Nissan Murano Test Drive Seit 2008 SUV

Zunahme

Jeder möchte eine gute Karriere machen. Natürlich müssen Sie fruchtbar arbeiten, einen Ruf verdienen. Aber wie ist es dann schön, eine neue, bedeutendere und hochbezahltere Position zu bekommen, nicht wahr? Nissan Murano ist zur ersten Beförderung gewachsen.
 
Wie sieht der Autozyklus normalerweise aus? Beginnend in der Produktion, Wiedergutmachung, Deregistrierung, neues Modell. Die erste Generation, die Nissan Murano erst 2005 nach Russland erreichte, ein paar Jahre nach dem Verkaufsbeginn in den USA, und Restyling verabschiedete die zweite Phase. Vielleicht ist der neue Murano deshalb so ähnlich wie der vorherige? Dumme Annahme? Dann ist es realistischer: Höchstwahrscheinlich entschied Nissan, dass der sehr neue Feind eines guten alten verändert wurde. Und die Tatsache, dass der alte Muarno gut war, ist sinnlos zu bestreiten. Die beispiellose Aktivität von grauen Händlern in Bezug auf dieses Modell von 2003 bis 2005, als russische Käufer der Möglichkeit entzogen wurden, diesen Crossover offiziell zu kaufen, bestätigt dies. Und nach 2005 wuchsen die Verkäufe ständig nur, wobei das Alter fast anfällig für das Auto war.
Dieser erste Murano und jetzt mögen es viele Menschen. Seine Spezialchampional-Silhouette mit einem starken Hang des Kühlergrills und der Windschutzscheibe und einer charakteristischen Fraktur der Fensterbrille im Heck unterscheidet sich von einer riesigen Offroad-Parquer-Religion auf den Straßen der Stadt. Es waren Städte, denn Murano, trotz des leistungsstarken 3,5-Liter-Motors und des Allradantriebs (es gab auch Modifikationen für Frontantrieb in Amerika), die niemals die Unpasabilität erobern würden. Dies ist ein typisches Stadtauto für diejenigen Länder, in denen sie nicht gewohnt sind und nicht gelernt haben, den Raum auf den Straßen zu schätzen, hauptsächlich für die USA und Russland.
Der neue Murano erlangte Solidität und Wohnungen, wie ein Middle -Level -Manager, der eine höhere und sedierte Position erhielt, die eine Familie erwarb und sich in Status niederließ. Es ist besonders auf massiven, aufgeblähten Radkästen auffällig. Gleichzeitig kaufte unser Chef einen teureren Anzug, den alle Tafeln des Körpers neuer haben, sie haben mehr Glanz und Stil. Und auf seiner Nase zeigt er jetzt eine sehr seltsame Form in einem teuren Rahmen eines einzigartigen Chromkühlergrills. Ein Rucksack, der auf der Rückseite des Managers in Form eines Stammkautschuk- und hinteren vertikalen Laternens hängt.
 
Trotzdem sind in fast allen Winkeln die Merkmale dieser Jungen, die nicht von der Familie belastet wurden, und die Position eines Managers, der leicht zur Arbeit kommen könnte, ohne nach einem Nachtclub zu schlafen, sichtbar. Dies ist nicht überraschend, da die Proportionen und sogar viele Größen gleich blieben. Die Breite, Höhe und Radstand haben sich also überhaupt nicht verändert. Nur die Länge stieg um 64 mm, hauptsächlich aufgrund neuer Stoßfänger. Was für eine Disco ist jetzt ein stürmischer Abend mit Freunden. Wenn der Club, dann nur VIP-Lounge in einem gemütlichen Stuhl eines komplett aktualisierten Salons. Anstelle einer Flasche Bier in der Hand, einem Glas Single -Soil -Whisky. Anstelle von Kent -Zigaretten in den Zähnen von Coohiba Covina.
Anstelle von spielerischen Motorradgeräten des ehemaligen Murano, einem ruhigen und gut gelesenen Armaturenbrett, wie auf dem Teana -Modell. Das Lenkrad ist von ihr. Und im Allgemeinen erinnert der Crossover-Salon sehr an eine solche Stammeslimousine (erinnern Sie sich daran, dass sowohl Murano als auch Teana auf derselben Plattform der Renault-Nissan-Allianz aufgebaut sind). Das gleiche Gefühl von ausgezeichneter Qualität, Komfort und guter Klangisolierung, so notwendig für eine Person, die eine ernsthafte soziale Situation einnimmt. Übrigens, wenn er nach einem harten Arbeitstag eine Pause von den Menschen machen und einfach die DVD sehen möchte, dann wird er zwei Bildschirme auf seiner Entsorgung auf der zentralen Konsole und die andere in der Decke vor dem zweiten haben Sitzreihe. Die erste von ihnen ist auch mit einem perfekt funktionierenden Navigationssystem in Europa mit sehr verständlichen Grafiken ausgestattet. Wenn dies gelangweilt ist, können Sie die Sterne einfach durch ein riesiges Panoramablicksdach bewundern.
Trotz des Karrierewachstums will Murano nicht mit Seele und Körper alt werden. Und obwohl der Motor und das Getriebe im Wesentlichen den gleichen 3,5-Liter-V6, den endlosen CVT-Xtronic-Variator und den Allradantrieb für den gesamten Modus 4x4-I, sind erheblich modernisiert und verbessert. Macht und Drehmoment wuchsen, und die Arbeit des Variators ist noch glatter geworden. Das manuelle Regime ist eine unnötige Laune für eine ernsthafte Person, das Getriebe unterstützt ständig eine optimale Traktion. Aber die Nachahmung des Schrittes ist nicht immer gerechtfertigt. Besonders ärgerlich über das Aufhängen von 6000 U / min. Mit intensiver Beschleunigung schreit der Motor wie angekündigt. Vielleicht ist die Dynamik in diesem Modus besser, aber dies fällt eindeutig aus der allgemeinen Atmosphäre des Komforts und der Dimensionalität des Lebens. Vollwertiger Antrieb, der jetzt mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h die Hinterachse vorbeugen kann, kann nur auf dem Boden hilfreich sein, unter etwas schwierigeren Bedingungen ist es ohne machtlos.
 
Offensichtlich beschloss der Chef, den bereits erwähnten Bauch zu bemerken, und beschloss, ins Fitnessstudio zu gehen und die Federung zu pumpen. Murano verwendet mehr Aluminiumdetails, um unbewusste Massen zu reduzieren. Vorhaben aktualisiert MacPherson, auf der Rückseite befindet sich ein völlig neuer Multi -Link. Aber das Programm der Klassen in einem Schaukelstuhl Nissan ist sparsam. Daher werden die Federeinstellungen eindeutig in Richtung Komfort verschoben. Die Kontrollierbarkeit des Crossover kann nicht als scharf bezeichnet werden. Die Lenkung hat ein sehr bedingtes Feedback, und die Rollen sind abwechselnd großartig. Nun, auf einer geraden Linie schwimmt Murano, wie ein Kreuzer, selbstverständlich vorwärts und schwankt kaum auf die Wellen von Asphalt und wiegt buchstäblich seine Passagiere.
Also, was am Ende? Zweifellos hat Murano diesen Anstieg verdient. Er verdiente sich einen guten Ruf und einen großen Verkauf der ersten Generation. Diejenigen, die früher dieses Auto kaufen wollten, dies aber nur aufgrund der Veralterung des Modells getan haben, sollten sich nicht vom neuen Murano abwenden. Er behielt viele Merkmale seines Vorgängers und erwarb auch viele neue, wenn auch nicht auf den ersten Blick auffällig. Der Auftritt in russischen Autohändlern ist für Anfang nächsten Jahres geplant, und wir interessieren uns bereits für die Position der Crossover der nächsten Generation?
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [November 2008]