Testlaufwerk Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Wintertestlaufwerk aktualisiert Nissan Pathfinder von drom.ru. Fleißiger Arbeiter

Nissan Pathfinder während seiner Produktion seit 2005 in unserem Land das Bild eines utilitarianischen Autos in unserem Land. Dafür hat sein Design immer gesprochen (sowohl extern und intern) sowie offensichtliche Off-Road-Wurzeln, die in seinem Rahmendesign anwesend waren. Die meisten Käufer wählten dieses Auto überhaupt wegen der Ponte, aber für die ehrliche Erfüllung der Aufgaben. Im Sommer war das Auto ein wenig aktualisiert und verbessert und polierte ihre Essenz.

Externe Untersuchungsdaten (nämlich der Name für die russische Anhörung wird in fast der Immunität übersetzt). Es ist gut, wenn es darum geht, auf den Anblick zu gehen. Hier ist eine vollständige Ordnung, sogar unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Auto in der Mitte des letzten Jahrzehnts gezogen wurde, ein kraftvoller brillanter Grill, die Scheinwerfer einer interessanten Form, einer gewölbten Kapuze, ausgeprägte Räderbögen und eine neue Form der Frontluftzufuhr, die Sie nicht sofort bemerken werden. Aber der Rücken kann neu verzogen werden. Mit diesen bescheidenen Laternen sieht es sehr einfach aus.

Die Inneren des SUV wurden darstellbar. Es ist ein guter ehemaliger billiger Kunststoffsalon, der praktisch in den praktischen Navar angesehen wurde, aber im Rahmen eines großen Jeeps einfach verloren. Von nun an gibt es in der Frontplatte viel elastischer Kunststoff, der angenehm ist, um beispielsweise im Verkehr zu berühren. Und das Auge freut sich mit neuen optimilen Geräten, die lesen und auffälliger aussehen als auf der alten Version.

Führte die zentrale Konsole durch. Seine Kronen ist eine große Farbanzeige. Hier sind die Messwerte der Navigation, an Bordcomputer, das Bild von der Rückfahrkamera. Über diesen Monitor können Sie das Multimedia-System steuern, mit dem Sie mit dem Aufnehmen Ihrer Festplatte auf 9 GB Informationen aufnehmen und DVDs abspielen können, jedoch nur, wenn sich der Maschinenwähler im Parkmodus befindet. Das Audiosystem des Handelssystems ist ziemlich gut.

Es ist ein ziemlich starker Pathfinder und in Angelegenheiten des praktischen Sinne. Hier bietet es eine geräumige zweite Sitzreihe sowie ein sieben Bettlayout der Kabine. Natürlich gibt es nicht so viele Orte in der Galerie, aber ein paar besonders laute Kinder können ohne Probleme gepflanzt werden. Die dritte Reihe klappt mit einem Boden mit einem Boden zusammen, der einen ziemlich günstigen Gepäckraum bildet, der natürlich noch vergrößert werden kann, um die Stühle des zweiten Reihe abzuschließen.

Wie zuvor ist unter der Motorhaube des Pathfinders ein Motor, der mit einem dekorativen Deckel mit einer Inschrift V6 verziert ist. Dieselben Namensschilder finden Sie auf den Haustüren, aber jetzt sind sie jetzt nicht die Tatsache, dass vorher. Bevor Sie auf dem russischen Markt einstecken, wurde eine Version mit einem 4-Liter-Benzin V6 mit einer Kapazität von 271 PS verkauft, da die Autos mit einem solchen Motor in Europa und Russland nicht geliefert werden, ihr Boot-Markt. Dort wird übrigens sogar die Version mit V8 beobachtet.

Es ist jedoch nicht besonders aufregend. Beide Diesel sind neu und gut. Der aktualisierte Vierzylinder-Motor mit einem Volumen von 2,5 Litern hat eine Kapazität von 190 PS. Mit einem Drehmoment von 450 nm und einem neuen Drei-Liter-Turbodiesel und Monster-Monster 231 PS und 550 nm. Daher beschleunigt unser Pathfinder nicht nur Hunderte in 8,9 Sekunden (was 0,1 Sekunden besser ist als bei einem 4-Liter-V6) und wählt 200 km / h, sondern kann auch einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen schleppen. Drei Getriebe können als Paar arbeiten. Mit einem 2,5-Liter-Motor 6-Gang-Mechaniker oder 5-Gang-Automatik. Für V6 wird nur ein neuer 7-stufiger Automaten bereitgestellt.

Schnell fahren Der Stuhl ist mit elektrischen Reglern ausgestattet, was schneller die richtige Position findet. Angehalten und das Lenkrad einstellen. Der Chipschlüssel bleibt in Ihrer Tasche, und das Auto beginnt nicht von der Taste, jedoch mit Hilfe eines Spinnhandels rechts von der Lenksäule.

Dieselmotor arbeitet im Leerlauf sehr zurückhaltend! Die neue Einheit ist ziemlich ausgewogen und überträgt praktisch nicht so charakteristische Vibrationen an den Körper. Ja, und sein Sound ist ohne Tharachthenie angenehm, mit spannenden Noten mit hoher (für Dieselstandards) Revolutionen.

Der Motor ist sinnvoll, um etwa 4 Tausend Revolutionen zu drehen, obwohl die rote Zone des Tachometers mit 5.000 beginnt. Der Gipfel des Drehmoments kommt hier für einen Zeitraum von 1.750 bis 2.800 U / min, wenn die Lawine von 550 nm auf die Räder fällt. Daher ist der siebenstufige Getriebe mit festgehaltenen Zahlen hier, da es übrigens unmöglich ist. Die Wirksamkeit der Kraft und dem Moment in der Höhe.

Ja, und Gefühle von Übertakten leiden nicht! Ein schwerer SUV bricht von dem Ort mit der Leichtigkeit des Trolleybus-Stoßs auf Die neue Maschine fügt übrigens nur in diesem Prozess illusorisch ein, wodurch eine glatte und inkonservierende Änderung des Gangwechsels bereitgestellt wird. Diese moderne Box und einander handelt perfekt und fällt pünktlich auf ein oder zwei Schritte. Im Allgemeinen ist der Tandem Motor-Box nur fünf. Es gibt hervorragende Dynamik und Möglichkeiten, um es zu schaffen. Außerdem ist ein Kraftstoffverbrauchsverbrauch im Vergleich zum Benzinmotor deutlich gefallen. Wenn das letzte etwa 17-22 Liter Kraftstoff pro hundert gegessen wird, dann ist dies 5-7 weniger.

Maschinenuspension blieb unverändert. Hier, wie zuvor, arbeitet das Funkeln vorne und hinter dem mehrdimensionalen Schema. Einstellungen Chassis sind ein Kompromiss, in einem guten Sinne des Wortes. Die laufende mäßig steife und in der Maßnahme ist angenehm. Trotz seiner Rahmenessenz wird dieser SUV verwaltet. Lenkung mit ausreichender Rückkopplung und Rollen und Clips mit Kniebeugen sind auf dem tolerierbaren Niveau und tragen nicht zum Kontrollprozess der materiellen Minus bei.

Kursstabilität eines ziemlich großen Stationswagenwagens auf einem anständigen Niveau. Es geht auf eine gerade Linie mit einer Geschwindigkeit von 120-140 km / h und wird nicht ertrinken. Aber wenn die Geschwindigkeit hinzugefügt und in der Region von 160-180 km / h aufbewahrt wird, ist es bereits notwendig, für Flugzeugabweichungen und ein paar angespannte Leere im Fenster des Lenkrads bereit zu sein. Von dieser Frame-Maschine auf namtigen Winterrädern wartete niemand auf eine filigrane Verwaltbarkeit bei einer solchen Geschwindigkeit. Obwohl wir erinnern, wird der Pathfinder auf einen Pass und alle 200 gehen.

Das aktualisierte Auto verfügt jetzt über 18 Festplatten, aber der Gummi ist immer noch hoch hoch, weshalb auf diesen Rollen absolut nicht unheimlich ist, um die Off-Road abzuwenden. Arsenal für seine Eroberung vom Menschenhandel. Erstens ist es ein Layout mit kurzen Skes und normalen Straßenlumen in fast einem Viertelmeter (233 mm). Zweitens, Rahmendesign. Drittens, konfiguriert mit einem Schwerpunkt auf der Langzeitaufhängung der Off-Road. Vierter, ein Allradantrieb mit der Möglichkeit, ein reduziertes Getriebe zu integrieren (jedoch gibt es hier jedoch keine erzwungenen Schlösser). Nun, der letzte spezielle ESP-Algorithmus, der aktiviert ist, wenn Sie diese niedrigste Ausrüstung aufnehmen. Im süßen Hilfemodus, wenn der Hang mit der Möglichkeit ist, die Geschwindigkeit in Echtzeit zu ändern. Nun, der verfolgte Motor wird auch helfen. Mit diesem Arsenal eroberten wir unterschiedliche Grate in einem der Moskauer Steinbrüche. Körperliche Möglichkeiten für die Durchgängigkeit erwies sich als nur durch Winterreifen und Eis, was irgendwo unter den Schnee kam. Im Sommer scheint es, dass dieser SUV viel größer war.

Sie können der Besitzer eines solchen Autos werden, der den Betrag von etwa eineinhalb Millionen Rubel besitzt (1.493.000 für die Grundversion mit dem Motor 2.5 und Mechanik). Pathfinder, der in der oberen Version getestet wurde, wird bereits auf 2.049.000 Rubel geschätzt. Im Falle von Tracker (auch nach dem Update) kann gesagt werden, dass all dieses Geld nur für ein ehrliches und recht hochwertiges Auto geht. Ponte ist nicht angehängt. Für das Update verbesserte es dieses Auto, in dem es notwendig war. Zeitgenössischer Dieselmotor und Automatik sowie die Funktionalität der Qualität des Salons machten das Gesicht eines Autos fertig.

Spezifikationen Nissan Pathfinder.
Motortyp Turbodiesel, V6
Arbeitsvolumen (cm3) 2991
Macht (HP bei RPM) 231/3750
Drehmoment (nm bei RPM) 550/1750
Das Laufwerk ist permanent voll
Getriebe Automatik, 7-Gang
Front Unabhängiger Anhänger Anhänger
Federung nach hinten unabhängig mehrdimensional
Bremsen vorne belüftete Scheiben
Bremsen Sie hinten belüftete Scheiben
Länge (mm) 4 813
Breite (mm) 1 848
Höhe (mm) 1 785
Radbasis (mm) 2 853
Räumung (mm) 233
Bordsteinmasse (kg) 2090
Kraftstoffverbrauch 12.4 - Stadt, 7,7-Track
Beschleunigung bis zu 100 km / h (s) 8,9
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 200



 

Eine Quelle: Drom.ru.