Testfahrt Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Sieben in den Geschäften

Ein Paar zusätzlicher Orte, andere Größen, Proportionen und Positionierung mit einer Neuheit, die den Kashkai -Stamm, Sergey Voskresensky, erweiterte, melste sich. Foto des Autors und Nissan.
Dies muss zunächst alle von den Vorteilen des ursprünglichen Crossover namens Compact überzeugen, Lob Manövrierbarkeit, Chassis, Anpassungsfähigkeit an das Stadtleben, die Rationalität des Layouts und die Größe des Salons betonen und plötzlich ein 7-Sitzer-Auto nach 18 Monaten mitnehmen ! Sie sagen: Es ist universeller, geräumiger und als Familienfahrzeug vorzuziehen. Wozu? Wieso den? Und was ist mit dem X-Trail, mit dem sie sich wahrscheinlich überschneiden, wenn nicht sogar in der Größe, dann im Preis? Über solche skeptischen Gedanken ging ich zur Präsentation eines neuen Crossover. Vielmehr nicht neu, aber im Allgemeinen treffe ich Nissan-Kashkai+2.
Der Anstieg war vorteilhaft
Und wenn Sie das fleißig kultivierte Bedarf an zusätzlichen Orten verwerfen (es ist besser, sich nicht gegen einen Erwachsenen einzumischen), verstecken Sie sich nicht in den Diskussionen über die Auswahl eines Crossover mit den Fähigkeiten eines Mini-Wen? Dann wird es einfacher sein, den Machern des Autos zuzustimmen: Kashkai+2 mehr hübsches Kollektiv, eine Zunahme der Größen war vorteilhaft. Zweifellos behielt er eine Art Kurguza -Charme bei, wurde aber, als er aufwuchs, harmonischer und proportionaler.
Im Inneren des länglichen Topfes sollten Sie nicht nach grundlegenden Veränderungen suchen. Nun, vielleicht einige hintere (sorry, mittlere!) Sitze erworbenen Anpassungen und fügten 140 Liter Volumen in das Gepäckraum hinzu. Zwei weitere Orte für diejenigen, die unter hundert und sechzig sind, wachsen aus seinem Geschlecht.
Der Körper als solcher hat sich gründlicher verändert. Der Punkt ist nicht nur in zunehmender Höhe, Länge und Basis. Die Vorderseite und insbesondere die hinteren Türen wurden zu anderen, was die Landung bequemer machte. Seitenfenster, Kofferotür, geometrische Parameter der Kabine haben sich geändert. Mit einem Wort, nur das Design des Innenraums, eine Reihe von Motoren und Übertragungen und der vordere Teil, ungefähr zum Windschutzscheibenregal, wurden aus dem vorherigen Topf erhalten. Sogar die Anhänger und der Lenkverstärker mussten neu konfiguriert werden, weil das Auto etwas schwerer wurde, und er fügte außerdem die Tragfähigkeit erheblich hinzu.
Die Sicherheit der Gewissheit
Wahrscheinlich sind die vorherige Umgebung, Steuerelemente, ein ordentliches, diskretes Interieur schuld. Einmal am Steuer eines Plus der zweiten, vergaß ich die Neuheit sofort so einfach und natürlich die gleichen 2 Liter und 140 Benzinpferde, die das überdachte Auto beschleunigen. Flexible, selbstbewusste Beschleunigung, koordiniert, deutlich im Thema der Arbeit der 6-Gang-Mechanik, dem üblichen Rumpeln des Motors, durchbricht den Salon nach 3000 U / min.
Ich erinnere mich, dass die vorherige Version mit sehr nachlässigen, lauten Anhängern ein gutes, interessantes Handling hatte. Ja, und dieses Auto ist einfach großartig: leicht, inbrünstig und sehr zuverlässig! Das Verhalten ist jedoch nichts Ungewöhnliches, wenn man sieht, wie überraschend das Auto die komplizierten Serpentinen der französischen Alpen nimmt, beginnen Sie zu denken: Ist es dem Verhalten einer gewöhnlichen, kurzfristigen Version nicht vorzuziehen? Es ist notwendig zu vergleichen!
In der Zwischenzeit achten wir auf die Anhänger. Es stellt sich heraus, dass Kashkai weiß, wie man nicht nur elastisch, sondern auch bequem ist. Er überwindet völlig schweigend, ohne scharfe Einsparungen, die Mehrheit der Unregelmäßigkeiten. Ohne den Empfindungen zu glauben, schalte ich den Kies aus: Nein, das Auto hat sich für den Fahrer und die Passagiere wirklich viel freundlicher verändert. Komfort ist natürlich nicht im Überfluss, sondern die Tatsache: Kashkai+2 schützt auch vor Verzeihung gut.
Um die Empfindungen zu verstärken, ziehe ich in ein Dieselauto (vielleicht wird ein solcher Kaschkai jemals in Russland erscheinen). Dies ist jedoch eindeutig unhöflich in den Chassis -Einstellungen, es ist nicht so elegant kontrolliert und schockiert spürbar stärker. Nein, lass den Diesel noch nicht eilig zu uns!
Tausend pro Platz
Es gibt keine Spur von Skepsis gegenüber dem Länglichkeit, als Dackel, als kompakte Kreuzung und eine Spur. Darüber hinaus erwies sich Kashkai+2 als ein wirklich attraktives Auto, nicht nur harmonisch gefaltet, sondern auch korrekt gefahren. Er ist vielleicht interessanter als der Basisbruder, zumindest die 2-Liter-Version der Frontantrieb ist wie folgt. Er würde eine ziemlich bedingte und meiner Meinung nach nicht sehr beliebte dritte Sitzreihe beseitigen, oder ein kompetenter SUV wird sich herausstellen!
In der Zwischenzeit müssen Sie zahlen: für große Größen, Kapazität, Vielfalt der Innenverformungsoptionen und zusätzliche Passagierplätze, einschließlich. Erwarteter Wertstieg, Alas, 2000 Euro. _x0008_
Nissan Qashqai+2 versucht, die Art und Weise, wie ein beispielhafter Familienvater gekritisch ist, sehr erfolgreich.
Zwischen Wan und dem Universellen
Unabhängig davon, wie sich die Beziehung zu einer zusätzlichen Reihe von Sitzen in Kashkai+2 entwickelt, kann man das solide Potenzial der in der Gestaltung des Crossover festgelegten Veränderungen, insbesondere des Rückens, bewerten. Hier ist eine Zunahme der Eröffnung der fünften Tür und das Erscheinungsbild eines speziellen Faches unter dem Kofferraumboden, in dem zusätzlich zu den Dingen den Rollvorhang entfernen soll, der entfernt wird, wenn sie Sitze der dritten Reihe verwenden. Und auch eine feste Reihe von Anpassungen und Transformationen eines separaten Passagiersofas: Es kann jetzt um 240 mm verschoben werden und natürlich die Winkel des Rückens in verschiedenen Variationen falten.

 



 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"