Testfahrt Nissan Skyline -Fach 2002 - 2007 Limousine

Anwendung für die Zukunft

Vor mir befindet sich Nissans Auto, der legendäre Skyline GT -r, in der Konfiguration von M spec. Seine Besonderheit ist, dass es als Folge der Versuche der Ingenieure erschien, dem Skyline GT-R-Modell eine ruhigere Natur des Umzugs aufgrund des besonderen Designs von Stoßdämpfer zu verleihen, die sogar häufige Schwankungen der kleinen Amplitude unterdrücken können. Nun, natürlich gab es keine Designer, die beschlossen, dem Salon aufgrund der Verwendung von echtem Leder als Finish -Material einen exquisiten Look zu verleihen. Der Journalist Kavamura Yashiko, leitender Automobilberichte, behauptet, dass es zusätzlich zu sichtbaren Unterschieden einige Punkte gibt, die in der neuen Konfiguration dieses Autos nicht ignoriert werden können.
Der GT-R-R-R-R-Prototyp der nächsten Generation?
Nissan Skyline GT-R in der ATS der R34-Serie oder mit anderen Worten, das moderne Skyline GT-R-Auto wird nach der bevorstehenden vollständigen Modernisierung der gesamten Skyline-Besetzung produziert. Eine solche Entscheidung wurde bereits getroffen. Es scheint jedoch, dass diese Details, die so gewöhnlich als unveränderte Attribute von Skyline wahrgenommen werden, dh ein Inline-6-Zylinder-Motor und runde Doppel-Rücklichter der Vergangenheit mit dem aktuellen Grundmodell dieses Autos angehören. Aber wie wird die neue Version von GT-R dann aussehen, wenn das Unternehmen selbst sagt, dass die Arbeit wie von Grund auf neu begonnen hat?
Oder sind die Merkmale der Skyline GT-R der Future Generation jetzt bei der Modifikation von M-Spezifikation unterscheidbar? Ich bin mir sicher, dass in dieser Maschine alle Ideen, die beim Starten eines neuen Autos implementiert werden, implementiert werden. Daher werden wir versuchen, nichts zu verpassen, das diese Maschine von der grundlegenden Konfiguration unterscheidet.
 
Ausrüstung M Spezifikation ähnelt der Ausrüstung von V Spec II. Das 4WD-Laufwerk wird durch das Attesa E-TS Pro Attesa E-TS Pro ergänzt. Vor und zurück unter der Maschine können Sie die vorderen und hinteren Polyurethan -Diffusoren sehen. Die Anleitung der Luftströmungsebene ist ebenfalls bereitgestellt. Die Motorhaube besteht nicht aus Carbonat, sondern aus Aluminiumlegierung, wie im Basismodell.
Ruhige Arbeit der Federung
Merkmale des Verhaltens auf der Skyline GT-R M Spec Road, der Vertreter von Nissan, versuchte, wie folgt zu erklären. Er schlug vor, es mit der V -Spec II -Änderung zu vergleichen, die bereits aus dem Verkauf entfernt wurde. Ihm zufolge ist die M -Spezifikation eine andere Aufgabe festgelegt, wenn V spec II einem Ziel unterstellt ist: mindestens einen zehnten Sekunden pro Kreis zu gewinnen: Sie muss sich mindestens ein Zehntel sicher sein, selbst auf einem Hundertkreis und einem Hundert in der Lage sein, die gesamte Entfernung zu durchlaufen und die Führung im Rennen zu bewahren. Aus diesem Blickwinkel wurden alle Verbesserungen dieser Konfiguration vorgenommen. Das Auto verwendete spezielle Stoßdämpfer, die kleine und häufige Oszillationen (Ripple Control -Stoßdämpfer) löscht, und es gibt spezielle Ledersitze in der Kabine, die erhöhte Eigenschaften absorbierender Schock -Absorbierungen haben, was gegen scharfe Schläge hilft.
In der Tat ist die Fahrt in der Nissan Skyline GT-R M Spec vielleicht die bequemste in der gesamten Geschichte der Existenz von GT-R. Wenn Sie die ungleichmäßige Straße betreten, zittert die Federung nur leicht - und dies ist begrenzt. Oft kann selbst eine Versuchung entstehen, einen solchen Schritt elegant zu nennen. Vielleicht ist das wahr, und das Wort Eleganz wird für zukünftige Generationen Skyline GT-R bestimmen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Auto wirklich weiche Beine hat. Gar nicht! Und ein erheblicher Beitrag zur Bildung einer solchen Wahrnehmung von Komfort wird durch Sitze mit erhöhter Weichheit geleistet. Übrigens sind diese Sitze individuelle Versammlung und Verschärfung, die besten Japan -Experten arbeiten an ihnen. Daher überschreitet das monatliche Produktionsvolumen nicht 100 Stücke (oder 50 Sätze).
Wie ich bereits bemerkte, bleibt die Bewegung auch bei flachen Schwankungen in den Rädern glatt. Stellen Sie sich vor, Sie bewegen sich auf der öffentlichen Straße und sind bereits an eine solche Glätte gewöhnt, aber plötzlich fährt das Auto mit Straßenoberflächenfehlern zum Standort. Der Fahrer des Strasses spürt, wie die Erde buchstäblich unter ihm zu zittern beginnt. Und genau das Gefühl, dass die Räder fest am Boden festhalten, gibt dem Fahrer die Möglichkeit, wieder die Stabilität des von ihm kontrollierten Autos zu spüren. Und wenn ich persönlich angeboten würde, etwas aus der Skyline GT-R-Aufstellung in der Rückseite des R34 auszuwählen, würde ich zweifellos die MPEC-Modifikation vornehmen. Ich war schmerzlich vom Gehorsam des Autos beeindruckt. So geschlagen, dass ich sogar anfing zu bezweifeln, ob ich so etwas vorher so fühlte.
 
Wie auf dem V -Spec II -Modifikations -Dashboard hat das Drehzahlmesser eine Hilfskala mit einer kleineren Bruch für einen Bereich von weniger als 3000 U / min. Handgefertigte Sitze, bedeckt mit echtem Leder, haben eine innere Heizung der Sitze. Auf der Ebene der Schultern der Rückseite der Sitze gibt es raue Einsätze, die verhindern, dass der Körper in Ecken durch die Rolle der Maschine rutscht. Die Kopfstützen sind für alle Autos der GT -R -Serie mit Stickelementen üblich.
Skyline für die zukünftige Generation
Skyline GT-R M Spec-Betriebsmerkmale sind hauptsächlich mit dem Namen des führenden Ingenieurs von Nissan verbunden. Wir werden ihn bedingt als Herr M. nennen. Derzeit führt er das allgemeine Management der Entwicklung der Skyline der nächsten Generation durch, die bald auf dem Markt erscheinen sollte. Dies bedeutet, dass Sie leicht erraten können, dass die in der m -Spezifikation festgelegten Hauptideen für die neue Skyline -Generation bestimmen werden. Mit anderen Worten, die aktuelle Skyline GT -R M -Spezifikation ist ein Prototyp der zukünftigen Generierung von Nissan Skyline.
 
Autor: Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Spezifikationen Nissan Skyline GT-R M Spec
Länge / Breite / Körperhöhe: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Radbasis: 2665 mm.
Masse: 1580 kg.
Laufwerk: voll (4WD)
Motor: 2,6 Liter, 6-Zylinder in der Linie, zwei obere Verteilungsnockenwellen, 24 Ventile, Turbo mit einem Kühler. Power 280 PS bei 6800 Vol./Min., Maximales Drehmoment - 40,0 kg/m bei 4400 U/min.
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe.
Grundpreis: 5.950.000 Yen (~ 56700 $). Das Auto, für das eine Testreise durchgeführt wurden, kostet 6,188.000 Yen (~ 58900 US -Dollar), da sie mit DVD -Navigation ausgestattet ist.
Mai 2001

Quelle: webcg