Testfahrt Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2: Wie zweimal zwei

Das ist wirklich: Mit dem Namen, den Nissan auf den Punkt gebracht hat. Außerdem werden zwei verwendet, um diesen Begriff in Bezug auf das Fach zu hören: Sie sagen, die zweite Reihe der Autositze ist bedingt, beengt; Sie können dort entweder Kinder oder Ihre Feinde pflanzen. Für Nissan Qashqai+2 wird dieses Konzept breiter: Es wurde nicht nur zwei zusätzliche Sitzereihen erworben, sondern auch etwas mehr als zwei Länge von zwei Dezimetern hinzugefügt. Nach außen machte ein solches Schwarm das Auto schwer, aber wie die Japaner versichern, fügte der Crossover die Praktikabilität hinzu. Lass uns das Prüfen?
Erinnern Sie sich an den Cartoon über den neugierigen Elefanten, der mit seinen Fragen zu allen ging?! Das Ende gab es überhaupt nicht: Ein kräftiges Krokodil schnappte sich das arme Säugetier an der Nase und versuchte, ihn ins Wasser zu ziehen, wo er mit der gefangenen Beute speisen würde. Lass mich gehen, ich bin mehr! Es klang einen Refrain in der Hitze des Kampfes eines Elefanten und eines Krokodils.
Kinder Cartoons sollten gut enden. Und Redyard Kipling erspart den Elefanten in seiner Geschichte: Das Krokodil fiel zurück, und das Baby erwarb eine langgestreckte Nase und erinnerte ihn seitdem daran, dass es Zeit war, erwachsen zu werden und dumme Fragen zu stellen.
Qashqai+2 ist überhaupt nicht das Auto, das der Chef des Nissan European Design Center Stefan Schwartz in seinen Skizzen präsentierte. Es ähnelt nur einem Licht, ich bringe die Form eines kleinen Durcheinanders, obwohl es nur um 210 mm gewachsen ist. Tatsächlich sieht es länger aus als 4.525 mm und massiver 1.650 kg ausgestatteterer Masse. Warum hat Nissan Crocodiles Qashqai erweitert, was wollten sie ihm beibringen?
Es scheint mir, wie Vermarkter ins Ohr ins Ohr geflüstert haben: Warum Stil? Geben Sie das Volumen, den internen Raum!. Sie intervenierten genau in den Prozess der Schaffung eines Autos, sonst wären in Werbemölen nicht tromponiert worden: Wir haben die geschätzten Zentimeter erobert, Qashqai wurde schließlich siebensitzer!
Aber er hat nicht. Ich drückte die mittlere Reihe fast zum Stopp (ja, jetzt das Sofa mit Längsschnitt) und machte mich kaum auf den Weg zum dritten (aus der Nische im Kofferraum des Kofferraums aus der Nische). Infolgedessen sind die Knie fast bis zu den Schultern gepackt, Sie müssen fast vertikal sitzen. Ein Erwachsener hier wird es nicht normal unterbringen.
Уже выбираясь, я понял, что, пока осваивал багажник, не придвинул средний диван на место он так и остался прижатым к передним креслам Да и вообще: меня всегда интересовал главный вопрос для чего, а главное, для кого ставят третий ряд в компактных кроссоверах? В надежде на то, что заботливые родители посадят туда детей? Неудачное решение: случись ДТП с наездом сзади, багажник, превращенный в детскую, становится зоной риска.
Зато на втором ряду классно. Забираться просто дверь стала шире, а диван можно отодвинуть назад, ведь база увеличилась на 135 мм. Выше стал и потолок есть солидный запас что спереди, что сзади.
Жертвами такого радушия пали, как обычно, детали кузова: иная, продолговатая и более высокая, крыша, увеличенные дверные проемы, а заодно и сами двери Поменялась решетка радиатора: теперь она лишилась центральной ноздри и выглядит а-ля Мерседес С-класс. Все это сказалось и на цене в базе Qashqai +2 дороже младшего на 52 000 руб.
В остальном они похожи. За рулем нового Qashqai тяжесть форм не ощущаешь, разницу в разгоне менее секунды не чувствуешь. Тут заслуга не только бойкого 2.0-литрового мотора (нам достался именно такой, а есть и поскромнее объемом 1.6 л, мощностью 114 л. с.) и вариатора, а еще и интерьера, и рабочего места водителя.
Lauschig? Wahrscheinlich nicht. Однотонные, местами гулкие, хотя и отлично подогнанные пластиковые панели не оживляют интерьер. Сажусь и как бы растворяюсь в потоке токийского метро, где армия бойцов бизнеса черно-белой массой заполняет серые вагоны. Зато насколько собранно себя здесь чувствуешь! Обзор отличный, посадка высокая, удобная.
Недостатки да все те же: плохая шумоизоляция колесных арок и багажного отделения. Руль тяжеловат, но такие настройки свойственны всем Qashqai, предназначенным для продажи в Европе. Непросто управлять регулировками сиденья: чтобы дотянуться и настроить угол наклона спинки, нужно иметь тонкую кисть и сильные пальцы. Подвеска задорно справляется с мелкими ямами, не желая глотать большие: пробить амортизаторы до отбоя несложно.
Куда сложнее спорить с тем, что Qashqai+2 действительно стал практичнее. Но не лучше. Версия +2 живо и с удовольствием эксплуатирует успех первого Кашкая, теряя очки за внешность, но тут же набирая их за внутренний объем.
Weitere 90 -Liter des Kofferraums sind nicht der gesamte Bonus, der dem Besitzer des neuen Crossover zur Verfügung steht. Neue Möglichkeiten der Transformation, Dachschienen in der Basis, eine geräumigere zweite Sitzreihe und, wenn auch bedingte, aber weitere zwei Orte, rufen all dies an: Georgia! Transfer! Planen!.
Little Qashqai ist völlig anders. Ehrlicherer oder so: Er versucht nicht, mit mehr Crossovers zu konkurrieren, aber er weiß mit Sicherheit seine Vorteile. Aussehen, Preis, gute Dynamik
Wenn Sie teilweise bereit sind, sie für erhöhte Transportfähigkeiten zu opfern, bedeutet dies, dass der Elefantenvermarkter nicht gequält wurde

Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 
 

 

 
 

Quelle: Wheel Magazine [Februar 2009]