Test Drive Nissan Cube seit 2008 Minivan

New Generation Bewertung Nissan Cube

Auf den Spuren der revolutionären dritten Potenz der zweiten Generation
Seit einigen Jahren bin ich davon überzeugt, dass Japan stolz auf die Welt in drei Autos sein kann, ist Toyota Prius, Nissan GT-R und Nissan Cube zweiten Generation. Prius in der Welt bekannt ist, aufgrund seiner Hybridität, GT-R ist für seine Geschwindigkeit Eigenschaften berühmt, und Cube revolutionäres Karosseriedesign.
Allerdings könnte der Planet noch nicht schätzen den Charme von Cube. Ob Nissan bezweifelt den Erfolg eines ungewöhnlichen Designs, ob es Probleme mit der Schaffung der linken Version leider der zweite Generation Würfel wurde noch nicht bestimmt, die Welt außerhalb von Japan zu sehen.
Nur wenige Menschen können mit der Tatsache argumentieren, dass das Auto eine vorübergehende Wohnung sein sollte, und die Japaner, wie kein anderer, gelang es solche Autos zu schaffen. Wie in jedem entwickelten Land ist die Bewegung auf den Straßen der großen Städte in Japan sehr langsam, und die Stecker sind lang, deshalb ist es von großer Bedeutung, wird, wie eine Person im Auto anfühlt. Der Innenraum des Autos wächst, werden alle möglichen Arten erscheinen, sich im Verkehr zu nehmen, sind die Displays der Entertainment-Systeme zu erhöhen, Navigationssysteme verbessert. Und zur gleichen Zeit geht die sorgfältige Gestaltung das Aussehen der temporären Behausung vorbei.
Es scheint mir, dass diese Tendenz in den 1980er Jahren entstand zusammen mit der Mode auf Retro-Autos, und in unserer Zeit erreichte sie seine Spitze in dem Gesicht der Nissan Cube zweiter Generation. Dieses Auto war wirklich schön und fett, zu den kleinsten Details. Das flache Armaturenbrett wurde einfach mit gesundem Menschenverstand abgeschlossen und überKomfortSitze typisierte Assoziationen mit italienischen Polstermöbeln. Für sich genommen, waren diese Sitze nicht etwas Revolutionäres in der Welt der Gestaltung der AUTO interimers, aber ein solches Maß an Wohnkomfort wurde vermutlich zum ersten Mal erreicht. Und wie schön meine Lieblingsmusik im Player zu hören, die nicht eng sehen. Das Höhen erreicht Cube im Jahr 2002.
Sie können eine architektonische Analogie führen: als ein ultra-modernes Gebäude zwischen den Gebäuden im alten Stil aussieht, und Cube hat vor dem Hintergrund der übrigen japanischer Autos hervorgehoben.
In diesem Zusammenhang, Japan, und nach hundert Jahren, werden zwar natürlich nicht mit Italien einholen, heute den neuen Fiat 500 oder Deutschland mit seinem VW-Käfer, der 1998 regeneriert ist. Wenn ein wenig den Sichtwinkel ein wenig ändert, wird klar, dass der Würfel die Idee des Landes ist, das für schlechte Lebensbedingungen bekannt ist, und eine relativ kleine Tendenz, Autos zu fahren. Mit anderen Worten, Cube eindeutig vor seiner Zeit.
Flug von Designer dachte
Und so vor uns Nissan Cube der dritten Generation. In einem konzeptionellen Plan hat das Auto die Sünde vollständig nicht geändert, um diese Schönheit zu ändern! Trotzdem gibt es die Ergebnisse der kontinuierlichen Evolution des Würfels. Dies ist ein praktisch perfektes Beispiel eines vollständigen Aktualisierungsmodells.
Der Schlüsselpunkt hier ist ein Fokus auf den internationalen Markt. Nissan verstand schließlich, wie Würfel in den Vereinigten Staaten und Europa braucht. Ausländische Autoguroren nannten die dritte Generation Cube lang erwartete Auto-Nummer eins, und am Ende gab der europäische Nissan-Zweig angesichts des französischen Managements gut. Dann war alles klar: Es war notwendig, das Auto weiter zu verbessern und gleichzeitig zu internationalisieren.
Die einfachsten Abmessungen: Verglichen mit dem japanischen Modell 2002 fügte der erneuerte Körper in Länge von 160 mm in einer Breite von 25 mm und in einer Höhe von 10 mm hinzu. Infolgedessen beliefen sich die entsprechenden Abmessungen auf: 3,890, 1.695 und 1650 mm. Der um 100 mm verlängerte Radstand, der Länge der Vordersitze, erhöhte sich um 53 mm und der Raum zwischen den Rück- und Vordersitzen um 45 mm. Nun ist der Passagier eine Zunahme von 190 cm, sowohl in der Vorder- als auch im Rücksitz. Das ist nur schade, dass die Welt nicht mehr der Cube Cubic-Version mit drei Sitzreihen erscheint.
Einer der denkwürdigsten Eindrücke ist das Gesicht des Autos, dank dessen, an den er bereits Bulldogge in der Sonnenbrille gedämpft war. Neben Bulldogge kommen Robocop und Charaktere von Picxari-Cartoons in den Sinn.
Ein Cube, seltsame Geräusche, geht weiter in Runde. Diese Rundung tritt jedoch nicht nach dem Typ auf, lass uns sagen, dass TOYOTA IQ im Fall des Würfels zunehmend angemessen und exquisit ist. Cube Design wird zum Hauptvorteil von Nissan über anderen japanischen Automobilherstellern.
Interessanterweise bietet der neue Cube auf Antrag des Eigentümers viele Möglichkeiten zur Konfiguration und Transformation. Es ist auch bemerkenswert, dass er die asymmetrischen Umrisse des hinteren Zopfs beibehalten, aber in der linken Version wiederholt diese Asymmetrie das Rechtshänder auf das Gegenteil. So hat Nissan einen doppelten Job gemacht, indem er eine Herausforderung an sich selbst geworfen hat. Eine einfachere Entscheidung könnte eine Ablehnung der Asymmetrie sein, aber die Reinheit der Designausführung war Priorität.
Das alte und neue Cube-Modell unterscheiden sich natürlich nicht nur Optionen für die Verglasung, diese Unterschiede in der Teile von Teilen: Heckflügel, Türspiegel, Sonnenschutzvisiere, Decke, Schiebedach, Armaturenbrett, Gangschaltknopf ... Es ist nicht übrig und ein Hauch eines etwas düsteren früheren Innenwürfels. Die Umrisse des Armaturenbretts, der Ummantelung der Türen, der Sitz dient als neues Bild, an dem Nissan beim Erstellen eines neuen Würfels aufgetragen wird, und dieses Bild eines Whirlpools. Hier sind einige weitere interessante Details: Die Oberflächen in der Kabine werden von Wasserkräuseln erinnert, Sunroof (Sidie-japanische Gleitträger) besteht aus einem durchscheinenden Material, das Vasi (japanisches Papier) ähnelt, und die Türgriffe sind mit Gummiringen verziert. Schauen Sie sich das Dashboard an: einen blauen Tacho, und einen weißen Tachometer, wie Erde und Mond.
Polstermöbel und Autositze in einer Flasche
Die Fahrqualität des Fahrzeugs kann natürlich nicht als großartig genannt werden, dies ist kein Sportwagen, aber der Würfel ist dem Komplex der Minderwertigkeit an andere Autos nicht besonders. Es ist nur eine völlig neue Realisierung, die nicht in solche Kategorien passt, als Sport-Heckklappe oder Limousine.
Die Plattform in diesem Fall wiederholt fast die Plattform der vergangenen Generation. Ohne große Geldkosten wurde das Aufhängungssystem leicht verbessert. Die Steifigkeit des Körpers ist leicht erhöht, die Maschine ist mit hochpräzisen Stoßdämpfern ausgestattet, das Lenkrad wurde schärfer und reitet ruhiger und sogar.
Die Maschine ist wie zuvor mit einem 1,5-Liter-4-Zylinder-DOHC-Motor mit einer Kapazität von 109 PS ausgestattet mit einem Drehmoment von 15,1 kg-m. Und das Getriebe (Variator) wurde durch einen adaptiven Algorithmus zum Auswählen des Zahnrads ergänzt.
Sehr süß, mein Herz-besonderer Lounge-Salon und vor allem Sitze. Wie zuvor ähneln sie sehr weiche Sofas, in denen Sie flusen wollen. Die Kissen dicker sind für mehr als vier Zentimeter dicker, der Rücken der Vorder- und Rücksitze sind jeweils über 65 bzw. 40 mm geworden, und die hinteren Sitzen sind um 50 mm in der Länge erhöht. Darüber hinaus erhielt der neue Würfel ein engeres Dashboard, eine gute Salon-Schalldämmung und die neueste hocheffiziente Klimaanlage.
Drei Elemente: Projekt, Technologie, Kultur
Also, um seine Individualität zurückzuhalten, entwickelte sich der japanische Würfel in den Weltwürfel der dritten Generation, und ich möchte darauf hinweisen, dass das Auto von den Bemühungen des Nissan Designer-Teams geschaffen wurde (in dem übrigens mehr und mehr Mehr Mädchen erscheinen mit der direkten Beteiligung des Leiters des Unternehmens Carlos Gon und dem Hauptdesigner von Nissan Siro Nakamura.
In der internationalen Designabteilung ist Nissan zuversichtlich, dass ihre Arbeit als das wichtigste Element bei der Schaffung von Würfel bewertet wird, und die asymmetrische Verglasung der Maschine sollte nicht als leerer teure Dekor (übrigens, wenn er ein einzigartiges Erstellen ist Body Cube, ein japanisches Studio, ein Layout eines bestimmten vietnamesischen Designers).
Wenn ein wenig in die Geschichte, die Reform von Nissan, 1999 von der Führung begann, betraf in erster Linie die Designabteilung, die seitdem unter der vollständigen Kontrolle des Nissan-Handbuchs war. Mit anderen Worten, der Chefdesigner von Nakamura musste jetzt das Budget der Abteilung direkt mit Carlos Gon diskutieren. Der Einwohner diese Worte dürfen nichts sagen, aber tatsächlich ist es sehr ernst. Nehmen Sie zum Beispiel das im letzten Jahr freigegebene Nissan GT-R an, konnte dieses Projekt aufgrund der Tatsache umgesetzt werden, da der Chefingenieur Kadzutosi Mizuno in verschiedenen Fragen persönliche Anweisungen von GOH erhielt: von finanziell bis konzeptionell. Aber was der Design-Manager sagt, sagt Tyoache Simizu: Wir haben es geschafft, das Budget sehr kompetent zwischen verschiedenen Arbeitsphasen zu verteilen. Danach stellte sich alles heraus.
Damit das Produkt in die Massenproduktion gehen kann, wo Hunderte von Tausenden von Menschen darüber funktionieren, nicht genug Bemühungen nur nur ein talentierter Designer und einen talentierten Ingenieur. Außerdem, wenn wir über ein innovatives Projekt sprechen, mit dem, was wir mit dem Nissan Cube zu tun haben. Benötigen Sie eine zusätzliche Kraft, die diese beiden Talente kombinieren kann, helfen ihnen, Konflikte zu vermeiden, in die produktive Richtung zu senden. Und dies ist nicht der Fall einer Person, der Verteilungsaufträgen, dies ist eine Frage der Hingabe an alle Mitarbeiter der Gesamtidee, der Kultur des Unternehmens. Nissan gelang es in der Bildung dieser Kultur in diesem und dem Geheimnis des brillanten Würfelprojekts der dritten Generation.
Spezifikationen NISSAN CUBE 15G
 
In voller Länge: 3 890 mm.
Volle Breite 1 695 mm.
Volle Höhe: 1.680 mm.
Radbasis: 2530 mm.
Gewicht 1 210 kg.
Laufwerk: Front.
Motor: 1,5-Liter-4-Zylinder-DOHC, maximale Leistung 109 PS Bei 6.000 U / min beträgt das maximale Drehmoment 15,1 kg-m bei 4.400 U / min.
Übertragung: Variator.
Preis: 1 911 000 Yen (21.400 $).
 
 
 

Eine Quelle: carview.co.jp.