Nissan Almera Classic Test Drive Seit 2006 Limousine

Rätsel der Herkunft

Nachdem ich die Kataloge sorgfältig untersucht hatte, nachdem ich eine ziemlich lange Suche im Internet unternahm, war ich davon überzeugt, dass Nissan-Almer Classic ein solches Auto in Asien oder in Europa nicht kannte.
Nissan Almera Classic
Der Reno-Nissan, der in der südkoreanischen Fabrik produziert wurde, trat Ende April 2006 in den russischen Markt ein. Allmählich ersetzt die Limousine die grundlegende Konfiguration von Almere Comfort.
Motor: Benzin 1,6 l (107 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Komplett: pe, pe+, se.
Preis: $ 13 49018 140.
Testauto: 1,6 Liter, automatisches Getriebe, SE -Geräte, $ 18.140.
Hier ist es jedoch eine Einladung zu einer Testfahrt vom Repräsentant des Moskauer, eine Nachricht zum Verkaufsstart. Es ist schön, dass russische Kunden etwas Besonderes vorbereitet haben, überhaupt zu erraten, was genau hinter dem Auto steckte!

Messen Sie den allgemeinen Almere nicht
Dicht geparkte Autos schienen sich zu trennen, so dass Alpine Khaki interessanter unter hellem Licht spielte. Der Kühlergrill des Kühlers reflektierte das Sonnenlicht koquettisch. Eine lange Nase, eine edle Farbe, die weder der Türgriff noch Formteile, noch gib, Gott verbieten, Stoßstangen. Interessante Drehzeiger, ein elegantes Mittagessen mit Kofferraumdeckel. Und doch wird unter diesem Kleid eine freundliche Bekanntschaft Almer erraten.
Die Pressemitteilung macht schließlich Klarheit: Das Auto produziert ein Werk in Busana. In diesem Fall habe ich ihn an einem der Standorte gesehen: In Südkorea wird das Auto unter der Marke Samsung der Renault-Nissan-Allianz verkauft. Das Modell heißt SM3.
Erinnert es sich nicht an die Situation mit dem Logan, den wir Renault haben, und in ganz Europa Dacia? Übrigens öffnet er die Markenpreislisten. Der Marketing -Schritt inspiriert Respekt: \u200b\u200bDas Almer, das Modell ist beliebt, aber mit mittleren Zeiten attraktiver, ohne unnötige Kosten.
Im Allgemeinen ist der Hersteller gut und der Käufer zufrieden: Die Preise von Almer, die nur in Russland verkauft werden, beginnen bei 13,5.000 Dollar. Dies ist 2,5.000 weniger als die ausgehende Leistung von Komfort (teurer Luxus bleibt in den Reihen). Der günstigste Nissan Almera -Klassiker kann weder eine Klimaanlage noch das zweite Kissen rühmen, aber sie hat ein präsentierbares Aussehen, zusätzliche 100 Würfel mit Arbeitsvolumen und südkoreanischer Herkunft. Ja, ja, letzterer ist meiner Meinung nach eine unbestreitbare Würde, zumal das Unternehmen in Busan als eine der am weitesten fortgeschrittenen in der Allianz bezeichnet wird.
Mit solchen Gedanken übertrage ich das Maschinengewehr in die Position D und rolle zum Böschung, fühle, wenn nicht eine Million Dollar, dann sicherlich mehr als 18.000, was ein reichhaltiges Testauto kostet. Ich stieg auf den Köder von bemalten Griffen, Chrom -Glanz
 
Besonders zu werden
Das Massenauto sollte nicht überraschen, sondern einfach Menschen fahren. Alles ist mit dem ersten in Ordnung, aber mit dem zweiten Almere -Klassiker einige Probleme. Sie bestätigt wie ein anthropologisches Handbuch, dass die Japaner und Koreaner im Durchschnitt nicht hoch sind. Der Fahrer über 180 cm möchte auch den Sitz senken, das Lenkrad erhöhen, die Kopfstütze ablehnen. Und da dies unmöglich ist, ist es besser, an einem anderen Ort auf den rechten Frontstuhl zu wechseln. Nach heutigen Maßstäben ist der Salon nahe, die letzten Generationen von C-Klasse-Autos sind viel geräumiger.
Im Stadtstrom überraschte Almer nichts, außer dass ich mich an die monumentale Kapuze gewöhnen musste. Aber ich freute mich über den Parkplatz und einen kleinen Radius der Kurve und ein leichtes Lenkrad, was etwas weniger als drei Revolutionen von der Haltestelle bis zum Stopp macht.
Nachdem ich auf die Autobahn in der Nähe von Moskau gesprungen war, bemerkte ich selbst nicht, wie ich anfing zu summen: und furchtbar leichte Bewegung. Nun, wie man die Klassiker des Genres nicht überdosieren kann, wenn dieser Klassiker, für nichts, mit einem Maschinengewehr ist, ist es wohl 120 und 130 km/h und bittet darum, sich weiter zu beschleunigen! Aber hier wird glattes Asphalt durch ein kleines Zittern mit Betonplatten ersetzt. Das Gefühl ist ziemlich unangenehm, die Anhänger transportieren den Schuss sorgfältig von den Rädern auf den Körper. In der Stadt wird jedoch die Situation gestrichen, das Auto ist nur hart.
Aber in der Kurve spürte ich am Steuer von Nissan Almera Classic, immer wieder, immer wieder die Geschwindigkeit auf Antrag des Fotografen und nach der Belagerung des Autos nach der Biegung. Ich hoffe, dass bei günstigen Versionen ohne Bauchmuskeln genauso großartig funktionieren.
Es schien mir immer, dass es eine Art Kunst war, eine hohe Konsumgüter mit hoher Qualität zu schaffen. Nissan besitzt sie vollständig: Almer glänzt nicht mit einem raffinierten Aussehen oder erstaunlichen Laufqualitäten, es führt einfach eine Transportfunktion aus, und dies ist das hellste Merkmal. Und die Klassiker haben noch einen: Solche Nissan ist nirgendwo auf der Welt außer Russland. Selbst ein gewöhnlicher Benutzer einer Konsumgüter ist manchmal wichtig, nicht wie alle anderen zu sein
Nissan Almera Classic ist eine interessante Lösung für das Problem, ein Basismodell zu altern, und ein gutes Angebot auf dem Markt: Der Preis, wenn nicht inspirierend, enttäuscht überhaupt nicht.
+ Gute Dynamik, große Bremsen der Version mit ABS, lobenswerte Manövrierfähigkeit, sagen wir 92. Benzin.
- Schließende Landung, niedriger Salon, nicht übertransformierter Kofferraum.

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(Zr, 2005, Nr. 12)

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Anton Chuykin
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"