Nissan Murano Test Drive Seit 2008 SUV

Brennen ...

Und haben Sie keine Angst vor irgendetwas. Sie sagen also normalerweise denjenigen, die sich darauf vorbereiten, ins Unbekannte zu springen. Es war ein solcher Sprung im Jahr 2002, dass Nissan: Der Hersteller von Modest Primera, Terrano II und Almera beabsichtigten, gegen CBMW X5 und Lexus RX300 auf ihrem eigenen Feld zu kämpfen. Carlos Gon, ein französischer Manager, dank der Marke seine derzeitige Form gewonnen hat, hat die Japaner verstanden: Brennen
 
So wurde der große Crossover der Luxusklasse namens Murano geboren. Ein ungewöhnliches Auto, nicht nur aufgrund eines neuen und völlig unbekannten japanischen Unternehmens des Konzepts, sondern auch aufgrund von Aussehen, technischer Füllung und allgemeiner Ebene als Ganzes. Die Idee und Ausführung waren so erfolgreich, dass die Maschine, die ursprünglich nach Amerika zielte, schließlich in Russland landete (außerdem völlig offiziell!). Dann wurde sie viel schwerwiegendere Tests ausgesetzt, als in den Staaten vertreten werden konnte. (Wir glauben, dass wir an die beiden Probleme unseres Landes erinnern können, von denen eines unnötig das andere repariert.) Und wie stand dieses wunderbare Auto dem Test Russlands?
 
Der Test der häuslichen Ideen über die Ästhetik von Murano litt stoisch: Das Auto ist sehr elegant (wenn auch etwas voll). Als ob er sich von seiner Gnade verlegen würde, zog er die eines anderen an eine sehr brutale Maske: Der massive Kühlergrill des Kühlers, gepaart mit kleinen Scheinwerfern, sieht nicht sehr angemessen aus (oder vielleicht erreichte das Design das Ziel, da das Sehen des Sehens das Sehen erreicht hat An Murano nähert sich von der linken Serie als Wind ab?). Das Erscheinungsbild ist jedoch eine Frage des Geschmacks, die nicht über die Korrosionsstabilität gesagt werden kann: Es gibt kaum Menschen, die sich an roten Stellen am Körper freuen. Und wenn es solche gibt, dann wird Murano sie sehr enttäuschen: Es gibt praktisch keine Probleme mit dem Körper, das Auto widersteht Rost!
 
Ein potenzieller Käufer wird wahrscheinlich den Salon ansprechen, wenn auch nur, weil er sehr ungewöhnlich aussieht: Was ist das Instrumententafel, das mit der Lenksäule verstellbar ist! Spread Autofahrer werden das elektrische Paket, gute Musik mit einem CD-Player, Klimaregelung und all dies in der Basis enthalten (und außerdem gibt es Lotionen wie den Pedalknoten, der von den Tasten, dem On-Bord-Computer usw. einstellbar ist, usw. .). Außerdem ein geräumiger Salon: Vor und hinten gibt es viel Platz. Außerdem hat das Auto einen ziemlich geräumigen Kofferraum (sein maximales Volumen im Frachtlayout mit einem gefalteten Rücksitz beträgt mehr als 2300 Liter!).
 
Das Allrain -Fahrzeug von Murano ist jedoch unwichtig (fairerweise sollte beachtet werden, dass die Fragmentierungskupplung in allen RADE -RANZ -Versionen blockiert ist), aber auf den Straßen mit einer Beschichtung erfreut sich dieses Auto mit einer bemerkenswerten Kontrollebarkeit. Wenn Sie eine komfortable Bewegung mögen, ist Murano definitiv nicht Ihr Auto. Tatsache ist, dass die Japaner aus Gründen der guten Kontrolle die Federung so ziemlich klemmten und damit die Glätte spenden. Das Modell ist jedoch mit cooler Dynamik ausgestattet: Ein 3,5-Liter-V6 ermöglicht es zusammen mit der Variator, dass das Auto auf der Ebene der Business-Class-Limousinen mit Motoren von 2,5 bis 2,7 Litern beschleunigt wird.
 
Einige Eigenschaften
 
Art des Körperwagens
Die Anzahl der Türen ist 5
Die Anzahl der Orte 5
Länge 4765 mm
Breite 1880 mm
Höhe 1690 mm
Radbasis, 2825 mm
Straßenfreiheit, 180 mm
Beschleunigung auf 100 km/h, * 8,5 s
* Daten für eine Allradversion.
 
Der oben erwähnte V6 ist das einzige auf Murano installierte Stromeinheit. Und das ist großartig: Er braucht keinen anderen Motor. Das Traktionspotential von V6 hat einen riesigen Motor (VQ35DE hat eine Zeit, um es an verschiedenen Nissan- und Infiniti -Modellen sowie in einigen Renaults zu beweisen). Es gibt keine besonderen Probleme mit der Zuverlässigkeit: Es ist regelmäßig erforderlich, nur Öl mit Filtern (einmal um 15.000 km), Kerzen (sie sind mit Platinelektroden ausgestattet und etwa 25.000 km ausgestattet) zu wechseln. Andere Ausgaben passieren selten, aber wenn sie dennoch passieren, stellen sie sich als ziemlich ruiniert heraus: Zum Beispiel muss es manchmal notwendig sein, die Ventilfreiheit zu regulieren (gemäß den Vorschriften alle 100.000 km, obwohl sie tatsächlich keine Zeit haben, keine Zeit zu haben Streu für einen solchen Lauf). Außerdem müssen Sie früher oder später ausgehen, um Katalysatoren zu ersetzen, die bereits vier Teile sind. Und sie kosten 40.000 Rubel. (Wir glauben, dass selbst ein sehr reicher Besitzer die Installation von Flammenrückständen anstelle von Neutralisatoren wahrscheinlich nicht unruhig ist, da dies eine viel vernünftigere Menge kostet. Wir stellen fest, dass die Freude der Autofahrer auch vier Sauerstoffsensoren gibt). Wenn Sie von den genannten Problemen ablenken, unterscheidet sich der Motor im Allgemeinen durch heldenhafte Gesundheit.
 
Aber die Übertragung, leider, ist nicht so makellose. Der in allen Murano verwendete Variator ist sehr zart: Überhitzung infolge eines energetischen Fahrens führt häufig zu einer Ablehnung des Knotens (der Tod gibt heraus, dass das Auto nicht mehr auf das Gaspedal reagiert wie zuvor). Die europäischen Versionen des Autos erhielten einen zusätzlichen Kühlkühler der Variator (sowie eine zusätzliche Luftversorgung), dies ist jedoch kein Allheilmittel. Wenn das Auto, wie sie sagen, reißen, dann können Sie die Variator gleichzeitig töten. Das Handout mag keine harte Fahrt: Zu hohe Temperaturen verwandeln die Zahnräder in einen Krümel (die Ursache für Überhitzung ist nicht nur lustig, sondern auch ein niedriges Ölniveau, das bei jedem Besuch des Service ratsam ist, sich zu erkundigen). .
 
Die Murano -Suspension ist, wie wir bereits herausgefunden haben, nicht besonders weich: Es ist kurzlebig und es ist leicht, es abzubrechen. Gleichzeitig wird die Steifigkeit durch Zuverlässigkeit kompensiert: Selbst Einzelheiten wie die Racks des Stabilitätsstabilisators der vorderen Reptilien dienen für sehr lange Zeit (über 70.000 km, und dies trotz der Tatsache, dass sie in anderen Autos versagen und danach danach 20.000 km Kilometerleistung auf normalen russischen Straßen). Und die Ressource teurerer Teile (na ja, es gibt Stoßdämpfer, Hebel) und überschreitet vollständig 100.000 km. Was die Haltbarkeit der Details des Bremssystems betrifft, hängt alles vom Fahrer ab: Die Pads können nach 10.000 km Betrieb in Staub gelöscht werden, und Sie können einen Satz von 30.000 km (Discs, in der Regel, verwenden. Gehen Sie zwei- oder dreimal länger als die Pads).
 
Also sprangen die Japaner und gingen nicht in den Abgrund: Sie landeten, wenn auch auf einer sehr harten Oberfläche, sondern erfolgreich. Darüber hinaus stellte Murano den Angriff von Luxus -Crossovers angemessen ab, die ihn unter den Konkurrenten angriffen. Es stellt sich heraus, dass dieses Modell aus der Sicht des Vermarktung ein bedingungsloser Sieg ist. Sechs Jahre, die seit dem Debüt des Autos vergangen sind, haben sie überzeugend bewiesen: Murano ist jedoch bis zu einem gewissen Grad ein sehr gutes Auto. Im Allgemeinen für einen Amateur. Aber erstmals waren Liebhaber genug, damit das Modell weiter lebte. Und zweitens bedeutet Zärtlichkeit in diesem Fall nicht Sprödigkeit: Wenn Sie sich mit Liebe auf das Auto beziehen, wird es höchstwahrscheinlich erwidern.
 
Die Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Erkennbares Aussehen
Gutes Handling
Geräumiger Salon
Nachteile
Salondekoration für Amateur
Mittelmäßige Glätte
Unzuverlässige Variator
 

 

Eine Quelle: Magazinautos und Preise 06. Mai 2008