Testfahrt Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Trotz des ziemlich seltsam klingenden komplizierten Namens traf der kompakteste Nissan Crossover genau den Apfel. Die Popularität in wenigen Wochen nach Verkaufsbeginn im Frühjahr 2007 hat die Warteschlange auf 12 Monate aufgeblasen. Dies zwang viele Leiden, Geduld und Neid zu sein, um sich die Glücklichen anzuschauen, die es geschafft haben, ein knappes Produkt zu gewinnen.

Was war von Qashqai -Käufern so etwas Besonderes? Die berüchtigte Kombination aus Preis/Qualität! Für Ihr Geld ist dies das profitabelste Angebot, oder wenn Sie möchten, ist es das erschwinglichste aus der Klasse der kompakten SUVs! Und obwohl das Sprichwort, dass billig nicht gut passiert, bei dieser Gelegenheit eine gesunde Skepsis verursacht, lassen Sie uns verstehen, wie sich Kaschkai vor dem allgemeinen Hintergrund abhebt.

Erstens ist es eine halbe Klasse, die eine halbe Klasse kompakter ist als Konkurrenten (Obwohl eindeutig größer als das Standard-C-Klasse Universal). Ja, im Inneren ist es in den Kofferraum von drei großen Koffern beengt, die Sie nicht anschwellen, und die Öffnungen der hinteren Türen sind offen eng. Aber in der zweiten Reihe werden keine Kopf oder Knie benötigt. Und die Beifahrerlänge und ein steiler Rotationswinkel der Vorderräder machen das Parken unter engen städtischen Bedingungen durch Minderjährige. Das geringere Gewicht an Kraftstoff- und Dynamikindikatoren beinhaltet die geringere als in den meisten SUVs. Es ist kein Zufall, dass Qashqai im Vergleich zu 2 und sogar 2,4-Liter-Konkurrenten am wirtschaftlichsten und flinkendsten ist.

Zweitens ist Nissan, wie sie sagen, sehr fest abgeschossen: Alles wird eng und effizient gesammelt. Sie spüren es als teures, zuverlässiges, langlebiges Produkt. Ja, und er hält die Straße genau, stabil, im Licht, ohne Jeep schwingen und den Wunsch, die gegebene Flugbahn zu verlassen.

Drittens ist Qashqai, obwohl es wie alle Japaner in streng festgelegten Ausstattungsvarianten verkauft wird, aber ihre Preisstreuung beträgt mehr als eineinhalb Mal von 584 Tausend bis 913 Tausend Rubel. Denn zusätzlich zur Auswahl zwischen Motoren 1,6 l/115 PS. und 2 l/141 PS (Und letztere geschieht sowohl mit manuellem Getriebe als auch mit Variator) Sie können zwischen allen Radfahrten und vorne wählen!

Was ist die Hauptsache für den Stadtschurken? Richtig hohe Freigabe! Schließlich ist es genau ein wenig mit 5 cm, dass eine höhere Landung über der Straße das Auto für unsere Bedingungen viel besser geeignet macht, mit periodischen Ausflügen zum Grundieren, dem Winterbetrieb und der Bereitschaft für den Notaufruf des Staudarms durch die Grenzen. All dies erweitert den Anwendungsbereich grundlegend, aber der 4x4 -Antriebskreis ist nicht so wichtig. Und nicht jeder hat unnötige und sehr signifikante 63.000 Rubel (der Preis für alle Radfahrten ist verspottet).

Aber trotzdem, was für ein Vergnügen, vier auf einer rutschigen schneebedeckten Beschichtung abzuschneiden! Qashqai Steam ist nur fantastisch, besonders wenn ein Stabilisierungssystem getrennt ist! Die Reaktionen auf das Lenkrad sind transparent und genau. Für eine Reihe von Gas in der Kurve ist es leicht zu provozieren, die Rückseite des äußeren Radius zu werfen, und überhaupt nicht die Kontrolle über die Situation verliert. Aber selbst wenn das ESP -System aktiviert ist, erwürgt es den Motor nicht zu stark, sodass der Fahrer mit Might and Main am Steuerungsprozess teilnehmen kann. Aus der Sicht der Kraft auf der Hinterachse stammt der Verteilungsbereich des Augenblicks hier von 100: 1 (mit einer stabilen geradlinigen Bewegung) bis 50:50 (mit maximalem Rutschen der Vorderräder).

Das gestrandete Variatorgetriebe ist zweifellos, insbesondere in der Nissan -Leistung. Die Antworten auf das Gaspedal sind fast sofort. Der Zeitverlust für den Umschalten fehlt hier. Und wenn Sie irgendetwas fehlerhaft finden können, ist es schmerzhaft laut und irritiert den Tenor des Motors bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn Sie jedoch erst ertrinken, bis es auf dem Boden hört, bemerken Sie dieses Heulen nicht und der peppige Lautsprecher ist immer noch zu spüren. Übrigens, zumindest gibt es in der üblichen Form keine Programme. Sie können das Recht zur Auswahl verwenden und den gewünschten Pseudo -Access aus dem Hebel des Box -Selektors wählen. Und selbst eine Illusion entsteht, dass es sich herausstellt, dass es so schneller ist.

Ich mochte die Dynamik nicht nur beschleunigt, sondern auch Bremse. Mit einem sehr empfindlichen Bremspedal können Sie eine genaue Dosiskraft und eine angemessene Verlangsamung verursachen. Und die Bremsabstand ist merklich kürzer als erwartet. Und ABS wird rechtzeitig, ganz am Ende des Pedals, ohne Falsestart ausgelöst, das für viele andere Modelle charakteristisch ist.

Es wäre nicht ganz richtig, über die Glätte des Kurses zu sprechen. Vielmehr hat er Steifheit. Natürlich nicht im gleichen Maße wie eine Karte oder in einem Sportwagen. Der Durchgang eines Standards mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h führt jedoch zu einem empfindlichen und unangenehmen Schütteln, begleitet von unfreiwilligen Zähnen bei den Passagieren dieser Impressor -Crew. Nun, wer bestellte dann Lichtstabilität? Möchten Sie ein genaues Management und ein unvergessliches Laufwerk? Holen Sie sich den Rücken der Medaille! Aber auf einer flachen Straße ärgert sich dies nicht, und laut dem holprigen Aufenthalt dieses Autos muss man entweder langsam und traurig gehen oder nach dem Prinzip von mehr Geschwindigkeit weniger als Gruben rasen!

Aus der Sicht der Ergonomie ist Qashqai fast einwandfrei. Bezieht sich fast auf die Fülle ähnlicher gesichtsloser Knöpfe im zentralen Teil des Torpedos und auf eine schwarze harte plastische Chirurgie. Und die Makkussion manifestiert sich in einer vollkommen bequemen Landung, korrekt in der Reihenfolge und Kreuzung des Lenkrads in der taktilen Freundlichkeit der Hebel.

Überprüfung vom Fahrerplatz Nissan Qashqai lässt viel zu wünschen übrig. Breite Gestelle verbergen beträchtliche Sektoren der kreisförmigen Betrachtung. Aber externe Spiegel von ausreichender Größe und angemessener Panoramizität kompensieren diesen Nachteil. Das Auto ist sehr gut akustisch. Der Klang des Radios ist geräumig und kraftvoll, und externe Geräusche ärgern sich nicht. Affekte gut für diese Klasse, um die Form des Körpers in Stromlinien zu untersuchen. Es sei denn, etwas mehr Geräusche wirken durch die Hinterradkästen, als wir möchten.

Wenn sich die meisten Modelle für einige Zeit an gewöhnen und sich anpassen müssen, dann über Nissan Kashkai sofort nach dem Sie sagen können: Dies ist mein Auto! Wie sie sagen, setzte er sich und ging! Wenn nur die Linie so schnell wie möglich auftaucht. Und die längste Zeit muss auf die erschwinglichsten Versionen des Modells warten, was Sie wollen, sie sind am interessantesten im Preis -Qualität -Verhältnis!
Debit: 2007.
Länge/Breite/Höhe: 4315/1783/1606 mm.
Basis: 2631 mm.
Ausgestattete Masse: 1535 kg.
Motorvolumen: 1997 CM3.
Kraft: 141 PS bei 6000 U / min.
Maximales Drehmoment: 196 hm bei 4800 U / min.
Maximale Geschwindigkeit: 178 km/h.
Beschleunigung auf 100 km/h: 11,3 Sek.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 8,3 l/100 km.
Der Preis beträgt 584.000 Rubel (ab 02.2008).
 
















 

Eine Quelle: autolet.ru