Nissan Murano Test Drive Seit 2010 SUV

Nissan Murano Review für den russischen Markt

Seltsamerweise erinnere ich mich noch an mein erstes Treffen mit Murano. Auch trotz der Tatsache, dass dies im Jahr 2003 geschah. Ein gewöhnlicher Stadtstrom schnitt plötzlich einen funkelnden Kühlergitter ein unbekanntes Auto mit einer einzigartigen Silhouette! Die Sonne spielte in bizarren Biegungen und Chromelementen dieser Maschine. Das Erscheinen des ersten Murano für seine Zeit war eine Offenbarung, und das Styling war so ungewöhnlich, dass der Crossover mit einem auf öffentlichen Straßen veröffentlichten Konzeptauto verwechselt werden konnte!
Es ist nicht überraschend, dass dieses Auto, das bis vor kurzem den Förderer festhielt, immer relevant aussah. Es sieht bis heute so aus.
Nun, die Designer der Generation der zweiten Generation waren definitiv schwierig. Wiederholen Sie nicht die innovativen Errungenschaften des Vorgängers (dazu ist sehr schwierig), sondern um sie zu reparieren und zu erhöhen.
Was, wie ich glaube, mit Würde gemacht wurde. Der vordere Teil des Autos macht sofort hundertprozentig Murano, aber neu. Auf der Rückseite der Unterschiede gibt es mehr Scheinwerfer im Gegenzug vertikal, was jedoch eine etwas reduzierte Persönlichkeit hat. Jetzt ähnelt das Auto nicht nur dem jüngeren Verwandten von Qashqai, sondern auch dem Wettbewerber. Zum Beispiel Subaru Tribeca.
Man blieb unverändert von der schlanken und schnellen Silhouette. Nach diesem Indikator wird der neue Murano definitiv kein anderes Auto verwechseln.
Aber die Veränderungen, die mit dem Salon aufgetreten sind, sind viel interessanter. Selbst während des Tests der neuen Teana haben wir darauf aufmerksam gemacht, dass die Zusammenarbeit der Japaner mit Renault genau in der Arbeit im Inneren des Autos greifbare Ergebnisse lieferte. Kein Wunder, dass die Nissan Teana -Werbung erfunden wurde, wo das Auto von innen nach außen gedreht wird. Das ist richtig, Thana atmete eine solide europäische Qualität und wiederholte Toyota Camry eindeutig nach diesem Indikator.
Lassen Sie die Eigentümer von Infiniti nicht beleidigt sein, aber in Bezug auf die Qualität der Dekoration stiegen ihre Autos nicht weit von diesem Nissan -Modell entfernt! Woraus ist eine solche Schlussfolgerung? Lass uns Punkte machen. Die erste erfolgreiche Architektur der Frontplatte, wo traditionell für Nissan/Infiniti eine Farbanzeige in der Mitte und darunter auf dem Sockel der Kontrollscheibe und zusätzlichen Schlüssel darunter ist. Gemütlich. Im Folgenden steuern Sie das Radio und das separate Klima mit einem bequemen Kirchturm. Der Getriebehebel befindet sich an der üblichen Stelle, in der Auswirkung eines metallischen Rahmens und in der Nähe einer ziemlich voluminösen Schachtel, um das Handwerk von Dingen aufzubewahren. Das Lenkrad ist wie auf Teana, multifunktional, mit kombinierter Haut verwertet und sehr bequem.
Die zweiten Dekorationsmaterialien. In Kontakt mit Händen ist Plastik elastisch oder mit einer weichen Oberfläche. Metall kühlt die Hand nicht. Und feste Kunststoffoberflächen sehen edel aus.
Das dritte Rauschen und die Vibrationsisolation. In Europa sind Renault -Autos in seinen Klassen am ruhigsten. Man hat den Eindruck, dass die Franzosen ein paar Geheimnisse mit den Japanern geteilt haben. Das Auto ist sehr ruhig und bequem in der Kreuzung von Lärm und Vibrationen ist ausgezeichnet.
Die vierte Ausrüstung des Autos. Chip-Key, Leder Salon, Sitze mit Elektroregien (und die Vorderseite ist auch mit Speicher), Farbdisplay, exzellentes Bose-Audiosystem. Die fünfte Tür ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Es verfügt auch über eine Rückfahrkamera, die das Bild auf den Bildschirm überträgt. Die Rückseite der Stühle der zweiten Reihe falten und steigen automatisch und in der Decke in der Nähe des Crossover -DVD -Player -Displays. Sagen Sie mir, haben Sie früher ein solches Set und eine solche Qualität mit einer budgetarischen und bescheidenen japanischen Marke in Verbindung gebracht? Auf jeden Fall macht Nissan heute einen ernsthaften Schritt nach vorne in der Entwicklung seiner Modelllinie.
Der VQ VQ V6 Engine wurde wiederholt vom Auto World Magazine des American Magazine Ward eines der zehn besten Motoren der Welt anerkannt. Lassen Sie mich Sie daran erinnern, dass der Motor einen Zylinderblock und eine Aluminium -Basis -Legierung hat. Auch die Einlasssteuerungssysteme und variablen Phasen der Gasverteilung (C-VTC) angewendet. In der neuen Version wurden Kolben und Verbindungsstäbe erleichtert und hohle Nockenwellen installiert, die das Gewicht des Kraftwerks reduzierten. Ingenieure haben an verringerten Reibungsverlusten gearbeitet. Infolgedessen stieg die Leistung um 22 PS. und betrug 256 PS (in der europäischen Spezifikation) für 6.000 U / min. Drehung bei 16 nm (334 nm bei 4.400 U / min). Was die Version für unser Land betrifft, ist die Macht auf eine Marke von 249 PS begrenzt, was durch den Wunsch des Unternehmens Nissan diktiert wird, die Steuer des Steuerns seiner Kunden zu erleichtern.
Bei der neuen Generation des CVT -Variators (kontinuierlich variabler Übertragung) wurden Lager mit einem niedrigen Reibungskoeffizienten auftraten, das Verdichtungs- und Druckanpassungssystem wurden abgeschlossen. Die Japaner sagen, dass dieser Maßkomplex es ihnen ermöglichte, die interne Reibung im Mechanismus um bereits 20 Prozent zu verringern! Übrigens bat der Variator auch nach Gehirnen. All dies ermöglicht dem Mechanismus, klarer zu arbeiten und den Kraftstoffverbrauch zu verringern.
Der letzte MacPherson arbeitet vorne in der Federung, und ein neues Multi -Link -Schema ist zurück. Außerdem sagen die Schöpfer der Maschine, dass es mehr Aluminium im Chassis gibt, was sich positiv auf das Handling auswirken sollte.
Im Allgemeinen bleibt es mit der Theorie, mit der Theorie herausgefunden zu haben, zu überprüfen, wie sich all dies in der Praxis verhält.
Am Steuer wird eine Person in jeder Höhe und Hinzufügung der Einstellung und der allgemeinen Platzversorgung bequem abgerechnet. Ja, und es gibt viel Platz dahinter. Die Stühle sind eine komfortable Unterstützung, die hier nicht ausgedrückt wird, aber es ist bequem zu sitzen. Genau wie zu Hause vor dem Fernseher.
Der Motor wird unter der Motorhaube unhörbar zum Leben erweckt, und die Vibrationen sind nicht gut zu spüren, die Nissan Six arbeiten sanft. Der Start von der Stelle ist glatt und der Geschwindigkeitssatz ist unaufhörlich. Trotzdem ist dies eine Varianerin. Wenn es um Komfort geht. Aber die Geschwindigkeit des Geräts ist auch würdig. Reagiert unverzüglich auf einen Kik-Magen.
Murano Das Auto ist ziemlich dynamisch. Zum Beispiel dauert die Beschleunigung auf hundert nur 8 Sekunden und die maximale Geschwindigkeit in zweihundert km/h. Aber der ganze Fokus mit der Tatsache, dass Sie nicht am Steuer dieses Autos jammern wollen. Und selbst wenn ein solcher Wunsch erscheint, legt die Maschine immer noch ihre eigenen Spielregeln auf und führt zu Ihrer Rennverzeigung.
Suspension und Lenkung sowie Teana sind hauptsächlich auf Komfort abgestimmt. Und während Sie ruhig gehen, bemerken Sie keine Artefakte im Management. Die Maschine ist gut umgebaut und schreibt zuverlässig einen Bogen. Es gibt Feedback am Lenkrad, und unter der rechten Ferse ist eine gute Leistung. Und du denkst, warum merke es nicht? Tatsächlich ist das Auto Passagier. Körper tragen, unabhängige Anhänger. Nun, vielleicht ist der Schwerpunkt hoch. Bei Geschwindigkeit in den Kurven wird die Rolle offensichtlich. Das Feedback am Lenkrad reicht nicht mehr aus. Und wenn unter den Rädern eine leicht gebrochene Straße, kommen kleine Schläge und Vibrationen zum Lenkrad. Bei Notbremsung oder intensiver Beschleunigung peckt die Maschine offensichtlich mit der Nase.
Ich versuche die gleiche Kurve mit weniger Geschwindigkeit und das Auto fährt wieder angenehm, die Vollständigkeit erscheint in seinem Bild.
Wenige in unserem Land, die in die Kurve eintreten, rutschen jedoch alle vier Räder und noch mehr auf einem hohen Übergang. Maximum ist die Beschleunigung an der Grenze der Fähigkeiten des Motors und eines Checkers im Strom. Und Murano kann. Aber ich stelle mir den Besitzer dieses Crossovers in einer solchen Disziplin jedoch schlecht vor. Es scheint mir, dass dieses Auto für die Berechnung eines gemäßigten Fahrers erstellt wurde. Und in einer solchen Hypostase sieht das Auto zuversichtlich aus.
Er ist gut, wenn er die Autobahn entlang bewegt. Er hält die geraden Linie, kommt nicht vom Kurs ab. Nun, vielleicht ein wenig schwankend auf den Wellen. Und in der Kabine ist es in diesem Moment ruhig und komfortabel, klassische Musikspiele.
Ja, er wiegt den Instinkt des Fahrers, aber im Gegenzug ist Murano bereit, etwas anderes anzubieten. Aus der Welt des Komforts und der Frieden. Ich gebe zu, ich reise gerne schnell, aber Sie müssen ein anderes Vergnügen haben, während Sie solche Autos fahren. Die Tatsache, dass die Schöpfer die Berechnung gemacht haben. Und es sollte angemerkt werden, dass sie sehr gut mit ihrer Aufgabe fertiggestellt wurden.
Technische Eigenschaften Nissan Murano
Motortyp: Benzin V6
Arbeitsvolumen, CM: 3 498
Max. Power, L.S. bei Drehzahl: 249/6 000
Max. Moment, NM bei Drehzahl: 334/4 400
Laufwerk: komplett
Übertragung: Step -up CVT -Variator
Vorderradaufhängung: Typ McPhereson
Hinterradaufhängung: unabhängiger Multi -Link
Bremsen: disco belüftet
Abmessungen, MM: 4 834x1 880x1 730
Radbasis, MM: 2 825
Ausgestattete Masse, kg: 2 380
Max. Geschwindigkeit, KM/Stunde: 210
Beschleunigung 0 100 km/h, Sec: 8.0
Kraftstoffverbrauch (Kamm.), L/100 km: 10,9
Kraftstofftank Volumen, L: 82
Grundwert: 1.799.000 Rubel.
 
 
 
 

Quelle: Drom.ru