Testfahrt Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Feuer des Feuers

Wise mit Dieselmotoren ist heute modisch. Nissan stand nicht beiseite und stellte eine Patrouille mit einem neuen Drei-Liter-Dieselmotor ein, der eine einzigartige M-Fire-Technologie (modilatiertes Feuer) hat. Das Japaner spielt mit Feuer.
Nacht ... Verstopfung, Flughafen, Kairo, Afrika! Ein Grenzwächter mit gut fütterndem Mustachio, dessen Sterne auf der Uniform für drei unserer Oberstgeneräle ausreichen, möchte nicht, dass unsere Gruppe in das Land gehen. Die Treffen mit der Besprechungsdame, unterschreibt ein paar Papierstücke, führt einen noch herausragenderen Chef hinter dem Ärmel. Subcoms sind gnädig und in den Pässen vernachlässigt - Willkommen in Ägypten! Morgen werden wir die aktualisierte Nissan Patrol GR/›Nissan GR Patrol präsentieren. Die Hauptfrequenz ist ein Dreier -Dieselmotor, der seinen Vorgänger von 2,8 Liter ersetzte. Übrigens müssten wir herausfinden, warum der Motor durch das Drehmoment des Motors reduziert wird, der für eine kurzfristige Maschine ausgelegt ist. Aber all das am Morgen und jetzt schlafen - in Moskau ist es wahrscheinlich bereits beleuchtet.
Morgen ... ein warmer Pfahl aus dem Kühlschrank und ein süßes, wie Melasse, lokaler Tee für lokale Musik. Ein kurzes Briefing des edlen spanischen Jeeper Ramon Vila (für die nächsten zwei Tage werden er und sein Team Lehrer und Erziehungsberechtigte in einer Person in einer Person sein). Jetzt unterwegs. Vor dem Mittagessen - zweihundert Gakki -Kilometer Asphalt. Für warm -up.
Die kurze Patrouille mit kurzer Einbrüche wird von einem Zeichen von Russland hinter der Windschutzscheibe bezeichnet. Beginnen wir mit ihm. Eine Dieselmutographie wird unter der Motorhaube zum Leben erweckt, aber zuerst kann er es nicht versuchen. Der Moderator von Terrano kriecht kaum. Sein Verhalten wird schnell klar. Die erste Hälfte der Reise ist eine solide Bevölkerung. Und die Geschwindigkeitsbeschränkung hier ist eine notwendige Sache. Ichaks, Ziegen, Traktoren des Weißrusslands - echter Unsinn im Vergleich zu den lokalen Kindern, die an jeder Kreuzung buchstäblich unter die Räder eilen und eindeutig ihre Anforderungen veranschaulichen und einen Finger an einem Finger reiben. Nicht reiten, sondern zappeln. Aber es gibt die Möglichkeit, eine der Charaktermerkmale eines neuen Motors zu verstehen. Er hat Glück von unten und so zuversichtlich, dass Sie manchmal vergessen, das Programm zu wechseln. Für atmosphärische Diesel ist dies die Norm. Bei einem Boost -Engine gibt es eine zweifellos häufigste Würde, die keineswegs oft ist. Extra vierzig Prozent des Drehmoments im Vergleich zum Vorgänger fühlen sich gefühlt.
Alles, die Enge der Städte (Auls, Dorf oder was sie dort haben) wurde zurückgelassen. Der Moderator wütet das Tempo. Das Murmeln wird mehr als zügig (nach Dieselstandards) eines schweren Stokers. Die abhängige Federsuspension ist ziemlich bequem, und in den Kurven scheint die Patrouille nicht zu wachs zu sein.
Das Radio in einer fröhlichen Stimme berichtet, dass Kollegen Russen die Schlange zerquetscht haben. Ja, hier ist sie. Nun, keine Feige für sich - ein Schlauch! Was sind die Krokodile hier?
Tag .... Die Hitze, das Ufer eines Bracksezes, ein Baldachin-Zeit, Mittagessen. Fliegenwolken tauchen auf Ihrem Kebab. Klares Geschäft, in der Wüste gibt es nichts zu essen, aber hier ist ein solches Fest. Also flogen sie von der gesamten Okrug, um zu füttern. Wir tanken auch auf und haben, nachdem wir eine Säule eingebaut haben, vom Asphalt zum Sand.
Sand heute in Anführungszeichen. Unter den Rädern eine ziemlich dichte und flache Oberfläche von etwas komprimiertem Fokussierung. Die Beschichtung ist ziemlich rutschig, und die Menschen sind nicht abgeneigt, um Nissan zu starten. Die Lektion ist lustig, gut, das Auto zu fangen ist damals nicht schwierig - es reagiert ziemlich ausreichend auf die Lenkung und den Betrieb von Gas. Und hier sind Gräben und ein Kamm. Wenn Sie dort gähnen und dort platzen, sind die Empfindungen natürlich nicht angenehm. Ein kurzes Auto -Auto versucht auszugehen und das Heck zu werfen. Aber die Suspendierung ist immer noch mit seiner Arbeit fertig. Es scheint nicht so einfach, es abzubrechen. Die Sonne steckt an Sonnenuntergang und wo ist das Hotel hier?
Abend ... Zelte mitten in der Wüste, Zelt, Kissen, Shisha, Bauchetanz, exotisch! Vor der geplanten Kontemplation des Mondes im Teleskop werden wir versuchen, einige technische Probleme zu beleuchten.
Der Motor ist ein Dreier -Liter -Vier mit Turbo -Ladungen und Zwischenkühlung. Die Verbrennungskammer ist unerwidert, dh die Injektion ist direkt. Der Höhepunkt des neuen Motors ist die M -Fire -Technologie. Drei Wale, auf denen es ruht: Einstellbar (abhängig von der Betriebsart) Luftversorgung durch eines von zwei Einlassventilen, einem Umlehnungssystem für verbrauchte Gase und verspäteter Kraftstoffeinspritzung - nach dem Bestehen des oberen Bodens. Der Motor ist also konstruktiv nicht so einfach. Es ist bereits unmöglich, hohe Merkmale zu erzielen, die heute ohne technische Tricks strenge Umwelt- und Wirtschaftsnormen entsprechen.
Das Unternehmen behauptet, dass der neue Motor die Vorteile von direkten Dieselmotoren (Effizienz, kleines Ausstoß von Stickoxiden) mit weicher Arbeit, geringem Rauschen und Vibrationen kombiniert, die den angestammten Dieselmotoren inhärent sind.
Der Grund für die Verringerung des maximalen Drehmoments des Kurzschusses wurde durch die Tatsache erklärt, dass ein kurzes Getriebe das übertragene Drehmoment nicht durchlief (anscheinend war es nicht möglich, ein Gerät oder eine Einheit in eine kurze Basis auszurüsten). Die Verringerung des Augenblicks sollte schmerzlos vergehen, da die kurze Patrouille viel einfacher ist.
Morgen ... Wüste, kalt -gehandelt, heiße leckere lokale Kuchen, Briefing mit Bildern zum Thema, wie man das Auto nicht ruiniert. Heute wird uns im Gelände versprochen.
Eine lange Patrouille mit einem Maschinengewehr stürzt in einem Wohnwagen durch die Wüste. In regelmäßigen Abständen - besondere Übungen, die Nissans Offoad -Fähigkeiten demonstrieren. Der Angriff auf sandige Dünen, der vom Hang abfällt (das nach unten beobachtete, ist viel schlechter als zu gehen) und fährt bei Bedarf mit den Schlaglöchern, um den Kontakt der Räder mit irdischem Zaun aufrechtzuerhalten, und schalten Sie den hinteren Stabilisator aus. Die Ausbilder legten kurz die Taktik des Fahrens aus, die mitgeteilt werden, welcher Übertragungsmodus zu wählen ist, und - gehen Sie. Nicht jeder und nicht alles Erfolg beim ersten Mal. Die Erwartung von festgefahrenem, kompliziert durch Hitze, manchmal verzögert und ... Asphalt unter den Rädern ersetzt den Sand gerade rechtzeitig.
Ist etwas so träge? Das ist also ein Maschinengewehr, ein Bösewicht, das an das Fahren in der Wüste angepasst ist. Nein, es wird nicht funktionieren, wir werden den Charakter ändern. Nach ein paar zehn Kilometern ist die Schachtel den pädagogischen Einflüssen unterlegen, beginnt lebhaft auf die Gasarbeit zu reagieren. Das ist besser, der Kurs zurückkehrt - zu den Pyramiden!
Abend ... Hitze, Staub, Pyramiden, Kaufleute von Souvenirs, Polizei in unvorstellbaren Mengen zu Fuß und Kamele. Die letzte Gelegenheit, die im Auto abgeschlossenen zu sehen, zu fühlen, zu fühlen, zu versuchen.
Es scheint, dass die Patrouille trotz des repräsentativen Erscheinungsbilds, der Fülle von Chrom im Freien und der Haut in der Kabine nicht die Mode des Überspringens herumlaufen will. Er bleibt eine alternative, aber nicht durch Parquetstilisierung dafür. Eine leistungsstarke abhängige Suspension, die laut Schema recht einfach ist, ein Getriebe ohne miteinander zu differenzierten, getrennten Heck -Reptilienstabilitätsstabilisatoren, der die zwischen den Fahrer differenzierte Unterschiede vom Fahrer blockiert - wollen Sie keinen Schmutz machen? Dieser Gentleman ist auch in guten Manieren ausgebildet: sehr gute hohe und dynamische Indikatoren, mäßiger Appetit, Komfort würdig.
Und was ist mit dem neuen Motor? Emotionen sind völlig positiv: Sie zieht zuversichtlich in einer Vielzahl von Revolutionen, die sehr lebendig, unzurückend sind (M-Fire kennt sein Geschäft eng), aber wie alle modernen, elektronischerweise Motoren, die sich vom Fahrer etwas abgelöst haben. Um ihm dem automatischen Box zu entsprechen: intelligent, sehr leise, aber eher unabhängig. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum ein Auto mit einer manuellen Schachtel gemocht hat. Die Verwaltung einer Patrouille damit ist ein lebhafterer und faszinierenderer Prozess.
Und schließlich Informationen für diejenigen, die einen Wunsch und Chancen haben. In Russland wird eine Patrouille mit einem neuen Motor, mechanische oder automatische Kisten verkauft, aber nur lange beliebte. Alle!
 
Nissan Patrouille
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 7; Ausgestattete Masse - 2490 (2425) kg; Vollmasse - 3080 (2980) kg; Maximale Geschwindigkeit - 160 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 15,4 (16,9) S; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 8,8 (9,0); 14,3 (13,9) l/100 km; Kraftstoffversorgung - 95 Liter. Abmessungen, MM: Länge - 5010; Breite - 1930; Höhe - 1855; Basis - 2970; Die Spur vor/hinten - 1605/1625; Straßenfreiheit - 210 (215); Rumpfvolumen - 668 l; Der Drehradius beträgt 6,1 m. Arbeitsvolumen - 2953 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 96 x 102 mm; Kompressionsgrad - 17,9; Power - 116 kW/158 Liter. mit. bei 3600 U / min; Maximales Drehmoment - 354 n.m bei 2000 U / min. Getriebe: Fahren Sie zu allen Rädern, vorne - angeschlossen, ohne eine Verderbendifferential, das Heck - Differential mit erzwungener Blockierung; Getriebe -Mechanische fünf -Geschwindigkeit (4 -bis -automatisch); Transportnummern: i - 4.26 (2,78); II - 2,46 (1,54); III - 1,49 (1,00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; h. X. - 4.00 (2,28); Das Hauptprogramm ist 4.37. Federung: Vorder- und Rückseite - abhängige Feder mit Stabilisatoren der peretialen Stabilität. Bremsen: Vorder- und Rückseite - Scheibe mit einem Verstärker und Abs. Die Lenkung: Art der Schraubmutter mit einem Verstärker und einem Dämpfer. Reifengröße: 265/70R16.
In Klammern - mit einem automatischen Getriebe.
 
Igor Solidov
Foto von Igor Solidov und Nissan
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"