Nissan Murano Test Drive Seit 2008 SUV

Das Tier des Hauses des Hauses

Die Klasse der Sportkreuzer ist ziemlich jung, hat aber bereits ihre eigenen Traditionen erworben: Solche Autos sind prestigeträchtig, aggressiv und nicht billig.
Das Beispiel von Nissan Murano zeigt jedoch, dass es unter ihnen nicht nur kompromisslose Tiger von Straßen gibt, sondern auch ziemlich flexible Haustiere.
Die Insel Murano, die sich in der Nähe von Venedig befindet, ist berühmt für ihr künstlerisches Glas. Produkte daraus sind berühmt für ein einzigartiges Design.
 
Nun, es ist nicht schlecht, aber wenn Sie eine umgekehrte Analogie zeichnen, stellt sich heraus, dass die fragilen Produkte der Inselbewohner unter anderem ziemlich räuberisch aussehen. Wie dieses rote Brennen von Metall und hohen Technologien namens Nissan Murano, das Sie mit einem Blick länglicher Scheinwerfer bedrohlich mäht.
  Wenn Sie sich die bezaubernde Kombination aus weichen Konturen und gehackten Körperlinien ansehen, wagen Sie nicht einmal davon auszugehen, welche Art von Futurismus -Legierung und Techno im Inneren auf Sie warten können.
Sie öffnen eine massive Tür, sitzen in einem breiten Lederstuhl, nehmen die Sorrot auf, das gleiche Lenkrad wie in Almera Classic! Nun, auch wenn es nicht ganz gleich ist, aber haben Sie kein weiteres Verfolgungspapier für ein neues Heck in der Nissan -Fabrik gefunden?
Die in vielen Modellen implementierte alte japanische Regel, die die Lenksäule nur entlang des Neigungswinkels anpasste, passierte nicht an Murano.
Zumindest haben die Stühle fast die gesamten möglichen Bewegungen (natürlich über elektrische Traktion). Sie reichen für die Augen aus. Dennoch erfordert die Klassenklasse eine gründlichere Herangehensweise an die Bequemlichkeit des Fahrers.
  Der Nissan Murano -Salon ist auf seine eigene Weise für einen prestigeträchtigen Crossover einzigartig. Es gibt keine luxuriösen Holzeinsätze und eine gründliche Zeichnung von Details. Um sich daran zu erinnern, wie die Türverkleidung aussieht, habe ich mir die Innenraumfotos dreimal angesehen, die nicht haken ... und alles, weil es in dieser Hinsicht keine offensichtlichen Unterschiede zu demselben Pfadfinder gibt.
Was ist an den Türen? Nun, Stifte und Stifte. Die Tatsache, dass sie sich wirklich bequem fühlen (wie eine Armlehne und ein Hebelöffnungstüren, und es gibt noch viel anderes), vergisst man irgendwie. Und vergeblich.
Murano -Stühle sind wie eine leichte PA in Richtung der amerikanischen Öffentlichkeit, für die das Auto entworfen wurde. Soft, mit einem breiten Kissen, eignen sie sich großartig für lange Reisen, um hervorgehoben zu werden. Aber mit scharfen Manövern von solchen Sitzen ist es leicht, auf rutschige Haut aus dem fünften Punkt herauszufallen, wie bei einem Käsekuchen.
  Die Frontplatte von Murano hätte sich Micra so unprätentiös gewandt, selbst auf seine eigene Art und Weise. Drei kleine Gerätebecher in einem absurden Plastikgehäuse? Wo ist das fast eine Premium -Klasse?!
Aber nach ein paar Stunden Fahren verstehen Sie: Dieser Flug von Designer lenkt nicht erneut von der Straße ab, ist aber erschwinglich, um Informationen auszutauschen. Trotzdem wäre die Hintergrundbeleuchtung nicht dunkelorange, sondern mehr oder mehr mit einem mehr Spaß und würde die Ausführung von Geräten nicht mehr wollen.
Ungewöhnlicher Teil der Frontplatte, der die Windschutzscheibe angeht. Sie ist fast flach und zieht, um ein paar Töpfe mit Blumen aus dem Haus zu bringen, um eine solche Fensterbank zu dekorieren.
Was ist noch interessant? Der Bildschirm des auf -Board -Computers genau in der Mitte der zentralen Konsole hat diagonal bis zu 5,8 Zoll. Der Zugang dazu ist jedoch im Gegensatz zu den modernen Standards keine Berührung, sondern durch einen Joystick-Manipulator und eine Reihe von Schlüssel, die sich genau dort in einem horizontalen Regal befinden.
Ehrlich gesagt nicht sehr bequem, aber tolerant. Aber weil die Japaner nicht die Mühe machten, den On-Bord-Computer einen großen Ay-AI-AI zu rusifizieren.
Technische Eigenschaften
(Herstellerdaten):
Abmessungen, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Straßenfreiheit, MM 181
Ausgestattete Masse, kg 1 870
Kofferraumvolumen, L 476
Motorvolumen und Strom, l (l. P. bei Drehzahl) 3.5 (234/6000)
Maximales Drehmoment, NM bei Drehzahl 318 /3 600
Beschleunigung auf 100 km/h ab 8,9
Maximale Geschwindigkeit, km/h 200
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn) L/100 km 17,2/9,5
 
Ich gehe zum nächsten Überholpreis, mache ich zurück und bringe das Maschinengewehr von mir selbst. Jetzt, im manuellen Modus, bewege ich eine Ausrüstung nach unten und das Auto fahre schnell in eine Lücke in der Gegenspur.
Vergeblich! Es ist deutlich im ruhigen Flüstern des Motors zu hören. Vielleicht wirklich umsonst: Solche Manöver durch den Xtronic CVT-Variator im automatischen Modus sind nicht schlechter als mit einem normalen Stift auf einer anderen 2,5-3,0-Liter-Limousine. Und die Hydromechanische Box träumte überhaupt nicht von einer solchen Leistung.
Nissan Murano ist übrigens die erste Schwalbe unter Crossovers, die mit einem Lagergetriebe ausgestattet sind. Eine solche Box bekommt normalerweise bescheidenere Autos und kleiner als ein kleinerer Motor.
  Und alles wäre in Ordnung, aber die Besitzer solcher Autos beschweren sich über das Fehlen eines Gefühls der Beschleunigung und akustischen Beschwerden, da der Motor mit ständiger Geschwindigkeit hängt! Aber in Murano erinnern Sie sich nicht einmal daran: Die Geräuschisolierung wird aufgehoben, und das Gaspedal erfreut sogar so genau, dass Sie die Anstrengung dosieren können.
Bach! Die nächste Grube war eindeutig keine Disposition der Suspendierung. Unabhängig in einem Kreis (Multi-Link) ist es nicht sehr anfällig für eine kaputte Straße. Aber es lohnt sich den Asphalt, den akzeptablen Teil unseres Weges zu bedecken, da sich Nissan in eine weiche, gehorsame und liebevolle Heimkatze verwandelt.
Mit einer Straßenfreigabe von 181 mm waren wir an jedem Ausgang von einer zivilisierten Straße vorsichtig, obwohl die Designer die hintere Differentialblockierung für die Maschine und entsprechend erzwungene Einbeziehung des gesamten Radfahren bekommt den Moment nur auf der vorderen Achse
  Murano für eine große Familie? Warum nicht? Nicht der größte Kofferraum unter dem Boden, dessen Reserve aufgrund der klappbaren Rücksitze (im Verhältnis 40:60 oder vollständig) leicht zu erhöhen ist, und der Transformationsprozess selbst ist der Applaus wert: Sie Kann die Schleife leicht an der Kreuzung des Kissens und des Rückens ziehen und bevor Sie bereits vor Ihnen eine flache Plattform haben. Gemütlich!
Nissan Murano tut mir leid, sich zu trennen. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein so hartes Aussehen und ein kontroverses Innenraum besitzt, und stellte sich in laufenden Qualitäten als äußerst ausgewogen heraus. Mit freundlichem und verständlichem Auto wird dieses Auto ein guter Freund auf der Straße, aber wenn Sie bestellen, ist es bereit, die Zähne des 234-PS-V6 mit Überschuss zu zeigen.
Und als ob er zum letzten Mal sein gegenseitiges Sympathie für den Fahrer zeigen wollte, schob sich Murano von einem leichten Summen auf den Fahrersitz, sagen sie, wenn das reinkommt. Herrlich klein!
Preise
Ein Motor, ein Gerät und infolgedessen ein Preis. Für ein Auto mit einem 234 -Liter -V6 -Motor. S., mit dem Variator des Xtronic CVT ausgestattet, werden Sie aus 1.545.900 Rubel gefragt. Die Ausrüstung von Nissan Murano umfasst: 4-Kanal-ABS, Antibux-System (TCS), Bremskraftverteilungssystem (EBD), Notbremsverstärker (BA), Stabilisierungssystem (ESP+), Frontal- und Seitenairbags sowie Seitenkissenkissen . und aktive Kopfbeschränkungen der Vordersitze.
Sie erhalten außerdem Bixen-Scheinwerfer, Klimaregelung, Routencomputer, Bose Stereo-System, 6-Disc-Kettener, Subwoofer und Luke im Dach.
Eine Autogarantie beträgt 100.000 km oder 3 Jahre.
Das Auto wird für den ADR -Test vom offiziellen Nissan -Händler vorgesehen.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [März 2008]