Nissan Murano Test Drive Seit 2008 SUV

Gute Langeweile

Ein Teil der Plattform-, Motor -Salonelemente sind alle neuen Nissan Murano -Aktien mit Infiniti FX. Aber der ruhige Charakter und die komfortablen Einstellungen von allem und allem, was er von seinem Vorgänger übernommen hat.
Wenn ein guter Mensch schlecht ist, Blues. Wenn ein schlechter Mensch gut ist, ist das Pop. Es stellt sich heraus, dass nach der Formel der Rock- und Roller -Arbeiter aus den sechziger Jahren heute noch niemand auf beiden Seiten eines Kilometers von zwei Kilometern mehr gibt. Weil ich in dem neuen Nissan Murano wahnsinnig gut bin, so dass sich der vestibuläre Apparat nicht nur auf die Geschwindigkeitsänderung, sondern auch auf scharfe Wendungen des Lenkrads und auf Variationen der Qualität der Straßenoberfläche reagiert. Eine echte Business Class!
Und gut. Seien Sie nicht unter dem harten Blick des abstrakten Gum der Optik in Verlegenheit: Dies ist alles prächtig. Nissan Murano ist wie zuvor auf Komfort eingestellt. Durch die dicke Schichtdämmung ist weder das Flüstern des Motors noch der Sandstrich in den Radkästen zu hören. Nichts! Ein schrecklich ausgewogenes Auto.
Die städtische Landschaft schluckt jeweils eine neue Aluminiumsuspension, ohne eine einzelne Hertz -Vibration an den Körper zu übergeben. Und sich auf die Straße von der Innenseite des neuen Nissan Murano zu konzentrieren, mit Ausnahme des massiven hinteren Standes, aber die Besichtigung wird teilweise durch das Vorhandensein einer Rückblickkamera ausgeglichen.
Das Innere des vorherigen Murano war schrecklich, das neue war einfach charmant. Aber die Innenräume kontrastieren nicht, das heißt, sie passieren nicht vom Extrem bis zum Extrem: Sie sagen, wo es früher dünn explosive Plastik gab, gibt es einen ordentlichen Monolithen polierter Asche, und anstelle der scharlachroten Silberverkleidung, mürrischer Karbon. Es ist nur so, dass es in Murano gemütlich und hohe Qualität geworden ist. Anstelle einer zweifelhaften Ästhetik des Minimalismus, mäßiger Luxus der Business Class.
Viele Details und Lösungen wanderten direkt von Infiniti FX nach Nissan, beispielsweise einer durchschnittlichen Konsole mit einem Touchscreen von Multimedia. Und die Armlehnen auf Murano sind bequemer geworden, und die Geräte glänzen jetzt nicht mit giftigem orangefarbenem Licht, aber sie sehen besser aus und lesen nur, dass es keinen Geist gibt, hervorgehoben. Erinnern Sie sich nicht an einen solchen Salon vom ersten oder zehnten Mal.
Das Innere der neuen Frequenzweiche ist extrem hochwertige Arbeit an den Fehlern der vergangenen Generation, aber nicht mehr. Ich vermute, er wird bereits in der dritten Generation Individualität erwerben: Nun, es ist sinnvoll, weitere drei bis fünf Jahre zu warten
Des Offoad -Potentials, des gesamten Radantriebs und der elektronischen Verriegelung des Zentrumsdifferentiales. Wie zuvor ist Murano aufgrund der Konventionalität von Schlössern und Straßenreifen im Gelände nicht stark, aber er brechen nicht über die Straßengrenzen hinaus. Natürlich, bequem, sich zuverlässig auf dem Asphalt zeigt, wird die Suspendierung auf der Fahrspur unangemessen. Der Verlauf der Stoßdämpfer ist klein, ein Treffen mit Unebenheiten endete oft mit einem Zusammenbruch.
Und was ist auf dem Asphalt? Hier ist Nissan Murano wie eine zufriedene ländliche Kuh, gemessen Wellen der Straßenoberfläche. Der prächtige Xtronic -Variator ist etwas schneller als die Maschine (Nissan verfügt über ein automatisches Getriebe für diesen Motor und ist ausgezeichnet, wird jedoch auf Infiniti FX platziert), aber er wechselt reibungslos und ohne Schocks.
Der Motor ist deformiert, und danke, ich muss die gleiche Variatorin sagen, die kein größeres Drehmoment verdauen kann. Unter der Motorhaube des EF-X 3,5-Liter gibt sechs 307 Liter heraus. Mit. Gegen 249 auf Murano.
Wie dreht sich das um? Ein wenig weniger lebhafte Beschleunigung, träge Abholung und Ersparnis einer Steuersteuer von etwa 17.000 Rubel. jährlich. Es gibt keinen Ärger in Murano, es gibt keine Begeisterung. Und das Management ist konfiguriert: Das Lenkrad ist ein wenig Baumwolle, ohne verständliches Feedback, nur bei Geschwindigkeiten bei 100 km/h, was die richtige Kraft gießt.
Das Summen des neuen Murano ist nicht in dem heißen Charakter, sondern in der Tatsache, dass dieser SUV mit einem Variator besser geworden ist als sein Vorgänger. Wer sich gerne mit der vergangenen Generation langweilen würde, wird doppelt wie der aktuelle. Und die Antriebsantrieb zu erobern, damit das Nissan -Anliegen andere SUVs dafür hat. Hier ist Infiniti fx, das sind Emotionen. Und Nissan Murano ist Langeweile. So ein solider, großer Langeweile.

Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
   

   
 

Quelle: Rad Magazine [April 2009]