Nissan Murano Test Drive Seit 2008 SUV

Der Erbe in einer geraden Linie

Das zweite Auto -Auto ist wie der Vorgänger hauptsächlich für die Anfragen der Amerikaner konzipiert, aber wir sind ihnen weitgehend ähnlich. Wie viel? Ich fand Sergey Kanunnikov heraus.
Selbst in den Städten an der Küste des Atlantiks, in denen modische Villen und teure Hotels von Palmen umgeben sind, sehen sie ein hohes, beeindruckendes Auto mit etwas Überraschung. Hier, in Portugal, gibt es eine solche Seltenheit, aber am gegenüberliegenden Ufer des Ozeans werden sie Zehntausende verkauft, und in Russland werden sie es bereitwillig nehmen.
Sieht aus wie sich selbst
Obwohl das Auto als völlig neu bezeichnet wird, ist es natürlich nicht schwierig, die familiären Merkmale von Murano zu erkennen. Das gleiche aggressive dynamische Aussehen, das durch verengte Scheinwerfer verstärkt wird, ist eine hohe Pflanzung. In einem brillanten Kühlergrill wurde das Grinsen verändert, aber nicht Form. Zum Glück haben sie die Hauptsache gelassen: Schnelligkeit und sogar eine gewisse Anmut, die für die meisten modernen Parquets alle Terrain -Fahrzeuge untypisch ist. Sie wollen in der Regel beeindruckender und sogar unhöflicher erscheinen, als es echte Fahrzeuge gibt, als sie wirklich sind. Murano versucht eher ein bisschen wie ein muskulöser, aber schlanker Athlet.
Wo signifikant ist die Änderung der Kabine. Das Auto der ersten Generation in Status und Preis entsprach nicht wirklich dem Instrumententafel mit seinem klaffenden Stil. Jetzt helle süße Geräte in einem konservativeren, logischen Design. Und der Rest des Salons wird die Fans von ernsthafter Güte und ruhigem Urteilsvermögen nicht enttäuschen. Die Sitze werden die Besitzer prächtiger Formen erfreuen, die es nicht lieben, eingeschränkt zu werden. Ich möchte, dass ich professionelle Regeln vernachlässigt habe, unglaublich den richtigen Ellbogen auf der Armlehne blättern und langsam unter den Palmen rollen.
Überschuss und Nachteile
Ich musste die Vorgängergeneration Murano reiten (ZR, 2007, Nr. 3). Dann schien der 3,5-Liter-Motor mit 234 PS die auffälligste Würde, energisch, mit einem Funken von Paaren mit einem riesigen Getriebe zu sein. Diese Eigenschaft ist noch heller und in einem zweiten Generationsauto, das stärker geworden ist, auffälliger. Eine glatte Beschleunigung ohne Idioten und Hufeisen ist vergleichbar mit Trolleybus, wenn die Horned mit einem Kräftemotor bei 700 ausgestattet ist. Das Überholen ist so einfach, dass sie irgendwann ein Gefühl der Allmacht inspirieren, zumal die Bremsen das Auto mit einer ausgestatteten Masse von mehr als 1800 kg zuversichtlich und überzeugend einschränken.
Das Gefühl der Zulässigkeit ist jedoch nicht der beste Assistent, insbesondere in einem Auto, das hauptsächlich für den amerikanischen Markt bestimmt ist. Ein ruhiges Lenkrad belastet nicht mit einer gemessenen Autobahn und einer gemütlichen städtischen Fahrt, aber es lohnt sich, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Es erfordert erhöhte Aufmerksamkeit. Murano reagiert mit Verzögerung auf die Bewegung des Bagels und tritt mit einer spürbaren, wenn auch unkritischen Rolle in die Kurve ein. Dies ist empört durch eine bequeme, eher weiche Aufhängung, die unter völlig unterschiedlichen Bewegungsarten geschärft wird. In einer langwierigen Kurve muss die Flugbahn manchmal nervös eingestellt werden: Die Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Rädern ist verschwommen. Vor dem Drehen lohnte es sich, den Tacho genauer zu betrachten!
Nein, Spaß mit dem Energetischen, kurz vor den Biegungen, die durch den Durchgang der Kurven zulässig sind, ist nicht er, nicht er, nicht Muranovo Credo. Es ist gut in direkten Highlights, die fast ein Dutzend Kilometer sichtbar sind. Eine bequeme Federung funktioniert hier perfekt, ein mächtiger Motor zieht mit einem riesigen Spielraum. Hier schätzen der Fahrer und die Passagiere eine gute Klangisolierung. Nissan und ich werden jedoch vielleicht den Preis in einer anderen Disziplin nehmen.
Es gibt gewöhnliche Personenwagen der portugiesischen Fischer. Die Fanatiker von Hooks und Spinnern fuhren nur ein wenig von einer schmalen Autobahn und gingen zum Ozean. Sie zogen es vor, nicht auf einer felsigen, ungleichmäßigen Straße zu riskieren, die mit seltenen Radfahrern mit einer großen Straße gelegt wurde. Murano, der fröhlich mit breiten und hohen Rädern entlang der Kieselsteine \u200b\u200bschlägt, dann in den Rillen tauchte und dann auf eine Erhebung taucht, rollt bis zum Rand des Ozeans, die sich viel näher näher machen konnten, als sich die Fischer leisten konnten. Ihre interessierten Ansichten belohnen einen Allradantrieb Nissan.
Das Interesse der Westeuropäer in Murano wird in der Regel immer noch suspendiert. Zu viel Bedürfnis, Fische zu fangen und zu verkaufen, um ein solches Auto mit hohem Benzin zu füttern. Wie viel der neue Murano in Russland kosten wird, ist noch nicht bekannt. Zusammen mit den Fans des Modells hoffe ich, dass ein bisschen mehr als das vorherige.
Die zweite Generation Murano ist ein direkter Erbe des Autos, der bereits einen guten Ruf erlangt hat und der die charakteristischsten Merkmale des Vorgängers behielt. Die Stärken der Finishqualität, die Dynamik zeigte sich noch mehr, die Mängel wurden nicht klarer. Auch gut
Nissan Murano ist ein universelles, komfortables Auto mit einer hervorragenden (in anderen Situationen sogar zu viel) Dynamik.
Nissans lieben die Partitur
Die berühmte japanische Firma betritt das Bündnis mit Renault (dem auch das koreanische Samsung gehört) und ist an sich ein echtes Autoimperium. Im Jahr 2007 wurden 3.675.574 Nissan in 26 Pflanzen hergestellt; Sie wurden in 190 Ländern mit 7900 Händlern umgesetzt.
Nissan-Murano in einem riesigen proprietären Bereich des Modells ist nicht die massivste, sondern unter all den rundum spürbaren Antrieb. Der erste Markt für sie sind die Vereinigten Staaten, 2007 wurden 76.358 Autos gekauft. Teil jedoch mit vorne -Rad -Laufwerk. In Japan wurden 7159 Autos implementiert und in Europa nur 5607.
Sergey Kanunnikov
 
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"