Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Russische Versammlung: Nissan Teana 350XV auf einer Testfahrt

Wir haben uns entschlossen, einen gnadenlosen Vergleich zu machen. Ohne Vorbehalte, streng wie ein Mann. Hier sind sie zwei Thean. Einer Japaner aus Kusu, unser anderes ist Shusharskaya. Warten Sie nun auf die Duellisten auf verschiedenen Seiten, der Abstand zwischen ihnen beträgt genau hundert Meter, Beschleunigung, ein Frontalschlag mit einer Überlappung von 40 Prozent und sehen wir uns an, wer gewonnen hat? Wessen Körper war besser gekocht und besser gestrichen?

Ich träume, brrr. Es scheint, dass ich die Theanophobie begonnen habe. Oder Tootomanie? Oder die Pedanocamanifobie? Im Allgemeinen erschien in Russland eine weitere Fabrik eines japanischen Unternehmens, und dank dessen wird die Testsituation wiederholt.

Drom.ru vergleicht dieselben Modelle unterschiedlicher Produktion von dort und lokal. Im Sommer 2008 bewertete unser Standort die erste und nur die Bewertung von Toyota Camry der häuslichen und japanischen Versammlung. Ich erinnere mich, dass der Fotograf und ich während des Tests ständig in den Augen verdoppelt zu sein schienen. Gott sei Dank, die Autos hatten unterschiedliche Farben.

Es war Buggy, weil die Autos in allem von der Qualität der Versammlung und mit laufenden Qualitäten gleich waren. Ich würde sie mir jetzt gerne ansehen, aber findest du es! Die Lebensdauer von Testproben ist kurzlebige Exemplare, die ein Jahr im Park der repräsentativen Büros erreichen.

Die Situation war mit Thean anders, es war nicht möglich, einen Sparring -Test durchzuführen. Zu dieser Zeit, als der Verkauf der russischen Versionen begann, waren die Reserven von reinrassigen japanischen Frauen bereits ausverkauft. Und im Nissan Motor Park änderte sich ein Modell mit einer halben Jahrespause eine andere. Wir haben die japanische Frau sicher übersprungen, sobald sie erschien. Aber die Haushaltsmaschine der Haushaltsbaugruppe fiel erst jetzt in unsere Pfoten.

Dann war es Sommer, jetzt ist der Winter gekommen. Und nicht einige, aber für Moskauer Standards sehr heftig. Erst zum Zeitpunkt des Tests nahm die Temperatur freundlich ab, aber der Schnee blieb unerbittlich und regelmäßig gegossen, Kreide und überflutet. Aufgrund der Straßenabdeckung war selbst im Zentrum der Hauptstadt nicht nur der Sommer, und dies ermöglichte nicht nur die Qualität der Montage der Maschine, sondern auch die Winterlaufqualitäten.

Jedes japanische Unternehmen hat ein Qualitätsproblem im Vordergrund, selbst Großväter wissen dies im Glas. Die Bedenken haben ihre eigenen Systeme zur Erstellung, Aufrechterhaltung und ständigen Qualitätskontrolle. Heute sprechen wir über Nissanovskaya, da es Teil unseres Landes geworden ist.

Das Problem der Qualität liegt in den Händen, die unter Peter in der Nähe des Ortes Kamenka arbeiten. Sind sie so geschickt wie die Arbeiter in Kusu? Nissan glaubt das ja. Ungefähr 750 Menschen arbeiten in der Fabrik, von denen nur 30 Ausländer-Manager. Der Rest studierte. Darüber hinaus begannen einige im Jahr 2007. Der Prozess der vollständigen Vorbereitung des Arbeitnehmers dauert 10 Wochen, wonach es bereit ist, Teil der Montagelinie zu werden.

Die Ideologie der Kontrolle und Aufrechterhaltung der Qualität in Nissan basiert auf der Regel von drei nicht (nehmen Sie keinen Defekt, erzeugen keinen Defekt, übertragen keinen Defekt), der trotz der Einfachheit in der Theorie seiner Schöpfer, kann eine Qualitätskontrolle von 300 Prozent bieten.

Der Sammler prüft nicht nur seine Arbeit, da er ausgeführt und abgeschlossen ist, sondern auch, in dem der vorherige Angestellte ihm das Auto gibt. Gleichzeitig ist er, wie von den Nissanisten konzipiert, verpflichtet, ein hohes Maß an Bewusstsein aufrechtzuerhalten, und erkennt, dass die Qualität auch ohne ein halbes Prozent nicht mehr hundertprozentig sein wird. Am Ende der Montagestufe (nach 6-7 Stationen) in einer speziellen Zone überprüft sie die Qualität der Autos und versuchen dadurch, den Defekt nicht weiter zu übertragen.

Hallo, Liebling. Ich ziehe den Türgriff. Oh Gott, sie fällt ab und bricht in Stücke direkt in ihrer Handfläche zusammen. Ich spüle am Stuhl, der an den Nähten knackt. Ich drücke den runden Startknopf aus, aus irgendeinem Grund bleibt er in einer gedrückten Position, und der Motor beginnt mit Schwierigkeiten, fünf, Niesen. Oh, wieder verdammte Visions Chur, ich, Chur!

Der Stift ist vorhanden, im Salon ist Stille. Also, lieber Lücken! Im Salon, Koffer, unter der Kapuze, gut und Körperdetails, werfen Sie natürlich eine leere Lektion. Alle Lücken sind gleichmäßig.

Wie schade! Aber wie angenehm es wäre, in den aufschlussreichen Artikel und die Lücken der Nashenskaya -Thean zu schreiben! Aber nein, der Profil der Weltwirtschaft ist zu sicher, um ärgerliche lokale Punktionen zu ermöglichen. Und die Mentalität für viele in unserem Land ist seit langem nicht geschöpft und nicht einmal ein Post-Boss. Es gibt Menschen, die effizient arbeiten können und wollen. Und das Beispiel von Camry und Theani, die hier aus den ersten Parteien (die normalerweise am problematischsten sind) hier gesammelt wurden, bestätigt Gott, teilweise bestätigt.

Ich stieg das ganze Auto und fand nicht, worüber ich mich beschweren sollte. Akzeptieren Sie dies für eine Selbstverständlichkeit, Sie werden das russische Theater niemals von Japanisch unterscheiden. Es ist gut gestrichen, der Körper knarrt nicht.

Sie versuchten, nach Unterschieden während des Betriebs zu suchen. Es beginnt perfekt. Der Motor zieht sich auf die gleiche Weise wie bei einem Sommerauto, der Varatorium ist gut und zwingt nicht einmal, das Sportregime einzuschalten. Im Allgemeinen gibt es keine Unterschiede, obwohl Sie knacken.

Aber es wurden immer noch ein paar Missverständnisse gefunden. Der Luftionisationsmodus in der Kabine (hergestellt am Höhepunkt des Hauptkonkurrenten Camry) verwendet das patentierte scharfe Plasmacluter -Ionensystem. Es war also nicht gewaltsam auf der Testmaschine, obwohl es einen entsprechenden Schlüssel gibt. Die Heizung der Heckscheibe trug ebenfalls. Manchmal schaltete er sich nach längerer Arbeit automatisch aus und ließ den Schweiß zwischen den Glühlfäden.

Im Allgemeinen hat das Klimakontrollsystem hier seine eigenen Eigenschaften. Zum Beispiel muss der Fahrer die Intensität des Blasens der Windschutzscheibe wählen. Das Drücken der Taste lenkt nur den Luftfluss auf das Glas, ohne seine Festigkeit zu ändern.

Alles ist in Qualität. Für einige Tage ist es unwahrscheinlich, dass wir im Testmodus im Testmodus nicht verstehen, wie erfolgreich das Auto der russischen Versammlung ist. Aus irgendeinem Grund scheint es mir, dass es sich nicht sehr von den Japanern unterscheiden sollte.

Es ist interessanter, über die Wintergewohnheiten einer großen und eher imposanten Maschine zu sprechen. Wenn rutschig, wird der Motorschub, den der Variator scharf zu den Vorderrädern verläuft, zu viel. Falls gewünscht, können Sie mit Rädern und 100 km/h mahlen. Aber das Vergnügen daran ist Null.

Das Track Control Light blinkt also ständig, Sie müssen mit dem Gaspedal vorsichtig sein. Um der Maschine Gefühle hinzuzufügen, schalte ich das Stabilisierungssystem aus. Sie gibt vor, einzuschlafen, aber die nächste tiefe Kiste endet mit einer gehackten Kraftstoffversorgung, und wenn Sie versuchen, das Auto mit hoher Geschwindigkeit zu rocken, verleiht die Elektronik die Fingerspitzen sofort und verlangsamt das rechte Rad. Nicht knappen. Als ob er sagt: nicht Schal, Onkel, wenn du einen Sport aus Nissan brauchst, warum hast du dann auf der Thean gesessen, Trauer?!

In der Tat müssen Sie auf der Thean eine dekorierte Fahrt mit Würde, hoch von Glätte, Stille und Komfort, die die Prioritäten der Schöpfer bei der Entwicklung einer Limousine hatten.

Übrigens habe ich ein paar weitere kleine Fragen an die Schöpfer gefunden. Der erste, sorry, der Teufel, die Heizknöpfe versteckten die Sessel unter der Armlehne (es ist schwer, dies auszusprechen, nicht zu tun!)? Im Sommer habe ich dem nicht die Bedeutung beigetragen, da ich fast keine Belüftung verwendete, aber in der Kälte schätzte ich diese ergonomische Exzentrizität. Die ganze Zeit müssen Sie auf einen absurd gebogenen Pinsel unter den Deckel klettern, und Sie werden die Heizung beim ersten Mal nicht blind ausschalten.

Das zweite, das unverständlich bleibt, das Fehlen der Hintergrundbeleuchtung der Öffnung des Gastanks, das sich in einer Reihe ähnlicher Knöpfe unten links vom Lenkrad befindet. Trotz der Tatsache, dass es das am häufigsten verwendete von allen ist (es gibt immer noch einen Kofferraum, das die VDC ausschalten und den Heckfenstervorhang steuern)! Es ist klar, dass die Fähigkeit, einen Gastank zu öffnen, ohne im Laufe der Zeit zu schauen, eine Frage der Gewohnheit wird, aber Sie sehen einen seltsamen Grund zum Rettung.

Im Allgemeinen blieben positive Eindrücke von Taina. Und lassen Sie sich nicht für die Anpassung vorgeworfen. Wenn Sie Thana nicht mögen, haben Sie es einfach nicht gemacht. Das Auto verfügt über einen hervorragenden Salon für nicht nur eine erschwingliche, sondern auch eine Premium -Business -Klasse, eine reichhaltige Ausrüstung und einen gemäßigten Komfort. Dies sind offensichtliche Trumpfkarten des Bestseller Nissan. Dank unserer Versammlung fielen die Preise durchschnittlich um 8%. Und selbst wenn ich gewünscht habe, konnte ich das aufgrund der Qualität nicht sagen. Erinnern Sie sich auch daran, dass das Auto im Jahr 2010 eine Reihe von Ergänzungen erhält, von denen die Haupttätigkeit eine Prüfung des Chassis sein wird (es wird etwas härter gemacht und die Freigabe um 2 cm erhöhen) und Allradantrieb für eine 2,5 -Literversion.



Technische Eigenschaften Nissan Teana 350 xv

Motortyp: Benzin V6
Arbeitsvolumen, CM3: 3 498
Power (L.S. bei Drehzahl): 249/6 000
Der Moment verdrehen (NM bei Drehzahl): 326/4 400
Antrieb: vorne
Getriebe: Schritt -freier Variator
Vorderradaufhängung: Typ McPhereson
Hinterhännien: Unabhängige Multi -Link
Vorderbremsen: Belüftete Scheiben
Heckbremsen: nicht vorgefertigte Discs
Länge (mm): 4 850
Breite (mm): 1 795
Höhe (mm): 1 475
Radbasis (mm): 2 775
Ausgestattete Masse (kg): 1 581
Spritverbrauch
In der Stadt (l): 13.8
Auf der Autobahn (l): 8.2
Kombiniert (l): 10.2
Höchstgeschwindigkeit (km/stunden): 210
Beschleunigung auf 100 km/h (Sec): 7.2
 

Quelle: Drom.ru