Probefahrt Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Reichweite

Wir leben jetzt, bezeugen die Bildung einer neuen Schule der Automobilindustrie europäischen Japaner. Maschinen mit vertrauten japanischen Namen werden speziell für Anwohner der alten Welt entwickelt und werden erzeugt, ohne von der Kasse auf den in Europa errichteten Pflanzen abzuweichen. Suzuki entschied sich in Ungarn, Mitsubishi in Holland, Nissan in Großbritannien und Spanien. Der Erwerb der zweiten Staatsbürgerschaft ging eindeutig nach Japan, Euro-Poons werden immer ausdrucksstark und interessant, was auf die Aufmerksamkeit verdorbener Europäer achtet.

Nissan Almera Tino ist der Titelpost-Vertreter der neuen Schule, das mit allen Wünschen des Durchschnitts in Europa erstellt wurde. Und die Wünsche sind solche: Das Auto muss universell, kompakt, geräumig und kostengünstig sein. Darüber sagt beredterweise die Dynamik des Verkaufs von Kompakten. Es sind diese Autos, die alle oben genannten Qualitäten in sich kombiniert werden.
 
Das Tino-Design lässt keinen Zweifel in der utilitären Wesen des Autos mit mäßigem Längen, begrenzter Klassenrahmen, die Maschine ist ziemlich breit und hoch. Die charakteristischen Nasenlöcherfront eines La BMW, der kürzlich zu einem Familienmerkmal von Nissan wurde, machen ein Auto erkennbar. Das ist, wenn er vorne schaut. Der Feed eines speziellen Eindrucks erzeugt keine vertikalen Lichter, die sich an den Körperregalen befinden, in unserer Zeit, in der sie ein recht gewöhnliches Phänomen geworden sind. Und das gleiche in dem Stadtstrom ist Tino nicht verloren. Unsere Compactners haben wir nicht so sehr, und das Auto ist so ungewöhnliche russische Ansichten der Formulare, die einfach nicht unbemerkt bleiben können.
Die große Tür ist, und wir befinden uns in der Kabine. Sofort sagen: Die Sitze in Tino sind hoch genug, und daher sitzen sie nicht im Auto, wie in einem regulären Auto, sondern eintreten. Und sofort beeinflussen den Innenraum das Gefühl, dass ich oben in die Autoklasse kam. Dieser Abdruck verbessert die ungewöhnliche Architektur der Frontplatte, die durch geneigte Anfänge in der Nähe der Windschutzscheibe hergestellt wird, senkt es reibungslos ab. Die zentrale Konsole erhebt ein Musikzentrum, das einen CD-Empfänger und den FM-Tuner enthält. Übrigens, aus Sicht der Akustik von Acoustics Almera Tino ist ein sehr gründlich eingerichtet. Neben der bereits erwähnten Kopfeinheit ist das Auto mit vier Lautsprechern (einer nach einem von einem pro Tür) und Twitters in den Frontkörpern ausgestattet.

Um den Aufstand von Farben! Innerhalb von Tino ist mit hellem und dunklem Kunststoff verziert, und die Polsterung der Sitze und Einsätze an den Türen bestehen aus Meereswellenfarbstoff; Tasten und rotierende Griffe, Mikroklima-, Silber-, Silber- und innere Türgriffe und eine Taste am Getriebesteuerhebel und verchromt. Zuletzt helle BARCODE Red Lollider-Alarmtasten.
Das Innere des Autos schlägt alle Arten von Regalen, Handschuhen, Becherhaltern und anderen angenehmen Boni auf. Wo immer Sie einen Blick werfen, erweisen sie sich überall aus. Anscheinend ist ein solcher Fülle eine Entschädigung für das Handschuhfeld eine sehr bescheidene Größe. Auf der Frontplatte gibt es ein Boxen, und darunter ist es eine Nische für irgendwelche kleinen Dinge. An der Decke befindet sich eine Tasche mit einem Mikrolift, wo der Tino-Besitzer dringend empfohlen wird, um Sonnenbrillen zu stecken. In der Nachbarschaft gibt es eine 3D-plastische Beleuchtung des Salons der signifikanten Größe der Lampe mit drei Abschnitten, von denen jeder seine eigenen Schalter aufweist. Unter jedem Sitz ist es möglich, eine geräumige Box zu erkennen, und solche, die sich unter den hinteren Sesseln befinden, bilden Körbe, ähnlich wie in Supermärkten. Es ist auch erwähnenswert, das Gitter an den Haustüren zu erwähnen.
 
Almera Tino Real Transformer. Es ist jetzt modisch. True, aufgrund seiner relativ kompakten Größen ist die Möglichkeit der Umwandlung der Kabine nicht so umfangreich wie in großen Samenminivern, aber das Auto erlaubt jedoch viel. Hintere Sitze haben zwei Anpassungen, einschließlich Längsrichtung. Der Mittelstuhl entwickelt sich, wodurch ein sehr praktischer Tisch mit Tassenhaltern bildet. Die hinteren Sitze können übrigens leicht in der Masse gefaltet werden (für diese Griffe werden vorgesehen) oder entfernen einfach, wodurch das Volumen des Rumpfes an einen beeindruckenden 1950 Liters erhöht wird. Um der Gerechtigkeit willen, stellen wir fest, dass der Kofferraum selbst nicht sehr groß ist.

Das Lenkrad ist jedoch der Hauptteil der Kabine, genau das gleiche wie bei gewöhnlichen Almers. Der RAM ist mit der Haut bedeckt, an der Greiferplätze gibt es Verdickung und Perforation, und die Fernsteuerung der Musik befindet sich zwischen den Stricknadeln.
 
Das Innere des Salons wird untersucht. Der experimentelle Almera Tino erwies sich als mit einem Zwei-Liter-Benzinmotor in der Last, in der der stufenlose klinmentierbare Variator gerettet wurde. Dieses Gerät ist nichts anderes als ein Energievampir, der von der kräftigen und atmenden Gesundheit des Zwei-Liter-Motors er saugt. Richter für sich selbst: Wenn Sie das Pedal auf den Boden drücken, dreht sich der Motor bis zu 5000 U / min und summft sich monoton, und das Auto tippt zu diesem Zeitpunkt. Aber wie tut er es! Übrigens, wie geht es ihm übrig? Die Komplexität liegt in der Tatsache, dass die Aktionen des Variators vorherzusagen, nicht möglich ist. Um den Verlauf seiner Gedanken zu verstehen, ist es notwendig, der Variator selbst zu werden. Die ziemlich durchsetzungsfähige Beschleunigung erfolgt ungleichmäßig. Das Auto beginnt, widerstrebend niedrigem Start fehlgeschlagen. Dann wacht das Auto, als ob es sich umsorgt, das Auto aufwacht, und die Beschleunigung wird wirklich beschleunigt. Und so die ganze Zeit. Antrieb Fahrt durch Gummi-Cras? Wir müssen uns daran gewöhnen.
 
Hmm, wie ist der Knopf auf dem Variator-Selektor? Klicken Sie sofort auf das Armaturenbrett, das die Inschriftsportler leuchtet. Sportart der Übertragung!
 
Sie deaktivieren diese Schaltfläche nicht mehr. Sport fügte ein Auto-Leben hinzu. In diesem Modus folgt das Auto buchstäblich dem Gaspedal! Darüber hinaus erschien sogar eine Art Bremsmotor. Leider verlangsamt sich der Variator manchmal weiter, aber es hängt nicht.
 
Tino ist mit Festplattenbremsen an allen Rädern ausgestattet. Bremsdynamik liegen vor allem Stille: Die Kraft ist leicht dosiert und halten die Räder am Rande der ABS-Antwort nicht schwierig.
 
Natürlich ist ein Familienauto kein Rennwagen, aber immer noch versucht, schnell zu gehen. In den Grenzwertmodi verhält sich Nissan mit anständigen Walzen klein, und am Lenkrad befindet sich ständig eine reaktive Wirkung. Und auf diesem günstigen Hintergrund erfreut die Arbeit der Suspension. Das Auto ist sehr komfortabel. Kleine Unregelmäßigkeiten am Körper sind praktisch nicht übertragen, und das Niveau der vertikalen Beschleunigungen ist in akzeptablen Grenzen. Aber ernsthafte Pits sind besser, um die Tino-Seite um die Tino-Seite zu reisen, kommt nach Russland, da dies ohne Anpassung und Pakete für schlechte Straßen ist.

Nissan Almera Tino ist ein reines Familienauto, das eine separate Familie hat, um sich zu bewegen. In der Stadt ruhig und ohne Stress, jenseits schnell und einfach. Komfortable Suspension, mächtiger Motor und Innenraum mit allen Annehmlichkeiten, was sonst noch benötigt wird, um mit hausgemachtem, Sehenswürdigkeiten zu reisen. Im Sommer im Urlaub, an der Arbeitstage zum Arbeitsleben, setzt sich das Leben fort.

Das Auto wird von Illan bereitgestellt.
Zum Zeitpunkt des Tests ist das Auto versichert, indem Sie Vertrauen fragen.
Wir danken der Urlaubskomplex alten Mühle, um bei der Organisation der Dreharbeiten zu helfen.

Text: Kirill Brevdo
Foto: römisches Stunnin



 

 

 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№56 / 2002]