung von Volkswagen auswirkt. Das zeigt ganz Superb bürgerlichen Charakter, gewürzt mit Allradantrieb Handhabung und eine gute Dynamik des Benzin 3.6 FSI. Da der Allradantrieb Getriebe nur in der Superb in der teuersten Konfiguration eingerichtet wird, die so genannte Preis des Autos demokratischen kompliziert 1.450.000. Rbl.

CHINESE VIKING
Allradantrieb-Konfiguration bietet für nahezu jedes Modell des schwedischen Volvo. Selbst ernannte die Prämie Volvo S80 AWD ist keine Laune der Inserenten! Wie sonst die hohen Kosten der skandinavischen Maschinen zu erklären? Eine weitere Rechtfertigung für die hohen Kosten von nicht weniger als Volvo selbsternannter Weltmeisterschaft in der Sicherheitstechnologie des Unternehmens. Geschweige denn, dass ähnliche Entwicklung in der Mehrheit tatsächlich verfügbar ist der Automobilhersteller der Welt. Es ist bezeichnend, dass, sobald unter der Kontrolle der chinesischen Gesellschaft behält PR-Techniken und das Preisniveau für Maschinen. So ist Volvo S80 AWD jetzt im Wert von 1,6 Millionen. Rbl.

Eine Quelle: MKmobil Journal [Juli / 2010]