Probefahrt Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Stadtreisende

Fast alle Hersteller, die ein modernes kleines, aber geräumiges Stadtauto schaffen, kommen in die gleiche Formel - kürzer und höher. Also wird es mini-ven herausgestellt. Und je nachdem, wie kürzer, oben und mehr Gutes ist, ist es oder micro, ob kompakt (SMS, 2000, Nr. 7), ob ein vollgrößeres Auto. Eine der neuesten Innovationen in der populären Klasse von Compacts - Nissan-Almert Tino, für die ich in die Lowland-Länder ging.
So wird der Name der Niederlande übersetzt - das Land, in dem in der Hauptstadt das Europäische Vertreterin von Nissan ist. Nachdem ich am Stadtrand von Amsterdam verschoben hatte, finde ich endlich die richtige Adresse und ich bekomme einen süßen Trailer mit einem hervorragenden Vogelview-Navigationssystem - ein Vogel-Look. Jetzt bin ich mit Geographie auf dich.
Ein paar Kilometer fuhren, füge mich ein paar Kilometer zu fühlen, dass der Motor irgendwie ungewöhnlich arbeitet - der Selektor auf dem Boden (übrigens, ziemlich kurz), wie eine gewöhnliche Maschine, aber beim Umschalten von Übertragungen gibt es keine charakteristischen Revolutionen. Ich erinnere mich, dass nur der unendlich klinde CTV-Variator an dem Zwei-Liter-Motor befestigt ist. In ruhigen Verkehrsmodi unterstützt es die Motordrehzahl auf der Ebene von 1500 bis 2000 U / min fast unabhängig von der Geschwindigkeit, wodurch sie nur mit einer scharfen Beschleunigung erhöht werden. Die Verbindung des Motors mit den Rädern ist ziemlich starr - es gibt fast kein Gefühl von Gummikardan, das einem kleinen Motor mit einem Automatikgetriebe inhärent, wenn der Tachometerpfeil über die Waage geht, und das Auto, sowohl Fahren als auch Fahrten. Es gibt hier und den Sportmodus - in diesem Fall wird die Norm 3500-4000 U / min.
Auf eng überschwemmten Autos von Böschungen von Amsterdamkanälen, Tino Manövrieren und Parks überraschend einfach: Abmessungen, wie ein Golf-Heckklappe und eine Überprüfung dank einer vertikalen Landung und einer großen Verglasung viel besser. Ziemlich breite Hinterkörper-Racks, bei denen Lichtblöcke untergebracht sind, aber der Fall korrigierte große Spiegel. Aber die unsichtbare Kapuze musste sich an die unsichtbare Kapuze gewöhnen.
Fahren von Tino-Empfindungen sind eher den Passagier: Es gibt keine Vorderseite mehr, ähnlich der Arbeitsplatte und ist mit einem unteren Glas irgendwo weit voraus, weder fließend, da ist es verzweigt, mit Miniaturfenstern, Front-Racks. Ein weicher, komfortabler Stuhl mit einem breiten Kissen hat eine gemütliche Ruhige Fahrt, aber wenn ich jedes Mal landet, fließ ich eine Seitenwalze auf den Rücken, obwohl ich keine Fettleibigkeit unterscheidete. Mit einem durchschnittlichen Wachstum stellte ich mich übrigens heraus, um die niedrigste Anpassung des Stuhls und das obere Lenkrad anzupassen. Damit es einige Probleme mit der Wahl der Landung geben, aber nicht wegen der niedrigen Decke - habe ich ungefähr 120 mm über dem Kopf gemessen. Die stilvolle Frontplatte wird mit einem Funktionsblock gekrönt, der den Navigator, ein Audiosystem und ein Instrumententafel kombiniert. Letzterer ist komfortabel komfortabel, aber die Auswahl der Blumen zieht seine Augen an: auf einem hellgrauen Feld - dunkelgraue Zifferblätter mit weißen Zahlen. Nach links unten fuhr die Spiegelsteuereinheit und den Scheinwerfer-Korrektur - noch zu sehen oder umfrieren. Ein weiterer Nachteil wurde am Abend manifestiert: Eine helle Navigatoranzeige spiegelte sich in der geneigten Windschutzscheibe wider.
An der Wüsten-Asphalt-Site war ein Seeplatz überzeugt, dass mit einem schnellen Manövrieren des Verstärkers leicht die Räucherstifte und der Widerstandssprung auf dem Lenkrad erscheint - Sie merken es normalerweise nicht, sondern mit einer plötzlichen Ablösung von Hindernissen, die er stören kann. Die Suspension ist starr, in jedem Fall, in einer leeren Maschine, und auf den Layer-Polizisten schüttelte sanft. Andererseits liefert es trotz der großen Körperhöhe, minimalen Walzen, das Fehlen eines Schaukels sowie ziemlich klare und schnelle Reaktionen auf der Straße. Sehr gute mächtige Bremsen: Erstens gibt es eine Pause von ESIST, was die Effizienz des Notbremsung erhöht, und zweitens fast unmerkliche Betriebsbaucher.
Da es kompakt sein sollte, aber immer noch Venu hat Tino große Türen, glattes Boden und hoch geräumiger Salon mit einer Vielzahl von Transformationsoptionen. Die Anzahl der letzteren erreicht 24, hauptsächlich aufgrund der drei getrennten Stühle an der Rückseite, die zusammengebracht und zusammengeklappt werden können, um überhaupt zu ordnen oder zu demontieren. Unter ihnen, zwei Box-Caches, ein weiteres Paar Massenkästen unter den Vordersitzen und natürlich viele kleine Regale, Taschen, Handschuhe an der Paneel und an den Türen und auf den Rücken der Vordersitze - Klapptische . Erhebliche Aufmerksamkeit wird bezahlt und safety - zwei Frontal- und zwei Seitenkissen, Marken-Nissanovsky-Active-Kopfstützen, Verdrängungen und Begrenzer von Sicherheitsgurtbemühungen, stoßfesten Balken in den Türen. Schließlich schaute in den Schwellwertkofferraum - beeindruckend. Es ist ein Mitleid unter seinem Boden nur der Tanz, obwohl ausreichend Platz und für ein Vollgrößenrad.
In Russland wird Nissan-Almert Tino bereits im heutigen Winter erscheinen und kostet etwa 20 Tsd.

ZUSAMMENFASSUNG
CD-Ven Nissan-Almera
Tino ist ein universelles Auto für die tägliche Fahrt in der Stadt (insbesondere mit einem CVT-Variator) und für den Transport von Massenhaushaltsgütern sowie für das Fernreisen einer großen Familie. Das ist nur die ganze große Familie, die er in der Tasche ist?
Nissan-Almert Tino wurde im Frühjahr 1999 auf der Genfer Motorshow präsentiert, und ein Jahr später wurde seine Freilassung auf dem Nissan Motor Iberika in Barcelona (Spanien) gestartet. Die Mini-Ven der kompakten Klasse basiert auf einer gemeinsamen Plattform mit einer Almer-Plattform und ist mit 1,8 oder 2,0-Liter-Benzin-Motoren sowie 2,2-Liter-Turbodien ausgestattet. Mit dem leistungsstärksten Benzinmotor wird nur der stufenlose CVT-Variator aggregiert und mit dem Ruhen - ein Schaltgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten. Für einige Märkte gibt es auch eine 1,6-Liter-Benzineinheit. Produziert in Komfort, Ambiente und Luxuri.

Nissan Almera Tino.
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Leergewicht - 1550 kg; Vollgewicht - 1920 kg; Höchstgeschwindigkeit - 180 km / h; Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h - 12,6 s; Kraftstoffverbrauch in bedingtem Land und Stadt Zyklen - 7,2; 12,9 l / 100 km; Brennstoffversorgung - 60 l; Kraftstoff - bleifreies Benzin AI-95. Abmessungen, mm: Länge - 4264; Breite - 1750; Höhe - 1608; base - 2535; Pitch vorn / hinten - 1525/1500; Bodenfreiheit - 150; Das Volumen des Kofferraums - 440/850/1030 l; Rotationsradius - 5,2 m Motor:. Benzin-Vierzylinder, Reihe mit verteilten Einspritzung, vier Ventile pro Zylinder, zwei Nockenwellen, vor dem Quer befindet; Das Arbeitsvolumen - 1998 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 86.0x86.0 mm; Verdichtungsverhältnis - 10,0; Leistung - 100 kW / 136 Liter. Mit. bei 5800 rpm; Maximales Drehmoment - 175 nm bei 4800 Umdrehungen pro Minute. Transmission: Antrieb auf die Vorderräder; Das Getriebe ist ein stufenlos clinorem CVT Variator; Bereich von Übersetzungsverhältnissen - 2,33 bis 0,43; S. X. - 1.59; Hauptgetriebe - 5.47. Fahrwerk: vorne - unabhängig Typ Mac-Ferson mit Querstabilität Stabilisator, auf einem Hilfsrahmen gesammelt; Hinten - abhängig, mit zwei Längshebel und Scott-Russell-Mechanismus. Bremsen: hydraulisch, Scheibe mit Vakuumverstärker und ABS, vorne - belüftet. Lenkung: Zahn mit Verstärker. Reifengröße: 205 / 55R16.
+ Große Türen, ein geräumiger Salon mit vielen Transformationsoptionen, eine guten Bewertung, bequemer Stühle, ein bequem CVT Variator, ein hervorragendes Navigationssystem (sorry, nicht in Russland arbeiten), guter Dynamik, minimaler Rollen und Körperroll, effizienter Bremsen , drei Jahre Garantie.
- Außen harte Federung, nacheilenden Lenkverstärker, Hartlesbaren Vorrichtungen, die hohe Kraftstoffbedarf (unverbleites Benzin 95th), Ersatzrad - Tanz, kleines Handschuhfach, unsichtbare Türen Tasten blockiert.
 

Yuri Neduchov

Eine Quelle: Journal „Hinter dem Steuer“