Nissan Almera Classic Test Drive Seit 2006 Limousine

Und die dritte Welt ist nicht genug

Billig Limousinen erkannten Favoriten in Ländern der Dritten Welt an. Es gibt auch viele Vorschläge in Russland: Für den Test haben wir zwei Eingeborene des Iran-, türkischen und koreanischen Versammlungswagens eingeladen
Iran Khodro Samand
Das Auto wurde Ende der neunziger Jahre auf der Grundlage von Peugeot 405 gegründet. Die Veröffentlichung begann im Jahr 2000.
Motoren: Benzin 1,6 und 1,8 Liter (110 und 100 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Komplett: Basic, El, Norma, LX.
Preis: $ 10 95014 000.

Nissan Almera Classic
Die Nissan-Almer-Limousine Klassiker verlässt die Montagelinie in Korea, auf der Samsung-SM3 ebenfalls gesammelt wird.
Motor: Benzin 1,6 l (107 PS).
Getriebe: Mechanische 5-Gang, 4-Gang-Automatik.
Komplett: pe, pe+, se.
Preis in Russland: $ 14 09018 740.

Peugeot 206 Limousine
Das Model gab 1998 ihr Debüt mit einem Schrägheckkörper. Die Limousine wurde im Iran unter einer Lizenz freigelassen, die seit Ende 2006 nach Russland geliefert wird.
Motoren: 1,4 und 1,6 Liter (75 und 110 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Konfigurationen: XR, XT.
Preis: 329 000463 000 reiben.
($ 12 36017 400).

Renault -Symbol
Es wird seit 1999 in der türkischen Stadt Bursa produziert. Das Auto wurde im Jahr 2002 und 2006 wieder runtergetrieben.
Motoren: Benzin 1,4 Liter (75,
98 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Vollständig: Authentique, Ausdruck, Ausdruck+.
Preis: $ 11 19914 399.

Alle königliche Kavallerie
Das alte Pferd der Furche wird nicht verderben, anscheinend wurde dieses Sprichwort in der Iran Hodro -Fabrik geführt, die den überfluteten Peugeot 405 beherrscht und es Samand oder in unseren Pferden nannte. In der Tat schließt das bewährte Design unangenehme Überraschungen aus. Die Motoren sind unprätentiös gegenüber dem Treibstoff; Torsionnaya -Anhänger hinter und McEferson stehen vor der Unzerstörbarkeit ... Nun, die Hauptkarte für den Käufer ist Größe!
Samande ist geräumig, er hat die richtige Form des Kofferraums. Und mit einer Straßenfreigabe von 180 mm rettet er nicht vor Provinzbeulen. Aussehen? Nun, alt
Er überzeugte sich, herablassend zu sein, zog den Griff und öffnete die Tür: Ein scharfer Kunststoffgeruch traf seine Nase. Ich konnte mich nicht mit ihm abfinden, die Reise ähnelte jedes Mal einem Besuch im Haushaltschemiegeschäft. Verbraucherkunden werden dort nicht verzögert. Vielleicht schien mir das deshalb alles, dass Samand nicht schnell genug ist?
Wir hatten bereits die Möglichkeit, in diesem Auto zu reisen, aber mit einem 1,8-Liter-8-Ventil-Motor mit einer Kapazität von 100 PS. Dieser Samande leuchtete nicht über die Beschleunigung, sondern zog sich gut auf dem Boden. Der Grund für das zweite Treffen war das Erscheinungsbild einer Modifikation mit einem neuen Motor: Mit einem Volumen von 1,6 Litern entwickelt sich diese 16-Ventile um 10 PS. mehr.
Also wird der Reiter vom Gang zum Galopp gehen! Leider machten sich die Erwartungen nicht. Subjektiv beschleunigte das Auto nicht schneller, aber selbstbewusst mit niedrigen Geschwindigkeiten verschwand. Der Motor wird erst nach 3000 U / min zum Leben erweckt, sodass Sie häufiger mit einem Hebel der Box arbeiten müssen. Übrigens ist er zu verändert nach vorne, und einige Fahrer verletzen die Konsole mit Knöcheln.
Auf der Suche nach kleinem Nit -Picking flogen hundert Kilometer leise, und plötzlich wurde mir plötzlich festgestellt: Der Iraner kümmert sich fast nicht darum. Die Schalldämmung verdient ein gutes Wort: weder Reifen noch ein Motor noch aerodynamische Geräusche mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h sind verärgert. Der Verlauf eines ziemlich schweren Autos scheint weich und wiegt, aber schwerwiegende Straßenfehler lassen sich nicht am Steuer einmachten: Samande zeigt eine einfache Unzufriedenheit bei ihnen.
Und wenn Sie einen Wicklungsweg einschalten und ihn schnell lassen? Samand, es scheint, dass es nichts ausmacht! Die Kraft am Lenkrad ist optimal und die Reaktion auf einen Versuch, den Verlauf nur geringfügig Taten einzustellen. Nur ein übermäßig schweres Lenkrad verdiente wenig schmeichelhafte Epitheta in Manövern auf Parkplätzen.
Und was werden die Passagiere sagen? Sie sind zufrieden: Es gibt viele Räume über ihren Köpfen, in den Schultern ist es nur für drei Erwachsene, starke Männer, überfüllt.
Schade, dass Samande in der Rolle eines Lastwagens nicht ideal ist: Die Rückseite des Rücksitzes ist steif fest. Die offizielle Website des Iran Hodro berichtet: Vor Jahresende planen sie, 15.000 Samandes in Russland zu verkaufen. Ich frage mich, ob es möglich sein wird?

Klassiker des Genres
Der Garage -Nachbar aus AFAR nahm den klassischen Almer für den Passat und war dann überrascht über den Preis der Basismaschine: Ich würde nur für das Erscheinungsbild einen kaufen!. In der Tat sieht Nissan in unserem Unternehmen am harmonischsten aus, und dies wird sicherlich für viele entscheidend. Wenn Sie einen gewöhnlichen Almer gefahren sind, scheint der Vergleich mit dem Klassiker besonders interessant zu sein. Der Salon ist bescheidener und voller unbekannter Details. Kein Wunder: Hinter dem üblichen Namen verbirgt sich koreanische Samsung, in der Tat ein anderes Auto. Aus Frank Archaismen der Slider -Einstellung der Temperatur. Die Herstellungsqualität ist jedoch so, dass die Verwendung des Herdes noch bequemer ist als in vielen Modellen mit rotierenden Griffen. Wir haben einen Almer -Klassiker in einer Konfiguration nahe am Maximum. Der Hauptunterschied zu anderen Testmaschinen ist das Automatikgetriebe. Der Motor für alle Versionen ist nur 1,6-Liter mit einer CVTC-Phasenanpassung. Die Beschleunigung ist trotz der Maschine dank guter Stangen bei niedrigen Geschwindigkeiten ziemlich flink. Trotzdem ist das Regenbogenbild verwöhnt. Zum wichtigsten Moment wollte die Schachtel nicht auf das gießende Pedal reagieren und blieb in hohem Gang, wobei der Motor das Auto von 2000 U / min verteilt und sich bei der Aufholung entschuldigte. Almer Classic einmal auf dem Test (ZR, 2006, Nr. 8). Dann waren die Experten mit der Schalldämmung zufrieden. Diesmal erwies sich das Geräusch des Reifens als viel hartnäckiger: Wahrscheinlich ist die Angelegenheit in Spikes. Die Bewertung der Glätte des Kurses ist unverändert: Es ist schlimmer als die anderer Teilnehmer des Tests. Die Aufhängung bringt Sie dazu, vor den Straßenbahnschienen zu verlangsamen, auf denen andere ohne sichtbare Spannung passieren. Es wird an den Körper und die gesamte Road -Kleinigkeit übertragen.
Vielleicht ist das eine Sportgebühr? Gar nicht! Mit zunehmender Geschwindigkeit tritt der diagonale Aufbau auf, und die Lenkung wird amorph-leer. Das Auto des Autos für alle Gelegenheiten spielt mit einer Strecke. Der Kofferraum ist der bescheidenste. Und dahinter, wie genau wird eine Schwiegermutter nicht vergossen! Der Garage -Nachbar war verärgert. Als er von der unerträglichen Rückseite des Rücksitzes hörte, verschwand seine Begeisterung vollständig

Große Kopie
Die Meinung der Mehrheit (zu der ich in diesem Fall mich selbst zugeschrieben habe) war zunächst niedrig. Wie der schwere Dateiteil sieht auf dem Foto seltsam aus, das das verdrückbare Bild des Schräghecks radikal veränderte. Alles änderte sich, es lohnte sich, in ein lebendes Auto zu fahren. Ja, dies ist eine großflächige Kopie des Flaggschiffs Peugeot 607!
Es ist interessant, dass die Limousine von derselben Firma Iran Hodro wie Samand produziert wird. Aber es fühlt sich an, als wären sie seit Jahrzehnten geteilt worden! Peugeot wurde viel sorgfältiger zusammengestellt und wird vielleicht nicht dem ursprünglichen französischen Fließheck -Fließheck nachgeben. Es besteht keine Notwendigkeit, im Inneren eines zehnjährigen Jahres auf Enthüllungen zu warten, aber er gibt keine Gründe für die Traurigkeit an.
Nach dem ersten Start von der Ampel konnte ich es nicht ertragen und stieg hinter das Registrierungszertifikat. Wirklich nur 75 Kräfte? So ist das! Erfolgreich ausgewählte Zahnradraten in Kombination mit einem 8-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern, der sich im Strom völlig ruhig anfühlen dürfte. Der Motor freut sich, bis zu 5500 U / min zu drehen, die Transfers wechseln schnell und genau, trotz der gestreckten Schritte des Hebels.
Auf der Autobahn des 206. ist viel weicher als der Almer -Klassiker, aber Samanda unterlegen. Kein Wunder: Die Länge der Maschine nahm um 350 mm zu, sodass die Designer sie mit einer starreren und energieintensiveren Hinterradaufhängung aus dem 206W -Stationswagen ausgestattet haben. Es lohnt sich, ein paar Koffer in den Kofferraum zu werfen, die Limousine wird weicher. Die unerwartete Offenbarung wurde umgegangen. Zweihundert sechs waren schon immer ein Glücksspielauto, das es Ihnen ermöglichte, etwas schneller in Ecken zu gehen als Klassenkameraden.
Das iranische Schrägheck 206 einmal in meinen Händen (jetzt in den Salons, die er nicht mehr gefunden wird) wurde auch durch einen frechen Charakter ausgewiesen. Was ist mit Limousine passiert? Miete, die Lenkung war einer ernsthaften Prüfung und nicht der erfolgreichsten. Bei Geschwindigkeiten für 100 km/h beginnt Peugeot nervös, dies wird an den Fahrer übertragen: Das Auto erfordert eine ständige Lenkung. Ich möchte nicht schnell gehen, weil die innere Stimme erinnert: Vergessen Sie nicht, es gibt keine ABS!.
Es ist zwar viele potenzielle Käufer nicht mit hohen Geschwindigkeiten: Sie sind für sie und die Speisekammer wichtig. Wenn ein großer Fahrer am Steuer sitzt, hat der hintere Beifahrer eine schwere Zeit. Die Situation würde sich jedoch in drei anderen Autos wiederholen, wenn sie die Längsschnitteinstellung des Fahrers als großzügig einstellen würden.
Der Kofferraum von Pejo wuchs um bis zu 139 Liter in Volumen! Im Gegensatz zu Samanda und Almers werden hier der Rücken und das Rücksitzkissen gefaltet. Nun, das Preisschild verursacht keinen Schock, selbst wenn Sie etwas aus der Liste der Optionen kaufen oder eine leistungsstarke 110-PS-Version sowie das automatische Tipronics-Getriebe auswählen.
 
Sei nicht schön geboren
Das Renault Simvol reifte und verlor den niedrigeren Preis Nischenlogan. Wie kann man den Käufer nach mehr als sieben Jahren nicht mehr für ein vertrautes Modell bezahlen, sondern in der berüchtigten Cu nicht mehr vier Jahre, sondern eine Fünf -Digit -Summe? Wir brauchen Veränderungen, zumindest kosmetisch. Das aktualisierte Symbol vor Ihnen: Ein leicht eingestellter Kühlergrill, der vordere Stoßfänger, der Knopf im Kofferraumdeckel in den Unternehmensrhombus bewegt. Und alle?!
Im Inneren macht sich der Fortschritt deutlicher: Die abgerundeten Formen der Frontplatte haben strengeren Linien Platz gemacht. Im Allgemeinen macht der Salon einen soliden Eindruck, und vor allem ist der Fahrer immer noch bequem. Das mollige Lenkrad des optimalen Abschnitts, der Hebel der vorliegenden mechanischen Box, erfreut sich klare Selektivität. Sie können nur einen großen Kurs der Kupplung feststellen: Manchmal wird das Berühren herausgerissen.
Für eine Person, die gerade aus Almer gekommen ist, scheint Renault eine Limousine für Business -Class zu sein. Die Glätte und Energieintensität der Suspension ist einfach hervorragend! Das Auto ignoriert die Gelenke und die raue Beschichtung vollständig und Sie können nicht verlangsamen, bevor die Straßenbahnschienen sind. Die Widerlegung böswilliger Annahmen zeigt auch eine anständige Kontrollebarkeit.
Das Symbol ist bei der Bewegung in einer geraden Linie unerschütterlich, das Lenkrad reagiert und behält unter allen Bedingungen das Gleichgewicht zwischen erhöhter Empfindlichkeit und phlegmatischer Gleichgültigkeit. Der Motor hat sich ebenfalls anfeuert: Mit einem Volumen von 1,4 Litern nimmt er gewissenhaft die Arbeit mit 1.500 U / min an und von 3.500 Revolutionen wacht er schließlich auf und setzt sich aus, um Druck auf das Gas auszuüben, bis der Limiter über 6.000 Revolutionen ausgelöst wird.
Aber ich fürchte, die Satelliten werden Ihre lobenden Ausrufe in der Hoffnung vergehen lassen, schnell zu kommen oder zumindest zum Stillstand zu bringen. Drei dahinter ist extrem unangenehm: Es drückt sowohl in den Schultern als auch in den Knien, und die Ausgabe ist unpraktisch. Aber in Bezug auf den Gepäcktransport ist das Symbol gut gemacht. Als das Auto in unseren Markt eintrat, konnte sie sich nicht mit der Rückwandveränderung zurücklegen, jetzt lehnt sich der Rücken zurück.
Und der Kofferraum ist ziemlich groß.
Welches Modell sollten Sie bevorzugen? Zusätzlich zu objektiven Indikatoren existiert, und ich mag es nicht wie das Ewige. Wie sie sagen, für Farbe, Geschmack und Geruch ... aber wenn sie zum Autohändler gehen, werden die Tische ansehen und unsere Eindrücke und Noten jubeln.

Iran Khodro Samand Eastern Versuchung. Es gibt so viele Autos für diese Art von Geld! Die Abrechnung der Billigkeit ist veraltet, mittelmäßige Verarbeitungsqualität und -material.
Allgemeine Bewertung 7.5
+ Große Straßenfreiheit, gute Glätte, Platz auf dem Rücksitz.
- Ein unbequemer Vordersitz mit unzureichender Länge, ein schweres und uninformatives Bremspedal, enge Getriebeverschiebungen, bescheidene Dynamik, mittelmäßiges Finish.
Nissan Almera Classic sieht teurer aus als die meisten Klassenkameraden, aber in Schlittendisziplinen und Praktikabilität ist kein Führer.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Der schmerzhafte Motor, gute Baugruppe, ein solides, ausgewogenes Aussehen.
- Naher Rücksitz, nicht der größte Kofferraum, ein unerträglicher Rücken von hinten, eine harte Federung, ein leeres Lenkrad, Geräusche von Rollreifen.

Peugeot 206 Limousine ist eine praktische Version eines mittleren, aber immer noch wettbewerbsfähigen Modells. Ein akzeptables Maß an Komfort, eine angemessene Kombination aus Preis und Qualität.
Allgemeine Bewertung 7.8
+ Gute Dynamik, eine klare Arbeit des Getriebes, eine große Auswahl an Fahrersitz.
- Lenkung ohne Feedback und Durchsuchung mit hohen Geschwindigkeiten, Mangel an ABS, kleiner Straßenfreigabe mit langen Überhängen.
Das Renault -Symbol ist perfekt für russische Straßen, gut für den Transport von Waren. Der bescheidene Rücken der Kabine und ein ziemlich hoher Preis werden jedoch viele denken lassen.
Allgemeine Bewertung 7.8
+ Hohe Glätte, gute Schalldämmung, akzeptabler Motor.
- Dicht auf dem Rücksitz, eine mittelmäßige Überprüfung durch den Salon und die äußeren Spiegel, übermäßig empfindliche Bremsen.
Mikhail Gzovsky: Hier sind die Autos für jeden Geschmack: Samande ist geräumig und geräumig, das Symbol begeistert sich mit Kontrollebarkeit und Komfort, Peugeot und Almer werden diejenigen bevorzugen Rolle.
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"