Probefahrt Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Familienarbor.

Eine Person soll das Formular vereinfachen, um den Inhalt speichern zu können. Neben Shampoo und Klimaanlage in einer Flasche erfand er Nissan Almera Tino und Citroen Xcara Picasso.
Die europäische Geschichte von einzelnen Accessoires oder, wie sie sie auch anrufen, COMPACTTVANS beginnen seinen Countdown seit 1984, als Renault ein Espace-Modell an den Markt veröffentlicht hat. Die Idee beaufsichtigte dann deutlich die Zeit, und die Neuheit verwendet keinen ohrenbetäubenden Erfolg auf dem Markt. Autos wurden hauptsächlich von Corporate Clients als Wanderauto gekauft und am Flughafen Airport-Office-Flughafen gekauft.
Die Fraktur kam 1996. Der unruhige Franzosen entschied sich für einen ziemlich mutigen Schritt - auf der Grundlage der Megane-Limousine, ein weiterer Minivan wurde im Renault-Modell Renault - Megane Scenic entworfen. Es war ein kleiner kürzerer Espace (Basis von 2580 mm gegen 2700 mm), aber vollständig das Wagenlayout gerettet. Dies war das Gesetz des Genres für zahlreiche Nachahmer. Die neuen Unterarten nannten die Verdichtung. Das Wort schlafen auch gothes, obwohl die Frage, warum wir nicht so Heckklappe nennen, ständig in der Luft hängen.
Erstellt auf der Grundlage von beliebten Limousinen und Hatchbacks CompactWeans unterscheiden sich hauptsächlich durch die Landung des Fahrers. Es ist mehr senkrechter und hoch wie Fahrer von Busbussen. Zum einen ist es gerechtfertigt - die Hauptflüge von KOMTELNAL-Fahrer kommen in die Stadt. Ein-Uniformen wurden basierend auf einem leistungsstarken Familienverbraucher erstellt, der an Wochentagen zwei oder drei Kinder zur Schule nehmen wird, und an den Wochenenden führt es ein beeindruckendes Einkaufen. Einmal im Jahr hat er eine obligatorische Reise zum warmen Meer (Option - in den Winterbergen). Daher wurden alle microsans zunächst auch für langfristige Reisen angepasst: Kartentaschen, Regale für kleine Dinge, Tassenhalter, Feuerlöfchen für Flaschen und Tische für Snacks - all dieses Gesetzesgesetzes.
In der Regel werden die mächtigsten Motoren auf Kompakten von denen, die für Limousine und Hatchbacks bereitgestellt werden, installiert. Einerseits sind Ein-Uniformen schwerer als 200-300 kg, und sie legten zusätzliche Leistung. Andererseits hat der Schwerpunkt einen höheren (durchschnittlich um 25- bis 30 cm) des Autos, und daher sündigt ein Uniformen auf der Spur mit derselben Sache: Rollen wiederum sind viel gefährlicher, weil das Routing ist mehr.
Der Preis von ihnen in Europa ist immer 5-10% höher als bei gewöhnlichen Autos. Und da die Produktionsstatistiken zeigt, werden Änderungen mit Automatikgetriebe von besonderer Nachfrage verwendet.
Der übliche Nissan Almera mit einem Leiche einer Limousine wird in unserem Markt mit einer Kapazität von 1,8 Litern mit einer Kapazität von 114 PS angeboten. und Automatikgetriebe. Der CVT-Klinor-Variator auf diesem Modell wird nicht als leistungsfähigerer 2-Liter-Motor installiert. Und der leistungsstärkste Almera in einer anständigen Konfiguration kostet 18,9 Tausend Dollar. Das erste Material - Tino ist teurer um 5,1 $. Ist es nur für einen fortgeschrittenen Motor?
   
Wegunterschied. Die Entscheidung für den Erwerb eines einzelnen Kompliments anstelle einer Limousine erhält der Käufer zunächst extra 22 PS - ungefähr 9 Pferde für jeden zusätzlichen Liter Motorvolumen. Oder 232 $ für jedes Pferd. Die Abmessungen und das Gewicht des Versands reduzieren jedoch alle Vorteile eines leistungsfähigeren Motors auf Nein - seine Höchstgeschwindigkeit liegt unter 5 km / h, und die Beschleunigungsdynamik ist schwächer. Darüber hinaus reitet Tino in der vorgeschlagenen Konfiguration ungefähr als die übliche Almera mit einem 1,6-Liter-Motor. Ich würde nicht bei den riskanten Überholkräften beraten. Sowie mit den Besitzern von Limousinen am Start von der Ampel anwenden. Der Motor geht schnell an die Grenzwertumdrehungen, nur der Tacho-Pfeil verleitet hinter dem Tachometer-Pfeil. Ich entschied mich für mich so: Wenn wir zusätzliches Geld zahlen, dann nicht für die zusätzliche Leistung, da wir anstelle des Rysakovs in Ihre stabilen Arbeiter kommen, aber phlegmatische Bits.
FRISCHE LUFT. Es kann davon ausgegangen werden, dass wir ein zusätzliches Geld im wörtlichen Sinne des Wortes für die Luft zahlen. Das Volumen des Kofferraums an der Limousine beträgt 425 Liter. Tino hat bereits 440 Liter, aber in der Regel installierte Rücksitze. Wenn sie demontiert werden, wird die Größe des nützlichen Bereichs bereits 1950 Liter sein. Das ist maximal. Außerdem kann Tino mit drei separaten Hecksesseln wie der Lego-Designer spielen. Sie können separat genommen werden, Sie können sich bewegen, Sie können den Rücken senken. Kurz gesagt, die Layoutoptionen sind so viel, wie es ein Kebab-Kommissionierrezepte gibt. Jeder mit Ihrem Geschmack.
Auf dem Fahrersitz kreisen auch zusätzliche Kubikmeter Luft ihre Köpfe ein - um klaustrophobisch zu behandeln. Und es ist nicht nur eine vertikale Landung. Es schien mir, dass sie in Tino nur weniger Bus als in Picasso oder szenisch ist. Wer jedoch, wie Sie möchten, ist jedoch großartig und kann in irgendeiner Weise eingerichtet werden.
Ja, der Lebensraum ist wirklich mehr. Ein einfaches Beispiel: Wenn Ihr Mitreisender ein charmantes Mädchen ist, ist es fast unmöglich, es nicht nur in Bewegung zu umarmen, sondern auch an der Ampel. Der Raum zwischen zwei Sesseln ist zu groß. Für solche Übungen ist es besser, in die hintere Reihe zu ziehen.
Auf Tino ist dies in Übereinstimmung mit der Größe des bereits erwähnten Genres kein einziges Sofa, sondern drei separate Sitze. Sie befinden sich etwas höher als die Front - es gibt eine Legende, dass dies speziell erfolgt, dass Eltern den Ricks hinter den Kindern kontrollieren können. Besonders seit Orten, an denen es möglich ist, eingefroren zu werden, sogar genug für Erwachsene. Und mit ziemlich würdiger Trost.
Die Aktientasche zieht nicht. Wie Sie wissen, müssen Sie den Komfort bezahlen. Und wenn Sie den Komfort von Tino und Almera vergleichen, wird es klar, wie Sie den berüchtigten Fünf mit dem Schwanz von Tausenden verbringen und es nicht bereuen.
Ich weiß nicht, wie Sie, liebe Leser, und ich fahre sogar viele Dinge in der Stadt mit mir. In der Regel werden sie ein formloser Bündel in einem Handschuhfach verschweißt - im richtigen Moment fange ich an, darin zu eilen, wie ein grenziger Ritter in der Brust. In Tino ist das Problem der Lagerung von kleinen Dingen wie ein pedantischer Oberstreachse gelöst. Die Karte auf Flaschen mit Wasser verstreuten Wasser findet seinen Platz im Gitter an der Tür. Weniger gewünschte Kleinigkeiten - in der Box unter dem Sitz. Zigaretten, leichter - im Boxen über die zentrale Konsole, dunkle Gläser - in einem Fall über dem Kopf.
Die Rückseite des mittleren Rücksitzes fällt auf das Kissen und verwandelt sich in eine praktische Tabelle. Zwei weitere Tablettblatt von den Rücken der Vordersitze - wie in Flugzeugen. Picknick kann nicht auf der Straßenseite arrangiert werden, aber direkt unterwegs. Es gibt genügend Platz für ein ziemlich exquisites Servieren und nicht nur für Thermoskräfte und Paare von Sandwiches.
Hab einen Rest! Die Tino-Suspension unterscheidet sich leicht von der Suspension, sagen, Limousine. Nicht strukturell, aber eingestellt. Almera, es ist ziemlich kurz und reagiert sehr schmerzhaft auf die Unregelmäßigkeiten der russischen Straßenoberfläche. Und in der Tino-Fahrt auf der gemischten Route (der Stadt-Vorstadt) verursachte niemals unsere Gefühle scharfer Beschwerden. Vielleicht ist der Fall auch in einer vertikalen Landung - die meisten Jolts, die den weichen Körperteil des Körpers ausmacht. In den Grenzwertmodi haben wir den Tino nicht getestet - wir erinnern uns daran, dass dieses Auto als Familienfahrzeug erstellt wurde, das seinen Gastgeber nicht für extremes Verhalten auf der Straße auslöst.
Citroen Xsara, auf deren Grundlage Picasso erstellt wurde, wird in unserem Markt in den Fließback- und Coupé-Gremien angeboten. Die leistungsstärkste Version - mit einem 2,0 l-Motor mit einer Kapazität von 136 PS Ein schwächerer Motor hat ein Volumen von 1,6 Litern und 109 PS-Leistung. Ein einheitlicher Motor wird eindeutig ziehen.
Im Vergleich zum Tino wird die Geschichte bis zum Gegenteil wiederholt - auf Picasso installiert einen 1,8-Liter-Motor und 116 PS. Getriebe - mechanisch. Die Kosten von Fließheck 2.0 und Picasso sind bzw. $ ?? und $ 19,5 Tausend Überzahlung für ein Kompliment - $ ?? tausend
 
Erbenkünstler. Das erste, was in die Augen eilt, ist ein ziemerliches Erscheinungsbild von Picasso. Von der üblichen Xsara ist nur das Design der Vorderseite des Autos erhalten - alles andere ist, um die Werke des großen Tests zu werden. Besonders bewundert die Fans von Avantgarde-Frontgleis, die einen zusätzlichen Überprüfungssektor für den Fahrer erzeugt. In Picasso ist dies sehr relevant - sogar eine vertikale Landung (noch vertikaler als in Tino) erlaubt nicht, die vorderen Abmessungen des Fahrzeugs vollständig zu steuern.
Die Extravaganz sollte als Komfort bezahlt werden. Die Entwickler haben es versucht, dass der Kunde nicht beleidigt fühlt. Die Standardkombination von Instrumenten auf Picasso fehlt. Stattdessen gibt es in der Mitte der zentralen Konsole ein großes Display, das alle (oder fast alle) die vom Treiber erforderlichen Informationen angezeigt wird.
Zweiter Barcode-Knopf-Schaltgetriebe. Es befindet sich auf dem Bartredner im Salon und ähnelt einem Joystick für Computerfliegen. Wie viel sind all diese Freuden von Citroen-Designer ziehen, $ ?? tausend? Du entscheidest.
 
Das gleiche Bild. Nur zu Picasso fliegen Sie nicht haben. 1,8-Liter-Motor ist völlig ausreichend für ruhig und gemessen Fahrt in der Stadt. Die maximale Geschwindigkeit des compacttva beträgt 190 km / h, bis hunderte Overclocking - 12,2 Sek. Und die Chancen können auch geben den üblichen XSARA mit einem Motor 1.6. Seine ähnlichen Indikatoren sind 197 km / h und 10,9 Sekunden auf.
Aber wenn Picasso und fliegt, wie der Wind, voll von High-Speed-Qualitäten genießen es schwierig sein würde. bedrohlichen Rollen in Kurven und ein starkes Bündel von Körper verursachen kann Freude nur für Selbstmord: Es wird von allen Nachteilen eines Einige gekennzeichnet. Zum Beispiel stellen wir fest, dass es in vielerlei Hinsicht beiträgt und mehr langfristige als der Xsara, der Federungskomfort zu essen entworfen. In der Regel in diesem Fall zahlen wir Geld für die Luft: Vergleichen Sie die Nutzvolumen von Kompannan und Fließheck Stamm Volumen - 550/1970 l gegen 440/1190 sind.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iljin

NATC GmbH Gruppe, (095) 967-0680 - Der Citroen Xcara Picasso Auto ist für den Citroen Vertreter des Unternehmens in Russland, (095) 937-8230, Nissan Almera Tino zur Verfügung gestellt. Versicherung wird von Ingosstrakh durchgeführt, (095) 956-5555.
 

Eine Quelle: "Autopilot"