Nissan Almera Classic Test Drive Seit 2006 Limousine

Klassensammlung

Russland ist ein besonderes Land. Und sein Automarkt ist etwas Besonderes. Besonders für einen speziellen Markt für ein spezielles Land wurde eine spezielle Version der Nissan Almera veröffentlicht.
Eine spezielle Version wird jedoch stark gesagt. Für ein rotes Wort. Tatsächlich ist der Almera -Klassiker, der in Korea in Russland produziert wird, jedem russischen Almera N16 (den Index, glaube ich, bekannt) bekannt, aber in der Wiedergutschrift.
Das Wiedergutmachung kann als radikal anerkannt werden. Dies gilt für die Vorder- und Rückseite des Autos. Schauen Sie, aber die neue Almera trägt das klassische Präfix nicht zufällig! Die Maschine wird den Klassikern der Modern Golf Class -Limousinen -Genre aufgestellt und ähnelt vielen anderen Autos, die derzeit in getrennten Funktionen veröffentlicht werden. Jetzt wird sie dieses kollektive Erscheinungsbild in Verkehrsströmen tragen.
Die Limousine verändert Masken je nach Winkel. Hier ist Skoda Octavia, hier ist der Volkswagen Zeiger in Form eines Kühlergrills ist etwas von Passat und Audi A6. Das ist richtig, die Deutschen sind jetzt in Mode. Die Seitenwände hinterließen einen makellosen Aussehen. Und wer schaut sie an diesen Seitenwänden an? Aber das Feed wurde transformiert. Hier haben Sie eine neue Form des Stammes, falls im Stil des amerikanischen Nissan hergestellt werden. Und Laternenträger der Ästhetik Focus II und Lancer. Übrigens berichtet das Unternehmen, dass sie in Form von Edelsteinen hergestellt werden! Was ist kein moderner Klassiker in seiner Preisklasse?
Es stellte sich heraus, dass eine andere Almera wirklich. Im Großen und Ganzen, die extern als die vorherigen, bereits bekannten. Speziell. Die Front -End glitzert sich verchromt, bestellt mit großen Scheinwerfern und globalen Nebelscheinern. Hinter dem Nissan -Emblem in der Mitte des Kofferraums und der eleganten Lichter. In den Bögen, solide Gussscheiben R15. Und fast all dies kann für angemessenes Geld erhalten werden!
Ich öffne die Tür und befinde mich im Königreich harter plastischer und kostengünstiger Velor. Um meine eigenen Empfindungen zu überprüfen, tippe ich mit meiner Hand über die Tafeln des Sounds. Fest, aber an einigen Stellen weicher Look. Trotzdem ist die Qualität der Baugruppe und Anpassung der Details einwandfrei, und wenn die holprigen Straßen unterwegs sind und auf der Grundierung, ist der Salon äußerst still. Die Stühle sind stark gelegen, und diejenigen, die über 185 Wachstum haben, werden sicherlich unzureichende Höhenanpassungen mit Ärger markieren. Ich möchte das Kissen niedriger senken. Ja, und die Sitze selbst könnten sich bequemer sein, als der Stuhl Sie rausschreibt, längere Zeit nicht. Es gibt jedoch eine Klimaanlage und ein Audiosystem mit einem CD -Player. Gute Sichtbarkeit, ausreichender Platz für vier erwachsene Passagiere. Wie läuft der Klassiker?
Alle Almera Classic werden mit einem 1,6 -Liter -Motor mit zwei Nockenwellen installiert, die mit einem CVTC -System mit nicht akzeptabler Regulation der Gasverteilung ausgestattet sind. Der Motor gibt 107 PS aus. Und es kann mit einem 4-Gang-Automatik oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe gepaart werden. Ein ziemlich moderner, peppiger Motor erzählt dem Auto ausreichend Beschleunigung für die Stadt und ermöglicht es Ihnen, den Tachometerpfeil auf der Autobahn in einer guten Kombination von Umständen zu bringen, die fast 200 km/h sind. Auch der Betrieb des automatischen Getriebes ist erfreut. Der Schalter ist schnell, die Verzögerungen sind minimal und der Kontrollpunkt verlangsamt sich extrem selten. Mit anderen Worten, die deprimierende Dynamik des Autos kann nicht aufgerufen werden. Sie ist akzeptabel. Gleichzeitig ist das Auto wirtschaftlich (der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch während des Tests betrug im gemischten Zyklus etwa 8,5 Liter) und verbraucht bereitwillig Benzin mit einer Oktanzahl 92.
Das Chassis konzentriert sich auf komfortable Bewegungen. Während Sie ruhig gehen, verhält sich Almera ziemlich anständig. Überwindet vorsichtig Straßenbahnspuren, kostet mit Gruben und Schlaglöchern. Wenn Sie jedoch das Gaspedal ertrinken, stürzen Sie in einem Bart in einem Bart das Chassis. Die Rollen werden deutlich. Mit scharfen Bremsen peckt die Maschine stark mit der Nase und beim Beschleunigen steigt sie an den Hinterbeinen auf. Bei sanften Beulen tritt ein Aufbau auf. Das Lenkrad ist etwas leer, aber nicht so sehr, dass Sie über die Kontrolle über die Berührung sprechen können. Aber es verlangsamt das Auto deutlich, die Verlangsamung ist intensiv, die Fahrt ist informativ.
Der Gesamteindruck von Almera Classic wird an Fahrer gerichtet, die einen gemessenen Fahrmodus lieben. Es ist besser, dass die Fahrer sich um andere Optionen kümmern.
Nissan Almera Classic Preise und Ausrüstung
Der einfachste Almera Classic kostet 13.450 US-Dollar. Für dieses Geld erhält der Käufer die vorderen elektrischen Fenster, GUR, Einstellung des Lenkrads, 14-Zoll-Stahlscheiben, ein Frontkissen für den Fahrer, das Zentralschloss und die unbekümmerte Scheibe. Optionalerweise wird eine Klimaanlage vorgeschlagen. Nachdem Sie 15 US -Dollar 090 gezahlt haben, werden Sie Eigentümer eines Autos mit Klimaanlage, beheizten Sitzen, elektrischem Antrieb und beheizten Spiegeln, einem Frontalkissen für einen Passagier, montiert für Isofix -Kindersitze. Die teuerste Version kostet 16.990 US-Dollar. Es gibt hintere elektrische Fenster, eine Fernöffnung des Kofferraums, die den Fahrersitz in Höhe des Fahrers, 15-Zoll-Guss-Discs, ein Audiosystem mit einem CD-Player, eine Antenne, ein System der EBD, eingestellt. Bremsbemühungen, Bremsassistent, Nebelscheinwerfer.
Text: Nikolai IlyinRossia ist ein besonderes Land. Und sein Automarkt ist etwas Besonderes. Besonders für einen speziellen Markt für ein spezielles Land wurde eine spezielle Version der Nissan Almera veröffentlicht.
Eine spezielle Version wird jedoch stark gesagt. Für ein rotes Wort. Tatsächlich ist der Almera -Klassiker, der in Korea in Russland produziert wird, jedem russischen Almera N16 (den Index, glaube ich, bekannt) bekannt, aber in der Wiedergutschrift.
Das Wiedergutmachung kann als radikal anerkannt werden. Dies gilt für die Vorder- und Rückseite des Autos. Schauen Sie, aber die neue Almera trägt das klassische Präfix nicht zufällig! Die Maschine wird den Klassikern der Modern Golf Class -Limousinen -Genre aufgestellt und ähnelt vielen anderen Autos, die derzeit in getrennten Funktionen veröffentlicht werden. Jetzt wird sie dieses kollektive Erscheinungsbild in Verkehrsströmen tragen.
Die Limousine verändert Masken je nach Winkel. Hier ist Skoda Octavia, hier ist der Volkswagen Zeiger in Form eines Kühlergrills ist etwas von Passat und Audi A6. Das ist richtig, die Deutschen sind jetzt in Mode. Die Seitenwände hinterließen einen makellosen Aussehen. Und wer schaut sie an diesen Seitenwänden an? Aber das Feed wurde transformiert. Hier haben Sie eine neue Form des Stammes, falls im Stil des amerikanischen Nissan hergestellt werden. Und Laternenträger der Ästhetik Focus II und Lancer. Übrigens berichtet das Unternehmen, dass sie in Form von Edelsteinen hergestellt werden! Was ist kein moderner Klassiker in seiner Preisklasse?
Es stellte sich heraus, dass eine andere Almera wirklich. Im Großen und Ganzen, die extern als die vorherigen, bereits bekannten. Speziell. Die Front -End glitzert sich verchromt, bestellt mit großen Scheinwerfern und globalen Nebelscheinern. Hinter dem Nissan -Emblem in der Mitte des Kofferraums und der eleganten Lichter. In den Bögen, solide Gussscheiben R15. Und fast all dies kann für angemessenes Geld erhalten werden!
Ich öffne die Tür und befinde mich im Königreich harter plastischer und kostengünstiger Velor. Um meine eigenen Empfindungen zu überprüfen, tippe ich mit meiner Hand über die Tafeln des Sounds. Fest, aber an einigen Stellen weicher Look. Trotzdem ist die Qualität der Baugruppe und Anpassung der Details einwandfrei, und wenn die holprigen Straßen unterwegs sind und auf der Grundierung, ist der Salon äußerst still. Die Stühle sind stark gelegen, und diejenigen, die über 185 Wachstum haben, werden sicherlich unzureichende Höhenanpassungen mit Ärger markieren. Ich möchte das Kissen niedriger senken. Ja, und die Sitze selbst könnten sich bequemer sein, als der Stuhl Sie rausschreibt, längere Zeit nicht. Es gibt jedoch eine Klimaanlage und ein Audiosystem mit einem CD -Player. Gute Sichtbarkeit, ausreichender Platz für vier erwachsene Passagiere. Wie läuft der Klassiker?
Alle Almera Classic werden mit einem 1,6 -Liter -Motor mit zwei Nockenwellen installiert, die mit einem CVTC -System mit nicht akzeptabler Regulation der Gasverteilung ausgestattet sind. Der Motor gibt 107 PS aus. Und es kann mit einem 4-Gang-Automatik oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe gepaart werden. Ein ziemlich moderner, peppiger Motor erzählt dem Auto ausreichend Beschleunigung für die Stadt und ermöglicht es Ihnen, den Tachometerpfeil auf der Autobahn in einer guten Kombination von Umständen zu bringen, die fast 200 km/h sind. Auch der Betrieb des automatischen Getriebes ist erfreut. Der Schalter ist schnell, die Verzögerungen sind minimal und der Kontrollpunkt verlangsamt sich extrem selten. Mit anderen Worten, die deprimierende Dynamik des Autos kann nicht aufgerufen werden. Sie ist akzeptabel. Gleichzeitig ist das Auto wirtschaftlich (der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch während des Tests betrug im gemischten Zyklus etwa 8,5 Liter) und verbraucht bereitwillig Benzin mit einer Oktanzahl 92.
Das Chassis konzentriert sich auf komfortable Bewegungen. Während Sie ruhig gehen, verhält sich Almera ziemlich anständig. Überwindet vorsichtig Straßenbahnspuren, kostet mit Gruben und Schlaglöchern. Wenn Sie jedoch das Gaspedal ertrinken, stürzen Sie in einem Bart in einem Bart das Chassis. Die Rollen werden deutlich. Mit scharfen Bremsen peckt die Maschine stark mit der Nase und beim Beschleunigen steigt sie an den Hinterbeinen auf. Bei sanften Beulen tritt ein Aufbau auf. Das Lenkrad ist etwas leer, aber nicht so sehr, dass Sie über die Kontrolle über die Berührung sprechen können. Aber es verlangsamt das Auto deutlich, die Verlangsamung ist intensiv, die Fahrt ist informativ.
Der Gesamteindruck von Almera Classic wird an Fahrer gerichtet, die einen gemessenen Fahrmodus lieben. Es ist besser, dass die Fahrer sich um andere Optionen kümmern.
Nissan Almera Classic Preise und Ausrüstung
Der einfachste Almera Classic kostet 13.450 US-Dollar. Für dieses Geld erhält der Käufer die vorderen elektrischen Fenster, GUR, Einstellung des Lenkrads, 14-Zoll-Stahlscheiben, ein Frontkissen für den Fahrer, das Zentralschloss und die unbekümmerte Scheibe. Optionalerweise wird eine Klimaanlage vorgeschlagen. Nachdem Sie 15 US -Dollar 090 gezahlt haben, werden Sie Eigentümer eines Autos mit Klimaanlage, beheizten Sitzen, elektrischem Antrieb und beheizten Spiegeln, einem Frontalkissen für einen Passagier, montiert für Isofix -Kindersitze. Die teuerste Version kostet 16.990 US-Dollar. Es gibt hintere elektrische Fenster, eine Fernöffnung des Kofferraums, die den Fahrersitz in Höhe des Fahrers, 15-Zoll-Guss-Discs, ein Audiosystem mit einem CD-Player, eine Antenne, ein System der EBD, eingestellt. Bremsbemühungen, Bremsassistent, Nebelscheinwerfer.
Text: Nikolai Ilyin
 

Quelle: Motor Magazine [Juni 2006]