Nissan Murano Test Drive Seit 2008 SUV

Arbeit an Fehlern

Die erste Version des Nissan Murano des offiziellen Umsatzbeginns auf dem russischen Markt hat seit mehr als zwei Jahren gewartet
Infolgedessen blieben nur graue Händler in Navar, während der Hersteller, gepaart mit ungeduldigen Käufern, ein zusätzlicher Kopf mit unberührten Exemplaren ist. Nachdem die Japaner die zweite Generation der Crossover veröffentlicht hatten, wiederholten sie die Fehler in Russland nicht, sie wird Ende dieses Jahres erscheinen.
Mit einem Wort, es war nicht lange zu warten. Trotz aller Bemühungen der Japaner waren die Grauen jedoch zum ersten Mal dem neuen Murano voraus vor zwei Wochen. Diesmal müssen solche Lecks, die so katastrophal für den Hersteller von Konsequenzen sind, kein Crossover nicht verwirrt werden. Darüber hinaus sind Käufer einer zertifizierten Option mindestens eine angenehme Überraschung garantiert. Der neue Murano wird erneut von einem modernisierten 3,5-Liter-V6 installiert. Wenn er jedoch 252 PS auf europäischen Versionen entwickelt, wird dieser Indikator auf 249 Pferde reduziert, was erhebliche Steuerknochen beinhaltet. Es lohnt sich, die Tatsache zu berücksichtigen, dass die Kosten der Neuheit auch von den Japanern fast unverändert bleiben, dass die Japaner immer noch nicht anrufen, aber sie versprechen, dass der Unterschied zwischen den Preisen unbedeutend ist.
Der Unterschied zwischen den Maschinen selbst ist jedoch gleichermaßen unbedeutend. Zumindest extern. Formal haben sich alle Details des Körpers auf die eine oder andere Weise verändert, aber der zweite Murano ist fast eine genaue Kopie des ersten. Er hat sogar die gleichen Abmessungen um 64 mm, nur die Länge stieg. Im Allgemeinen kann die Neuheit unter bestimmten Umständen mit der neu gestalteten Version des ersten geborenen verwechselt werden. Andererseits sieht dieser Prozess im Verständnis von Nissan normalerweise wie eine geringfügige Veränderung aus, aus der die Stoßstangen und das Layout der Scheinwerfer leiden. In diesem Fall ist die Metamorphose viel bedeutender.
Er wurde kein ziemlich originelles Rätsel, sondern machte eine Masse des Aussehens des Aussehens von A LA auf dem Neujahrsbaum, aber er hat keine neue Frontlinie mit mehr Raumoptik und einem muskulösen Profil mit hervorragenden Radkästen erwerben und Kashkaid -Rücklichter. Letztere sollten theoretisch die direkte Verwandtschaft eines Allradantriebs-Bestseller der Marke mit einem neuen Flaggschiff betonen, aber dies ist das Maximum, das sich die Japaner selbst erlaubt haben, die Entfernung zwischen Qashqai und Murano ist äußerst großartig.
Erstens, weil ein kompakter Verwandter der Neuheit niemals einen solchen Innenraum oder eine solche Ausrüstung haben wird. Murano ist immer noch amerikanisch geräumig und komfortabel. Wenn Sie im Inneren sitzen, stoßen Sie nicht auf Ellbogen und stellen Sie nicht die Frage, wo die Gliedmaßen gestellt werden sollen. Darüber hinaus gilt dies sowohl für die Frontpassagiere als auch für das Heck. Zu den bedeutenden Innovationen in der Ergonomie, die Fähigkeit, das Lenkrad durch Abflug anzupassen (die Säule ging nur unter dem Vorgänger auf und ab). Zu den Mängel gehören die mangelnde vertikale Einstellung des Beifahrersitzes (zumindest bei einem Testauto). Es war nicht sehr beliebt und traditionell amorphe Vordersitze sind bequem darin, darin zu sitzen, aber in den Kurven halten die Seitenkissen ziemlich schwach. Hier ist dies jedoch zumindest in der Gestaltung der Japaner, nicht im Sport, sondern bei Prämie, gerechtfertigt. Die Designer, die im Innenraum arbeiteten, wurden eindeutig von Infiniti -Produkten inspiriert, so dass es einfach kein Merkmal des Vorgängers von gehackten Formen gibt, wie auf Nissan 350Z. Der Aufmerksamkeit erinnerte an das Sportabteil, was einem völlig soliden Panel Platz machte, und das charakteristische Regal auf dem Cockpit, wie die zentrale Konsole als Ganzes, erhielt einen weicheren Umriss ... natürlich wurde die stilistische Komponente durch hohe Qualität ergänzt Beschichtungen im Murano -Salon (mit Ausnahme von Metalleinsätzen) sahen sie reicher aus.
Es ist jedoch möglich, dass die Ausrüstung, die für die Ansicht zugänglich ist, auch hier ihren Beitrag leistet. Wie üblich gibt es hier viel davon: Elektrische Laufwerke aller fünf Sitze, eine Lenksäule und sogar die Kofferraumtüren ... über Klima, Navigation und ein modernisiertes Bose -Audiosystem. Zum Beispiel gab es Autos entweder mit einem Panoramadach oder mit einem eingebauten Multimedia-DVD-System. Beide werden natürlich als zusätzliche Optionen vorgeschlagen. Und hier ist eine neue Nebenkamera in einem Standardpaket. Natürlich ist dies kein AVM -Videokomplex (wie bei Infiniti Ex), aber es wird einfacher zu parken. Übrigens wird der neue Murano im Gegensatz zu den ersten inländischen Kunden, die nicht in zwei Teilen, sondern in zwei Leistung, angeboten werden, sodass die Optionen jetzt selbst ausgewählt werden können.
Der Motor und die Übertragung nach Tradition müssen nicht ausgewählt werden. Hier gibt es jedoch nichts grundlegend Neues, daher werden sich die Eigentümer nicht beschweren. Der modernisierte V6 gepaart mit einem Marken-M-CVT auf einem Tachometer gewinnt eine Sekunde schneller als sein Vorgänger. Darüber hinaus zieht es sich wie zuvor sehr gut an, beschleunigt sich sicher und unterscheidet sich in relativ geringem Kraftstoffverbrauch ... außerdem verhält sich das Auto immer noch perfekt auf der Autobahn. In der Glätte des Kurses ist die zweite Generation des Crossover jedoch der erste, wie es mir scheint, immer noch minderwertig.
Die modifizierten Anhänger wurden strenger (ebenfalls 50% erhöht durch die Härte des Körpers), die Rollen nahmen ab, wurden weniger signifikant und schnell ... aber gleichzeitig kostet das Auto mit kleinen Unregelmäßigkeiten nicht nur die Schwingung der Lenkung. Rad, aber auch in der Kabine. Gleichzeitig minimale Ansprüche auf das Lenkrad. Im Allgemeinen ist er für das Auto selbst wie der erste Murano des Geldes würdig, das sie nach ihm fragen. Genauer gesagt werden sie fragen. Die Hauptsache ist, dass die japanischen Erwartungen an Kunden in dieser Angelegenheit immer noch nicht übertreffen.
Der neue Murano hat keine Angst vor Kratzern. Alle Autos sind mit einem speziellen Polymer bedeckt, das bei Erhitzen von 50 Grad flache Schäden erfüllt. Gemütlich? Kein Zweifel. Darüber hinaus funktioniert es wirklich mit einem Express -Test von Nissan -Vertretern mit Metallbürste und heißem Wasser direkt während der Präsentation. Darüber hinaus versprachen sie, dass zertifizierte Soldaten die Beschichtung wiederherstellen würden, wenn neue Teile gemalt wurden. Aber wie kann der Eigentümer seine Anwesenheit überprüfen? Verwenden Sie den gleichen Pinsel? Es ist unwahrscheinlich, dass die Versicherungsgesellschaft für Repairs bezahlen möchte.

Konkurrenten
Wieder anführer?
Der Nachkommen der Toyota Premium Department und der Teilzeit-Hauptkonkurrent Murano ist immer noch eines der meistverkauften Autos im Klassenzimmer. Trotz der Tatsache, dass sich die Ausrichtung von Kräften mit dem Eintritt in den Markt der neuen Version von Nissan möglicherweise nicht ändert, da sich Lexus auch auf die Aktualisierung vorbereitet. Im Allgemeinen wird sich der Hauptkampf zwischen diesen Modellen im nächsten Jahr entwickeln, heute ist der RX -Popularitätsindex fast dreimal höher als der von Murano.
Auf dem neuen
Der mittelgroße SUV von Honda, dessen russischer Präsentation im Rahmen des internationalen Autohändlers in Moskau stattfand, das jüngste Angebot in der Klasse, das angesichts des Charisma der Marke wiederum nicht in den Händen von Murano. Darüber hinaus hat das Pilotarsenal einen ähnlichen 3,5-Liter-Motor und die Maschine und ein relativ gutes Ausstattungsniveau und wiederum einen attraktiveren Preis. Nach den veröffentlichten Preislisten kostet die Basisversion von Honda den Käufer 1.400.000 Rubel.
SCHLUSS MACHEN
Die Warteschlange für den vor einem Jahr begonnenen CX-7 Crossover wurde vor Beginn des offiziellen Verkaufs sechs Monate lang gestreckt. Infolgedessen überholte der erste Murano, wenn auch nicht viel, sondern 2845 Autos, die gegen 2721 von Nissan verkauft wurden. In diesem Fall spielte Mazda auch auf der Hand von 1.162.000 Rubel, während Murano auf 1.545.900 Rubel geschätzt wird, und das lokale Alter des Modells wurde uns im Gegensatz zu einem Konkurrenten von grauen Maschinen nicht übertragen.

Genevaamoskva
Vladimir Zhidkov
 

Quelle: MKOBIL Magazine [Oktober/2008]