Nissan Almera Classic Test Drive Seit 2006 Limousine

Almera wechselte

Koreaner Klassiker oder die zweite C-Klasse-Limousine von Nissan
Aus Marketing -Sicht ist die Ausgabe des Budgets und die günstigere Version des beliebten Modells in Russland einwandfrei. Das Unternehmen kann durchaus auf einen signifikanten Umsatzsteigerung zählen. Und der Punkt liegt nicht nur im Startpreis von 13.490 US -Dollar. Für etwa das gleiche Geld können Sie viele andere Autos derselben Klasse kaufen, hauptsächlich koreanische Produktion. Aber es ist eine Sache, in Russland einen unbekannten Samsung SM3 zu verkaufen, den das Auto im Wesentlichen und und Sie sehen, einen anderen, Nissan Almera Classic. Eine ziemlich prestigeträchtige Marke ist viel wert. Eines kann die Fans der Marke leicht verärgern: Die wahre Almera unter dem N16 -Index, die aus England nach Russland kommt, wird jetzt nur in der Spitzenversion von Luxus erhältlich sein. Welche der beiden Limousinen bevorzugen die Angelegenheit des Geschmacks und der Größe der Brieftasche. Einer einmal sagen sie, sie sind anders.
Almera dreht sich
Suchen Sie nach ähnlichen Funktionen nach Almera und Almera Classic. Obwohl zwei Autos durch eine bedeutende Plattform -Sache vereint sind. Was sie auf dem Weg von Nissan nach Renault-Samsung auf dem Weg nach Renault-Samsung unterzogen hat, ist mir sicherlich unbekannt. Aber ich bin bereit zu bestehen, dass wir am Ausgang ein qualitativ anderes Produkt haben, das sich vom Original unterscheidet, wie der koreanische Mount Hallasan von Fuji. Sie können den Ursprung nicht verbergen, wie sie sagen, ist im Gesicht. Der Außenklassiker ist extrem glatte, abgerundete Formen. Darüber hinaus haben mich einige Details, insbesondere vorne, gleichzeitig mit Mazda3 und Skoda Octavia mit Assoziationen inspiriert. Ich werde jedoch nicht darauf bestehen. Die Futtermittel zeigen mit dreieckigen Laternen, in denen sowohl rechteckige als auch runde Elemente sofort gebaut werden. Aber die Formen von Türen und Spiegeln erinnern wirklich an Almera. Im Allgemeinen sollte das Erscheinungsbild des Klassiker sehr angenehm und auf seine Weise original anerkannt werden, obwohl nicht eingängig, nämlich Klassiker.
Aber wenn Sie hineinkommen, glauben Sie sofort, dass Klassiker nach dem berühmten Prinzip mehr als ein Auto für weniger Geld hergestellt wird. Es ist nicht nur vorne, sondern auch von hinten geräumig. Die Einstellung des Fahrers in der Höhe ist jedoch nur in der oberen Version sowie die Luke im Kofferraum im Rückseite des Rücksitzes, die Spiegel in Visier und ein Aschenbecher mit Hintergrundbeleuchtung vorhanden. Im Allgemeinen ist die Basisausrüstung ehrlich gesagt nicht reichhaltig. Es umfasst einen unbekümmerten, ein zentrales Schloss, eine Kapazität des Fahrers, die vorderen elektrischen Fenster, das Lenkrad, eine digitale Uhr, 14-Zoll-Stahlscheiben und das Lenkrad in Höhe. Klimaanlage, Erhitzen der Sitze, Elektrospiegel, ABS und ein Audiosystem gegen eine zusätzliche Gebühr.
Aber zurück zum Innenraum und beachten Sie, dass der Instrumentenschild nicht alle mit Zifferblättern und Indikatoren überlastet ist und diejenigen, die in jedem Licht deutlich sichtbar sind. Es gibt keine Beschwerden über Ergonomie als Ganzes, alles ist bequem. Es sei denn, die Klimatisierungseinheit sieht mit einem Schieberegler und ebenso kleinen Tasten deutlich veraltet aus. Ja, und das Audiosystem klingt nach meinem Geschmack schlecht. Es gibt keinen Seitencomputer, es gibt keinen Indikator für die Lufttemperatur über Bord. Warum hätte ich noch versagt? Zu Plastik: Es ist weich nur an Türseiten und kleinen Bereichen des Torpedos. Die verbleibenden Elemente bestehen aus eher hartem Material und sogar in verschiedenen Farben von hellgrau bis schwarz. Es ist jedoch nicht notwendig, mehr von einem relativ kostengünstigen Auto zu fordern. Es ist also Zeit, die laufenden Qualitäten auszuprobieren, bevor Sie sich befestigen müssen, sonst wird der unangenehme Zummer niemals die Klappe halten.
Almera Classic geht los
In Russland wird dieses Auto mit einem einzigen Stromeinheit von 1,6 Litern angeboten. Und er ist sehr gut, muss er zugeben. Entwicklung von 107 PS Maximale Leistung und 146 nm Drehmoment, dieser Motor bietet der Maschine recht akzeptable dynamische Eigenschaften. Darüber hinaus bekam ich eine Version mit einer 4-Gang-Automatik, die sich als ziemlich schneller Mechanismus herausstellte, und sprang zügig zum Schritt oder sogar zwei niedriger, als der Fahrer darauf bestand und das Gaspedal drückte. Solche Übergänge waren zwar ausnahmslos von materiellen Schocks begleitet, obwohl Sie nicht so schrecklich sind, dass Sie den Komfort vergessen können. Darüber hinaus ist das Stromeinheit aufgrund des Systems der Änderungen in den Phasen der Gasverteilung von hier aus hier recht gut gezogen. Die zuversichtliche Bewegung von sowohl in der Stadt als auch darüber hinaus. Erst jetzt würde ich den Motor nicht in die Ruhe anrufen, aber mit Geräuschisolierung im Klassiker sind die Dinge meiner Meinung nach nicht das Beste: Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h müssen Sie die Stimme erhöhen, wenn sie sprechen, aerodynamischem Geräusch und Das Gesang koreanischer Reifen klingt sehr obsessiv. Übrigens war es der Gummi, dass ich zunächst seine Kupplungseigenschaften nicht in der Höhe ersetzen würde, sondern starr, wie Plastik in der Kabine.
Aber ich werde zu den laufenden Eigenschaften zurückkehren und sagen, dass sie im Allgemeinen einen bescheidenen Fahrer arrangieren sollten. Die Bremsen sind normal, trotz der hinteren Trommelmechanismen gibt es keine Probleme mit der Verlangsamung, und es ist überhaupt nicht schwierig, die Kraft auf das Pedal zu dosis. Dies ist wichtig, insbesondere wenn der zukünftige Eigentümer in der Budgetversion lebt, in der es nicht nur ABS gibt, sondern auch die Systemverteilungssysteme EBD und Bremsassistent. Der maximal mögliche Kontakt aller Räder mit der Straße wird jedoch von unabhängigen Anhängern vorne und hinten bereitgestellt. Sie bieten eine sehr selbstbewusste und komfortable, einfache Bewegung, selbst bei hohen Geschwindigkeiten und auf unseren Straßen. Darüber hinaus ist das Auto in den Biegungen stabil und vorhersagen, obwohl die Körperrollen ziemlich spürbar sind. Aber die Suspendierung ist sehr energieintensiv und in den Pausen, selbst wenn ich nicht in die angenehmsten Schlaglöcher geriet, erreichte sie nicht. Aber ein Löffel Teer macht nicht sehr transparente Lenkung. Das Lenkrad ist ziemlich leicht, die Beteiligung der Hydraulikpackung am Kontrollprozess ist zu groß. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung ändert sich das Bild praktisch nicht und das Feedback wird kaum verfolgt. Daher ist das aggressive Reiten eindeutig nicht für Klassiker geeignet, aber für den normalen Alltag ist das Auto ohne Tricks ziemlich geeignet. Was tatsächlich erforderlich war, um nachzuweisen.
Klassiker wird verkauft
Dieses Auto wurde von der russischen Öffentlichkeit ohne Übertreibung sehr warm getroffen. Ich habe bereits einen der Gründe für einen so herzlichen Empfang erwähnt. Ein weiterer Grund ist sozusagen alle russischen Natur: Im Segment relativ kostengünstiger importierter Autos ist im Wesentlichen immer noch nicht vorhanden, was Hersteller in diesem Bereich anbieten können. Oder war nicht vorhanden, bis Almera Classic erschien. Wenn das Unternehmen beginnt, eine ausreichende Anzahl von Autos zu uns zu importieren, und soweit ich weiß, ermöglichen die Kapazitäten der koreanischen Fabrik, dass Sie dies tun müssen, dann müssen einige direkte Konkurrenten gequetscht werden. Oder bieten Sie etwas Besseres (nicht unbedingt mehr) für dasselbe Geld.
Andererseits versteht Nissan, dass die Nachfrage langsam aber sicher in das Segment teurerer Autos derselben Klasse verlagert wird. Daher wird zusätzlich zu Almera ein neues Auto auf dem russischen Markt erscheinen, der auf der Grundlage des Qashqai -Konzepts geschaffen wird.
Da ich die Neuheiten von Nissan erwähnt habe, werde ich abschließend das Teana -Modell erwähnen. Diese Business -Class -Limousine (nicht aus Korea) wird buchstäblich neulich auf dem russischen Markt debütieren. Wir planen, einen Bericht aus einer Testfahrt in einer der AI -Nummern im Juli zu veröffentlichen.
Text: Andrey Osipov

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia"