Testfahrt von Nissan Primera Stags 1998 - 1999 Stationswagen

Ein Auto für zwei

Es wird gesagt, dass Autos im hinteren Teil des Bahnhofs dümmer und fröhlich sind als ihre Brüder-Sedans, dass sie nur für die Rolle eines halbladenden Fahrzeugs für Sommerbewohner oder Rentner für Mehrfamilienhäuser geeignet sind. Straße mit solchem \u200b\u200bAutos hat sich sogar ein halbherziger Spitzname Sarai geklebt. Und wenn der neue Nissan Primera -Wagen wirklich eine Scheune ist, sollte er mindestens neben dem Haus von vier Stockwerken stehen.
Autostreitigkeiten
Der Primera -Wagen der neuen Generation, der letztes Jahr ihr Debüt gab, erschien Anfang dieses Sommers auf dem europäischen Markt im September in Russland. Langzeitprognosen in der gegenwärtigen Situation zu machen, ist eine äußerst undankbare Besetzung, aber angesichts der bereits etablierten Autorität dieser Marke sowie der besonderen Haltung der Russen zu den sogenannten Schuppen wage ich davon, dass ein Gutes gut Zukunft erwartet es.
In Europa gibt es heute eine Zunahme der Nachfrage nach Autos im Paket des Bahnhofs - in den letzten drei Jahren hat es sich fast verdoppelt. Für die Europäer ist der Nutzen jedoch nicht der Hauptfaktor. In erster Linie - Stil und dynamische Eigenschaften sowie die Tragekapazität und -kapazität - im zweiten Platz. Aber dies ist für Europäer, für uns werden die letzten Aspekte lange Zeit eine sehr wichtige Rolle spielen.
Aus dieser Sicht kann der neue Primera -Wagen als unbestrittener Erfolg von Spezialisten aus dem Nissan Design Center in München bezeichnet werden.
Einerseits wählten sie bei der Arbeit zum Aussehen der Maschine als Hauptziel Eleganz und Prestige. Die Basis sind strenge gerade Linien, die in der glatten Rundheit des Hecks enden. Keine biologischen Exzesse. Alles ist streng, stilvoll und gleichzeitig sehr ausdrucksstark. Die Form und Neigung der Heckscheibe sowie die Form und Größe der hinteren Geständer und Laternen werden erfolgreich ausgewählt. Sie arbeiteten besonders mit dem hinteren Stoßfänger zusammen, so dass es möglich war, die für die Stationsorte charakteristischen Preiselbeeren loszuwerden.
Andererseits wurde die Funktionalität und Universalität der Aufmerksamkeit nicht weniger gezahlt, wobei herausgestellt wurde, dass es sich als sehr erfolgreiche Kombination beider Qualitäten herausstellte.
Athlet mit Baul
Primera Wagon Sports ist keineswegs durch das Aussehen begrenzt - eine Version mit einem zweifestigen Motor kann den Liebhabern des aktiven Fahrstils ein großes Vergnügen geben. Für dieses Modell sind zwei weitere Motoren möglich: ein 100-PS-Benzinvolumen von 1,6 Litern und ein 2,5-Liter-Turbodiesel; Aber die lebendigsten Eindrücke wurden von 2-Liter zurückgelassen.
In den ersten Minuten hinter dem Lenkrad hat es die Fähigkeiten dieser sogenannten Scheune mehr als ernsthaft behandelt. Von Natur aus ist er seiner angeklagten Schwester Primera GT viel näher als Klassenkameraden. Die Schöpfer des Autos wurden nicht begeistert und zeigten die beschleunigte Dynamik zehn mit kleinen Sekunden an.
Der SO -genannte quadratische Motor hat hervorragende Traktionseigenschaften bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten, so dass in einem schleppenden Stadtrom, insbesondere in den Hauptstunden, für ein drittes, maximal des zweiten Ganges ausreicht. Fast die vollständige Wirkung der Maschine. Natürlich ist das Verdienst nicht nur der Motor, sondern auch das Getriebe, das mit perfekt ausgewählten Zahnradraten völlig ausreicht.
Aber nicht das gesamte Leben fließt in der Stadt, zumal der Bahnhofswagen in der Regel Menschen ist, deren Lebensstil mit häufigen entfernten Reisen verbunden ist. Wie im Stadtmodus verdienen die oben genannten Eigenschaften der Tandem-Motor-CPP auf der Autobahn eine hohe Bewertung. Das Auto beschleunigt zuversichtlich und hält die Geschwindigkeit in höheren Zahnrädern. In den meisten Fällen besteht kein Übergang beim Überholen von niedrigeren.
Hervorragende Kontrollierbarkeit, Manövrierfähigkeit und Vorhersehbarkeit des Autosverhaltens sowie genaue und akute Lenkkontrollen werden durch eine einzigartige Multi -Link -Suspension gewährleistet, die der Stolz seiner Schöpfer ist. Mäßig steif, hält sie das Auto perfekt auf der Straße und bietet Stabilität wie unkompliziert und in langwieriger und steiler Kurven. Zumindest ist der Trend, der so charakteristisch für viele Wagen der Frontantriebsstation ist, überhaupt nicht angegeben, wenn sie nicht in eine extreme Situation gebracht wird.
Die Suspension schluckt gehorsam die Unregelmäßigkeiten der Straße und beseitigt fast vollständig die gefährlichen Brötchen und das Schwingen des Körpers. Sie sollten sich jedoch nicht in besonders harten Bereichen in die Geschwindigkeit einlassen, da gleichzeitig ein lustiger Effekt besteht: als ob mehrere Boxer gleichzeitig eine Reihe von Schlägen auf jedem Rad von unten ausarbeiten würden. All dies wird zufällig auf einen gut bekannten Teil des Körpers übertragen. Es ist also besser, die Rennen auf der Asphalt- oder Landstraße nicht zur Reparatur zu führen.
KARAWANSEREI
Wagon bewahrt den besten Merkmalen der Vorgänger aus dem Modellierungsbereich Primera und bietet seinen zukünftigen Eigentümern zusätzliche Möglichkeiten. Im Gepäckraum können vier der größten Größe leicht platziert werden. Es müssen nicht einmal über Multi -Caliber -Taschen, Bündel und Taschen sprechen. Das Kit enthält ein spezielles Netz mit zwei Reihen von Reittieren, in denen Sie keine Angst haben können, während der scharfen Bremsung mit einem gewichtigen Baul auf den Hals zu steigen.
Das Volumen des Frachtteils mit vollständig gefalteten Rücksitzen ist beeindruckend - 1690 Kubikmeter. Dezimeter! Ein paar nicht die kleinsten Kühlschränke oder sechs Fernseher mit einer Diagonale von 21 in Verpackungen. Es ist nicht einmal nötig, über die Ergebnisse der Chop-Tour der kostbaren Hälfte für Geschäfte und Großhandelsmärkte zu sprechen. Das einzige, was in gewissem Maße in einer ähnlichen Situation ihren geschwollenen Appetit moderieren kann . Daher lohnt es sich kaum, es unter dem Dach mit Baumaterialien oder den Geschenken der Felder zu füllen.
Die Länge der Stelle, die mit gefalteten Rücksitzen gebildet wird, beträgt 185 cm mit einer Breite von etwa 140 cm, sodass zwei Personen sie für einen Übernachtungsaufenthalt verwenden können. Es sei denn natürlich, es gibt eine gewisse Bereitschaft, die Nacht unter solch spartanischen Bedingungen zu verbringen, oder die Situation erzwingt, da der Standort nicht völlig flach ist. Die Rückseite des Rücksitzes faltet sich in Teilen und stellt so die Möglichkeit eines Transports gleichzeitig sowohl Fracht als auch ein oder zwei Passagiere sicher.
Der zentrale Teil des Gepäckraums besteht aus einer Schachtel mit wasserdichtem Material. In einer normalen Position dient es als Deckel einer Schachtel für kleine Gegenstände und bildet einen eher geräumigen Behälter auf den Kopf. Zum Beispiel für schmutzige Schuhe und Kleidung. Sie sagen, dass diese Schachtel unter anderem auch für den Hund bestimmt ist, aber was für ein Selbstbeachtungshund wird in diesem Trog sitzen! Oben kann das Gepäckraum aus neugierigen Augen mit einem horizontalen Plastikvorhang bedeckt werden, der gleichzeitig eine bestimmte ästhetische Belastung trägt und die Sie in einem Minibus befinden.
Ausreichender Komfort ist auch dem Fahrer mit Passagieren garantiert, obwohl bei kaltem und rohem Wetter die für die meisten Stationsgewichte manifestierten Nachteile: die hinteren Türen und das Gepäckraum verschlagen.
Der wichtigste Vorteil von Primera Wagon ist jedoch eine erfolgreiche Kombination aus einer stilvollen Geschäftsmaschine und einem nützlichen Fahrzeug. Es ist gleichermaßen für Reisen zur Arbeit und für Familienfreuden geeignet. Es sei denn, die Methode der Freizeit und verschiedene Hobbys sind natürlich nicht weniger wichtig als die Arbeit.

Der Autopilot dankt dem Unternehmen Jenser (095) 979-2010, 219-7700 für das Auto, das für den Test vorgesehen ist. Für den Testzeitraum war das Auto in der Gesellschaft von Reso-Garantia (095) 250-3600, 255-6834 versichert.

Wer sonst
Unsere Autohändler betrachten bisher den neuen Primera -Wagen, den sie von ihnen verkauft haben, nicht Hunderte oder sogar Dutzende, sondern einfach in Stücken: Das Modell ist in Kürze nicht lange auf unserem Markt. Und obwohl es trotz der Krise schnell genug ausverkauft ist, war die Zeit, um umfangreiche statistische Verallgemeinerungen zu führen, noch nicht geeignet.
Was kann dann über die Beziehung zwischen dem neuen Primera -Wagen mit Kunden gesagt werden? Zunächst die Tatsache, dass ihr das größte Interesse von denjenigen gezeigt wird, die zufällig im vorherigen Beispiel waren - und was unerlässlich ist, nicht auf einer Limousine dort, nämlich auf dem Bahnhofswagen. Tatsache ist, dass diese beiden Optionen nach der öffentlichen Meinung in der Zuverlässigkeit stark unterscheiden. Hier ist, was Jensers Dienst darüber gesagt hat: Das Wichtigste ist, dass der Stationswagen überhaupt nicht die gleiche Federung wie die Limousine hinter dem Strahl Kondovaya ist. Und der Unterschied ist noch mehr vor. Die alte Limousine hatte zum Beispiel eine solche Krankheit - die oberen Vorderhebel der vorderen Suspension fielen. Und auf dem Stationwagen - es gibt einfach MacPherson vor und keine Probleme. Im Allgemeinen ein sehr zuverlässiges Auto, ein typisches Arbeitstier. Und wenn in laufenden Eigenschaften - es ist die beste 2 -Liter mit zentraler Injektion.
Einige Besitzer in einem vertraulichen Gespräch äußerten sogar ein aufrührerisches Denken, dass das alte Auto ein neues Auto sein wird, aber eine solche Meinung wird natürlich nicht durch die vergleichenden Merkmale von zwei Maschinen erklärt, sondern einfach nur mit marginaler Trägheit inhärent
Ein Beispiel -universelle lieben es, ausländische Einheiten von Ausländern als LKW zu verwenden. Insbesondere ihre amerikanische Cargill ist seit langem in Betrieb, dessen Park übrigens mehr als fünfzig Autos hat. Und hier ist, was der Fahrer des Kargills darüber erzählt hat: Wir fahren sowohl im Schwanz als auch in den Mähne, wir tragen die kleinen Behörden, na ja, dort, Waren auf Kleinigkeiten - und keine Probleme.
 
Modell/Modifikation Nissan Primera Wagon SLX
Der Hersteller Nissan Motors (GB) Ltd.
Der Hersteller Großbritanniens
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5
MOTOR
Beckentyp mit multi -points elektronischer Injektion
Die Position vorne ist quer
Arbeitsvolumen (Kubikjung) 1998
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Zylinder X Piston Hub (MM) 86.0x86.0
Kompressionsgrad 10.0: 1
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 96 (131) bei 5600
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 173 bei 4600
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Getriebe ist eine mechanische fünfschwindige Fünf -Geschwindigkeit
SUSPENSION
Front Independent Spring Multi -Link, Reptilienstabilisator
Der hintere Multi -Link, der hintere Strahl, die zylindrischen Federn, Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 11.5
 
Bremsen
Frontscheibe belüftet
Die hintere Scheibe fest
ABS 4-Kanal 4-sensorisch mit elektronischer Steuerung und einem elektronischen Bremskraftverteilungssystem (EBD)
Räder
Reifengröße 185/65 R15
Gestempelte gestempelte oder leglierbare 6JX15 'Discs
Abmessungen/Opam/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4516/1715/1450
Kofferraumkapazität (L) 505/1650
Radbasis (mm) 2600
Die Spur vorne/hinten (MM) 1471/1460
Clearance (MM) 140
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 60
Masse, trocken/maximal (kg) 1305/1790
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 200
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 10.5
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km):
Stadt 10.8
Highway 6.4
Gemischter Zyklus 8.0
Preis in Moskau $ 27.000
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (Foto)
 

Quelle: "Autopilot"