Testfahrt Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Die Schlacht von Samurai

Nissan Qashqai. Preis: ab 21 $ 900 Honda C-RV. Preis: Ab $ 33 800 Suzuki Grand Vitara. Preis: ab 30.475 USD
Hinter dem neuen Nissan Qashqai haben sich bereits mit mehreren Monaten Warteschlangen eingestellt. Es sollte jedoch nicht angenommen werden, dass das Leben des Debütanten glücklich und wolkenlos sein wird. Er wird mit dem langjährigen Suzuki Grand Vitara und Honda C-RV kämpfen müssen.
In unserem Test sind drei Waagen mit 2 -Liter -Benzin -Reihenmotoren in Angriff genommen. Der Suzuki Grand Vitara ist jedoch mit einem Automaten des traditionellen Designs des Hydrotransformators mit einem Planetengetriebe ausgestattet. Das Honda C-RV ist mit gewöhnlichen Mechanik bewaffnet, obwohl 6 getrennt ist. Und Nissan Qashqai, ein von Newcomer geführter Markt für die Russen, übertrifft einen exotischen Variator für unseren Latitudor oder einfach einen Kellerbox.
Die Übertragungsnummern im mechanischen Box Honda C-RV werden unter Berücksichtigung der Erreichung maximaler Beschleunigungen ausgewählt. Je höher der Schritt, desto länger die Getriebe. Nach 120 km/h wird es schwieriger, mit einem Schub zu kontrollieren, die Geschwindigkeitsrate fällt merklich. Die sechste Ebene ist wirtschaftlich, dh die maximale Geschwindigkeit wird am fünften erreicht. Dies ist sehr bequem auf langen Reisen, die auf Kraftstoff hervorragend gemacht werden können. Der Vorteil der herkömmlichen Mechanik besteht darin, dass der Fahrer frei die erforderliche Strategie zur Energieverwaltung auswählt. Sie können sich auf die erste bis 60 km/h beschleunigen, auf den sechsten umstellen und sich mit konstanter Geschwindigkeit bewegen, ohne kostbares Benzin auszugeben. Die Suzuki -Maschine, die in Kombination mit einem longitudinal gelegenen Motor arbeitet, bietet mehr Komfort. Es wird jedoch schwierig sein, sich an das Schalten von Algorithmen zu gewöhnen. Manchmal besteht der Wunsch, den Laufwerksmodus überhaupt nicht zu verwenden, sondern auf manuelle Steuerung zu wechseln. Aber das, leider nein. Es gibt nur vier Programme in der Box, die heute als unbefriedigender Indikator angesehen werden können.

Der Qashqai -Variator kann den Liebhabern des aktiven Fahrens viel Freude bereiten. Es kombiniert den Komfort der Maschine und die mechanische Methode zur Steuerung der Leistung. Wenn die begeisterten Fahrer, wenn sie in dem Fall sechs programmierte Schritte ausprobieren möchten, vielleicht aus Gewohnheit ist und sehr bald wieder in den automatischen Modus zurückkehren. Mit maximalem Drücken auf dem Gaspedal dreht sich der Motor schnell bis zu 6700 Umdrehungen und stellt den Fahrer zur Verfügung, die alle in den Behältern verfügbaren Stromversorgung zur Verfügung stellt. Bei der Rekrutierung sind keine Wohnungen von reserviertem Stress ein außergewöhnliches Vorrecht für die Infanterieübertragung.
Der Lenkrad -Nissan Qashqai sollte als der bequemste anerkannt werden. Die Schaltflächen zur Steuerung des Board -Systems sind jedoch im Hub nicht ganz erfolgreich. Um das Funkvolumen anzupassen, müssen Sie beispielsweise die linke Hand vom Rand entfernen.
Es ist nicht möglich, die Einstellung mit dem Daumen der Hand zu erreichen. Die Instrumententafel ist in einem großen Winkel geneigt. Ich möchte nur meinen Hals ausstrecken, um in zwei Brunnen zu schauen, auf deren Unterseite die Zifferblätter eines Drehzahlmessers und des Tachos platziert sind. Es ist wahr, Sie gewöhnen sich schnell daran. Im Gegensatz zu den gut gelesenen Informationen der Hauptgeräte ist der auf -Board -Computerbildschirm sehr schau. Im Allgemeinen sollte das Design des Instrumententafels als veraltet und wenig attraktiv, aber sehr funktionsfähig anerkannt werden.
Am erfolgreichsten kann die Ergonomie als das Armaturenbrett und das Lenkrad des Honda C-RV angesehen werden. Der Hub ist nicht mit Tasten überladen, sodass sie sie direkt auf die Stricknadeln legen konnten. Die Farbleistung des Instrumententafels ist am erfolgreichsten und bequemsten. Auf den ersten Blick sieht es aus wie ein Weihnachtsbaum, aber Sie können die ganze Nacht gehen und die notwendigen Informationen ohne müde wahrnehmen. Wenn wir das Farbschema analysieren, wird festgestellt, dass der Treiber auf dem Armaturenbrett ständig nur drei Farben beobachtet. Rot zeigt den Tachometer- und Drehzahlmesserpfeilen, die Zifferblätter sind blau hervorgehoben. Eine solche Entscheidung blockiert die Geschwindigkeit und die Revolutionen aus dem Rest der sekundären Informationen. Die Haupt Hintergrundbeleuchtung ist White-Moon.

 
 
 
 
 
Das Lenkrad des Grand Vitara von Suzuki erwies sich als unangenehmste, rutschig und dünn. Darüber hinaus gibt es keine Verdickung an den Stellen des richtigen Griffs. Das Dashboard wird ständig hervorgehoben und Informationen werden leicht daraus lesen.
Die Haupt -Trump -Karte Grand Vitara ist die Übertragungskonfiguration. Das Handzettel und die Möglichkeit einer erzwungenen Blockierung des mittleren Differentials. Die Kontrollierbarkeit ist jedoch nicht oben. Das Fehlen von Rückmeldungen am Lenkrad, eine rollende Federung und als Ergebnis unzureichendes Verhalten bei der Durchführung von Manövern mit Geschwindigkeit. Honda hat ein wenig Baumwollkontrollreaktionen. Sie können nicht ohne Rollen in Ecken verzichten, aber das Auto hält einen bestimmten Weg gut. Im Offroad wird der C-RV-Pfad bestellt. Es gibt keine Antriebskontrolle. Mit einer unkomplizierten einheitlichen Bewegung ist das Auto vorne -Radantrieb. Bei einem Rutschen der Vorderräder wird die Kopplung (die Komprimierung der Scheiben erfolgt durch Hydraulik, und nicht die aktuelle Elektromagnet) wirft einen Teil des Schubs (bis zu 70%) zur hinteren Brücke. Dies reicht aus, um auf einer kaputten Straße in das Sommerhaus zu gelangen.
Nissan Qashqai kann sich nicht mit einem miteinander verbundenen Differential rühmen. Sie können jedoch einen der drei Betriebsmodi des Laufwerks auswählen: Nur auf den Vorderrädern, alles Radeanlauf Eine blockierte Kupplung. Im letzteren Fall liefert die Blockierung eine nicht -leitende Beziehung zwischen Brücken, die die Fähigkeiten des Autos auf den Straßen erheblich erhöht. Darüber hinaus zeigt Nissan das beste Handling. Die Aufhängung ermöglicht es Ihnen, sich sehr aktiv zu bewegen, aber häufige Löcher sind verärgert. Qashqai zeigte ein gutes Ergebnis und teilte die Meisterschaft durch Honda. Das einzige wirklich starke Argument von Grand Vitara sind Offroad-Eigenschaften, also schließt Suzuki die drei Teilnehmer.
Suzuki Grand Vitara
Das letzte Update von Suzuku Grand Vitara ereignete sich 2005. Die Nachfrage nach dem Auto bleibt stabil hoch. Dies wird durch ein ausdrucksstarkes Erscheinungsbild erleichtert, das in Kombination mit einem Absenkung in einem Handout ein gutes Angebot ist. Die Autopreise beginnen bei 30475 USD (792350 Rubel) und enden 36692 USD (954.000 Rubel).
Fahren
Das Automanagement unter städtischen Bedingungen sollte als schwierig anerkannt werden. Alle Einheiten sind für das Fahren außerhalb der Straße eingestellt.
Salon
Die Dekoration der Kabine zeichnet sich nicht durch die Verfeinerungen aus. Auf einer langen Reise fragt der Körper des Fahrers ab und zu nach warmen ups.
Kompfort
Die ergonomischen Entscheidungen des Salons in der traditionellen Linie.
Sicherheit
Der Körper verfügt über einen verbesserten Rahmen und programmierte Verformungszonen.
Preis
Angesichts der Tatsache, dass es im Arsenal des Modells nur eine vollständige Allradantrieb gibt, sollte der Preis als hoch anerkannt werden.
Nissan Qashqai
Der völlig neue Qashqai -Crossover gab sein Debüt zu Beginn des Jahres. Das Auto zieht ein angenehmes Design, eine Vielzahl von Konfigurationen, eine Reihe von Optionen und vor allem angemessene Preise an. Das billigste Gerät mit dem gesamten Radlauf und einem automatischen ungünstigen Getriebe kostet 28300 US -Dollar.
Fahren
Es ist eine Freude, dieses Auto zu fahren. Die Lenkung ist informativ.
Salon
Aufgrund von kompakten Größen musste ich etwas opfern. In diesem Fall litt das Rumpfvolumen.
Kompfort
Ergonomische Lösungen im Innenraum sind nicht perfekt und erfordern Sucht.
Sicherheit
Der Anfänger wurde unter Berücksichtigung aller erforderlichen Sicherheitsstandards erstellt.
Preis
Die Fülle von Sätzen ermöglichte es, die Preise in einem weiten Bereich zu variieren.
Honda CR-V
Honda C-RV trat etwas früher in den russischen Markt ein als Qashqai. Er erhielt einen völlig neuen Erscheinungsbild, wurde dynamischer und aggressiver. Die Preise blieben auf dem gleichen Niveau. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Modell für einige Verbrauchereigenschaften schlechter geworden ist. Alles wird mit der gleichen japanischen Pedanterie gemacht. Die Preisspanne liegt zwischen 33800 und 39.500 US -Dollar.
Fahren
Mit mechanischem KP können Sie den Schub effektiv steuern und eine gute Dynamik liefern.
Salon
Der Salon ist geräumig und bequem. Alles ist zur Hand, und die Fülle von Armlehnen und verschiedenen Behältern macht C-RV ähnlich wie ein Mini-Ven.
Kompfort
Orte in der Kabine mit Überschuss, aber das Sitzeprofil sind nicht zu erfolgreich.
Sicherheit
Das Auto ist mit vielen Systemen der aktiven und passiven Sicherheit ausgestattet.
Preis
Die Entstehung einer C-RV der neuen Generation führte zu einem signifikanten Preiserhöhung. Unsere Meinung
Unsere Meinung
Nissan Qashqai zeigte ein gutes Ergebnis und teilte die Meisterschaft mit Honda C-RV. Der Anfänger zieht einen angemessenen Preis, eine Fülle an Fertigstellung und die Möglichkeit, eine automatische Box basierend auf einem Variator zu bestellen. C-RV ist teurer, aber dies ist eine gerechtfertigte Gebühr für großen Salon und Kofferraum. Suzuki Grand Vitara bleibt hinter den Gegnern zurück, was den Umgang mit trockenem Asphalt betrifft. Dieser Crossover hat nur eine unbestreitbare Trump -Karte mit einem absenkenden Getriebe. Aber mit einem so bescheidenen Gepäck werden Sie nicht weit gehen.
Text: 5 Rad
Foto: Sergey Krestov

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [Mai 2007]