Nissan Almera Classic Test Drive Seit 2006 Limousine
Die Kunst des Rettens
Man kann nicht anders, als auf einen solchen Debütant zu achten: ein beliebter Name, ein japanischer Nachname, ein mächtiger Motor und vor allem einen sehr attraktiven Preis. Lassen Sie uns herausfinden, wie gut es wirklich ist. Ich höre fast jede Ampel durch das offene Fenster: Schau! Neuer Almer! Sie lieben dieses Modell von uns. Daher ist die Aufmerksamkeit für sie etwas Besonderes. Nur alle zu einem und Nachbarn im Strom, und Fußgänger sind falsch. Hinter dem bekannten Namen und der aktualisierten Fassade ist versteckt ... und überhaupt kein neues Produkt. Seit diesem Frühjahr begann Nissan, Almer Setan nach Russland zu importieren, das nicht in England, sondern in Korea gesammelt wird. Auf dem lokalen Markt wird es seit fast vier Jahren als Samsung-SM3 verkauft.
Der potenzielle Käufer kann sogar die Tatsache verwirren, dass zusammen mit der Version des Klassikers in unserem Markt die früheren Schrägheck- und Limousinen der gleichnamigen Limousine bestehen bleiben. Richtig, nicht alle. Also, welche Almers und zu welchem \u200b\u200bPreis erwarten Nissan -Fans von nun an?
Wie viel es kostet? Nachrichten, wie sie sagen, sind zwei. Ein guter Preis für einen Klassiker, eine Limousine einer japanischen Marke, fast ein Dumping von 13.490 US -Dollar. Sie boten nie einen Almer so billig an. Sogar bei Spezialaktien baten sie 14.850 US -Dollar. Bereits im April begann die Preisliste bei 15.850 US -Dollar. Der Debütant hat jedoch auch einen leistungsstärkeren 1,6 -Liter -und nicht 1,5 Liter (98 Liter). Mit.). Stimmen Sie zu, verlockend.
Sind Sie bereits zum Händler gelaufen? Das stimmt, beeil dich nicht. Es gibt eine zweite Nachricht: Die grundlegende Ausrüstung des Klassiker ist viel bescheidener als früherer Komfort. Der Lenkradverstärker, ein Airbag, Elektrofenster, Uhren und zentrale Verriegelung. Alle. Eine Art Klassiker für Asketen. Aber früher hatte die Basis eine Klimaanlage, zwei Airbags, erhitzte die Vordersitze, Nebelscheinwerfer, ein Elektroantrieb beheizter Spiegel und 4 Lautsprecher. Die Großzügigkeit der Ausrüstung zu einem ähnlichen Preis und machte das Auto beliebt.
Leider ist der Komfort aus der Preisliste ausgeschlossen. Wenn Sie einen würdig ausgestatteten englischen Versammlung Almer wünschen, müssen Sie teure Laxarien kaufen. Die Hauptvorteile eines solchen Almers sind bekannt: Das elegante Onboard-System N-Form, Klimakontrolle, angenehme Polsterung. Nur ein bissiger Preis: mit einem 1,5-Liter-Motor $ 16 56016 760 und mit einem 1,8-Liter $ 17 85020 640.
Aber verzweifle nicht. Ein würdiger Ersatz von Komfort erschien immer noch für 15.090 US -Dollar, was bereits fast alles enthält, was früher in der Datenbank war. Und für 800 US -Dollar können Sie AVS- und CD -Magns erhalten. Infolgedessen wird es bei 850 USD billiger als der gleiche englische Almer-1.5. Hier müssen Sie sparen. Richtig, Beachten Sie. Ich meine, nicht zum Nachteil der Bequemlichkeit.
Fans des Automatikgetriebes können noch mehr bekommen. Zuvor wurden solche Limousinen nur mit einem 1,8-Liter-Motor von 18 USD 940 angeboten. Jetzt gibt es automatische Almer-1,6 mit der gleichen Ware in Höhe von 17.040 USD.
Kaufen Sie jedoch die reichste Version des Classic-E für 16 USD 99018 140 (je nach Getriebe), diejenigen, die Geld sparen möchten, sollten nicht mehr gespart werden. Mit dem anschließenden Wiederverkauf verlieren Sie ohne Rendite das gesamte überbezahlte Geld. Wenn Sie jedoch einen Klassiker mit Markenscheiben aus leichter Legierung und dem bequemsten Salon bekommen möchten, gibt es keine andere Wahl.
Liste der Standardausrüstung
PE ($ 13 490)
Servolenkung
Fahrer Sicherheitsgurtkissen
Wegfahrsperre
Zentralverriegelung
Einstellbare Neigung der Lenksäule
Das Stofffinish des Salons
Türgriffe, Formteile und Spiegel in der Körperfarbe
Vordere elektrische Fenster
Fernöffnung des Gastanks
Uhr
Klicken Sie auf Tassenhalter
Reifen 175/70 R14
Plastikradkappen
Vollwertige Reserve
Für PE+ (μP $ 15 090, Automatikgetriebe $ 16 240) zusätzlich:
Klimaanlage
Elektrische Antriebsspiegel
Erhitzen der Vordersitze
Zentrale Armlehre auf dem hinteren Sofa
Sicherheitskissen und ein Beifahrergürtel.
Befestigungselemente der Kindersitze des Isoofix -Standards
Für SE (ICP $ 16 990, Automatikgetriebe $ 18 140) zusätzlich:
ABS mit einem Notbremsverstärker
CD-magnetische, 4 Lautsprecher
Heck elektrische Fenster
Fernöffnung des Kofferraums
Einstellung des Fahrers in Höhe des Fahrers
Anti -Loner -Visors mit Make -up -Spiegeln
Auslöste
Zusätzliche Blitzlampen
Subber des Sofas mit Tassenhaltern
Nebelscheinwerfer
15-Zoll-Lichtlegungsräder
Reifen 185/65 R15
Außen und innen
Es gibt solche Fashionistas: Sie werden nie über teure Kleider und Anzüge aus Boutiquen zu zahlen, Sie werden sie auch nicht sehen, aber sie sind immer teuer und exquisit gekleidet. Wo sie werden, wo sie nähen, wie sie es schaffen, mit so schicken so schicken Dingen zu tragen, ist unverständlich. Trotzdem wird sich ein seltener Mann nicht nach ihnen drehen.
Deshalb haben Koreaner mit ihrer charakteristischen Fähigkeit, eine Vielzahl beliebter Modelle zu imitieren, den Debütanten der Genfer Autosalon 2000 fast außerhalb der Anerkennung neu gemacht. Der Klassiker sieht wirklich moderner und repräsentativer für Almer aus. Deshalb haben andere sie mit dem neuen Produkt genommen. Nur die charakteristischen weichen Biegungen des Daches und der Türen sind genau die gleiche wie die ältere Schwester. In jeder anderen Hinsicht, als ob ein völlig anderes Auto.
Große Blockrahmen, Chrom, die durch den Kühlergrill, ziemlich aggressive Lufteinlässe im unteren Teil des festen Stoßfängers, das Nissan -Emblem herausnehmen, hängen zum Beispiel der Volkswagen Käfer ... erraten, der vorherige Passata . Riesige Kurvensignale und Nebellichter, die sich entlang der Kurven des Stoßfängers erstrecken, sind für alle Rüsten charakteristischer als Autos. Die Rücklichter ähneln denen, die Mondeo hat. Notiz? Sie versuchten die Autos für die obige Klasse nachzuahmen. Sogar die Dimensionen wurden erhöht. Der Klassiker ist 75 mm länger und 15 mm breiter als der Spender. Um 20 und 35 mm erhöhten die Strecke.
Eine ziemlich geräumige Armlehne bietet leicht ein halbes Dutzend Scheiben auf
Links vom Lenkrad befindet sich eine kleine Sekretärin und Halterung von Plastikkarten
Nur eine teure Version des SE legt das Vorhandensein eines Glass und eines Spiegels in Visors nahe
Erwachsener, jünger, preisgefallen ... Schönheit! Also, was ist mit der koreanischen Versammlung? Vergeblich. Egal wie ich versuchte, den geringsten Fehler zu finden, ich habe versagt. Weder die Maschine des Repräsentantenbüros von Nissan in Russland noch drei weitere Limousinen, die den Händler hatten, gaben nicht den Grund, zu bezweifeln, dass der Ex-Sumsung der Engländer zumindest etwas unterlegen war. Durch Drehen von Körperpaneele beschweren sich Lücken nicht. Wenn ich Sie nicht überzeugt habe, empfehle ich Ihnen, auch mehrere Autos zu untersuchen.
Übrigens gibt es in den Klassikern und in ganzen Einheiten sowohl reinrassige japanische Details. Der Motor ist einer von ihnen. Und nach der Inspektion mit der Sucht des Motorraums stellte sich heraus, dass es hier eine Menge Elektronik vom Unternehmen Hitachi gibt.
Einstellen des Kissens in Höhe und Neigung des Neigungswinkels der Schlüssel zum optimalen Landung
Burgen der Gastbehälter- und Kofferraumdeckel aus der Kabine offen
Es gibt praktische Tassenhalter in allen Versionen. Sie müssen zusätzlich für das Radio und die Klimaanlage bezahlen
Natürlich gab es auch Nachteile: Wer sucht, wird er immer finden. Es gibt keine Kotflügel hinter den Rädern. An den Schwellenwerten weder Kunststoffauskleidungen noch einer Schicht Anti -Gravität. Bis sie den Schutz des Kurbelgehäuses bieten. Unter der vorderen Stoßstange, als ob ein starker, großer, groß, der eine Bootsmotorklinge, eine nicht removable Abschleppschleife, im Auge des Körpers trifft.
Aber bald wurden solche angenehmen Überraschungen entdeckt, dass Almer aus Sanderland nicht rühmen konnte. Alle Türen sind sehr leicht und mit einem edlen Geräusch geschlossen. Es stellt sich heraus, dass Maschinen für den russischen Markt mit veränderten Buchsen ausgestattet sind. Es war noch überraschender, dass selbst groß jetzt auf dem hinteren Sofa reisen kann. Der Fahrer ist 187 cm groß ruhig hinter sich. Aber die Basis des Autos ist gleich. Das Geheimnis in schmaleren Rücken der Vordersitze mit speziellen Nischen und einer etwas vertikaler Rücken des Sofas. Solche Änderungen beeinträchtigen nicht die Bequemlichkeit des Pflanzens.
Die Inschrift in der Luke verpflichtet, den ungesunden 95. zu verwenden. Der Klassiker konsumiert jedoch den 92.
Die Kapuzenplatte zeigt die koreanische Genealogie
Der Mindestabstand für die Beine der Passagiere des Sofas von Almere-Classic ist 5 cm größer als die der englischen Limousine
Lassen Sie Sie die Anwesenheit der dritten Kopfstütze nicht täuschen. Das Sofa ist nur für zwei bequem. Drei Erwachsene sind besser, nicht über lange Strecken zu reisen. Die Breite auf Schulterebene ist nach modernen Maßstäben von 1315 mm bescheiden. Es ist auch schlecht, dass die praktische und bequeme zentrale Armlehne mit gebauten Boxen und ein Paar Tassenhalter, Lichtplaphone in der Decke und hintere elektrische Fenster nur für die teure Version der SE erhalten werden.
Am Steuer
Mit der Askese des Innenarchitektur müssen Kunden aller Versionen des Klassikers ausnahmslos aufgestellt werden. Denn im Inneren gibt es das Gefühl, dass es in die Vergangenheit gefallen ist. Koreanisch. Wenn sie im Land der Morgenfrische bereits gelernt haben, hochwertige Elektronik zu machen, wurden sie aber noch nicht in einer schönen Verpackung verpackt.
Unter den Anforderungen für das Auto sollte das Innenarchitektur an einem der letzten Stellen liegen. Andernfalls verschwinden alle Vorteile dieser Maschine beim Anblick eines Stücks grauer Plastik der zentralen Konsole. Über das Radio müssen Sie eine klare Vorstellung haben, dass es ausschließlich für den Empfang eines Signals für Radiosender und das Spielen von CDs beabsichtigt ist. Aber keineswegs, um Ihren Blick zu erfreuen.
Die Schöpfer der Klimaanlage haben auch eindeutig auf die letzte gewonnen gerettet. Die Tasten der Verteilung der Luftflüsse, der archaische Schiebereglermechanismus zum Schalten der Belüftung, nicht zugänglich zu werden. Seien Sie zufrieden mit der Tatsache, dass Sie es leicht erreichen werden, wenn Sie ein Leben in der Kabine benötigen.
Geräte -Panel -Hymne der koreanischen Identität. Für nichts, was Almer den gleichen Körper und das gleiche Visier teilte. Wenn mindestens Chromfelgen von Instrumenten und Kilometerzähler für Flüssigkristalle noch von ihr genommen wurden ... ohne sie stellte sich als grau und billig heraus. All dies sind jedoch subjektive Bewertungen. Zur Verteidigung der Designer sollte beachtet werden, dass große Digitalisierung und nicht sacidicglas kein Geld bereuten.
Leitungsgremien
1. Tasten elektrischer Fenster. 2. Korrektur bilden. 3. Der Beleuchtungsschalter im Freien und dreht Indikatoren. 4. Schalter der Wischermodi. 5. Uhr. 6. Der zentrale Sperrknopf. 7. Der Alarmknopf. 8. CD -Magnetol. 9. Die Klimaanlagensteuereinheit. 10. Kochier. 11. NETIGE CUP -Inhaber.
Armaturenbrett
1. Steuerungssymbole. 2. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 3. Drehzahlmesser. 4. Tacho. 5. Der Kilometerzähler und ein täglicher Laufschalter. 6. Indikator für Automatikgetriebemodi. 7. Kraftstoffspiegelanzeige.
Und im Allgemeinen erlaubten sie im Gegensatz zum Stil die Ergonomie nicht. Zum Beispiel ist die Form des Kissens und der Rückseite des Fahrers optimal. Das Lenkrad wird nur durch den Neigungswinkel reguliert, dieser Bereich und umfangreiche Möglichkeiten, das Kissen anzupassen, reichen aus, um so bequem zu sitzen, wie Sie möchten.
Alles ist gut und mit der Lage der Pedale, Hebel der Kommunistischen Partei und der Feststellbremse. Sie müssen nur mit erfolglosen (im zentralen Tunnel) lokalisierten Knöpfe der Vordersitze auftreten. Und gewöhnen Sie sich auch an die Spiegelspiegel, die im blinden Bereich hinter dem Lenkrad sitzend waren. Aber Sie müssen zugeben, dass die Tatsache, dass solche Vorteile im Haushaltauto vorhanden sind, nur dann freuen kann.
Wie Sie Ihnen sicherlich gefallen werden und vielleicht ist das Haupt -Plus der Neuheit ein mächtigerer und belasteterer Motor.
Auf den Straßen ... Es scheint, dass es nur neun Pferde gab. Aber nach den ersten Kilometern in der Stadt fällt eindeutig auf, wie viel das Auto wurde. Vier des QG16 -Modells mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern einer Basismotor für ein schwereres Beispiel. Ein Klassiker mit einem solchen Herzen ist nicht mehr nur eine ruhige, niedrige Profile für ungehälschte Reisen durch die Stadt, die Almer-1,5 war. 107 l. Mit. Und die kürzeren zweiten und dritten Programme ermöglichen es viel mehr, sich zu manövrieren, zu beschleunigen und sicher in die richtigen Reihen zu strömen. Nach dem Reisepass schneller auf Hunderte pro Sekunde. Es fühlt sich noch größer an.
Erst zuerst musste ich mich an die langen Schläge des Kupplungspedals und den Hebel der Box gewöhnen. Aber beide Mechanismen funktionieren deutlich. Ja, und das Gewicht des Motors ermöglicht es Ihnen, die Anzahl der Schalter zu minimieren. Haben Sie versucht, mit 30 km/h auf eineinhalb Liter am dritten mit 30 km/h zu beschleunigen? Sie fuhr nicht lebendig als ein Lastwagen, der in einem Hügel begann. Der Klassiker für solche städtischen Manöver ist viel besser. Sie sagen, Nissan hatte einen 1,8-Liter-Motor, der zuversichtlich diese Modi anzieht. Aber wie viel teurer ein solches Auto, könnten Sie bereits berechnen.
Die für den Komfort konfigurierte Suspension macht Sie wieder an den Vorgänger. Der Klassiker eilte auch die Fliese entlang, die mit den Straßenbahnspuren gepflastert war und zeigte, dass er meine Seele nicht aus mir schütteln würde. Nach ein paar Kilometern sprang er leicht über den Straßenstreifen mit einer fünften Zentimeter, die in eine Asphaltschicht geschnitten wurde. In Bezug auf den Komfort ist dies eine starke Golfklasse mit mittlerem Bauern. Natürlich verhält es sich nicht wie Corolla, aber alle Straßenüberraschungen werden nicht so deutlich in den Salon übertragen wie in Cherato oder C4.
Die Lenkeinstellungen sind auch nicht für die Athleten mit Schärfe gedacht, aber sie zwingen die Sequenz nicht einmal ständig. Deshalb habe ich die Begeisterung bald reduziert, nachdem ich so schnell wie der Motor beschleunigt hatte. Das Auto klopft auch immer noch auf die gleiche Weise. Die Reifen der Hankuk-Optimo-Größe 185/65 R15 beginnen ziemlich früh zu rutschen. Und wenn Sie das Lenkrad abrupt verschieben, werden Sie auch spüren, wie der Verstärker beißt.
Trotzdem werden Sie einen würdigen Einsatz erhöhter Leistung finden. Außerhalb der Stadt beschleunigt sich das Auto von 8090 km/h auf dem dritten, das Kätzchen hinter der Clockwork -Maus. Zuvor war sie viel melancholischer. Und in kurzen geraden Linien zu überholen ist einfacher. Elastizität am vierten oder fünften Gang bei einer Geschwindigkeit von hundert ist etwas besser. Und nur die Grenze der komfortablen Kreuzfahrtgeschwindigkeit blieb auf dem gleichen Stufe 130135 km/h.
Motor
1. Ölsonde. 2. Der Deckel des Öllinienhals des Motors. 3. Baying -Hals des Glasschütze. 4. Erweiterungspanzer des Kühlsystems. 5. Der Tank des Hauptbremszylinders. 6. Batterie Batterie. 7. Luftfilterfall.
Mit dem Motor können Sie viel schneller fahren. Aber ziemlich bald erwischte ich mich und dachte, ich wollte es nicht selbst. Das Geräusch des Motors nach 37003800, Windböen, die den Spiegel und die Racks lecken, wird das Geräusch der Räder zu einem unangenehmen Summen. Und nachdem er mit einer kleinen Steilheit mit einer kleinen Steilheit auf den Beulen geflogen war, hatte der Klassiker ebenfalls Angst und zwang ihn, sie fallen zu lassen. Bei einem so starken vertikalen Aufbau ist es bereits schwierig, das Auto im Streifen zu halten. Es gibt keine Wunder. Da es keinen billigen, gleichzeitig bequem und sogar mit hervorragendem Handling von Maschinen gibt.
Sie beladen mit der ganzen Familie und langsam auf dem Land. In dieser Rolle wird die Neuheit von Nissan viel mehr mögen. Darüber hinaus können Sie sicher auf die Straße gehen, auch wenn die letzten paar hundert Meter vor dem Sommerresidenz von Primer überwunden werden müssen.
... und ohne sie Gute geometrische Kreuzungsfähigkeit für viele ausländische Autos jetzt in Neugier. Almer-Klasse ist eine angenehme Ausnahme. Bis zum unteren Punkt des Stahlskifahrens unter dem Motorraum beeindruckend 16,5 cm. Der vordere Stoßfänger wird in einer Höhe aufgehängt, die mit den SUVs vergleichbar ist, 23 cm. Das Heck ist nicht viel niedriger. Der Schalldämpfer wird nach unten gezogen. Und große Räder und hohe Schwellenwerte ermöglichen es Ihnen, sich nicht nur kleine Rillen zu bewegen, sondern auch von der Größe von fast mit einem Fußball zu stoßen.
Ich spielte das Clutch -Pedal und konnte das Auto sogar beeindruckende, 40 Prozent Herbal Hillock ereignen. Um die Räder nicht in einen Schlupf zu stören und niedrige Motorgeschwindigkeiten zu stützen. Es gab immer noch genug Traktion.
Natürlich brauchen Sie für ernsthaftere Einsätze für die Natur ein Auto mit dem besten potenziellen Potenzial. Aber wo finden Sie das für 1516 $ Tausend? Es ist nur schade, dass Sie noch nicht einen Kurbelgehäuse für einen Klassiker bestellen können. Obwohl bereits im Juni die Händler dieses Problem gelöst haben.
Wir laden die Koffer
Sie versprechen jedoch keine Verbesserungen in Bezug auf die Transformation und Anordnung des Kofferraums. Natürlich sind viele Lada -Besitzer wahrscheinlich vertraut, dass sich die Rückseite des hinteren Sofas nicht faltet. Aber warum kam der Klassiker in die Anzahl solcher unpraktischer Maschinen? Die englische Limousine hatte keine solche Minus. Deshalb nahm die maximale Belastungslänge von 1,7 auf 0,95 m ab.
Der innere Griff hatte nicht die Kofferraumabdeckung und nein. Die Schleifen werden das Gepäck immer noch zerquetschen. Und ein Blatt Sperrholz unter einem Faserstoff des Bodens ist völlig ratlos, als wären sie nicht in der Fabrik einer soliden Firma, sondern irgendwo in der Garage in der Nähe von Seoul zusammengebaut.
Mangel an Falt- und hervorstehenden Bögen reduzieren die Frachtfähigkeiten erheblich
Mit dem geräumigen und hohen Kofferraum können Sie mehr als das Trio von Koffern einnehmen
Aber das ist nicht alles. Nur Besitzer der teuersten Versionen von SE können den Kofferraum draußen öffnen. Sie werden es effektiv tun, indem sie die Taste auf der Taste drücken. Der Rest öffnet zuerst die Fahrertür und zieht den Hebel auf dem Boden, was den Deckel öffnet.
Vor dem Hintergrund der Gesamteinsparungen, wie man nicht glücklich ist, dass der Klassiker eine vollständige Reserve hat. Außerdem erhöhte sich aufgrund einer leichten Zunahme der Breite des Kofferraums um 35 Liter (bis zu 460) ein nützliches Volumen.
Autoabmessungen, MM
Salonabmessungen, MM
Sicherheit
Es ist eine Sünde, hier zu retten. Deshalb empfehlen wir dringend, die Basismaschine nicht einzunehmen. Es enthält nicht nur nur ein Kissen, sondern alle Passagiergürtel werden auch den Vorwänden entzogen. Es ist nicht gut. Sie müssen auch ABS bestellen. Zusammen mit ihm erhalten Sie einen Notbremsverstärker, wenn Sie von hohen Geschwindigkeiten verlangsamt werden. Dies wird besonders nützlich sein.
Aber selbst mit ein paar Airbags konnte der Klassiker nicht wie Almer in den Euroncap -Tests 26 Punkte gewinnen und ein solides Gut werden. Seitenairbags werden für ihn nicht für Geld gelegt.
Ansonsten erfüllt der Klassiker alle modernen Anforderungen: Verstärker in der Tür, den Stromrahmen der Körpersicherheit, ein Trauma -sicherer elektrischer Fenster, die Blockierung der Hecktürschlösser von Kindern. Und beginnend mit der PE+ -Version müssen Sie für die Sicherheit des ISOfix -Standards im hinteren Regal nicht mehr zahlen.
Betrieb, Service
Ziemlich billige Wartung ist einer der Skates von Nissan. Und die Kosten der geplanten zu (um keine Garantie zu verlieren, müssen sie alle 15 Tausend durchgeführt werden) werden merklich billiger als für europäische und japanische Klassenkameraden. Betrachten Sie jedoch, dass die Arbeitspreise in technischen Zentren immer noch unterschiedlich sind. Aber alle drei Dutzend russischen Händler (es gibt 13 von ihnen in Moskau, in St. Petersburg 4) sollten an feste Preise für Ersatzteile festhalten. Auf to1 und to3 in Moskau müssen Sie zwischen 110 und 153 US -Dollar ausgeben. Bereiten Sie sich zwischen 270 und 346 US -Dollar vor.
Wir mochten
Geräumiges hinteres Sofa
Hohe Stoßfänger und Schwellenwerte
Doppel -Türdicht und weiche Schlösser von Schlösser
Und auch:
günstiger Preis des Autos in optimaler Ausrüstung PE+
traktion und wirtschaftlicher Motor
Es hat uns nicht gefallen
Die unbewohnte Rückseite des Sofas
Spiegeleinstellung in der Blindzone
Gepäcklücke
Mangel an Kofferraumdeckelgriff
Und auch:
behoben, nicht die am besten zusammengestellte Konfiguration
laut mit 3500 U / min -Motor
große Rollen in Ecken
graues Innenarchitektur
Nissan Almera Classic
allgemeine Daten
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/4)
Ausgestattete Masse, kg
1215
Komplette Masse, kg
1700
Geschwindigkeit, km/h
184 (177)
Beschleunigung 0-100 km/h mit
12.1 (13.9)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.3/9.2 (6/10,4)
Kraftstoffversorgung, l
55
Motor
Ort
Vorne quer
Entwurf
Benzin, 4 Zylinder in Ordnung mit zwei oberen Nockenwellen
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
76x88
Arbeitsvolumen, SMZ
1596
Power, L.S. bei Drehzahl
107/6000
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
14.9/3600
Chassis
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
Übertragung
5-Gang-Schaltgetriebe (4-Gang-Automatikgetriebe)
Transportnummern
3.33; 1,96; 1,29; 0,93; 0,76; 3.2
(2,86; 1,56; 1; 0,7; -; 2,31)
Hauptausrüstung
4,17 (4,34)
Suspension:
Frühling mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
vorderseite
Unabhängig, auf den Racks von McExonon
hinter
semi -abhängiger, elastischer Querstrahl
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen: vorne
Scheibe, belüftet
hinter
Trommel
Reifen
185/65 R15
Auto
von 0,14 $/km
Preise für Ersatzteile und das, $
TO1 (15.000 km) 153
To2 (30.000 km) 346
Bis 3 (45.000 km) 153
Ölfilter 27
Luftfilter 53
Sprechen Sie von Zündung (1 PC) 5.3
Vorderbremsbeläge/Heck 83/94
Lenkschub 94
Das Lenkständer 1139
Vorderer Stoßdämpfer/Heck 223/67
Vorder-/Heckflügel 217/436
Haube 334
Haustür 463
Die hintere Tür 463
Vordere Stoßfängerbaugruppe 230
Hintere Stoßfängerbaugruppe 232
Windschutzscheibe 800
Seitenglas (vorne) 241
Farah Assembly 301
Hintere Lampenbaugruppe 146
Wir beschlossen:
Der Klassiker eignet sich für diejenigen, denen ein repräsentatives Erscheinungsbild, ein schmerzhafter Motor, eine vollwertige hintere Reihe, eine 3-Jahres-Garantie und eine Qualität mit hoher Baugruppe wichtiger sind als Spekulationen über Fehler im koreanischen Ursprung. Damit der neue Almer dem modernen Sicherheitsniveau entspricht, muss er nicht weniger als 15.890 US -Dollar gekauft werden.
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
