Nissan Almera Classic Test Drive Seit 2006 Limousine

Von Broten bis hin zu Limousinen

Ein Brötchen für drei Kopecks, ein Laib von dreizehn, die Hälfte des Schwarzen für neun, selbst diese einfachen Zahlen sind bereits mit Schwierigkeiten in Erinnerung gerufen. Jetzt ein anderes Mal, andere Preise. Und für dreizehn kaufen sie kein Gewehrlaib, sondern eine Budget -Limousine mit einem 1,6 -Liter -Motor. Die KIA-Spektren befinden sich nur in der gewünschten Preisspanne. Der Reno-Logan nimmt dort nur die obere Kante heraus, der klassische Nissan-Almer ist im Gegenteil nur die niedrigere Konfigurationsebene.

Leider gibt es in den repräsentativen Büros nur teure Hinrichtungen, und ich musste eine reich ausgestattete Version von SE für den Test aufnehmen. Wir werden bedenken, dass der Investor der Basis -PE ABS, Audiosysteme, Legierungsscheiben, elektrisches Antrieb und Heizung von Spiegeln, Klimaanlagen, Erhitzen der Vordersitze sowie eine Luke im hinteren Teil des hinteren Sofas unterliegt.

SPEKTRALANALYSE
Kia Spectra ist natürlich nicht das modischste Auto dieses Jahres. In der Budgetklasse wird jedoch die Gründlichkeit über Originalität gestellt. Das Spektrum leicht gewürzt mit Kristall -Scheinwerfern erfüllt die Erwartungen vollständig. Bei näherer Untersuchungen stellen Sie jedoch fest, dass die Körperlücken deutlich größer sind als die der Gegner, und der Zufall der Panels ist überall keineswegs perfekt. Vor dem Hintergrund von Autos, die Izhewites unabhängig produzierte, sind die aktuellen Produkte nicht einmal ein Schritt, sondern ein riesiger Sprung als Versammlung.
Vor dem Spektrum ist es ziemlich geräumig, obwohl es nicht so einfach ist, sich hinzusetzen. Die Lenksäule ist für einen kompletten Fahrer zu niedrig, und der Sitz selbst macht Sie während der Landung hübsch. Aber die beeindruckende Auswahl an Längsschnittbewegungen, ein unerwartet großes und langes Kissen entzückt besonders hohe und langhafte Fahrer. Aber unter dem vollen ist das Kissen abgeflacht und die Handbremse befindet sich bereits unter seiner Kante. Der Pedalknoten ist sehr kompakt, daher werden die Besitzer großer oder rauer Schuhe nicht erfreut, insbesondere aus dem Haftpedal mit kurzen Schlaganfällen und schlürfenen Anstrengungen. Das standardmäßige japanische Lenkschema von Lenkradschaltern erfordert keine Anpassung, das zeitweilige Fensterregime ist jedoch nicht bereitgestellt.
Auf dem Rücksitz mit einem sehr abfallenden Rücken können zwei Passagiere sehr beeindruckender Abmessungen mehr oder weniger bequem gelegen sein, die drei sind bereits überfüllt.
Auf dem Verlauf des Spektrums zwingt nicht die Meinung selbst. Ein einfaches und ehrliches Auto ohne Exzesse unterscheidet ein Minimum an Merkmalen und nicht alle Angenehm. Die gute Glätte des Verlaufs wird mit einer begrenzten Energieintensität der Suspension kombiniert. Der fehlgeschlagene Motor, der nach 3500 U / min war, wird nervig laut über dieser Marke. Der Fahrersitz bequem mit einer langen Reise auf den Biegungen weigert sich, den Fahrer zu halten.
Die Handhabung provoziert jedoch keine steilen Kurven und wird durch das einzige zuverlässige Epitheton beschrieben. In den maximalen Kurven hängt das Spektrum das innere Vorderrad und fällt effektiv übermäßige Traktion ab, und mit scharfen Bewegungen des Lenkrads wird es mit der Reaktion erheblich verzögert. Für einen mittleren Fahrer ist es jedoch wichtiger, nicht die Genauigkeit des Schiebens, sondern die Tatsache, dass das Auto selbst bei nassem Asphalt sehr schwierig ist, einen scharfen Ski zu provozieren. Das Fehlen von ABS beeinflusst jedoch den Bremsweg erheblich.
Der beste Eindruck des Spektrums macht auf einer geraden, nicht zu guten Vorstadtstraße. Es gibt genügend Strom, und der Motor brüllt noch nicht und die Suspension kauft. Im Allgemeinen eine würdige Wahl für diejenigen, die oft lange Reisen machen müssen.

Logan ist nicht nackt
Wenn Sie dem 1,6-Liter-Logan für 12.099 US-Dollar alle verfügbaren Optionen hinzufügen, dh der Passagierairbag und ABS, beheizte Sitze, elektrische Einstellung und Erhitzen von Spiegeln, gekoppelt mit hinteren elektrischen Fenstern sowie Leichtmetallrädern, erhalten Sie Nur ein Testauto für 13.659 US -Dollar.
Gleichzeitig ist Logans Credo die maximale Billigkeit. In unserem Land war es nicht möglich, einen einzigartigen niedrigen Preis zu erreichen, aber es stellte sich heraus, dass es sich um eine einfache und geräumige Maschine handelte, die optimale Konfiguration, für die wir den Ausdruck mit einem 1,4-Liter-Motor berechnet haben. Aber wir glauben, dass es sich nicht wert ist, einen praktischen Logan unter die Krawatte zu stehlen. Und deshalb
Der Motor ist natürlich 1,6 Liter, merklich leistungsfähiger als 1,4-Liter. Aber nur während der Messungen stellte sich der Vorteil eines leistungsstärkeren Anmeldes als klein bis zu 100 km/h heraus, er spielte 1,4 s, bei maximaler Geschwindigkeit fügte er überhaupt ein paar Kilometer pro Stunde hinzu! Gibt es wirklich keinen Unterschied? Natürlich gibt es einen Gewinn in der Elastizität: Die Beschleunigungszeit im fünften Gang von 80 bis 120 km/h nahm um fast ein Drittel ab. Trotzdem ist es zu schwierig, mit 16 Ventilen Logan zu konkurrieren. Und seine Formen tragen nicht zu hohen Geschwindigkeiten bei
Sie bewerten die Bremsen mit ABS subjektiv perfekt, nur die Ergebnisse sind nicht beeindruckend. Ich befürchte, dass die rumänischen Reifen Montana M801 den Stab von Landsleuten unter der Marke Victoria adoptierten, was zu einer Zeit sogar überraschte, dass die Fahrer von der Größe der Bremsspur überrascht wurden
Wenn Sie in einem teuren Logan den Fahrersitz in der Höhe einstellen, können Sie ihn um 25 mm senken, aber es befindet sich genügend Platz über dem Kopf und in der Basismaschine. Das Finden der optimalen Landung am Steuer ist jedoch schwieriger geworden. Die Knöpfe, um die hinteren Fenster zwischen den Vordersitzen fast auf dem Boden zu steuern. Als nachzugehen ist es einfacher, den Stift zu verdrehen. Das Erhitzen der Vordersitze im Winter ist nicht überflüssig, wenn Sie den Knopf finden können
Aber das Ruder des Lenkrads verdient Lob. Damit verwandelt sich das Logan -Management auf einer kurvenreichen Straße von der Arbeit in Vergnügen. Ein schnelles, genaues, ausgewogenes Lenkrad ist fast ein Beispiel für seine Klasse. Ja, und das Parken ist viel einfacher. Oder sind wir schon völlig faul?
Alle anderen Vorteile des Autos blieben bei ihm. Ein riesiger Kofferraum, ein vorbildlicher Rücksitz, der ohne Dehnung als Trim, bequem auf Beulen und undurchdringliche Aufhängung bezeichnet werden kann. Lohanstant aus der Dreifaltigkeit achtet in einer Kurve nicht auf eine ungleichmäßige Straße: Es ist etwas mehr als Konkurrenten, bleibt aber selbst beim Gleiten klar und vorhersehbar.
Die Schöpfer von Logan machten darauf aufmerksam, dass die rechten und linken externen Spiegel aus Gründen der Reduzierung gleich sind. In Bezug auf die Sichtbarkeit lassen diese Ohren, die sogar mit elektrischem Antrieb und Heizung ausgestattet sind, viel zu wünschen übrig. Die Essenz des Autos ist für Loghanbro offensichtlich, das von einem Auto für einen Sommerbewohner geschaffen wurde! Und warum wird es nicht unter der Marke Dacia verkauft?

Der Klassiker wird nicht alt?
Der Nissan-Almer der zweiten Generation überlebte das Rangeyling zweimal und erwarb die Armee der Fans. Grundsätzlich dank eines angemessenen Preises und einer guten Zuverlässigkeit. Nachdem Almer Classic die Staatsbürgerschaft geändert und erneut über den Aktualisieren seines Erscheinungsbilds aktualisiert hatte, konnte er einen noch attraktiveren Anfangspreis anbieten. Ein solides Erscheinungsbild, selbst in einer leichtfertigen blauen Farbe, befindet sich immer noch im Almer von Almer Classic. Das wahre Alter von Nissan wird leicht durch die Silhouette: 4510 mm Länge und nur 2535 mm des Radstands bestimmt. Dieses Verhältnis ist charakteristisch für die Zeit, in der das Volumen des Salons noch kein dominierender Faktor war.
In der Tat ist der Klassiker sowohl dem Spektrum als auch dem Logan in der inneren Größe des Almer unterlegen. Eine ziemlich hohe Landung des Fahrers ist ein guter Kompromiss zwischen einem bequemen Eingang und ausreichend Platz im Inneren. Ein großer Fahrer kann bequem am Rad von Nissan sitzen, aber egal wie sehr die Designer versucht haben, die Situation mit einer gerissenen Form des Rückens zu korrigieren . Und ein anderer gibt es überhaupt nichts zu tun, da jeder, der über 175 cm mit dem Kopf ruht, ruht.
Die Sitze mit einem kurzen Kissen erinnern sich an die japanischen Wurzeln des Autos, die lange legte, bald über Müdigkeit. Nur aus einer unangenehmen Haltung. Es gibt keine Beschwerden über Mikroklima und Rauschen. Und über das veraltete Bedienfeld bewerten Sie es mit Berührung und nicht im Aussehen!
Nissans zeigten oft hervorragende Indikatoren auf der dynamometrischen Straße, und der Blue Almer Classic war keine Ausnahme, was die Fabrikindikatoren in allen Disziplinen übertraf. Öfters! Der niedrige Kraftstoffverbrauch war bei etwa einem Liter weniger als der der Konkurrenten. Gleichzeitig dreht sich der Motor nicht nur perfekt über 6000 U / min, sondern auch bei nur 2000 U / min, und drückt auch das Geräusch während der Beschleunigung nicht.
Es scheint, dass es die Stille in der Kabine war, die mich der Arbeit der Suspendierung mehr Aufmerksamkeit schenkte. Im Allgemeinen, energieintensiv, vermittelt es zu fleißig kleine Unregelmäßigkeiten am Körper. Zunächst nehmen Sie es als Gebühr für die Leichtigkeit und Reaktionsfähigkeit von Nissan an, das Lenkrad zu drehen. Die Bergstraße legte jedoch alles an ihrer Stelle. Während die Geschwindigkeiten und seitlichen Beschleunigungen in Ecken klein sind, ist das Auto wirklich sehr angenehm zu fahren. Aber es lohnt sich, alles von ihm abzunehmen, und Zhivchik weicht einer seltsamen, ungeschickten Maschine, die für diagonale Schaukel neigt. Darüber hinaus beraubt eine übermäßig leistungsstarke hydraulische Wrap Sie vollständig der Verbindung mit der Straße. Oder fordern wir wieder zu viel?
Der experimentelle Nissan war mit ABS ausgestattet und zeigte hervorragende Ergebnisse zum Bremsen; Wir können nur über die Möglichkeiten einer einfacheren Konfiguration erraten. Die endgültigen Ergebnisse in Schlittendisziplinen brachten ihn an erster Stelle, aber der enge Salon hat viele Punkte genommen. Ich werde hinzufügen, dass der Kofferraum von Almers geräumiger ist als die Spektren, aber weniger als der Logan und auch nicht -transformierbar.
 

Im Bäckereispektrum glänzt nicht mit Talenten, aber die Kosten eines bestimmten Testmodells sind fair. Nissan streng genommen, ein teureres Auto, wenn auch mit einer attraktiven grundlegenden Version des Preises. Die am besten geeignete Konfiguration für ihn ist PE+ mit einem zusätzlichen Ausrüstungspaket (ABS und Audiosystem) für 15.890 US -Dollar. Die Loganhezhe ist für die Augäpfel nicht optimal. Die Schaffung französischer Ingenieure, die in Moskau gesammelt wurden, war trotz aller elektrischen Laufwerke ein extrem einfaches Auto. Wenn Sie sich mit seinem besonderen Erscheinungsbild abfinden, ist es praktisch und bequem. Aber nicht alle seine Käufer haben die Position im Leben erreicht, die es Ihnen ermöglicht, ein Auto zu wählen, ohne das Bild zu betrachten.
Was zu tun ist? Mit ungefähr 350.000 Rubel. Bei dem Kauf (13.000 US -Dollar) können Sie schätzen, dass der Zuschlag für die teure Version des wertvollsten Autos aus der Dreifaltigkeit, wenn Sie drei Jahre lang einen Kredit aufnehmen, etwa 2.000 Rubel pro Monat betragen wird. Es scheint nicht so sehr
Anscheinend ist es Zeit, nicht nur die Ausstattungsvarianten zu verstehen, sondern auch Geld zu zählen. Batons von dreizehn Kopecks endeten.

Anatoly Fomin:
Der Sieg von Almera Classic mit einem minimalen Vorteil ist ein logisches Ergebnis. Aus der Sicht der Praktikabilität ist Logan schwer etwas zu kontrastieren. Und das Bild ist subjektiver Faktor

Kia Spectra Geräumiges Auto zu einem angemessenen Preis. Frisky, ziemlich flexibel, aber zu laut.
Allgemeine Bewertung 7.4
+ Bequemer Fahrersitz, gute Dynamik bei hohen Motorgeschwindigkeiten, gute Glätte und transformierter Kofferraum.
- Der veraltete Innenraum, ein erfolgloser Pedalknoten, Fuzzy -Zahnradverschiebungen, die geringe Traktion des Motors bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Renault Logan ist einfach. SEHR EINFACH. Nackte Praktikabilität. Und wenn Sie es reicher ausrüsten, wird es nicht merklich besser. Aber es wird teurer
Allgemeine Bewertung 7.8
+ Ein schmerzhafter Motor, ein geräumiges Interieur, ein voluminöser Koffer, eine angenehme Federung, ein ausgezeichnetes Handling auf ungleichmäßigen Straßen.
- Mehrdeutiges Erscheinungsbild, Punktionen in der Ergonomie, ein schwacher Motor, eine bescheidene Dynamik, ein nicht -transformierter Kofferraum mittelmäßigen Reifen.

Nissan Almera Classic/›Nissan Almera Classic Korean Reinkarnation von Nissana-Almer, nicht schlechter als Japanisch. Es ist perfekt zusammengebaut und fährt perfekt. Trotzdem ist das Basispaket reicher, aber nicht teurer
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Ein leistungsstarker, belasteter und wirtschaftlicher Motor, gut ausgewiesene Zahnradraten, niedriger Geräuschpegel, sorgfältig zusammengebauter Salon, ausgezeichnete Dynamik.
- Ein beengter Rücksitz, der nicht zurückkommt, eine harte Federung, ein Mangel an Rückkopplung am Lenkrad.
Kia Spectra
Präsentiert der Öffentlichkeit im Jahr 2000. Jetzt wurde das Problem in Korea gestoppt, die Produktion wurde in das Izhevsk -Automobilwerk übertragen, wo das Modell seit 2005 zusammengebaut wurde.
Motor: Benzin 1,6 Liter (102 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Maschine.
Komplett: Norm, Standard, Optimum, Premium, Luxus.
Preis in Russland: $ 11 50014 700.

Renault Logan
Es wurde im Jahr 2004 seit Mitte 2005 vertreten, dass Autofmos im Moskauer Enterprise hergestellt wurde. In Europa werden rumänische Versammlungsautos unter der Marke Dacha verkauft.
und: in Russland, Benzin 1,41,6 Liter (7587 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Authentique, Ausdruck, Privilegien.
Preis in Russland: $ 924913 659.

Nissan Almera Classic/›Nissan Almera Classic Classic
Die neu gestaltete Version der ehemaligen Nissan-Almer-Limousine wurde 2006 vorgestellt. Es wird in Korea produziert, ebenfalls unter der Marke Samsung SM3.
Motor: Benzin 1,6 l (107 PS).
Getriebe: Mechanische 5-Gang, 4-Gang-Automatik.
Komplett: pe, pe+, se.
Preis in Russland: $ 13 49018 140.


 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Anatoly Fomin
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"