Testfahrt Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Normale Helden

Renault Koleos. Preis: 20 409. zum Verkauf: Seit 2008
Nissan Qashqai+2. Preis: 19 215. zum Verkauf: Seit 2008.
Nissan hat seine Qashqai+2 -Positionen als Stadtauto, und Renault liest seine Koleos Sino des Crossovers. Sind sie so anders? Wir versuchen, dieses Problem herauszufinden, indem wir Autos arrangieren, die auf einer Plattform konfrontiert sind

Testpnetten
Oleg Kalaushin, 39 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 21 Jahre alt, persönliches Auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung seit 20 Jahren, persönliches Auto - Nissan Qashqai
Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was ein Crossover ist. Dies ist in der Regel ein Auto mit einem Bahnhofswagen. Seine Hauptaufgabe ist es, ein hohes Maß an Komfort und Handhabung auf Asphalt zu gewährleisten. Gleichzeitig ist er dank der Anwesenheit aller Radezahlen in der Lage, leichter von der Straße zu fahren. Daher bezieht sich Qashqai auch auf Crossovers, was bedeutet, dass es sicher mit anderen Vertretern dieser Klasse gleichgesetzt werden kann. Sie können, wenn nicht für einen, aber. Tatsache ist, dass Qashqai ein kompakter Crossover ist und nicht direkt mit massiveren Konkurrenten konkurrieren kann. Aber das kann seinen jüngeren Bruder Qashqai+2 tun. Das Auto wurde sowohl in langer als auch in Höhe erwachsen für diejenigen, denen der übliche Qashqai klein war. Und jetzt kann es bereits sicher mit mehr Verwandten verglichen werden. Und wer ist Qashqai ein direkter Verwandter? Das stimmt, Renault Koleos.
Es ist jedoch sehr schwierig, Verwandte in ihnen zu erkennen. Es ist verständlich, weil Menschen aus steifem England, die anfällig für Abenteuer und Revolutionen waren, an einem Auto arbeiteten. Das Ergebnis stellte sich heraus: Das Design Nissan Qashqai+2 akzeptierte fast alles und bedingungslos und so sieht Renault Koleos aus und verursacht immer noch emotionale Streitigkeiten. Was jedoch nicht erkannt werden kann, ist, dass Koleos viel stärker aussieht als der Gegner. Es gibt etwas in seinem Aussehen, das es Ihnen in keiner Weise ermöglicht, an der Ernsthaftigkeit seiner Absichten zu zweifeln. Kleine vordere und hintere Überhänge, ein kleinerer Radstand und stickige Radkästen all dies macht das Bild des Autos mehr niedergeschlagen. Qashqai, leider, ist nicht so mutig, der gestreckte Radstand hat die Silhouette leicht verwöhnt und den stämmigen Turner in einen Basketballspieler verwandelt. Aber auch nach dem Dehnen ist das Erscheinungsbild von Qashqai+2 noch vertrauter.
Sein Interieur ist dem Auge besser bekannt: Es ist streng, aber in Maßen, funktional, aber ohne Fanatismus, schön, aber es gibt nicht in Exzessen. Hier ist alles vertraut und bequem, mit Ausnahme eines oder besser gesagt, sehr +2. Es ist schwierig, diese paar Stühle zu nennen, die vom Boden des Gepäckraums kommen, es ist schwierig, selbst wenn sie für Kinder angewendet werden. Was können wir über Erwachsene sagen? Der Autor dieser Linien scheiterte nicht nur, um sich dort niederzulassen, sondern sogar dort zu quetschen. In dieser Hinsicht ist es einfach lustig, Qashqai+2 als Alternative zu einem Mini-Wen zu betrachten, aber wie ein Auto mit einem beeindruckenden Kofferraum bitte. Darüber hinaus hat in +2 im Gegensatz zum üblichen Qashqai die zweite Sitzreihe eine Längsschnittanpassung, die es Ihnen ermöglicht, zwischen dem Volumen des Kofferraums und der Bequemlichkeit des Pflanzens von Passagieren leicht auszugleichen.
Koleos im Hinblick auf die Transformation des Gepäckabteils ist nicht so fortgeschritten, und die Sitze werden nur im Verhältnis von 60/40 gebildet, während in einem Ein -Plattform in einem Verhältnis von 40/20/40. Und der Franzose selbst ist nicht zu groß, nur 450 Liter gegen 550 Japaner. Was jedoch in Verdienst eingebaut werden kann, ist eine große Anzahl fester Installationen des Rückenwinkels sowie der Mechanismus, um ihn zu falten. Es reicht aus, den Griff im Gepäckraum zu ziehen, wie die Sitze selbst, als ob durch eine Welle eines magischen Zauberstabs, auf einem Boden auf einem Schwarm liegen. Im Allgemeinen dient alles aus Bequemlichkeit, alles ist für Komfort. Und die Franzosen wissen, wie sie sich mit Komfort umgeben können. Was tatsächlich im Inneren von Kolteos vollständig manifestiert. Sie können natürlich lange über den Ort der Kontrolle des Audiosystems oder der klimatischen Installation argumentieren, um über den nicht unangenehmsten Ort für den Heizschlüssel zu sprechen, aber all dies, was Sie sofort vergessen, Sie haben sofort vergessen, Sie haben Sie sofort vergessen, Sie Ich muss nur weitermachen. Das Auto von den ersten Zählern umhüllt buchstäblich mit Sorgfalt und Komfort ein. Eine energieintensive Suspension, eine erstaunliche Klangisolierung, ein schmerzhafter Motor, all dies wirkt etwas entspannend, und manchmal scheint es, dass die Obhut, wer hinter dem Lenkrad sitzt, übertrieben ist. Insbesondere sprechen wir über Lenkung. Eine elektrische Leistung mit abwechselnden Anstrengungen bei niedrigen Geschwindigkeiten erfüllt so eifrig seine Aufgaben, die das Feedback des Fahrers teilweise mit den Rädern beraubt.
Qashqai+2 In Bezug auf die Kontrolle ist aufgrund der akuten Lenkung stärker zusammengestellt, und Sie können die Suspension überhaupt nicht anrufen. Und egal was sie sagen, dass Qashqai+2 viel weicher geworden ist als sein älterer Bruder, in Wirklichkeit ist dies im Vergleich zu Koleos in Wirklichkeit tatsächlich nicht empfunden. Letztere erlaubten den Japanern jedoch, die Straße besser zu halten.
Aber was ist mit den Dynamik -Autos? Trotz der Tatsache, dass die Autos unterschiedliche und tatsächlich unvergleichliche Motoren haben, sind die dynamischen Indikatoren tatsächlich ähnlich, während die Japaner den Franzosen mit Kraftstoffeffizienz eindeutig gewonnen haben, insbesondere wenn es um den Kraftstoffverbrauch unter städtischen Bedingungen geht.
Um ehrlich zu sein, haben wir den signifikanten Unterschied im Verhalten der Fahrzeuge außerhalb der Straße nicht bemerkt. Es ist klar, dass das gesamte Radfahren die Geographie der Verwendung dieser Autos erweitert. Es lohnt sich jedoch nicht, sich diesem Qashqai anzuschließen, dass Koleos die SUVs nicht wert ist. Aber Sie sollten nicht vor vorübergehenden Schwierigkeiten bestehen. In der Tat ist manchmal nicht einmal ein Vollradantrieb wichtig, sondern das Vorhandensein einer ausreichenden Freigabe. Und für diese Autos ist es für diese Autos für diese Autos auf jeden Fall akzeptabel. Um in der Stadt oben zu sein, reicht es aus und dann wie glücklich. Alle Straßen sind anders, aber der Weg, wie sich herausstellte, ist eins.
Renault Koleos
Das Koleos -Modell ist international. Das Design wurde im Renault Technical Center in der Nähe von Paris entwickelt, die Japaner waren im Chassis beschäftigt und produzieren Koleos in Korea im Joint Venture von Renault Samsung in Busan. Letzteres ist darauf zurückzuführen, dass der Förderer beim Franzosen mit dem Franzose von seinem Zwillingsbruder Samsung QM5 gesammelt wird.
Fahren
Das Auto ist sowohl auf der Autobahn als auch auf der Fahrspur ebenso gut. Das Geheimnis ist einfach: Die Suspension ist ein vernünftiger Kompromiss zwischen Handhabung und Komfort.
Salon
Mäßig ist geräumig, ziemlich bequem und aus Materialien von guter Qualität hergestellt.
Kompfort
Hoch -Qualität -Audio -System, anständige Klangisolierung, bequeme Sitze. All dies hat eine lange Reise.
Sicherheit
Sechs Airbags, ABS, insb.
Preis
Hoch, aber das Auto ist es wert.

Nissan Qashqai+2
Der vergrößerte Qashqai+2 Radstand ermöglichte es nicht nur, eine weitere Reihe von Sitzen hinzuzufügen, sondern auch das Gepäckraum erheblich zu erhöhen. Die Dehnung und die Kontrollierbarkeit wurden zum Nutzen. Ansonsten unterscheidet er sich nicht viel von seinem älteren Bruder Qashqai. Letzteres behauptete auch nicht die Rolle eines SUV, selbst in Ausstattungsvarianten mit allen Radfahrten.
Fahren
Die unter dem Asphalt eingesperrte Suspension verleiht dem Auto eine gute Kontrolle, aber auf der Wäsche verleihen harte Stoßdämpfer auf der Fahrspur keinen Komfort für den Fahrer oder die Passagiere.
Salon
Praktisch und sehr bequem, besonders erfreut über die Möglichkeit der Längsrichtung der zweiten Sitzreihe.
Kompfort
Auf einem akzeptablen Niveau, aber unzureichende Geräuschisolierung hat keine lange Fahrt mit hoher Geschwindigkeit.
Sicherheit
Auf der Ebene.
Preis
Akzeptabel.
Unser Urteil
Trotz der Tatsache, dass Hersteller ihre Nachkommen nach einem Vergleichstest unterschiedlich positionieren, kann man definitiv sagen, dass sowohl Renault Koleos als auch Nissan Qashqai+2 Autos praktisch gleich sind. Sie unterscheiden sich nur in Design und Dimensionen, ansonsten können sowohl der erste als auch der zweite sowohl als Auto für die Stadt als auch als Crossover sicher positioniert werden. Zugunsten des letzteren sind das Vorhandensein des gesamten Radfahrens und der ausreichenden Straßenfreigabe. Aber diese Maschinen mit echten SUVs zu verbinden, ist es immer noch nicht wert.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [März 2009]