Testfahrt Nissan Skyline -Fach 2002 - 2007 Limousine

Eine Überprüfung der Nissan Skyline 350GT -SP -SP -Autoabhängigkeit

Vor einiger Zeit erschien vor einiger Zeit eine neue Nissan -Skyline -Maschine auf dem Markt, die mit einer neu gestalteten Suspension ausgestattet ist und die Motorbefehle sensibel erfasst und klar ausführt. Die Sportversion dieses Autos heißt Skyline Typ SP. Was ist dieser Athlet unterwegs? Und wie hoch ist das Berührungssystem eines vollständigen Lenkradantriebs 4 war, der an dieser Maschine in Form einer Option befestigt ist? Lesen Sie dies im Material unseres Korrespondents darüber
 
GT -Konzept hat keine klaren Umrisse
Niemand bezweifelt, dass Nissan der Skyline -Maschine strategisch eine sehr große Bedeutung gibt. Und vor mir, ein Skyline -Auto der neuen Generation, das zunächst als sehr stilvoll und zweitens relativ kompakt bezeichnet werden sollte. Ja und doch: Natürlich ist er mit dem hinteren Radtour. Nach meinen Empfindungen im Fahrverfahren ist der neue Körper viel schwieriger geworden als der des Vorgängers. Nun, was das Innere des Salons betrifft, ist die verbesserte Qualität des Finishs mit bloßem Auge sichtbar. Was kann ich sagen, alles ist logisch und ich kenne niemanden, der offen als Antwort auf solche Verbesserungen sagen könnte: Ich lehne es ab! Auf seiner Basis ist das neue Skyline -Auto ein unzweifelhafter Schritt nach vorne. Jetzt würde ich das in Zukunft mögen und sich im übertragenen Sinne ausdrücken, das grundlegende Kapital wurde nicht verschwendet. Ich bin der Tatsache, dass nun die Zeit, die ich die Abstimmungszeit nenne, beginnt, wenn das Auto zu rekonfigurieren beginnt, um es, wie sie sagen, es erinnern. Und hier scheint es mir, es gibt etwas, über das man sprechen kann, und es gibt etwas zu befürchten.
       
Nehmen Sie eine solche Innovation als komplettes Lenkradantrieb (das 4 -gewannte 4 -gewannte System). Es wird in Form einer Option angeboten, und dies ist meiner Meinung nach eine sehr verifizierte Entscheidung. Die Tatsache, dass Nissan diese Idee übernommen hat, ist nur ein Beweis für das hohe technische Potenzial des Unternehmens. Mit anderen Worten, sie alle erklären all das im Prinzip, viel möglich. Jetzt ist das Wort für diejenigen, die technologische Programme entwickeln. Schließlich ist es in dieser Phase der Erstellung einer neuen Maschine möglich, das Designformular mit einem so spezifischen Inhalt zu füllen, dass die reale Maschine deutlich besser oder genauer wird, dass sie über ihren Laborprototyp hinausgeht. Was kann am Ende davon kommen? Ich weiß nicht, wir werden sehen.
Das Problem scheint mir, dass es kein klar verifiziertes Konzept gibt, dass das Skyline GT-Auto sein sollte und wie es sich von der Maschine der GT-R-Serie unterscheiden sollte. Es scheint mir, dass es auf diese Frage keine verständliche Antwort gibt. Und wenn ja, dann ist es unwahrscheinlich, dass sich jemand konzentrieren kann und worauf er von dieser Serie erwartet kann.
Es besteht jedoch die Meinung, dass die Skyline GT-R-Serienautos als japanisches Analogon der BMW MW-Modellreihe betrachtet werden. BMW 530 Level, dh zu einer solchen Heck -Rad -Antriebs -Limousine mit einem sportlichen Hang, der mit einem herkömmlichen BMW auf einem gleichzeitigen Stang steht. Ich würde es gerne glauben. Und dann kann die Rolle der Limousine für den Haushaltsbedürfnissen von einer weiteren Idee des Unternehmens vollständig repariert werden - dem Nissan Teana -Auto, das mehr dafür angepasst ist, wenn auch nur, weil sie eine Vorderradantrieb hat. In der Tat müssen Sie ein Realist sein: Der einzige Vorteil, der das Nissan -Unternehmen in einem Streit mit BMW nutzen kann, ist die Gelegenheit, eine Reihe eines Athleten und der Limousine des Haushalte auf dem Spielfeld zu setzen. Das heißt, eine Maschine, die auf Haushaltsreisen mehr orientiert würde.
 
Allgemeine Informationen über die Maschine
(Serialität)
Das jetzt hergestellte Modell Skyline erschien am 20. November 2006 auf dem Markt und ist bereits der 12. Mal in Folge für die gesamte Existenz dieser Automobilfamilie. Darüber hinaus wurde das erste, was beschlossen wurde, ein Auto mit einer Körperlimousine zu produzieren, und mit dem Abteil, um bis zum Herbst dieses Jahres zu warten. Die Maschine kann mit einem 6-Zylinder-Motor des VQ35HR- oder VQ25HR-Modells ausgestattet werden. Wie folgt aus der Modellzahl unterscheiden sie sich im Kubikmeter, aber unabhängig davon werden beide durch 5-Gang-Automatikgetriebe ergänzt. Was die Suspendierung betrifft, wie Sie sich zuvor erinnern müssen, wurden alle vier Räder durch die Suspension des sogenannten Multi -Link -Typs an den Körper suspendiert. In einem neuen Modell blieb eine solche Federung nur von hinten und die Vorderräder sind mit doppelten transversalen Parallelhebeln befestigt. Dies ist ein charakteristisches Merkmal eines Skyline -Autos der neuen Generation.
(Kategorien)
Das Auto, das mir zum Testen zur Verfügung gestellt wurde, ist ein Auto mit der höchsten Kategorie, das als 350 -GT -Typ SP bezeichnet wird. Es zeichnet sich durch die Anwesenheit am Lenkrad der Klingen des Geschwindigkeitsschalters und am Boden Aluminium -Pedale aus. Mit einem Wort, alles ist wie im Salon eines Sportwagens. Darüber hinaus umfasst das Standardpaket die Bremsscheiben der Vorderräder, 18-Zoll-Reifen und ziemlich starr, in der sportlichen, verschärften Suspension. Wenn Sie aus meiner Sicht am meisten eine interessante Option anrufen, die auf meinem Auto stand, dann ist dies ohne Zweifel ein volles Lenksystem (4 Rad aktive Lenkung oder einfach 4 war).
Das 4 -an -System ist, wenn jemand nicht weiß, nicht nur das Vorhandensein eines dampfenden Geräts der hinteren Räder. Nein, ermöglicht es Ihnen zunächst, das Verhältnis des Drehwinkels des Lenkrads und des Drehwinkels der kontrollierten Räder abhängig von der Geschwindigkeit (variable Natur der Lenkübertragung) zu ändern. Und zweitens ändert sich die Anstrengung, die am Lenkrad befestigt werden muss, damit sich das Auto dreht. Dieses System ist jedoch ausschließlich für die Installation von Autos mit einer Sportsteigung konzipiert, dh Modifikationen des Typs SP und Typ S.
 
 
Salonvolumen und die Kapazität des Gepäckraums
Innenausrüstung und Frontplatte (4 Punkte)
Sowohl das Dashboard als auch die mittlere Konsole werden so geprägt, dass sie leicht alles sehen können, was auf ihnen verfügbar ist. Obwohl erkannt werden sollte, dass eine solche Farbvielfalt auf dem Armaturenbrett weiß ist, sind die Zahlen rot, die Hände sind rot, die blaue Kante kann berechnen, indem sie mehr für den externen Effekt entwickelt werden. Um das Lenkrad konzentrieren sich so viele Details, dass es bereits in den Augen stürzt. Kurz gesagt, ich denke, dass die Designer eine klare Fehleinschätzung zugelassen haben, denn wenn es sich um ein Auto der GT -Kategorie handelt, muss eine ruhige, funktionierende Atmosphäre in der Kabine regieren. Aber das, nur in meinem Auto, wurde eindeutig nicht.
Die Spatel des Schaltens der Geschwindigkeiten am Lenkrad sehen ziemlich schwer aus, aber ihre Lage und ihre Handlung zeigen, dass all dies sorgfältig durchdacht wurde. Das Bedienfeld des Navigationssystems und der Klimaanlage erfolgt gleichzeitig mit dem Musikzentrum, und die analogen Stunden werden ebenfalls gut wahrgenommen. Der an der Seite befindliche Handbremshebel ist im Kreislauf bequem, aber zum Fahren unter extremen Bedingungen muss die Handbremse ständig festgezogen oder freigegeben werden (es kommt vor) nicht geeignet, da sie durch doppeltes Pressen des Pedals ausgeschaltet wird. Und das kann nicht immer genug Zeit sein. Dies ist ein klarer Defekt, der Korrektur erfordert.
Vordersitze (3 Punkte)
Und in Größe verursachen die Konfiguration und die Qualität des Lederfinish keine Beschwerden. Auf die gleiche Weise wie die Arten der Anpassung des Stuhls, sodass Sie den Zugang zu allen Bedienelementen für jeden Fahrer problemlos organisieren können, sei es niedrig oder groß, dichter Körperbau oder dünn. Die Motorhaube und die vorderen Gestells an nebeneinander sind so erfolgreich, dass er den Fahrer überhaupt nicht in die Augen fängt, wenn er die Straße von seinem Platz aus schaut. Auf den ersten Blick wird die Rückseite des Sitzes genau so gut wie möglich zurückgeworfen. Dies ist jedoch nur auf den ersten Blick. Wenn Sie auf diesem Stuhl sitzen, ist der Sitz unerwartet fest, und dann möchte ich ein wenig zurückziehen, und nirgendwo sonst erlaubt der Rücken. Die Kopfbeschränkungen sind nicht so gut gelegen, zumindest habe ich mich für mich entschieden, dass sie für mich nicht zu geeignet sind. Das Getriebe ist in der Kabine zu viel prallen und sieht zu massiv aus und nimmt zu viel Platz ein. Aber der Salon scheint nicht zu geräumig zu sein. Es ist wahr, es sollte berücksichtigt werden, dass die Fahrer oft so überfüllt sein würde, was zuallererst für Heck -Rad -Drive -Autos charakteristisch ist. Eine Übertreibung.
Rücksitz (2 Punkte)
Ehrlich gesagt konnte der Rücksitz etwas breiter gemacht werden. Und dann ist es sogar seltsam: ein Auto mit einer so großen, übereinstimmenden Entfernung, einem Körper mit 4 Türen und den Rücksitzen sind so unprätentiös. Die Kissen scheinen dick zu sein und nehmen zu viel Platz ein, weshalb die hinteren Passagiere nirgendwo die Knie legen können. Wenn jemand seine Beine strecken will, ist es unwahrscheinlich, dass er erfolgreich ist, da die Socken seiner Beine unter den Vordersitzen nicht versteckt werden können. Auf die gleiche Weise gehen Sie nicht zu viel im obersten Stockwerk - der Kopf ruht fast an der Decke. Und doch, wenn Sie sitzen, scheint es, dass der Rücken zu sehr zurückgelehnt wird, sodass ich nicht überrascht sein werde, wenn der hintere Passagier nach einer langen Reise kein sehr frisches Aussehen aus einer Liegeposition hat. Der Punkt ist jedoch nicht nur, dass der Rücken die falsche Steigung hat. Ein weiterer Nachteil ist zu viel im Rücken und ich weiß nicht, was ich damit anfangen soll! Wenn dies der GT -Salon ist, ist es ziemlich vernünftig zu erwarten, dass die von unten stehenden Schocks irgendwie löschen sollten. Und es stellt sich heraus, dass der Beifahrer von einer Seite zur anderen zittert. Was für ein Urlaub hier! Ja, und das Aussteigen aus dem Auto, wenn Sie von hinten sitzen, ist jedoch nicht so einfach und sitzt auf dem Rücksitz. Ist es wirklich eine unvermeidliche Gebühr für eine erhöhte Körpersteifigkeit?
Kofferraum (3 Punkte)
Der Kofferraum kann kaum als groß bezeichnet werden, aber ihm wurde immer noch das minimale akzeptable Volumen zur Verfügung gestellt. Natürlich hatte die interne Organisation der Gepäckabteilung negative Auswirkungen auf die Federung und die Nischen der Hinterräder, sodass der Boden nicht glatt bezeichnet werden kann. Es ist gut, dass er eine anständige Tiefe hat! Die Öffnung der Stammdeckel einerseits ist durch die untere Kante des Heckfensters und andererseits mit der oberen Kante des Stoßfängers begrenzt und kann nicht zu weit bezeichnet werden. Aber dann kann der Deckel selbst, wenn Sie es anheben, fast vertikal stehen, was den Rumpf sehr bequem zum Laden und Entladen macht. Aufgrund der Größe der Rücklichter unterscheidet sich die Öffnung der Kofferraumabdeckung in der Rückseite auch nicht in einer großen Breite. Und außerdem gibt es kein Gitter im Kofferraum, in dem es möglich wäre, kleine Gewichte zu legen.

Was ist das Auto unterwegs?
Motor und Getriebe (3 Punkte)
Der Motor, wie es sich um eine 6-Zylinder-Einheit handelt, arbeitet reibungslos und lautlos. Das vom Motor und der Geschwindigkeit entwickelte Drehmoment die Reaktionen auf das Gaspedal im Einklang mit seinem Arbeitsvolumen. Mit einem Wort ein Motor, mit dem es angenehm zu handhaben ist. Gleichzeitig muss das Auto, das zur GT -Serie gehört, etwas anderes und nicht nur einen ruhigen Motor haben. Es wird zum Beispiel so angenommen, dass es scharf und akzeptabel ist. Und hier scheint es mir, dass Sie immer noch daran arbeiten müssen. Was die 5-Gang-Maschine betrifft, so gibt es dank dessen keine scharfen Schocks beim Übergang vom Übertragung zur Übertragung! Und in allem anderen bemerkte ich nichts, was die Stimmung erheblich erhöhen würde. Alles ist ruhig und friedlich, ich würde sogar passiv sagen. Die Ausrüstungsraten werden ausgewählt, ich werde nicht sagen, dass es schlecht ist, aber nicht auf herausragendste Weise. Zumindest kann ich nicht sagen, dass es genug für mich war, meinen rechten Fuß zu bewegen, und das Auto wechselte auf intensive Beschleunigung. Daher analysierte ich seine Empfindungen und komme zu dem Schluss, dass die Maschine überhaupt nicht leicht zu klettern war, sondern das Gegenteil. Im Allgemeinen komme ich zu dem Schluss, dass eine gute Akzeptanz ist, wenn das Auto nicht nur wie viel auf das Gas drückt, sondern hauptsächlich, wie scharf er es tut. In dieser Hinsicht muss eine neue Skyline -Maschine im Stil der Art und Weise, wie es mir scheint, noch arbeiten und arbeiten.
Komfort und Lenkung (2 Punkte)
Für ein GT -Serienauto ist es zunächst wichtig, wie das Auto dem Lenkrad gehorcht, ich denke, niemand wird damit streiten. Dieses Umgang mit mir kann also nicht anders als bei einem Deuce geschätzt werden. Erstens, wenn sich das Auto in einer geraden Linie bewegt, schürt es ständig, aber nicht viel, sodass die Räder auch erheblich widerstanden, wenn Sie versuchen, sie auf den wahren Weg zurückzugeben. Ich werde es Ihnen etwas angenehm erzählen, weil Sie immer etwas nervös sind. Zweitens, wenn Sie in die Kurve eintreten, legen Sie das Lenkrad sofort, damit die Räder auf die gewünschte Flugbahn gebracht werden, es funktioniert nicht. Einfach ausgedrückt, es stellt sich heraus, dass das Auto seine eigenen Vorstellungen darüber hat, welcher Kurs es besser ist, zu folgen. Und es ist ziemlich schwer, sich vorwärts zu bewegen. Mit einem Wort, die Lenkung macht den Eindruck eines ziemlich grob angepassten Geräts, sodass viele unnötige Bewegungen erforderlich sind. Sie müssen viel zusätzliche Kraft ausgeben, um endlich das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Am Steuer zittert es merklich, Sie müssen sich ständig an das Auto anpassen, um gleichmäßig zu bleiben, und all dies erlaubt Ihnen natürlich nicht, sich vollständig auf die Straße zu konzentrieren.
Technische Merkmale des Skyline 350G -SP -Autos:
Länge 4755 mm x Breite 1770 mm x Höhe 1450 mm.
Radbasis: 2850 mm.
Maschinengewicht: 1610 kg.
Antrieb: auf den Hinterrädern
Motor: 3,5-Liter, 6-Zylinder mit V-förmigen Zylindern, DOHC-Gasverteilungsmechanismus mit 24 Ventilen, entwickelte Leistung von 315 PS. Bei 6800 U/min beträgt das größte Drehmoment 36,5 kg/m bei 4800 U/min.
Der Grundpreis des Autos: 3 Millionen 801.000 Yen
Testdaten:
Reisedatum: 29. Januar 2007
Veröffentlichungsjahr der getesteten Maschine: Modell der Probe von 2006.
Allgemeine Kilometerleistung zum Zeitpunkt der Tests: 9297 km.
Reifen: Vorher
Testroute: Stadtlinie (40%), High -Dispeed Highway (40%), Mountain Road (20%)
Die Ergebnisse der Testreise:
Kilometerstand während der Tests: 369,1 km
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: 48,0 Liter
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: Ein Liter pro 7,69 km Lauf
 
 
 

Quelle: Webcg.net