Nissan Almera Classic Test Drive Seit 2006 Limousine

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Kuchen mit Füllung

Die Chinesen und Koreaner argumentierten, welche von ihnen besser für den russischen Verbraucher ist. Die Argumente beider Seiten wurden von Sergey Voskresensky angehört. Foto: Konstantin Yakubov.
Aber die Kuchen sind gebraten, mit Zwiebeln, Kohl, Reis, Kartoffeln und Marmelade! Flone, gähnen nicht, günstig! Und wenn Sie sich an den Duft der Hotels Ihrer Mutter oder der Großmutter erinnern, verlangsamen Sie unfreiwillig einen Schritt im Voraus. Dies ist nur eine entfernte Erinnerung an sie. Mit ziemlicher Sicherheit wird Street Food frisch und eintönig sein. Aber wenn vor dem Hintergrund des schnellen Food -Alltags plötzlich etwas Ähnliches wie die Hausküche ausgebrochen ist, stellen Sie sicher, dass das Produkt nicht unbemerkt bleibt!
Natürlich werde ich ein wenig übertreiben und Sarkasmus im Voraus in Bezug auf mindestens zwei Teilnehmer in diesem Test ausdrücken. Aber je heftig die Debatte um die nahöstlichen Nachbarn ist, desto offensichtlicher: Es gibt immer noch einen riesigen Abgrund zwischen Autos aus China und Korea.
Ja, das himmlische Auto entwickelt stürmisch, manchmal erstaunliches Tempo. Das ist nur die Ausrichtung ist alarmierend: Kopien, Kopien und erneut kopiert. Darüber hinaus nicht lizenzierte, aber zweifelhafte Qualitätsförderung. Und in diesem all-chinesischen Prozess ist ein unvermierter Stolz für die Beziehung des gleichen BYD F3 mit Toyota-Corollah sichtbar. Und für eine beeindruckende Liste der grundlegenden Geräte für die meisten Hersteller wird sie in der Option angezeigt. Vielleicht wird ein relativ kostengünstiger Cheri für einen 2-Liter-Motor, der von der österreichischen Firma AVL entwickelt wurde, weniger leistungsstarke Konkurrenten und Experten mit niedlichen Konturen einer Art großer und geräumiger Körper erobert?
Es scheint, dass Gegner von Korea Nissan-Almer Classic und Kia-Rio solchen Argumenten nicht widerstehen können. Aber denken wir darüber nach, warum dieser gewöhnlichste Verbraucherkonsum teurer ist und das Gefühl viel mehr Automobile verursacht?
Ohne Stereotypen
Der gewöhnliche Verbraucher, der im Post -Sewjetischen Raum zwischen kleinen Motoren und unprätentiösen Körpern aufgewachsen ist, ist eine Art Wahrnehmung des Autos. Für viele ist es beispielsweise schwer vorstellbar, dass ein großes (fast Wolga-) Fahrzeug mit einem beeindruckenden Kofferraum und einem ziemlich modernen 130-PS-Motor plötzlich dauern kann und nicht. Wie? Und spektakulär und wir müssen Tribut, ordentliche Umrisse des Körpers, Häufigkeit von Chrom, Leichtmetallrädern, endlich? Und im Inneren, schließlich leichte Leder, poliertes Aluminium, eine reichste Ausrüstung, einschließlich klimatischer Installation und Elektroregulation des Fahrersitzes!
Es ist schwierig, solche emotionalen Argumente zu erheben, während Sie durch das Lenkrad und die überletzte vordere Haltung des Körpers, grunzen und schimpfen, kein Kissen der Handtasche bekommen, die unter der Decke des Sitzsitzes geschleudert werden, auf dem Huhn. Sie werden nicht spüren, dass seine kühle Oberfläche, Einfachheit, wenn nicht die Primitivität einer Form, in der weder ein Gramm des Wunsches, den Körper in einer bequemen Position zu halten, in einer bequemen Position zu halten. Was gibt es zu bewerten, wenn sich das Lenkrad fast auf den Knien befindet, vor den Augen des Beschneidens der Hauptgeräte, und die äußeren Spiegel, schmal, wie Lücken, den Wunsch, eine gute Sichtbarkeit zu loben, vollständig abzuwehren? Darüber hinaus weigert sich ein gefälschtes Klima ausdrücklich, Luftströme zu mischen, das Glasglas sieht in der unteren Position, aber die Relikte dieser Zeit greifen in die Beziehung zu Chery ein: Sie sagen, er wird sich verlieben! Der Motor ist wie 2,0 Liter wie eine eigene Schachtel, Lenkrad und Pedal.
In der Tat rechtfertigt der FORA -Motor die Hoffnungen teilweise. Wenn Sie es aus dem Herzen anspornt und den Drehzahlmesserpfeil in die viertausendste Marke nehmen, wird das Auto leicht und mobil. Aber mit einem Rückgang der Revolutionen schwächer und alles andere. Bildgebung, Rekonstruktion sehr schnell Ich bemerke: Der Hebel der Schachtel muss fast mehr arbeiten als auf einem kleinen Leaf. Was mit ruhigem Fahren solide schien, wird langweilig und unerträglich. Und hier sind immer noch schwere und nicht integrierte Bremsen, mismiertere Anhänger, die sich bemühen, einen Angriff von Seekrankheiten zu verursachen. Besonders das Heck, das in tiefen Wellen das Heck des Autos schießt, als würde man sich für immer von ihm verabschieden. Eine Art Katapult!
Dank solcher Zäune sieht der Umgang mit dem Handicap nur eine erwartete Ergänzung zu einem ohne komplexen Charakter aus. Ein niedrigerer, intensiver lateraler Schwung mit einem strengen und scharfen Lenkrad macht das Gerät mit hoher Geschwindigkeitweg und ziemlich gefährlich.

Das Ergebnis des Klonen
Es scheint Toyota-Korollah der Lob-Erzeugung in jeder Zeile, Cramper, Knopf, Kippschalter zu sein. Auch von unten kopierten Hebel, Rückenstrahl, Auspuffanlage. Aber unter der Motorhaube von BYD F3 aus irgendeinem Grund ein 1,6-Liter-Mitsubishi-Motor. Es scheint, dass sie im mittleren Königreich ihre Wege kennen, um ewige Rivalen in Einklang zu bringen.
Und doch sind Analogien unangemessen. Sie sind davon überzeugt und betrachten den Glimmer alles in einem kleinen Netzfenster der Kombination von Geräten. Und keine Schuppen blinken die Waagen und Pfeile, die mit hellem Licht aufflammen! Flache und schlaffe Formen des Sitzes, bedeckt mit perforierter chinesischer Haut, die mehr an Dermatin erinnern, können immer noch mit dem Griff des Handicap verglichen werden. Ich stelle sogar einen bequemeren und hohen Rücken fest. Aber als er seinen Kopf an die Decke legte und mit verdrehten Beinen im Pedal aufgrund einer kleinen Auswahl an Längsschnittanpassungen im Pedal unruhig wurde. Nun, das Auto kann nicht einmal auf die Verwandtschaft mit dem Toyota hinweisen, wenn der innere Spiegel darin baumelt wie etwas auf einem Seil! Wenn der umgebende Baum auch billig Plastik genannt wird, dreht sich die Zunge nicht und ein kleiner Chip am Körper fast vor seinen Augen blüht mit einem braunen Fleck! Der Vergleich ist nur mit dem Landsmann als Mitbewohner angemessen. Eltern wählen nicht!
Ich gebe zu, durch BYD mehr Erfolg als die Handtasche, Ergonomie (anscheinend wurde ein nachdenklicheres Objekt zum Kopieren genommen), ist das Gepäckraum geräumiger und tieferer, rationaler auf dem Rücksitz. Vielleicht habe ich einen Punkt darauf geweckt, da hier die Arbeit der klimatischen Installation dumm und unverständlich ist, und externe Spiegel rufen Gedanken über den einheitlichen Workshop für alle Chinesen für ihre Herstellung hervor.
Die Übertragung F3, die in den I- und II -Programmen singt, klingt im Einklang mit den ersten Eindrücken und führt zu Verzweiflung und Assoziationen mit Strukturen der frühen 1960er Jahre. Richtig, ein Gesangsgetriebe als Geschwindigkeitssatz ist ziemlich zügig mit Pflichten. Aber hier werden das Heulen der Zahnräder durch Kakophonie aus dem Geräusch von Reifen, aerodynamischen Strömen und Motor ersetzt.
Der Motor ist im Allgemeinen nicht schlecht, aber wie sein 2-Liter-Landsmann wiegt hohe Geschwindigkeit und wird erst nach 3.5004.000 U / min ausdrucksstark. Es lohnt sich, einen Drehzahlmesser -Pfeil ein wenig fallen zu lassen, das Auto wird grau und weltlich. Das Chassis ist etwas besser als das von Cheri. Nein, natürlich werde ich die F3 -Anhänger auch nicht bequem bezeichnen, sie zählen die kleinen Stößen der Straße ausführlich und laut. Aber BYD neigt nicht dazu, sich auf schwerwiegendere Schlaglöcher aufzubauen, und die Energieintensität der Anhänger ist besser.
Ich wollte sagen, dass das Auto erfolgreicher und in Bezug auf die Kontrollierbarkeit ist: Gene doch! Zum Zeitpunkt des Klonen wurden sie dennoch von einem bestimmten Virus beeindruckt, so dass das Ergebnis nicht vollständig vorhersehbar, eine, eine -sieitete. Dank anständiger Anhänger ist das Auto klarer, es verhält sich in Ecken besser. Aber es gibt sehr viel Feedback am Lenkrad, und das Auto schürt. Im Allgemeinen zwei Stiefel eines Paares und weit entfernt vom erfolgreichsten und modischsten Stil.

Ausmaß der Einfachheit
Wie großartig ist es, wenn sie nicht versuchen, Sie mit einem billigen Luxus zu überraschen, um zu beweisen, dass selbst der erfolgreichste Klon ausdrucksstark ist. Von Koreanern zerrissen, kann der alte, freundliche Nissan-Almer keinen Sturm von Emotionen verursachen. Sie befinden sich in einem armen, aber ordentlichen und festen Auto in der Welt der verifizierten Bemühungen, Plastikkunststoff und dunkler Stoffpolsterung. Das Auto versucht nicht, Sie zu überraschen, um Sie reicher zu machen als Sie, an einigen Stellen wirkt es sich auf das archaische Lösungen aus (das ist der Schieberegler des Heizsystems). Aber all dies sieht einheimisch aus, vertraut, komfortabel. Und selbst wenn das Lenkrad groß ist, aber der Sitz an die Eigenschaften des Körpers in einer Bewegung anpasst, obwohl seine Anteile nicht ideal bezeichnet werden können. Die gewöhnlichste Kombination von Geräten? Vielleicht kann es archaisch vorgeworfen werden, aber es wird hervorragend gelesen. Und so in allem, für was auch immer Sie nehmen, was auch immer Sie berühren.
Nichts besonders Bemerkenswertes ist ein klassischer Alter unterwegs. Ein gewöhnlicher Motor mit einem gleichmäßigen, gemessenen Charakter, in dem die Routen jedoch etwas größer sind, als wir es möchten. Nein, er führt seine Arbeit zuverlässig aus, ohne sich während des normalen Fahrens zu belasten. Aber die gestreckten Getriebe und das Fehlen eines Funkens in der Stimmung des Motors verhindern mehr.
Was sicherlich nervt, ist die Kontrollierbarkeit oder eher Lethargie, Nachdenklichkeit der Reaktion der Maschine neben den festen Körperrollen. Es ist nicht klar, woher es kam: Schließlich litt der dokoreanische Almer nicht an solchen Wunden. Und hier das faule Lenkrad in einem solchen Ausmaß, dass Sie für den Umweg von Unregelmäßigkeiten die Flugbahn im Voraus berechnen müssen.
Obwohl zu vergleichen ist? Vor dem Hintergrund des Chinesen wird Nissan zweifellos bequem und solide erscheinen. Darüber hinaus gibt es empfindliche, verifizierte Bremsen, gute Glätte, guter akustischer Komfort. Und vor allem funktioniert alles, fast perfekt interagieren. Natürlich wird Almera vor dem Hintergrund eines moderneren Konkurrenten nicht glatt sein. Hören wir uns eine andere Meinung an.

Die Hommage unserer Zeit
Zu versichern, dass die Limousine von Kia Rio etwas Besonderes ist, um die Seele zu schöpfen. Ein völlig gewöhnliches Auto, der der gesamte Vorteil nur in der offensichtlichen Neuheit liegt. Natürlich sieht es im Vergleich zu demselben Almer moderner aus und das Innenraum ist interessanter. Es scheint die gleichen Kunststoffe und dunklen Töne zu sein, die die Materialien der Polsterung dominieren, aber im Auto fühlen Sie sich anders. Es ist heller, lustiger, freundlicher. Ausdrucksstarke, unvergessliche Geräte sind auffällig. Ein gemütlicher Sitz, zu den einfachen Formen, von denen ich keinen Fehler finden möchte. Kleine Krebse, verständliche Pedale, Fensterklima. Mit einem Wort, alles war dasselbe wie in den nahe gelegenen Autos, es begann zu spielen und verdiente.
Ich bereite mich sogar darauf vor, dem Kleinen im Quartal einen Vorsprung zu geben: Was gibt es von einem Summer mit einem Volumen von 1,4 Litern, mit Ausnahme dieser Fröhlichkeit bei hohen Geschwindigkeiten? Und plötzlich achte ich bei Überraschung darauf, wie selten ich die Programme wechseln muss. Die Tatsache, dass selbst auf dem fünften Rio selbstbewusster und zuverlässiger ist als die anderen von 50 60 km/h beschleunigen. Und wenn Sie sich nur über den Mangel an Beweglichkeit nach 140 km/h beschweren können. Hier hast du eine kleine Leaf!
Die Rivalität der beiden Koreaner entfaltet sich im Bereich des Komforts. Rio ist durch Geräusche gut ausbalanciert und hinterlässt im Allgemeinen einen ziemlich günstigen Eindruck. Hier konkurriert er leicht mit Almer. Aber seine Suspensionen sind härter, sie bewältigen mit kleinen Unregelmäßigkeiten gut, sind jedoch anfällig für eine detaillierte Wiederholung des Straßenprofils. Daher sieht Nissan bei ernsthaften Schlaglöchern vorzuziehen aus.
Aber die Glätte des Kurses ist das letzte Argument von Almer. In anderen Nominierungen hinterlässt der Newcomer Rio dem Gegner keine Chance. Die Bremsen sind gleich wirksam. Und das Verhalten auf der Straße, wenn nicht sogar makellose, ist viel besser als der Rest. Durchsetzungsfähig, mit einem Funken, Reaktion in Ecken, gutes Feedback. Ein großes Gefühl einer direkten und sensiblen Haltung gegenüber den Fahrerteams. All dies macht Kia Rio im Alltag leicht, bequem und gehorsam.

Stellen wir uns vor, die Chinesen haben unser russisches Auto kopiert, sagen wir vor oder Kalina. Gleichzeitig haben sie sich nicht in das Leistungsschema der Körpern eingelassen, die Einstellungen des Gehäuses und anderer Systeme geändert, während sie die maschinellen kostengünstigen, aber eher zuverlässigen Elektronik, elektrischen Laufwerke und Sicherheitssysteme ergänzen. Schließlich sammelten sie einfach sanft die Körper und lackierten sie mit gutem Plastik. Und was? Wahrscheinlich wäre es schön geworden.

Dies wird noch nicht über die reinrassigen Chinesen gesagt, die unserem Markt geliefert werden. Sie sind billig und auf den ersten Blick perfekt ausgestattet. Sobald jedoch schwerwiegende Konkurrenten, auf ihrem Gebiet auf ihrem Gebiet auftreten, werden Fehlkalkulationen in den Umgebungen offensichtlich. Um sie zu vermeiden, muss nicht nur kopiert werden, sondern auch die Nachbarn zuerst sorgfältig untersuchen

Chery Fora
Ende 2006 wurde in Kaliningrad die Produktion eines Autos aus China gegründet.
Motoren: Benzin 1.6; 2,0 l (109; 129 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Konfiguration: Drei Ebenen.
Preis in Russland: 360 190414 500 RUB.
+ Ein geräumiger Kofferraum, attraktiv für den russischen Verbraucher, den Motor und das Ausrüstungsniveau.
_x0007_ - Mittele Ergonomie, Klima, Bremsen, Handhabung und Glätte.
Allgemeine Bewertung 7.0
Es hat attraktive und interessante Lösungen. Als sie jedoch in ein ganzes Auto fielen, haben sie kein gutes Ergebnis erhalten.

Byd f3
Die Limousine debütierte 2005 in China, 2007, die ersten Kopien von Toyota-Korollah in Russland.
Motor: Benzin 1,6 l (100 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Konfigurationen: l-i; G-i; GL-i; GLX-I.
Preis in Russland: 299 950393 900 Rub.
+ Ein geräumiges Frachtfach, ein hohes Ausrüstungsniveau, das für Passagiere geeignet ist.
_x0007_ - eng an den Fahrer und den Beifahrer, mittelmäßige Bremsen, akustischer Komfort und Klima.
Allgemeine Bewertung 7.1
Die externe und interne Ähnlichkeit mit dem berühmten Modell verschlimmert nur die Mängel einer sehr mittelmäßigen Maschine, die nur zwei Vorteile hat: die Größe des Salons und des Kofferraums.

Nissan Almera Classic
In Russland war die koreanische Produktionslimousine im April 2006 vertreten.
Motor: Benzin 1,6 l (107 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik und 4-Gang-Automatik.
Konfigurationen: PE; Re+; Se.
Preis: 36 158490 988 RUB.
_x0007_ + solide Innenräume, komfortables Gepäckabteil, gute Glätte und akustischer Komfort.
_x0007_ - Nahauflaufe im Rücken, unerträglicher Kontrolle, der Rücksitz wird nicht transformiert.
Allgemeine Bewertung 7.8
Er fehlt Originalität und Ausdruckskraft, aber vom Standpunkt der Konsumgüter ist es überhaupt nicht schlecht.

Kia Rio
Die Premiere des Autos fand im Januar 2005 in Detroit statt. In Russland sind eine Limousine und Schrägheck der häuslichen und koreanischen Versammlung vertreten.
Motoren: 1.4; 1,6 l (97; 112 PS)
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Konfigurationen: Standard, Komfort, Luxus, Luxus a/t.
Preis: 399 000469 000 reiben.
+ Bequemer und ausdrucksstarker Innenraum, flexibler Motor, ausgewogene Fahrkapazitäten.
_x0007_ - Nahaufnahme für die hinteren Passagiere, hart auf Beulen.
Allgemeine Bewertung 7.9
Hinter einem hübschen Erscheinungsbild, ein bequemes und gedachtes Auto mit einer interessanten Reihe von Reitfunktionen.

Komm schon, sitzen!
Das Waschraum für Fracht und Passagiere ist eine der grundlegenden Anforderungen für kostengünstige Autos. Zusätzlich zu den obligatorischen Messungen haben wir uns entschlossen, nur die drei auf den Rücksitzen zu sitzen, die wir unsere Eindrücke teilen.
Die äußere Solidität des Cheri -Vorders ist eigentlich eine Täuschung der hinteren Passagiere. Hochschreibe Ständer und das Dach fielen auf die Heckpresse auf den Köpfen. Es ist nicht möglich, tiefer zu schieben, Knie in der Nähe des Rückens der Vordersitze.
BYD F3 in Höhe und Breite des Salons ist am geräumigsten. Normalerweise sitzt die Luke im Dach nicht vorne, aber die hinteren Passagiere haben viel mehr Freiheit. Schade, und hier sind die Knie besonders nirgends zu tun, und ein massiver Tunnel stört den durchschnittlichen Passagier.
Die drei sitzen auf dem Rücksitz von Nissan-Almer-Kunst: eng alle. Es ist noch schwieriger, dort herauszukommen, da sie in dieser Konfiguration auf den Griffen gespeichert wurden, für die es bequem ist, sich festzuhalten.
Kia Rio ist auch kein Geschenk für drei erwachsene Männer. Im Vergleich zum Almer ist der Eingangsausgang hier etwas bequemer, die Konfiguration der Rückseite der Vordersitze ist korrekter. Aber trotzdem ist es auch überfüllt.
Sergey Voskresensky: Fans eines Autos aus dem Mittleren Königreich werden mir sicher in chauvinistischen Stimmungen vorwerfen. Glauben Sie mir, ich bin nicht gegen diese Produkte. Ein weiteres nerviges: Russland wird zu einer riesigen Deponie für das Testen von Rohtechnologie.
Sergey Voskresensky