Testfahrt Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Herbstgraffiti Farbe

Sein Element ist die Stadt. Werbe -Slogan Urban Proof: City -sicher, Stadt -resistent.

Die Idee von ihm wurde von Wolkenkratzern, Graffiti und Skateeinheiten inspiriert. Und auch hohe Schneider, enge Straßen und der Wunsch, sich von vorhandenen Automobilstandards abzuzahlen.

 

So sieht ein modernes britisches Auto aus: Sein Design wurde in Paddington entwickelt, das technische und technische Teil wurde in Cranfield entwickelt und Qashqai in Sanderland zusammengestellt. Europa für Europäer! Qashqai First Nissan entwickelt vom neuen Nissan Design Europe Design Center. Besonders für Europäer, die den Erben nicht für die alarmierte Almera erhielten.
 

Und hier ist es Erfolg: In Russland dehnten sich die Warteschlangen für Söldner bis zum Herbst. Manchmal kommt es lächerlich: Sie können sich das Auto nur im Internet oder auf den Seiten von Magazinen aus den Salons -Ausstellungsmuster ansehen.
 

In drei Jahren war es jedoch möglich, einen Qashqai zu sehen. Im Jahr 2004 hörten Besucher des Genfer Autohändlers zum ersten Mal von den Nomaden von Kashkaya, die vor drei Jahrhunderten das Gebiet des heutigen Iran bewohnten. Aber es war ein Konzept, das sich etwas von dem aktuellen Serienauto unterscheidet.
 

Wenn der Prototyp mit dem 350Z -Kompartiment assoziiert war, ist das Modell 2007 eine reduzierte Kopie des Nissan Murano. Das in Russland korrekt ist das letztere besonders beliebt. Was können wir über seine Kopien für 21.900 Dollar sagen? ..

  

Dieser Betrag umfasst jedoch einen 1,6-Liter-Motor, einen mechanischen Getriebe und ein Frontantrieb. Wir haben die vorletzte Modifikation mit einem 2,0-Liter-140-PS-Motor für den Test eingenommen und Strom durch den Variator auf allen vier Rädern gegossen. Renault -Motoren sind auch auf Qashqai installiert, aber der französische Turbodiesel hat Russland noch nie erreicht.
 

In Qashqai das gleiche Allradantriebssystem alle Modus 4x4 wie im Nissan X-Trail. Das angenehme Unterscheidungsmerkmal ist ein Wechsel der Übertragungsbetriebsmodi. Nicht weniger angenehm und die Gelegenheit, den vollen Radlauf ständig eingeschaltet zu verwenden, wobei der Moment zwischen den Äxten im mysteriösen, aus mathematischer Sicht, ein Verhältnis von 57:43 verteilt wird. Hier gibt es einen automatischen Modus: Wenn die Hinterachse beim Schlupf eines der Vorderräder angeschlossen wird.
 

Theoretisch ist Qashqai kein SUV, kein alternatives oder gar Crossover. Aber 17-Zoll-Räder, eine 200-mm-Straße, kleine Überhänge und Offroad-Ecken des Kongresses und Eintritt von Zeit zu Zeit ziehen das Auto auf der Straße.
 

Und wenn er früh auf Trofi-Rac ist, dann sind die kaputten Straßen der nahe gelegenen Uhr ziemlich auf der Schulter.
 

Preise
Nissan Qashqai

Das erschwinglichste Fließheck liegt bei 21.900 US-Dollar. Frontantrieb, 1,6-Liter-Motor und Mechaniker sind inbegriffen. Dies ist an ABS, EBD, Nissan Brake Assist, Frontal-, Seiten- und Sicherheitsvorhänge, Servolenkung, Klimaanlage, Klimaanlage, Einstellung der Lenksäule in vier Richtungen auf -Board -Computer befestigt. Ein Zwei -Liter -Motor kann ab 24.400 US -Dollar gekauft werden, und das gesamte Radlaufwerk ist ab 28 220 US -Dollar erhältlich.
 

Am Tag vor gestern war die C-Klasse kompakt und günstig. Gestern war es nicht nur kompakte und kostengünstige Schrägheck- und Limousinen, sondern auch eine vergrößerte Freigabe und ein geräumiges Interieur. Nissan Qashqai führt neue Rahmen der Golfklasse ein ...
 

Der zwei -liter -Motor und der Variator bieten eine ausgeführte und mäßig dynamische Beschleunigung (offiziell 11,3 s von 0 bis 100 km/h) und eine anständige maximale Geschwindigkeit: etwas mehr als 170 km/h. Die Programme werden unverzüglich umgestellt. Was mit Kikdown am zufriedensten ist, hält der Variator die maximal zulässigen Kurven und wirft sie nicht ab, bevor der Druck auf das Gaspedal schwächt. Sehr nützlich beim Überholen
 

Die Front ist McPherson, ein unabhängiger Multi -Link. Einstellungen bei Qashqai -Anhänger sind typisch für städtische: kleine Brötchen, ziemlich harte Stoßdämpfer. Große Straßenunregelmäßigkeiten schlucken sie zuversichtlich, und in kleinem Körper trifft sich ein leichtes Zittern.
 

Die elektrische Leistung sorgt für ausreichende Schwere, abwechselnde (je nach Geschwindigkeit) und gutes Feedback. Zwei Datenträgerpaare mit ABS, EBD und Nissan Brake Assist, gaben nicht den geringsten Grund zur Missbilligung.
 

Aber in der Kabine gibt es etwas, worüber man sich beschweren kann. Er sieht nicht gesichtslos aus, obwohl es hier keine überflüssige Person gibt. In der Mitte gibt es zwei Kreise von Kanälen, ein zweid-Radio, eine 12-gegen-Rosette- und Klimatisierung. Das Podium unter dem Variator -Selektor geht in den zentralen Tunnel über, auf dem ein Drehschalter der Getriebemodi und eine Feststellbremse vorhanden ist. Banal? Na und!

  

Es ist eine Schande, dass das Gefühl der Verdrängung vorhanden ist. Vielleicht sind die hohen Erwartungen, die beim Betrachten von Qashqai draußen ergeben, schuld? Trotzdem sollte man nicht vergessen, dass dies in Bezug auf Dimensionen ein Auto für Golfklasse mit all den daraus resultierenden Konsequenzen ist.
 

Die Hüften und Rücken auf dem Fahrersitz zu unterstützen, ist schlecht gefühlt, aber die Lendenwirbelsäule brauchen Sie! In einem weichen Stuhl fühlen Sie sich selbst auf einer langen Reisereise wohl. Ergonomie ohne Beschwerden: Ein Lederlenkrad mit Verdickung unter dem Griff rutscht nicht in die Hände, und die Funksteuerungsknöpfe, das Telefon und ein Computer -Board -Computer werden die Notwendigkeit beseitigen, häufig die zentrale Konsole zu erreichen.
 

Nissan Qashqai mag bereits, dass wir so etwas noch nicht gezeigt haben. Denken Sie über sich selbst nach: Die Dimensionen der Golfklasse, die Fähigkeiten des Crossover, das Handling (und den Preis) der Mittelklasse -Limousine sowie das Erscheinungsbild von Murano! .. Es bleibt nur auf den Herbst zu warten.
 

Das Auto wurde für den ADR -Test vorgesehen, den offiziellen Nissan -Händler


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 


 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 115/2007]