Testfahrt Nissan Skyline -Fach 2002 - 2007 Limousine

Car Review Nissan Skyline 25GT-V

Japan wird durch eine Sportlimousine eines ungewöhnlichen Aussehens vertreten
Wenn Sie nach einem Skyline -Analogon unter europäischen Autos suchen, dann ist dies nach italienischen Maßstäben ein Alfa & Romeo -Auto. Und im deutschen BMW. Mit einem Wort, es gibt eine Gruppe von Sportlimousinen auf dem Weltautomarkt, und Japan ist natürlich Nissan Skyline. Für den Hersteller selbst ist die Familie dieser Maschinen zweifellos eines der wichtigsten Objekte der Pflege und Aufmerksamkeit. Es ist zwar zu beachten, dass der Verkauf dieser Autos kürzlich nicht so aktiv ist, wie wir möchten. Nun, was ist es - nur tausend Autos pro Monat? Wenn Sie sich das statistische Nachschlagewerk über die Zirkulation von Autos auf dem Sekundärmarkt ansehen, befindet sich Skyline in einer soliden zweiten Position. Dies gilt ausschließlich nach dem Coupé dieser Marke.
Die Hauptmerkmale dieser Maschine können wie folgt bestimmt werden: Anachronismus im Layout, das (in gewissem Maße) Gesetze der Aerodynamik der Körperform absichtlich vernachlässigt, traditionell mit einem explosiven Charakter geschliffen.
Wenn Sie diese Generation von Skyline nach den in Japan verabschiedeten Maßstäben bewerten, wird in seinem Charakter nichts Seltsames identifiziert. Alles ist traditionell, alles wurde aufgrund einer längeren Selektion erhalten. Wenn Sie die Maschine nach internationalen Standards bewerten, findet sie einen sehr spezifischen Geschmack. Oder, wenn Sie möchten, scheint Skyline eine sehr seltsame Sportlimousine zu sein.
Allgemeine Informationen über die Maschine
Diese Generation von Nissan Skyline, bereits 10. in Folge, erschien im Mai 1998 zum Verkauf. Diesmal wird die Modellpalette durch eine 4-Türer-Sportlimousine und ein 2-Türer-Sportfach dargestellt. Die Autos sind mit Motoren von drei Arten ausgestattet: 2-Liter, 2,5-Liter-Atmosphäre und 2,5 Liter mit Turbolader. Alle Motoren haben 6 Zylinder in einer Reihe. Heck oder 4WD -Laufwerk.
Die Skyline-Modifikation von 25 GT-V ist mit einem 2,5-Liter-Atmosphäre-Motor ausgestattet, aber gleichzeitig verfügt sie über eine Federung, die von einem Auto mit Turbolader ausgeliehen wird. Wenn dies nach den formalen Anzeichen von Skyline 25GT-V in der Kategorie der gewöhnlichen Maschinen enthalten ist, ist dies unter Berücksichtigung des Inhalts eine der würdigsten in dieser Kategorie. Dieses Auto verfügt über ein Lenksystem aller 4 Wheels (4Ws), Aluminiumbremssättel mit gegnerischen Kolben (zwei vor und vier vorne), der hintere Reptilienstabilisator usw.
Salonvolumen und die Kapazität des Gepäckraums (von innen)
Innenausrüstung und Frontplatte - 3 Punkte
Nach den Gesetzen der Ergonomie befinden sich alle Kontrollen korrekt. Obwohl ich fairerweise einen schlechten Geschmack in der Gestaltung der Kabine (wenn auch nicht sehr auffällig) und das, was durch den vertikalen Ort der Geräte auf dem mittleren Bedienfeld etwas verwirrt ist, feststellen möchte. Der Platz des Fahrers selbst ist erfolgreich arrangiert, daher schämt sich die Frontplatte im Allgemeinen nicht, die Kommandostation der Geschwindigkeitsbewegung aufzurufen. Vielleicht habe ich nicht auf kleine Momente geachtet. Ich gebe zu, da der Prozess der Verbesserung der qualitativen Wahrnehmung nur auf solche Details reduziert wird. Und das ist nicht sofort auffällig.
Vordersitze - 4 Punkte
Bemerkenswert ist die niedrige Pflanzung des Fahrers. Dies ist jedoch ein häufiges Ereignis für einen Sportwagen. Wenn Sie jedoch nach den Maßstäben einer gewöhnlichen Limousine bewerten, scheint dies natürlich ein Zusammenbruch zu sein. Auf die gleiche Weise können Sie den Komfort der Sitze bewerten. Wenn es eine gewöhnliche Limousine wäre, würde ich sagen, dass die Sitze durch erhöhte Starrheit gekennzeichnet sind. Aber das Gewicht des Fahrers ist gleichmäßig auf die Sitze verteilt, und das ist gut. Es ist ersichtlich, dass die Entwickler daran erinnerten, dass sie den Sitz für eine Hochgeschwindigkeitsmaschine auswählen. Gleichzeitig sind Landung und Landung ohne Probleme. Ja, es scheint jemandem, dass Stühle etwas geräumiger sein könnten. Aber die Decke der Kabine hat eine rechteckige Form, daher ist sie nicht viel eng zu spüren. Zumindest für das Sportmodifikationsmodell scheint diese Option ziemlich akzeptabel zu sein.
Rücksitze - 3 Punkte
Die Rücksitze haben auch eine unterschätzte Installation. Sie sind nicht sehr geräumig in ihnen. Aber wir werden nicht zu anspruchsvoll sein. Der Kraftstofftank wird von unter den Sitzen zu einem anderen Ort verlegt. Und vielleicht scheinen sie aufgrund dieser befreiten Sitzplätze so mollig zu sein. Aber das Gefühl, dass Sie auf einem Stuhl saßen und versagten. Aber ist es schlecht? Aber was verbessert werden muss, sind die Kopfstützen. Wenn Sie den Körper nach hinten festziehen und sich mit einem geraden Rücken darauf verlassen, gehen die Kopfstützen unter dem Hinterkopf. Und es wäre auch schön, einen kleinen Teil des Rückens zu erhöhen, der über dem Unterarm liegen sollte. Dann Schalldämmung. Ich wollte, dass nur das Geräusch der zerlegten Luft gehört wird. Stattdessen ist der Klanghintergrund so, als ob das Auto in den Regen gerät und fährt und das Wasser analysiert.
Gepäckraum - 1 Punkt
Im Kofferraum können Sie 4 Taschen mit einem Standardgolf herunterladen. Aber entschuldigen Sie mich in einem solchen Auto, so einen Kofferraum? Immerhin ist er unglaublich eng. Es begann in der Skyline R32 -Serie. Und jetzt haben sich bereits drei Generationen geändert, und der Kofferraum ändert sich nicht zum Besseren. Es scheint mir, dass der Koffer seit zehn Jahren nicht mehr Bestandteil ist! War es wirklich unmöglich, dies gleichzeitig zu verstehen? Der Grund dafür liegt am Standort des Kraftstofftanks, dies ist verständlich. Übertragen Sie es dorthin, wo es vorher war: unmittelbar vor dem Ort der Montage der Federung und unter den Rücksitzen. Immerhin ist dies keine Angelegenheit - es ist so irrational zu verwenden der Raum im Bereich des hinteren Kreuzbrechers!
Was ist das Auto unterwegs?
Motor und Getriebe - 2 Punkte
Bei einem so harten, monolithischen Ladungskörper sieht ein 2,5-Liter-Motor ohne Turbolader zu bescheiden aus. Und dann ist er gezwungen, mit einem automatischen Getriebe zusammenzuarbeiten. Das Auto von der Maschine verblasst völlig, besonders wenn es theoretisch im Gegenteil zeigen sollte, wozu es fähig ist. Ich meine Bewegung im Bereich der hohen Geschwindigkeiten. Obwohl der reibungslose Betrieb des Motors immer noch gut bewertet wird. Das Automatikgetriebe selbst arbeitet hier nach den Standards des japanischen Autos nicht so viel. Dies hängt auch vom Motor ab, aber tatsächlich ist ein 4-Gang-Getriebe für diese Konfigurationsskollegin nicht geeignet. In jedem Fall sollte es mindestens fünf Programme geben. Wenn wir über diesen speziellen Fall sprechen, wenn die Auswahl von Motor und Federung nicht mehr diskutiert wird, kann ich auf jeden Fall sagen: Hier benötigen wir nur ein Getriebe mit manueller Steuerung! Und weiter. 17-Zoll-Räder sind nicht in der Maschine enthalten. Ich glaube, das passen nicht in das ausgewählte Na + im Schema, dh eine atmosphärische Motor + Automatikbox. Es ist schade.
Komfort und Lenkung - 5 Punkte
Es scheint mir, dass es kaum eine andere Maschine gibt, die so deutlich auf das Lenkrad reagiert. Während einer externen Untersuchung ist eine eindeutige Inkonsistenz der Position des Motors und des Benzertanks bemerkenswert. Obwohl dies seltsamerweise unterwegs ist, fühlt sich das nicht gefühlt. Ich würde nicht die Empfindungen nennen, die diese Maschine steuern, Vergnügen. Ich weiß vielmehr nicht, welche Worte Sie Ihnen vermitteln sollen. Die Federung ist so konzipiert, dass sie mit einem Turbinenmotor zusammengearbeitet wird, sodass sie steif und dicht ist. Die Starrheit der Maschine als Ganzes ist ungewöhnlich akut zu spüren. Ja, genau so. Die Bewertung liegt in der falschen Ebene, wenn die Starrheit nach dem Prinzip von mehr als oder weniger bewertet wird. Nein, im Fall von Skyline 25GT-V ist dieser Ansatz nicht geeignet. Weil ein solches Gefühl der Monolisten irgendwo schwer zu erleben ist, außer am Steuer dieser Skyline. Der Komfort des Fahrens wird es vielleicht auch gut schätzen.
Allgemeine Bewertung 3 Punkte
Testergebnisse Nissan Skyline 25 GT- V.
Mori Keita -Fahrer (Mori Keita)
Testdatum am 5. September 2000
Art der getesteten Autowerbung Probe
Veröffentlichungsjahr des getesteten Car 2000
Gesamtkilometerleistung zum Zeitpunkt des Tests von 1073 km
Vorder- und Hinterreifen - 225/45ZR17 98S Bridgestone Potenza RE040
Optionale Ausrüstungsnavigation (246.000 Yen oder ca. 2,340 USD), seitliche pneumatische Airbags (40.000 Yen oder ca. 380 USD), Körperbeschichtung (35.000 Yen oder ca. 330 USD), Sonderfärbung (5.000 Yen oder etwa 48 USD)
Der Zweck der Tests ist es, eine allgemeine Vorstellung von dem Verhalten des Autos unterwegs zu erhalten (im Rahmen der Präsentation der neuen Presse für die Presse)
City -Verkehrsplan mit hoher Geschwindigkeitsstraße
Technische Merkmale Nissan Skyline 25 GT- V.
Länge / Breite / Körperhöhe 4705 mm / 1720 mm / 1375 mm
Radgrund 2665 mm
Trockengewicht 1430 kg
Der hintere Antrieb
Der 2,5-Liter-Motor, 6-Zylinder mit Zylinder, Gasverteilungsmechanismus zwei obere Wellen mit 24 Ventilen, entwickelte Power 200 PS. Bei 6000 U/min maximales Drehmoment 26,0 kg/m bei 4000 U/min.
Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe
Grundpreis 2 .765.000 Yen (ca. 26,300 USD)
Der Preis des Autos, auf dem die Testreise 3,091.000 Yen (ca. 29,400 USD) durchgeführt wurden, wurde durchgeführt.
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Gojo Tomoyoshi
September 2000
 

Quelle: webcg