Testfahrt Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Der Stamm des Wanderers

Der Name dieses Autos Qashqai kann als lang und erfinderisch ironisch sein. Aber ich bin sicher, dass Nissan keine Konkurrenten lachen wird.
Änderungen sind in der Luft, Carlos Tavares, Vizepräsidentin von Nissan Motor, ist sicher für die Probleme der Produktplanung und -strategie. Wir brauchen etwas völlig Neues, völlig Ungewöhnliches. Und dank des Nissan Qashqai -Modells erschien dies etwas Besonderes. Sie werden nie wieder am Steuer eines langweiligen Autos sitzen müssen, sagt er.
Wie erstellt man ein langweiliges Auto, das am meisten gefällt? Nissan glaubt, dass sie die Antwort auf diese Frage kennen. Umstände zwingen sich, sich abzuheben. Nissan Affairs auf dem Japan -Markt sind alles andere als der beste Weg. Das Unternehmen sucht nach Chancen auf der Welt und versucht, eine neue Geschichte der Marke aufzubauen, wobei ein origineller Ansatz zur Bildung einer Aufstellung verwendet wird.
In der Massenklasse mit Nissan in Europa sind die Positionen ungefähr die gleichen wie in Japan. Kürzlich abgebrochene Schrägheck- und Almera -Limousinen waren nur in England und Russland erfolgreich. In anderen Märkten verlor sie spürbar gegen Klassenkameraden. Warum also Ihre Stirn gegen die Wand schlagen und versuchen, mit ihren eigenen Waffen gegen Wettbewerber zu kämpfen? Nissan bevorzugte einen Punkteffekt, wenn man bedenkt, dass es besser ist, die Klasse in kleine Nischen zu zerlegen und in jedem von ihnen mit einem Produkt mit einer gezielten Ausrichtung durchzuführen.
 
Vielleicht war das erste zusätzliche Auto -Kurs, das in Übereinstimmung mit diesem Konzept erstellt wurde, der Nissan Note fast ein einzelner Anspruch, ein Kompakt von außen und ein geräumiges Innerhalb eines Familienautos, das durch ein gutes Handling gekennzeichnet ist. Das zweite Produkt dieser Strategie ist der kompakte Crossover -Nissan Qashqai. Ein typisches Stadtauto mit einer hohen Landung des Fahrers und dem gesamten Radfahren.
Dies soll nicht heißen, dass Nissan der erste war, der diese Nische beachtet. Meiner Meinung nach ist ein fast vollständiges ideologisches Analogon von Qashqai Honda Hr-V. Sie war jedoch ihrer Zeit etwas voraus, die Nachfrage nach ihr wurde nicht erwartet, und heute wird sie nicht freigelassen. Wir haben diese Nische in Volkswagen bemerkt und die Pseudo-Car-Räte auf der Grundlage von Golfklassenautos anbot: Cross Golf, Cross Touran, Skoda Roomster Scout. Diese Modelle haben eine große Freigabe, ein Plastikkörper -Kit, haben jedoch keine Merkmale eines Crossover -Allradantriebs. Qashqai im gesamten Radlauf. Es ist interessant, dass dies das erste europäische Auto ist, das auf der neuen Plattform der Nissan Renault Alliance erstellt wurde. Warum Europäer, weil Nissan eine japanische Marke ist? Da das Design des Autos im Nissan London Studio entwickelt wurde, wurde das Design in das Ingenieurzentrum in Cranfield gebracht und das Auto selbst wird in der Nissan Factory in Sanderland versammelt. Ein merkwürdiges Detail: Bei der Präsentation des Modells für Journalisten in Barcelona habe ich nie einen einzigen japanischen Vertreter bemerkt.
Er lacht
Das Aussehen des Autos rief widersprüchliche Gefühle hervor. Einerseits gibt es kein einziges nerviges Detail. Andererseits gibt es nichts zu klammern. Das Aussehen ist harmonisch, aber keine faire. Qashqai versucht sportlich und straff auszusehen, und er stellt sich heraus: eine glatte Dachlinie wie ein Fach, eine stark geneigte vordere Rezeption, ein charakteristischer Spoiler an der Tür des Koffer Die Merkmale des SUV. Wenn Sie sich Qashqai im Profil ansehen, sieht es unterhalb der Taillenlinie ziemlich SUV aus, ein großer Straßenfreigabe, ein Plastikkörper -Kit, aggressive Radkästen und alles, was höher ist, wird im Stil eines traditionellen Schräghecks hergestellt.
 
Mit Ausnahme der Form des dritten stumpfen Seitenfensters, das die Umrisse eines ähnlichen Teils praktisch wiederholt, beispielsweise Mazda 3, in das Erscheinen von Qashqai ist schwierig, die von anderen Autos vertrauten Außendetails zu finden. Der Designdirektor des Nissan European Design Center Stefan Schwartz behauptet, sein Team habe überhaupt nicht im Autodesign. Ihm zufolge wird das Erscheinen von Qashqai aus Ideen von Kulturen, Essen, Mode, Kunst, Technologien und anderen Trends gewebt, die das moderne Leben beeinflussen.
 
Ich stimme zu, Qashqai ist zweifellos original in dem Sinne, dass es andere Autos nicht kopiert. Selbst mit einem verwandten Murano -Modell hat er nur ein oder zwei gemeinsame Linien. Meiner Meinung nach fehlt ihm jedoch die gleiche Originalität, wenn Sie in diese Definition von Konzepten wie Helligkeit und Attraktivität investieren.
 
In qashqai ist hypoallergen. Nichts ärgerliches: Die Qualität der Materialien, der Baugruppenniveau, die Innenformen sind fast einwandfrei. Alles wird verifiziert und suspendiert. Mäßig solide. Mäßig ist nicht langweilig. Die Ergonomie des Fahrers ist fast perfekt. Hohe Landung erlaubt es ist einfacher, im Stadtbach zu manövrieren, während sich der Fahrer nicht wie ein Bus oder einen großen SUV fühlt.
 
Alle Geräte und Steuerelemente sind um das Lenkrad gruppiert. Etwas verwirrt nicht einen sehr großen Raum über ihren Köpfen, aber die Menschen haben keine Probleme mit einer bequemen Pflanzung mit einer bequemen Pflanzung. Ein weiterer kleiner Abholung: Das Lenkrad schien mit Knöpfen überladen zu sein. Wenn Sie jedoch bereits schnell SMS von Ihrem Handy senden, werden Sie es mit den Tasten auf dem Qashqai -Lenkrad ohne Schwierigkeiten herausfinden.
 
Ein großer Plus -Qashqai ist akustischer Komfort. Die irritierenden Geräusche des Motors, der Rascheln von Reifen und dem Geräusch des Anstiegsluftstroms bei hohen Geschwindigkeiten durchdringen nicht in den Salon.
Qashqai befindet sich zwischen den Abmessungen der Klasse C und kompakten SUV. Es dauert ungefähr den gleichen Platz auf der Straße wie Ford Focus. Und wenn der Radstand und die Breite ungefähr gleich den Konkurrenten sind, ist Qashqai fast 100 mm lang ein typisches Auto der Klasse C, aber 150 mm weniger als ein typischer kompakter SUV. Darüber hinaus ist es 100150 mm höher als die durchschnittliche Klasse der Klasse C C.
 
Die kompakten Abmessungen des Autos ermöglichen es Ihnen, sich bequem in der Stadt zu bewegen. Aber warten Sie nicht auf Qashqai in der Kabine von Qashqai. Der Fahrer und der Beifahrer fühlen sich wohl, aber auf den Rücksitzen gehen Sie nicht um die Knie um die Knie stören die Rücken der Vordersitze. Wenn Sie versuchen, höher zu sitzen, stürzt Ihr Kopf in die Decke. Also würde ich Qashqai nicht ein volles Familienauto nennen. Bei entfernten Reisen, Familienreisen in das Land und Einkaufsreisen würde ich einen weiteren Zweig der traditionellen Klasse mit kompaktem Opel Zafira bevorzugen.
 
Qashqai wurde keineswegs als SUV geschaffen und sollte nicht von solchen wahrgenommen werden. Ja, es hat eine große Freigabe von 200 mm, die Eintrittswinkel und der Ausgang betragen 19,2 und 30,2. Es ist besser als die von jeder Klasse C und vergleichbar mit kompaktem SUV. Aber auch das gesamte Radlaufwerk wird eher als Option und nicht als obligatorisches Attribut an ihn verbunden. Laut Nissan -Managern werden in Europa nur 30% Qashqai in einer Allradversion verkauft, während in Russland der Prozentsatz aller Radfahrer Qashqai überwältigend sein wird. Das Allradantriebssystem auf dieser Stadtkreuzung ähnelt dem, das bereits auf X-Trail, Murano und Pathfinder verwendet wird. Unter normalen Verkehrsbedingungen sind die führenden Räder die Vorderräder, und wenn eines der Räder ein Schlupf ist, umfasst die Elektronik eine automatische Kupplung, die in der hinteren Brücke installiert ist, alle Radewagenantrieb.
 
Das System bietet drei Betriebsmodi, die mit dem Schalter an der zentralen Konsole ausgewählt werden können: Front -Rad -Laufwerk, Sperrmodus, in dem das Verhältnis der vorderen und hinteren Räder des Augenblicks 50:50 und das am häufigsten verwendete Auto ausgewählt werden Modus. Im automatischen Modus überwachen die an die Motorsteuereinheit angeschlossenen Sensoren mit dem gesamten Radantrieb und des ABS -Controllers den Radschlupf ständig und senden ein Signal an die elektromagnetische Kupplung vor der Hinterachse für die genaue Drehmomentverteilung.
Es ist uns nicht gelungen, die Vorteile des Allradantriebs auf trockenem Asphalt zu probieren, aber mehrere Wendelabschnitte der Straße ermöglichten es uns, eine mehr oder weniger klare Meinung über die Laufeigenschaften von Qashqai zu bilden. Es installierte eine elektrische Leistung der Lenkung. Natürlich können Sie fast 0,11 Liter Treibstoff pro 100 km sparen, entzieht sich jedoch gleichzeitig dem Fahrer des Feedbacks mit dem Auto. Qashqai in Verbindung mit Kurven schien irgendwie künstlich. Gleichzeitig gibt es keine Beschwerden über die Federung (vor dem Typ McPherson, der mehrfach dahinter gerichtet ist). Das Auto heilt nicht viel in Ecken und pickt die Nase beim Bremsen nicht. Zeigt eine neutrale Rotation. Die Glätte des Kurses ist ziemlich ausreichend: Das Auto schwingt nicht auf den sanften Asphaltwellen, während der Durchgang kleiner Unregelmäßigkeiten keine Beschwerden verursacht. So beliebt von vielen Fahrern, dass Sie ein Auto fahren, und nicht er, am Steuer von Qashqai, entsteht leider nicht.
 
Von den vier zwei für das Modell vorgeschlagenen Benzinmotoren wurden die Nissan -Experten unter der Führung des Nissan entwickelt, und das Alliance Partner Company Renault war für die Entwicklung von zwei Dieselmotoren verantwortlich (es ist nicht geplant, die Dieselversion von Qashqai zu versorgen nach Russland).
 
Der Benzinmotor der grundlegenden Konfiguration war ursprünglich für MICRA SR- und Note -Modelle bestimmt. Für Qashqai einen Motor mit einem Block und einem Zylinderblock aus einer Aluminiumlegierung mit einem Volumen von 1598 Kubikmeter. CM wurde abgeschlossen. Die maximale Leistung und sein Drehmoment wurden um 5 PS erhöht. und 3 nm und betragen 115 PS. und 156 nm.
 
Der neue 2-Liter-Motor des leichten Designs ist bereits für Autos installiert, die für den japanischen Markt hergestellt wurden. Dieser 16-Ventil-Motor verfügt auch über Aluminiumkorpselemente, sein Volumen von Kubikmeter von 1997. CM, Power 140 PS, Drehmoment 196 nm. Etwa 90% des maximalen Drehmoments sind ab 2000 U / min erhältlich, was es einem scharfen Start ermöglicht, das für Autos mit stärkeren Motoren charakteristisch ist.
 
Ich mochte Qashqai mit einem 2-Liter-Motor. Der Motor sorgt selbstbewusst vom Boden, was im städtischen Bewegungsmodus sehr bequem ist. Wenn Sie im Gaspedal intensives Überholen von Gaspedal machen, ist immer eine Stromreserve zu spüren. Versionen mit einem 2-Liter-Benzinmotor können sowohl mit vorderer als auch mit Allradantrieb sein. Die Auswahl wird auch ein mechanisches 6-Gang-Getriebe oder eine gestrandete Variator (CVT) angeboten. Die Option mit einem 1,6-Liter-Motor hat nur Frontantrieb und ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Ich würde annehmen, dass die meisten Qashqai in Russland mit einem Maschinengewehr verkauft werden. Leider wurden für den ersten Bekannten nur Autos mit Mechanikern für Journalisten zur Verfügung gestellt, sodass wir Qashqai bereits in Russland mit Automatikgetriebe testen werden.
Qashqai wurde als ideales Auto für den Bewohner einer modernen Metropole geschaffen. Es stellte sich heraus, dass es so war: universell, etwas ähnlich dem Hauptpunkt der Garderobe eines Einwohners der großen Stadt der Jeans. Mode, alles -Weather, geeignet für Männer und Frauen, komfortabel und relativ günstig. In Russland kostet die Modifikationen von Qashqai mit einem 1,6-Liter-Motor von 21900 auf 23320 Dollar mit 2-Liter-2440031950-Dollar. Vollrad-Antriebsversionen mit einem 2-Liter-Motor kosten 268003450 USD. Was den Namen Qashqai (Kashkai) betrifft, ist dies der Name des nomadischen Stammes, der in der Nachbarschaft der Bergkette des Schale im Südwestiran um die Wüste wandert. Nissan Qashqai City Wanderer.
Technische Merkmale Nissan Qashqai 1.6 2WD
Abmessungen, MM 4315x1783x1606
Basis, MM 2631
Vorder-/Rückseite, MM 1540/1550
Durchmesser der Kurve, m 10.6
Ausgestattete Masse, KG 1297/1392
Benzylindertyp des Motortyps
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 115/6000
Max. Moment, NM/U/min 160/4400
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Vorderantrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 178
Beschleunigungszeit 0-100 km ab 12
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 6,7
Tankvolumen, L 65

Igor Komarov
Foto des Herstellers
 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine