Testfahrt Nissan Skyline -Fach 2002 - 2007 Limousine

Nissan Skyline Gt -r - Erfüllung von Wünschen

Dank Computerspiele, Publikationen in Magazinen und nur Gerüchten erwarb Nissan Skyline GT-R mit seinem quadratischen Kiefer einen ernsthaften Ruf. Sachkundige Menschen erkennen diese gemeißelten Merkmale sofort und zeigen unglaubliche Kraft, obwohl nicht ohne Raffinesse. Die Linien des Körpers ziehen Fans der japanischen Autoindustrie an, wie eine brennende Glühbirne von Mücken. Der Besitzer dieser GT-R 2000-Veröffentlichung mit einer Kapazität von 625 PS auf den Rädern von Kim Johnson. Er benutzt sein Auto für tägliche Reisen und fährt es zweimal pro Woche sogar in einen Supermarkt.
Dank seiner Silhouette zieht Skyline GT-R auf den Straßen viel Aufmerksamkeit auf sich. An Tankstellen mit Johnson sprechen Außenstehende oft über sein Auto; Ständig fotografiert jemand von seinem Kind oder schießt auf eine Videokamera, und manchmal verblüffte die Fahrer unbewusst seinen Weg und unfähig, seine Skyline GT-R abzureißen.
Die Geschichte dieser japanischen Frau begann sehr lange in der ersten Phase der Dominanz der importierten Autos in den USA. Zuvor hatte Johnson eine Vielzahl von Ford Escort-Autos nach Mitsubishi Eclipse GS-T. Nachdem Johnson das GS-T in ein ernstes 425-PS-Ausstellungswagen verwandelt hatte (bis heute dekorierte er seine Sammlung), war er geehrt, mit den Jungs von A'Pexi über den 1100-PS-Drag -ker Vmax Nissan Skyline GT-R zusammenzuarbeiten. Während dieser Arbeit beherrschte Johnson alle Merkmale der Skyline und war dann, dass er mit einer besonderen Liebe zu dieser Maschine gesättigt war.
Nachdem er die Gelegenheit hatte, Japan bei der PGA Championship (Johnson Professional Golf Player) zu besuchen, wo er die Gelegenheit nicht verpassen konnte, auf den Straßen der aufgehenden Sonne auf dem StraßengT-R zu fahren. Selbst dann erkannte Johnson, dass er Skyline mit ihm in sein Heimatland bringen sollte, das Auto wurde zu einem idealen für ihn - ein stabiles, gehorsames Vier -Seter -Wunder mit einem turbogeladenen Auto für alle Zeiten. Der Experte von Motorex Importeur und Skyline -Legalisierung half Johnson bei der Kutsche des Autos.
Bei der Ankunft von Skyline in den USA war das erste Problem nicht lange. Das Auto fuhr mit einer Oktanzahl von 100 auf japanischen Kraftstoff, während Johnson in Kalifornien nur mit einem Oktan von 91 Treibstoff erhältlich war Bedingungen. Für eine angenehme tägliche Fahrt war es notwendig, kleine Änderungen vorzunehmen. Es wurden ein 90-mm-Titan-Auspuffrohr-Schleier und eine Edelstahl-Frontrohr sowie ein Eingang A'Pex-Supersaugen installiert. Die Kraftstoffversorgung wird nun von der JEXS Racing N1 Kraftstoffpumpe erzeugt, die die von Jun hergestellte Kraftstoffschiene, den SX Performance Kraftstoffdruck und den Denso/Blitz -Injektoren mit einer Kapazität von jeweils 720 ccm ernährt. Die Tuner setzten die Nismo R-Tune-Spulen, die Johnson sehr zufrieden war. Anscheinend versprach das Auto, ein echtes Rennmonster zu werden. Die stellvertretenden Racks wurden verstellbare und Ohlins abgeschlossen, damit die Maschine sowohl für Rennen als auch für Straßenfahrten verwendet werden kann.
Eines der Probleme mit dem RB26DETT -Motor ist die Ölversorgung. Während die XS Engineering Mechanics den Skyline -Subbodenmotor extrahierte, führte Johnson ein ernstes Gespräch mit HSU, in dem sie einigten, dass es notwendig war, die Leistung des Autos zu erhöhen, aber gleichzeitig nicht, um die Ressource zu reduzieren. Johnsons Brieftasche verlor sich selbst und verlor sich selbst, und sein Auto verwandelte sich unterdessen in das coolste Straßenauto aller Zeiten.
Beim Neubau des Motors wurden Lagerkolben und Verbindungsstangen übrig, und die sorgfältig Ausgangseinheit wurde von Nissan entnommen, wobei sie aus HKs lag. Um den Betrieb des Geräts zu unterstützen, das solchen Änderungen durchlaufen hat, wurden A'Pex Springs, Nissan N1 Racingventile sowie geteilte Zahnräder von Tomei installiert. Der Kopf, der mit speziell hergestellten HKS -Nockenwellen mit hohen Hebeventilen ausgestattet ist, wird durch Tricks aus der XS -Engineering ergänzt.
Johnson zog seine Skyline, einen Tomei Carter, der speziell für ihn gemacht wurde: Für Skyline ist dies die beste Option, da das Öl sonst nicht mit gefährlichen Manövern gehalten wird. Motul Racing Oil (teuer, aber definitiv wert) wird durch die Reimax -Gruppe A Pumpe gepumpt und wäscht jeden Millimeter des Motors.
Was ist mit Macht? Zwei GT2530 -Turbinen sind mit dem XS Engineering Intercooler und A'Pex Pipes verbunden. Die Maschine produziert 545 PS auf Kraftstoffrädern mit einer Oktanzahl von 91 und 625 Kräften mit einer Octan von 100. rostfreie GKS -Abgassammler und Questempfangsrohren bieten eine gleichmäßige Der Strom von Abgasgans und Luftströmungssensoren von JEXS Racing führen gegebenenfalls eine zusätzliche Dosierung des Lufteinlasss durch. Wie das XS -Engineering zeigte, wird der maximale Schub von 1,8 kg/cm2 bei 4200 U/min erreicht. und hält auf diesem Niveau bis zu 8400 U / min. Mit einem Drehmoment von 651 nm. Johnson bezweifelt nicht, dass sein Auto in der Lage sein wird, den gelobten Z-Tune GT-R zu brechen, der in einer begrenzten Anzahl von NISMO veröffentlicht wurde. Der Power FC -Computer, der XS Engineering konfiguriert ist, ermöglicht Skyline, angesichts der Anzahl der vorgenommenen Änderungen und der Leistung, die das Auto jetzt ausgibt, einfach und wesentlich gut zu fahren. Natural Godzilla.
Die Tuner beschlossen, das Bestandsgetriebe nicht zu berühren, aber die Kupplung installierte einen Zwei-Disc-Nismo-G-Max mit dem Niosmo-Korb. Das vordere Differential einer erhöhten Reibung von Nismo und dem Heck von Kaaz wurde ebenfalls festgestellt. Das mittlere Differential wurde gelassen. Die Autoaufhängung wurde vollständig erneuert. Alle Hebel und Scharniere, Ersatz und Traktionsstabilisatoren wurden durch die entsprechenden Teile von NISMO, Cusco und Nagisa Auto ersetzt. Die GT-R-Suspension ist fast vollständig verstellbar geworden, und es war dem Auto, das das Auto im Rennen zum Zeitpunkt des GT live für einen Drittel aus dem Signal-Auto im Rennen zu überholen konnte.
Dieses Rennen zeigte, dass Skyline ein wirklich ernsthafter Gegner ist. Dank seines Grand Brake-Systems gewinnt GT-R die Zeit in den Bremsabschnitten. Die Bremsscheiben wurden von Brembo Double mit Vier-Kolben-Bremssätteln installiert: 15 Zoll vorne und 14,6 Zoll zurück. Diese massiven Bremsen trugen 18 Zoll Wolk Racing CE28-Räder mit Bridgestone S-03 Pole Position 275/35-18 Reifen.
Im Auto ist alles sehr asketisch: Keine Schnickschnack in Bezug auf das Innenraum, kein Sicherheitsrahmen bei 90 Referenzpunkten, einem bescheidenen Klimaanlagensystem. Braut Zeta III-Sitze und 4-Zoll-Gürtel von Simpson mit Brautfutter hier sind das gesamte Upgrade des Innenraums. Was das akustische System betrifft, wurden Lautsprecher, Verstärker und Subwoofer MB Quart und der Kenwood -Player selbst installiert. Der Stock Player konnte nur zwei (schrecklichste) Radiosender einstellen.
Das Äußere der Maschine kann als Beispiel für eine meisterhafte Kombination aus Raffinesse und Extravaganz dienen. Im Gegensatz zu Signal Auto GT-R mit ihrem raffinierten Body Kit erlebte Johnsons Auto eine sehr dünne Körpermodifikation. Seibon Hood, kleine aerodynamische Flügel an den Seiten des vorderen Stoßfängers und des vorderen Lastrahmens von meiner, die vorderen Lippen- und Türplatten von Nismo alles besteht aus ultra -moderner Kohlefaser. Im Hintergrund des Körpers ist der Kohlenstoffdiffusor V-Spec und GT-Wings C-West bemerkenswert. Und der letzte Touch ist Vinyl aus dem euphorischen Designstudio.
Als Belohnung für das Geld und die Zeit erhielt Johnson in letzter Zeit einen der besten Skyline GT-R. Geschwindigkeit, Kraft, Komfort, unglaublicher Erfolg im Rennen für eine Weile ist alles super! ..
 
 

Quelle: ImportTuner.com