Testfahrt Nissan Skyline -Fach 2002 - 2007 Limousine

Horizonte setzen

Nissan Skyline R33: Big Motorport zu den Massen

Autos, die von japanischen Unternehmen für den lokalen Markt produziert werden, sind den Bewohnern des europäischen Teils Russlands in der Regel wenig bekannt. Und es ist schade, denn unter ihnen gibt es viele sehr gute Autos, die echten Respekt verdienen.

Das Skyline -Auto (übersetzt aus dem englischen Horizont) wurde immer nicht für eine komfortable Bewegung in der Stadt gekauft, sondern um das Vergnügen am Managementprozess zu bekommen. Und wir müssen Tribut zollen, japanische Ingenieure haben immer mit der Aufgabe fertiggestellt, ein Auto für schnelles Fahren zu erstellen. Infolgedessen gilt Skyline als eines der besten Modelle mit einem Sportcharakter!

Heute wird Nissan bereits von der elften Skyline -Generation produziert, es wird jedoch nicht bald auf dem Sekundärmarkt erscheinen. Aber Autos in der sogenannten R33 -Karosserie, die von 1993 bis 1997 auf dem Förderer standen, sind zum Verkauf angeboten. Es ist notwendig zu warnen, dass es nicht sofort möglich ist, die richtige Skyline von Nissan zu finden. Und nicht nur in Moskau, sondern auch im Fernen Osten.

Bei der Suche nach einem Auto müssen Sie sich natürlich bemühen, eine Instanz mit einem Unsinn zu finden. Dies ist jedoch fast unrealistisch, insbesondere wenn die Maschine Mitte der 90er Jahre freigesetzt wurde. Der Punkt ist alles in der gleichen Sportorientierung der Skyline, die einen Fahrer auf einer schnellen und aggressiven Fahrt mit all seiner Natur hervorruft. Die Hauptsache ist herauszufinden, wie stark die Zusammenstöße waren und wie das Auto wiederhergestellt wurde. Darüber hinaus reicht in diesem Fall eine einfache Untersuchung in verschiedenen Winkeln von Türen und Motorhaube eindeutig nicht aus. Laut Experten können Sie sich immer noch damit abfinden, wenn es einen faltigen Flügel oder einen geteilten Stoßfänger im Auto gibt.

Am Ende sind beide leicht zu kaufen (das Eisen -Eisen ist ziemlich dünn und es ist nicht immer möglich, es richtig zu entschlüsseln). Es ist unerlässlich zu überprüfen, ob Skyline die rechte Federungsgeometrie und den ganzen Spar hat! Ansonsten wird der Kauf von Skyline zu riskant.

Alle Skyline sind in der Regel mit dem erforderlichen elektrischen Paket ausgestattet. Es gibt keine besonderen Beschwerden bei der Arbeit eines Elektrikers. Manchmal wird die Klimaanlage möglicherweise nicht angepasst, warme Luft aufgehört, usw. Normalerweise ist dieses Problem mit schlechten Kontakten oder fehlgeschlagenen Sensoren (200 US -Dollar) verbunden. Beim Kauf eines Autos müssen Sie sehen, wie die Kurven und Scheinwerfer funktionieren. In einigen Fällen können Wege in einem Lenkrad ausbrennen, wenn nicht Standard, sondern leistungsfähigere Glühbirnen installiert werden. Dies ist sehr schlecht, da die Kosten für das Neue 600 US -Dollar überschreiten (sie werden selten verwendet und manchmal um 300 US -Dollar für sie bitten).

Appetit kommt mit dem Essen

Es besteht kein Zweifel, dass die Motoren einer der Hauptvorteile von Nissan Skyline sind. Das bescheidenste unter ihnen war ein Inline-6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Kapazität von 125 PS. (RB20E). Für ein anderes Auto wäre es fast perfekt, aber für Skyline wird es als schwach angesehen. Schließlich kann er nach Passdaten das Auto auf nur 190 km/h zerstreuen. Aber hier ist die Angelegenheit nicht nur bei maximaler Geschwindigkeit: Der 2-Liter-Motor lässt die Traktionsversorgung nicht zu, für die leistungsfähigere Einheiten lieben. Andererseits ist der Vorteil von Skyline 2.0 sein niedrigerer Preis und eine große Auswahl auf dem Sekundärmarkt.

Wenn Sie ein kurzes Auto haben möchten, müssen Sie nach einem Auto mit einem atmosphärischen Motor mit 2,5 l (RB25DE) suchen. Es gilt als eine der besten japanischen Motoren der 90er Jahre und seine Kraft beträgt 200 PS. Stimmen Sie sehr ernst zu. Aber diejenigen, die erklären, dass der Appetit während der Mahlzeiten kommt. Überraschenderweise sagen Skyline mit einem 2,5-Liter-Motor im Ernst, dass 200 PS. Dies ist nicht die Grenze der Träume!

Und sie haben Recht, weil Nissan eine Modifikation mit einem 2,5-Liter-Turbomotor (RB25DET) für Skyline-Ventilatoren anbot. Und das ist bereits 250 PS. Aber das ist nicht alles. Es gibt wirklich Kultversionen des Nissan Skyline GT-R und GT-R V-Spec (letzteres ist durch eine steifere Suspension, leicht unterschiedliche Bremsen usw. gekennzeichnet). Beide waren mit einem 2,6 -Liter -Motor mit einer doppelten Turboladerkapazität von 280 PS ausgestattet. (RB26Dett). Darüber hinaus war dieser Motor ursprünglich für das Rennen konzipiert, und daher mussten die Designer ihn sogar verformen (nach japanischen Gesetzen können Serienautos nicht mehr als 280 PS haben). Und das bedeutet, dass der 2,6-Liter-Motor sehr gut im Einklang steht. 350 PS werden problemlos davon erhalten, und in Japan finden Sie Skyline GT-R mit 500 und sogar 900 PS unter der Motorhaube!

Wenn die Skyline von Nissan in einem ruhigen Modus betrieben würde, könnten alle Motoren mehr als 700.000 km dauern. Aber wie bereits gesagt, wird Skyline nicht für Reisen in die Bäckerei gekauft, aber selbst mit aggressivem Fahren leben viele Motoren bis zu 300.500.000 km. Für Stromeinheiten, die häufig in der Region von 4.0006.000 U / min betrieben werden, ist dies ein sehr würdiges Ergebnis. Es ist klar, dass die Diagnose des Motors an eine zunehmende Aufmerksamkeit geschenkt werden muss, da die Überholung viel kosten wird (es ist oft profitabler, einen Backing -Motor zu kaufen). Durch den Kauf von besonders leistungsstarken Versionen von Skyline müssen Sie sich daran erinnern, dass Turbomotoren eine niedrigere Ressource haben und große Servicekosten benötigen (nach 250.000 km kann eine Turbine ablehnen, die restauriert wird, die etwa 1000 US -Dollar kosten).

Nissan Skyline -Motoren haben keine ausgeprägten Schwächen. Sie benötigen hauptsächlich periodisch, um die Zündkerzen zu ersetzen (Platin kostet 15 US -Dollar pro Stück), die manchmal ausreichend auf russischem Benzin für 1520.000 km (mit gutem Brennstoff sie 100.000 km servieren) ausreichen. Hier können Sie die Zündspulen in jeder Maschine von sechs Teilen hinzufügen. Bei einigen Autos servieren die Spulen 10 Jahre oder länger, aber manchmal fliegen sie viel häufiger (der Preis jeweils beträgt übrigens etwa 150 US -Dollar).

Die Erfahrung zeigt, dass es bei der Betrieb von Skyline auf unseren Straßen notwendig ist, dem Kühlsystem große Aufmerksamkeit zu schenken und den Kühler zweimal im Jahr zu reinigen (es ist so klein, und beim Verstopfen der Zellen kann der Motor vollständig überhitzt).

Es gibt Maschinen, deren Motoren sehr instabil, springen, viele Treibstoffblätter (mehr als 20 Liter pro 100 km) usw. Der Grund dafür kann alles sein. Im schlimmsten Fall müssen Sie den Luftströmungssensor (MAF-Sensor) oder den Nockenwellen-Positionsensor ändern. Sowohl diese als auch der andere Teil kosten etwa 500 US -Dollar und für gebrauchte Sensoren um 100150 US -Dollar (und finden Sie das Problem). Und kann scheitern und lambda-zond. In diesem Fall ist New Lambda von russischen Autos (35 US -Dollar) für einen neuen für 300600 US -Dollar nicht geeignet. Übrigens, wenn Probleme mit Kerzen, Sensoren und anderen Dingen beginnen, beginnt Nissan Skyline sofort schlecht (besonders im Winter). Versuchen Sie beim Kauf eines Autos zu überprüfen, wie es mit einem kalten Start ist.

Besser mit Ihrer Hand arbeiten

In der Basisversion hat Nissan Skyline einen Heckantrieb. Aber es gibt Autos mit einem vollständigen Rahmensystem. Wenn es in Standardmodi erhältlich ist, werden 75% des Drehmoments an die Hinterachse übertragen. Beim Ausrutschen wird jedoch das Differential sofort blockiert und der Moment wird in einem Verhältnis von 50/50 verteilt. Dieses Getriebe funktioniert sehr gut und ermöglicht es allen Radfahrten, mit einer solchen Geschwindigkeit zu passieren, dass es nie geträumt hat. Übrigens hilft die HICAS (hohe Kapazy -aktive Lenkung) bei der Steuerung der Skyline, was bei Bedarf die Hinterräder in einen kleinen Winkel verwandeln kann.

Beim Kauf der Skyline des Radfahrens muss das Überprüfen ihres Getriebs genau beachtet werden. Trotz der Tatsache, dass das Nissan 4WD -System als zuverlässig angesehen wird, muss bisher repariert werden. Und das, glauben Sie mir, ist sehr teuer (manchmal ist es im Allgemeinen wirtschaftlich unrentabel, es wiederherzustellen). Trotz der höheren Betriebskosten und des Risikos, viel Geld zu bekommen, jagen viele Bewunderer der Skyline buchstäblich solche Maschinen.

Das Getriebe kann mechanisch oder automatisch sein. Die Zuverlässigkeit der ersten Fragen tritt normalerweise nicht auf. Aber die Maschine passiert, läuft im Laufe der Zeit stark ab. Häufig bevorzugen die Eigentümer die Installation der Mechaniker (ca. 1000 US -Dollar), oft anstelle einer schwerwiegenden Reparatur des Automatikgetriebes (1.500 US -Dollar). Eine manuelle Box bricht seltener und ihre Reparatur ist billiger. Normalerweise werden bisher schwerwiegende finanzielle Investitionen nur von der Kupplung erforderlich, was für Skyline sehr anständig ist (ein Satz von etwa 300 US -Dollar).

Die Nissan Skyline Suspension ist völlig unabhängig. Ihre Ressource ist sehr anständig, selbst angesichts der sportlichen Ausrichtung des Autos. Laut Experten gibt es im Chassis der Skyline zwei relativ schwache Orte. Dies sind stille Blöcke des oberen Hebels und des oberen Balls. Aber selbst sie sind in der Lage, 70100.000 km zu dienen (und das wird die aggressive Fahrt erhalten)! Die Kosten für den Austausch des oberen Hebels durch stille Blöcke und die Unterstützung beträgt etwa 200 US -Dollar. Beim Betrieb der Maschine müssen Sie alle Arten von Hymnern überwachen (insbesondere die hinteren Racks, die zerrissen sind, wodurch die Stoßdämpfer schnell sterben). Die verbleibenden Elemente der Suspension stand mehr als 150.200 Tausend km, aber Sie müssen sich daran erinnern, dass die volle Menge der Suspension etwa 1000 US -Dollar erfordert. Lassen Sie den erfahrenen Meister, der sich bereits mit Skyline befasst hat, mit Skyline zu sehen (in der Regel arbeiten sie nicht mit dem Unternehmen Nissan Branded, sondern an unabhängigen Dienstleistungen). Nachdem Sie ihm zusätzliche 3050 US -Dollar gezahlt haben, können Sie sich vor anständigen finanziellen Kosten schützen.

Manchmal klagen die Besitzer über das Bremssystem dieses Autos. Aber normalerweise sind nur Fahrer, die kein Geld für gute Pads ausgeben wollen, unzufrieden. Sie sind etwas Besonderes für Skyline, und es ist besser, nicht gierig zu sein und 200250 US -Dollar für einen Satz für alle vier Räder zu zahlen, da nicht -Original -Pads den gesamten Eindruck des Fahrens ruinieren können. Wir müssen uns auch daran erinnern, dass dieses Auto sehr anspruchsvoll von hochwertiger Gummi und Radausgleich ist.

AUSFLUG
Zum ersten Mal erschien das Modell unter dem Namen Nissan Skyline 1957. Dann war dieses Auto mit einem 1,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 60 PS ausgestattet. Für das Ende der 50er Jahre ist es überhaupt nicht schlecht. Die zweite Skyline -Generation wurde bereits 1962 gezeigt. Er hatte Motoren mit einem Volumen von 1,5, 1,9 und 2,0 l mit einer Kapazität von 70, 92 und 105 PS.

Die dritte Skyline sah das Licht im Jahr 1968 und der 2-Liter-Motor gab hier bereits 160 PS. 1972 wurde die nächste Version von Nissan Skyline mit mehr als einem aggressiven Design für diese Zeit gezeigt. Dieses Auto stand fünf Jahre auf dem Förderer, woraufhin es durch einen neuen ersetzt wurde.

Nissan Skyline im sogenannten 30. Körper, manchmal auf unseren Straßen gefunden, wurde 1981 gezeigt. 1985 erschien Skyline im Körper von HR31, dessen 2-Liter-Motor 210 PS hatte. Und Mai 1989 wurde durch das Aussehen der Skyline von Nissan im hinteren Teil des R32 gekennzeichnet. Auf diesem Modell begann die GT-R-Version mit einem turbogeladenen Motor von 2,6 Litern 280 PS.

Die Skyline im 33. Körper wurde 1993 gezeigt. Es war mit Inline-6-Zylinder-Motoren mit einer Kapazität von 2,0, 2,5 und 2,6 Litern ausgestattet. Letzterer hatte 280 PS, aber in Japan finden Sie modifizierte Motoren, die 500 und sogar 900 PS ausgeben! Die neunte Generation von Nissan Skyline war sowohl mit einem mechanischen als auch mit automatischer Getriebe ausgestattet. In der grundlegenden Konfiguration war das Maschinenantrieb hinten, aber einige Modifikationen hatten ein Vollradantriebssystem.

Die zehnte Generation von Nissan Skyline erschien im Frühjahr 1998 auf dem Markt. Das Auto war mit 2- und 2,5-Liter-atmosphärischen 6-Zylinder-Inline-Motoren mit einer Kapazität von 155 und 200 PS ausgestattet. Dementsprechend sowie turbogeladene Motoren mit einem Volumen von 2,5 und 2,6 Litern. Darüber hinaus geben sie in beiden Fällen 280 PS aus. (Die Version mit einer 2,6-Liter-Einheit heißt GT-R).

Im Jahr 2001 sah die elfte Generation von Skyline, die ein neues Nissan -Design -Design erhielt, das Licht. Das Hauptmerkmal dieses Autos war diese nicht-in-Linie, aber V-förmige 6-Zylinder-Motoren mit einem Volumen von 2,5 Litern und 3,0 Litern begannen unter der Motorhaube zu installieren. Im Jahr 2003 wurde die leistungsstärkste Version mit einer 3,5-Liter-Einheit mit einer Kapazität von 280 PS vorgestellt.

Nissan Skyline Legendary Modell. Dieses Auto wird hauptsächlich für ein erstaunliches Handling verehrt. Beim Kauf einer gebrauchten Skyline müssen Sie entscheiden, warum das Auto benötigt wird. Wenn Sie einfach von zu Hause zur Arbeit gehen, ist es am besten, sich für eine 2-Liter-Version zu entscheiden. Oder kaufen Sie überhaupt keine Skyline, die ursprünglich für schnelles Fahren erstellt wurde.

Text: Denis Smolyanov
 

Quelle: MKOBIL Magazine [31.01.2005]