Testlaufwerk Nissan GT-R R35 Restyling seit 2011 Coupe

Nissan gtr

Unser erster Bekannter mit dem Kultsportwagen fand statt, deren Brennleistung Sie jetzt den Widerstand eines Gegners unterdrücken können.
Es wird um ein japanisches Auto sein, aber wie es regelmäßig in unserer Arbeit passiert, mit einem Darlehen an Deutschland. Die Tatsache, dass Nissan GT-R in der Lage ist, den Raumtempel zu halten, fragte 911 Turbo, bei etwa 75.000 Dollar, es gibt nicht mehr über nichts mehr. Dies sind nur schwarze Zahlen auf weißem Papier. Daher, mit Zahlen, die traditionell den Boden für den Obiden geben, werden wir sofort verstehen, so dass sie die Gefühle nicht störten.
So wurde GT-R ursprünglich als rücksichtsloser und professioneller Jäger erstellt. Auf wen? Natürlich auf Porsche. Das Auto kostet 125 Tausend Dollar, der zum einen riesige Höhe von Nissan-Standards ist, und andererseits im Zusammenhang mit den offiziell deklarierten taktischen und technischen Merkmalen mit wesentlichen Pfennigen. Die Macht hier ist genau das gleiche wie in 911 Turbo 480 PS, aber Drehmoment der Moment ist bescheiden als 588 nm. Nissan ist schwerer, und ein Großteil seiner Masse erreicht 1750 kg, während potenziell schneller. Ich benutze das Wort potentiell, weil die Japaner hartnäckig von Sekunden- und Kilometern pro Stunde geheim sind. Nach Angaben von vertrauenswürdigen Quellen dauert die Wende von 100 km / h GT-R 3,6 s nach dem Start. Der Unterschied mit Porsche verschwindet, da der 911 Turbo das gleiche für die gleichen 3,6 s tut. Und im Allgemeinen genug über Porsche. Wir handeln mit einem Auto, das ziemlich unabhängigen Wert ist, obwohl nicht so berühmt und historisch gewichtig wie Porsche oder Ferrari.
Trotzdem ist der deutsche Geist vitas überall. Sogar für viele Tausende von Kilometern, auf Hokkaido, der nördlichste der japanischen Inseln, wo sich die Testspur von Nissan von den neugierigen Augen entfernt befindet. Hier tat GT-R die ersten Schritte und erlangte Kraft und es war hier, dass er in seiner letzten Form vor uns erschien. In dieser reservierten Ecke erstellte Nissan Motor die Bedingungen der nördlichen Schleife von Nürburgring mit einem Grundstück der Autobahn, das ein ziemlich vernünftiger Schritt zu sein scheint, weil es kein Geld für Tests nach Europa gibt, jedes neue Modell. Ein klarer Fall, Ingenieure sind froh, in Deutschland in Deutschland in Deutschland bereit zu sein, auch wenn es sich um die Korrektur der Einstellungen der vorderen Stoßdämpfer auf Komprimierung unter den Bedingungen des Hochgeschwindigkeitsdurchgangs von Profilventilage handelt. Tolle die Tatsache, dass die Japaner nicht nur die Geometrie deutscher High-Speed-Trails abgespielt hatten, kopierten sie sie auf die kleinsten Details. Hier sind die Straßenschilder, die sich an Köln absolviert, 70 km verlassen, obwohl dies in der Tat 9.000 km von hier entfernt ist. Hier sind die Erholungsgebiete in den Seitentaschen, die mit bekannten Bänken, Tischen und sogar Müllcontainern ausgestattet sind, die einfach keinen Müll werfen lassen. Durch die Platzierung von GT-R in den natürlichen Lebensraum des Hauptgegteils versuchen die Japaner, die mysteriöse deutsche Seele zu verstehen. Eine seltsame Art, aber einhundert Prozent japanisch. Die Struktur, das Profil und die Oberfläche der Autobahn abnehmen, entschied sich Nisanovsky, das Spiel zu spielen, indem er das Dekor in Form von Möbeln und Beschlägen hinzufügte. Dies ist keine Perversion, sondern eine kompetent berechnete Art der visuellen Anpassung. Zum Beispiel hat das lokale Automobilunternehmen Mitsuoka ein Modell namens Viewt, es ist nicht möglich, sich nicht ernsthaft zu beziehen, auf die es unmöglich ist. Trotzdem, in technischer Hinsicht, dieses moderne und vollwertige. Dies ist die Manifestation eines gesunden japanischen Humors.
Grozny GT-R im Handumdrehen löscht mit einem Lächeln. Es ist ein direkter Nachkomme einiger, aber herrlicher Art von Skyline GT-R, von denen mehrere Generationen mit dem Bild von Nissan mehr als Millionen Kirsche, Sunny und Bluebird gemacht wurden. Ich mag den legendären Epitheten nicht an den Löchern beleuchtet, aber es ist gezwungen, diese Skyline zuzugeben, er ist GT-R, er hat auch R34, eine Legende geschaffen. Nun nennt der Name der Skyline ALOUD ALOUD das Association-Feuerwerk. Das neue Auto wird nicht mehr Skyline genannt, nur weil es keine Skyline ist. Diese Skyline ist eine Limousine und das Coupé, das von der kosmetischen Veränderung von Nissan 350z erhalten wird. Sie gehen unter der Notation von Infiniti G35 bzw. G37 weiter. Bei GT-R ist es auf einer voll ursprünglichen Plattform gebaut, im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der, wenn weder drehen, eine Absperrlimousine war. Das Muster 2007 ist nicht so exklusiv und teuer wie Ferrari F430, der positiv wirkt: Es ist unwahrscheinlich, dass der Inhalt den Bankkonto des Eigentümers zerstören kann.
Es ist gut oder schlecht, aber die richtigen Konkurrenten in GT-R werden nicht beobachtet. Es ist immer geräumiger als der 911. und viel günstiger als BMW M6. Infolgedessen bleibt Nissan im Segment mittelgroßer Sportwagen für ein Paar mit veraltetem Honda NSX, und nach der letzten Entfernung der letzteren wird es in stolze Einsamkeit ausgeschaltet. GT-R hat eine Dynamik, die Autos mit einem Multi-Volumen-Stammbaum und einem astronomischen Preis beneiden wird. Nissan positioniert seine Schöpfung als Mehrzweck-Supercar, der wie folgt verstanden werden sollte: GT-R soll seine hervorragenden Möglichkeiten unter der täglichen Nutzung demonstrieren. In der Genauigkeit als Porsche 911. atemberaubend schnell, trägt es eine echte Bedrohung für die böse Modifikationen moderner Sportwagen, und die Tatsache, dass es leicht zu leben ist. Es ist einfach zu handhaben und verspricht nicht in Betriebsprobleme. In einem Presseordner, der dem GT-R gewidmet ist, gibt es ein Paar Linien, auf dem sich auf einer Geschwindigkeit von 300 km / h mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h mit seinem Nächsten sprechen kann, ohne die Stimmen zu erhöhen. Versuchen Sie es in Ferrari F430 zu tun, und Sie klopfen einen Schrei, denn der Motor ist in etwa 15 cm für Ihren Rücken! Wenn Sie zum ersten Mal GT-R sehen, sind Sie nicht einmal überraschend. Schock! Hypnotisch das Flackern der silbernen Farbe des Stahlschattens konzentriert sich auf die grundlegenden Gestaltungselemente und betont erstaunlich die Stärken des Erscheinungsbildes der Maschine. Zweifellos gibt es nichts wie GT-R in der Welt. Schön, niedlich, elegant, klassisch? Diese Definitionen sind nicht für ihn. Es ist jedoch gut kompliziert, muskulös und sofort im Gedächtnis aufgedruckt. Die Art und Weise, wie das Dach auf den Anti-Cycle-Geraden von der oberen Kante der Windschutzscheibe strömt, kann dieses widersprüchliche Frühstück des hinteren Racks ohne viel echte Offenbarung bezeichnet werden. Die Seitenkanten des Daches werden der Form der Steifigkeit erteilt, die beim Betrachten der Spitze den Nachteil des Autos den Nachteil des Autos erlaubt. Dies ist ein Lieblingsmoment von Chiroshi Hasegawa Designer: Er ruft seinen Fund von der Säbelklinge an. Wenn Sie das Fahrzeug sorgfältiger betrachten, erkennen Sie die Spuren von Mimikry. Die hinteren Seitenwände der komplexesten Erleichterung, die Flügel mit dem Dachbogen kombinieren, und dennoch Briefmarken als einen Artikel sind das Thema des besonderen Stolzes von Hasegawa, obwohl er liebt bericht über eine Vielzahl von Problemen, die auf den Wegen ihrer Einführung in die Massenproduktion waren. Diese Seitwände ihrer Form ähneln zwangsläufig dem Ford Mustang der aktuellen Probe. Die Zeichnung der hinteren Lampen beträgt zwei große Anbeter, zwei kleine, unter der ehemaligen Skyline GT-R geerbt, und die Schlitze der Lufteinlässe in den vorderen Flügeln, glatt in die Schwellenwerte fließen, sind eindeutig von Lexus ausspioniert, sind F. Türgriffe Ohne falsche Bescheidenheit kopiert mit Aston Martin DB9.
Und doch bat ich Sie überzeugend, das Auto wieder anzusehen. Wann haben Sie das letzte Mal ein solches markantes und autarkes Bild gesehen? Wer sonst kühn den Kunststoff aus Körpertafeln anlegt und in der Rückseite des Kapitalfensters Flattern flattert? Ja, das Erscheinungsbild von GT-R absorbierte die Familienmerkmale und die Erfahrung der Designschulen anderer Leute, aber an der Ausfahrt stellte es etwas Neues, originelles und originelles Japaner aus. Die Verkörperung der dunklen Kräfte in der Interpretation des Künstlers, der den Manga-Stil übt. Reifen, die speziell für GT-R erstellt wurden, haben in der Regel eine aggressive asymmetrische Grafik von Lamellen, die Konzeptautos auf Autohändlern dekorieren.
Ich muss sagen, dass viele dieser Designerübungen praktische Vorteile bringen. Flache Bögen helfen dabei, den Luftstrom um die Räder von HACEGAWA zu optimieren, was für jedes Detail einen eigenen poetischen Namen zu haben scheint, bezieht es auf den Flügel, der Luft schneidet. Die oben diskutierten Kanäle in den vorderen Flügeln sind auch nicht Laminsel: Sie erhöhen die auf der Vorderseite wirkende Klemmkraft. Nach ein paar konvexen Nasenlöchern, die sich auf der Motorhaube befinden, atmen Turbinen atmen. Der aerodynamische Widerstandskoeffizient, der die Wirksamkeit des Körperströmens durch den einfallenden Strömung widerspiegelt, beträgt 0,27, während 911 Turbo 0,31 ist. So haben wir endlich das Wichtigste, was in der Tat alle diese Turbinen funktionieren. Hast du vermutet? Das ist richtig, es ist Zeit, ein paar Worte über das Netzteil zu sagen.
Absolut neues V6-Arbeitsvolumen von 3,8 Litern mit Arsenal 480 PS Und 588 nm nichts mit den sechs zu tun, das von Nissan 350z vertraut ist, nicht. Konstruktiv ist es in der Nähe von Nissan Motor Racing-Motoren, wurde ausschließlich für GT-R erstellt, und der Standort ist vorne, aber innerhalb des Radstandes wird durch die Bezeichnung der Premium Midship-Plattform diktiert, die als erstklassiger Durchschnitt übersetzt wird Motor. Typischerweise japanische Terminologie. Der Motor erwies sich als kompakt, technologisch gesättigt und in vielerlei Hinsicht, um zumindest die geschickte Integration von Turbinen in das Abgassystem zu bringen, was es ermöglichte, den Schwerpunkt zu senken. Nun, was der GT-R aller Generationen wusste, wie man die ganze Welt überrascht, also sind es ihre komplizierten Getriebe. Und das neue Modell ist keine Ausnahme, um zu sein. Hier wird das Transaxle-Schema verwendet, das die Übertragung des Getriebes in die hintere Brücke impliziert, die an sich nicht auf das Gefühl ziehen. Die Vorkehrende Mechanik der Getriebe mit zwei Kupplungen und dem Antrieb ist jedoch abgeschlossen, und eine solche Kombination wird zum ersten Mal in der Praxis umgesetzt. Es genügt, das unter den unteren beiden Kardanwellen zu sagen. Eine aus Kohlefaser, die aus Kohlefaser besteht, überträgt das Drehmoment vom Motor in das Getriebe an der Hinterachse. Der zweite Stahl kehrt den Stoß der Vorderräder aus dem KP mit Hilfe einer elektromagnetischen Kupplung zurück. Mit gleichmäßiger Bewegung ist die Kupplung offen und GT-R wird zum Hinterradantrieb. Wenn sich jedoch, wenn der hintere Arm nach dem Übertakten übertaktet ist, wenn der hintere Arm gestrichen ist, ist die Kupplung blockiert und die Vorderachse ist in der Arbeit enthalten.
Eine frustrierende komplexe vierwirkende ATESSA E-TS ist weitgehend der Übertragung der alten Skyline GT-R ähnlich, die sie gesagt haben, als ob sie so klug war, dass dies ohne Interferenz von einer Person tun könnte. Jetzt weiß sie, wie sie mehr Parameter verfolgen und reagiert, um sie noch schneller zu ändern. Der Getriebeverschiebungsvorgang kann mit den Stealing-Blütenblättern gesteuert werden, und Sie können den automatischen Modus verwenden, wodurch sich auf die Weisheit der Elektronik verlassen. Nissan GT-R wird neue Maßstäbe festlegen. Beginnen Sie die physische Vorbereitung auf verrückte Überlastungen, psychologisch bis fantastische Stabilität auf nasser Asphalt, und wissen, dass dieses Auto angemessen einen Anruf von einem Treiber mit jeder Qualifikation angreift.
Ein ganzer Blumenstrauß positiver Emotionen verursachte die Studie des Inneren. Dies ist ein Porsche würdig! Bevor der manische Perfektionismus, der zu Recht stolz auf den Audi R8 ist, ist immer noch weit entfernt: Der Salon fehlt der Individualität, und die Lücken zwischen den Elementen sind Vers. Der spürbare Fortschritt in Bezug auf Qualität zeigt jedoch Nissan an neue Grenzen der Wettbewerbsfähigkeit an. Die Haut ist wunderschön, und die Aufmerksamkeit auf die Kleinigkeiten ist beispiellos, was überall anzusehen, dass der KP-Hebel bis zur Form der Togellner, die die Schaltgeschwindigkeit, Stoßdämpfer und Systemmodi steuern währungsstabilität. Dieses Auto hat sogar einen vollwertigen Kofferraum, die Kapazität ist im 911.000 Jahren grundsätzlich überlegen, aber durch absichtlich große Ladehöhe erkennen Sie immer den Sportwagenstamm. Beim Entfernen der Taschen oder Koffer von dort möchten Sie ein Paar Nicht-Druckwörter aussprechen, erinnern Sie sich an Khasegava. Er behauptet, dass dies eine unvermeidliche Gebühr für phänomenale Körpersteifigkeit ist. GT-R wird von GT-R beschleunigt: Der Chefingenieur des Akira Nagai-Projekts im Prozess des Fotoshootings war nicht besonders vorsichtig mit dem Gaspedal. Das Auto schloss sich auf dem Van, den wir als mobiles Set benutzten, und überwundene einen Abstand mehrerer Zehnszehnmeter für einen Sekundenbruchteil. Keiner von uns für das Lenkrad war nicht erlaubt, sich auf die Tatsache, dass die zugewiesene Instanz bezieht sich auf eine erfahrene Partei, regelmäßig launisch, aber all diese vorübergehenden Schwierigkeiten.
Der Horizont weht jedoch ein schwerwiegendes potenzielles Problem. Es gibt Menschen, für die die Marke an sich wichtig ist, ohne den Preis zu verbinden. Außerdem entscheidet die Marke manchmal alles. Wenn Sie sich auf diese Kategorie beziehen, werfen Sie einen Blick auf die Situation in anderen Dingen an: Hier nur ein Nissanovsky-Symbol, und befindet sich auf dem Kofferraumdeckel. Der Nasenteil, der in die Augen eilt und in der Regel über den Ursprung der Maschine informiert, trägt ein Namensschild GT-R. Die gleichen Buchstaben dekorieren und das Lenkrad. Kümmer dich nicht darum. Und für andere, und für Sie ist es eine Automarke GT-R. Es ist einzigartig. Ehre und Lob Nissanovs, der es geschafft hatte, einen anderen vollen subgetragenen zu erfinden und zu entspannen. 125 Tausend Dollar für ein solches Produkt wahres Wunder.
Einige spezifische Merkmale von Nissan GT-R
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm 4650x1895x1370
Gewicht, kg 1740
Basis, mm 2780
Radagvolumen, L 305
Motortyp Benzin V6 Buturbo
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 3799.
Max. Macht, HP / RPM 480/6400
Max. Moment, nm / rpm 588/5200
Übertragungsmechanik 6-Gang
roboter mit zwei Kupplungen
Ecke voll
Max. Geschwindigkeit, KM / h 311
Die Beschleunigungszeit beträgt 0-100 km mit 3.6
Tankvolumen, L 75
Dan stevens.
Foto von stan papior
Haymarket-Magazine Ltd, Autocar
 
   

 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"