Testfahrt Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Waffenbrüder

Das scheidende Jahr für Nissan in Russland war nicht nur erfolgreich, sondern überlegen, sondern überlegen
 

Die Offroad -Einheit des Unternehmens wurde durch die Veröffentlichung von zwei kompakten Crossovers gekennzeichnet, die die Pläne der Wettbewerber ernsthaft verwöhnt haben. Es scheint, dass sowohl Qashqai als auch der X-Trail in einer solchen Situation zu unvereinbaren Feinden werden sollen, aber tatsächlich kann dies nicht als Problem bezeichnet werden.
 

Sogar die formelle Rivalität der genannten Maschinen in einem einzigen, so scheint es, wurde das Segment von japanischen Vermarktern in der Knospe unterdrückt. Beide Crossovers konzentrieren sich zunächst auf völlig verschiedene Gruppen von Käufern, und diese Differenzierung stellte sich als so streng heraus, dass die Autos selbst in unserem Land nicht zu Konkurrenten wurden, wo sie sich zunächst entweder auf das Aussehen oder auf den Preis schauen.
 

Ohne Abenteuer verbanden die Japaner diese beiden Vorteile miteinander und erhielten den äußerst geforderten Qashqai-Crossover, der auch genau in der Mitte zwischen der sehr beliebten C-Klasse und den SUVs lag.
 

Käufer fielen natürlich aus beiden Segmenten und streckten infolgedessen mehr als ein Jahr lang die Grenze aus. Es würde jedoch etwas überrascht sein. Für Golfgruppen ist es in diesem Fall wichtig, dass Sie für Sie weit entfernt von 585.000 Rubel mit dem Auftritt von Murano mit einem 1,6-Liter-Motor und dem Fehlen einer vollen Fahrt hier ein kompaktes Stadtauto erhalten Eine Würde weniger Kosten für Kraftstoff, Wartung und mögliche Reparatur.
 

Ungefähr die gleichen Kategorien denken an die Seniorenqualität. Richter für sich selbst: Der teuerste Qashqai heute kostet nur 12.200 Rubel teurer als die grundlegende Leistung von Toyota RAV4. Aber im Gegensatz zu IT hat Nissan nicht nur einen 2-Liter-Motor, einen Allradantrieb, einen 20-Zentimeter-Straßenfreigabe, eine Klimaanlage und ein berüchtigter elektrisches Paket, sondern auch eine Marke und eine mit einem farbig aussehende mit Leder aussehende Kammer Überwachen Sie auf der Vorderseite und vieles mehr.
 

Natürlich fällt in einer solchen Situation alle anderen Dinge die Wahl auf Qashqai.
 

Tatsächlich können Kunden ähnlich kommen, wenn anstelle von RAV4 ein frischministeriertes X-Triil in der gegenüberliegenden Schüssel der Gewichte liegt. Seltsamerweise nennen die Nissanisten diese Gelegenheit nicht einmal als Problem, und argumentiert, dass sich im Gegensatz zu Qashqai X-Trail auf eine altersbezogene Gruppe von Kunden konzentriert. Einfach ausgedrückt, der erste wurde mit Blick auf die schöne Hälfte der Menschlichkeit und Jugend und die zweite mit der Erwartung von Familienmännern mittleren Alters geschaffen, die es geschafft haben, Kinder zu erwerben, Hochschulbildung und entsprechend ein anständiges Gehalt. Und angesichts der Tatsache, dass die meisten dieser Kunden seit 2000 mehr als 800.000 Exemplare des Modells der ersten Generation auf der ganzen Welt gekauft haben, scheint diese Position absolut logisch zu sein.
 

Natürlich sind solche Käufer sehr gewissenhaft bei der Auswahl ihres Autos und achten nicht auf den Preis, sondern auf das Leistungsniveau und die Ausrüstung, auf die die Japaner tatsächlich gezählt wurden. Auch in der Grundversion, die von 872.900 Rubel zusätzlich zu einem vollständigen Satz elektronischer Systeme (einschließlich der Hill Start Control, die zu Beginn des Starts des Hügels hilft) und der Airbags, der Klimainstallation, des Bluetooth -Freischeins und der Klimainstallation, der Handfree und des Bluetooths MP3-Stütze, die sechsgeladene CD-Kammer, Sensoren, Sensoren, Sensoren. Regen und Licht. In der Spitzenversion (ab 909.900 Rubel, Ceteris paribus) erscheint in der Ausrüstung des Autos eine Panoramabluke, Schienen mit gebauten Scheinwerfern sowie die Hügelabfahrtenkontrolle, die rein außerhalb des Straßenverkehrs, das sowohl nach vorne als auch nach vorne ausgelöst wird Auf der Rückseite. Es ist auch zu berücksichtigen, dass der neue X-Triil vollständig zum Nachfolger seiner vorherigen Interpretation wurde, dh er blieb einer der ehrlichsten kompakten SUVs mit mehr als vernünftig Gut für diese Klasse von Maschinen Geometrische Durchdringlichkeit. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass der freie Speicherplatz in einem Fünfer -Salon in vollem Umfang für alle reicht, und die hinteren Passagiere werden mit akzeptablen Komfort hierher reisen, selbst wenn sich sehr insgesamt die Bürger auf den Vordersitzen befinden. Vier hier werden in Korolevsky vollständig ausgetrocknet.
 

Qashqai ist aufgrund seiner anatomischen Eigenschaften eines solchen Vergnügens nicht in der Lage, mit seinen Fahrern zu liefern. Es gibt einen kleineren freien Platz im Salon, und der Kofferraum ist eher ein Frachtfach mit einem mittelgroßen Fließheck.
 

Andererseits haben sich die Japaner nicht zur Aufgabe gemacht, ein Analogon des Autos zu erstellen, das in ihrer Allradantriebslinie existierte. Im Gegenteil: Das Hauptziel war es, ein echtes Crossover zu entwickeln, dh ein Auto, das an der Kreuzung von Klassen gebaut wurde, die das Beste von diesen und anderen absorbierten. Und der erste Beweis für sein Praktikum ist seine Größe und das zweite fast Passagierverhalten auf dem Asphalt, wenn auch zum Nachteil der Querschnittsfähigkeit und der Glätte.
 

Vladimir Zhidkov
Autorenfoto: Yan Segal
 
 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [Dezember/2007]