Testlaufwerk Nissan 370Z seit 2008 Coupe

Vergleichstest Nissan 370Z und BMW 135i

Was wird nach Z passieren? Wir dachten, als der Vertreter von Nissan 1996 am Ende der Veröffentlichung des Z das Z-Modell während der nächsten Veranstaltung in der nächsten Veranstaltung in Peterssens Automobilmuseum in Los Angeles offiziell bekannt gegeben. Der Verkauf von Twinturbovaya 300zx fiel schnell an, daher hörte Nissan einfach auf, ein Auto in den Vereinigten Staaten zu verkaufen. Wir haben uns gefragt, was die Zukunft von Z-Experten der Sorge vorbereitet wurde.
Wir haben die Antwort im Jahr 2002 erhalten, als ein 350z ein ernstes Sportwagen veröffentlicht wurde, das Corvette und in Bezug auf Stil und Geschwindigkeit ganz in der Lage schien. Dies erregte erneut die Aufmerksamkeit von Käufern an die Marke Nissan, aber die meisten jungen Verbraucher hatten keine Ahnung, was die Legende seit der Veröffentlichung des ersten Modells 1970 z für das Sorge war.
Mit der Rendite von 370z im Jahr 2009 hat sich alles geändert. Da es ein Auto mit einem Buchstaben sein sollte Mit der Veröffentlichung der zweiten Generation des aktualisierten Modells Z bewegte sich das Fahrzeug von einfach zugänglichen Lautsprechern auf die Tatsache, dass es uns dazu beitragen, grundsätzlich neue Epithets für seine Beschreibung auszuwählen, nicht nur wie schnell, schnell, kraftvoll und stark, sondern auch luxuriös , spektakulär, leicht, anmutig, anspruchsvoll und harmonisch.
Dieses Auto ist so gut, dass Sie anfangen, darüber nachzudenken, was dieses Auto ist: Sportwagen, Sportcoupé oder Miniölauto? Und in diesem Moment erscheint die BMW 135i-Taschenversion des BMW M3 auf der Bühne zu einem erschwinglichen Preis.

Nicht-gut-geheime Waffe
Es ist Nissan 370z als Ölauto, die empfohlenen Einzelhandelskosten der Grundkonfiguration in den Vereinigten Staaten beginnen knapp unter 30.000 US-Dollar. Unsere Kopie kam mit Sportpaket-Optionen an Bord (etwa 3.500 US-Dollar) an, und trocknen Sie noch nicht an den Seiten der Farbe glänzend Rot (etwa 500 US-Dollar), was letztendlich die Kosten für Autos auf 34.625 US-Dollar erhebt.
Bei der Entwicklung von Z-Nissan konzentrierte sich auf Porsche Cayman als Standard der dynamischen Eigenschaften. Aber Cayman 2009 produziert nur 265 PS Mit Hilfe seines 2,9-Liter-6-Zylinder-Nachtrags. Und Sie müssen mehr als 10.000 US-Dollar für Cayman S bezahlen, die mit 320 PS in der Lage, Z standzuhalten, ein V6 von 3,7 Litern mit einer Kapazität von 332 PS Plötzlich siehst du den Preis, der die Figur, auf der für 50.000 Dollar rollt, und Porsche Cayman verliert sofort die ganze Attraktivität.
Wir fanden einen besseren Wettbewerber unter den Autos, die unseren langfristigen Test übergeben. Wir sprechen von BMW 135i mit seiner bereits legendären Zeile 6-Zylinder-Engine mit zwei Turbinen, die 300 PS ergeben, und dem Basiswert von 35.725 US-Dollar. Unser Auto ist auch mit Optionen im Wert von $ 2.045 ausgestattet. Aber sie sind alle ausschließlich dekorativ.
Im Gegensatz zu Z hat BMW den Rücksitz, aber das Gefühl der kompletten Ausrüstung des Autos mit allem, was für Reisen mit der Brise und dem Komfort notwendig ist, ist derselbe wie in Z. Dieses Modell ist wie ein kleiner M3. Kombinieren kompromissloser Sportwagen und praktisches Sport-Coupé. Schließlich sehen wir in Nissan 370z, richtig?

Wer würde glauben?
Alle unsere schmutzigen Verdacht über die Ineffektivität eines geringfügigen Gewichtsverlusts 370z im Vergleich zu 350z wurden unmittelbar nach dem ersten Rennen der neuen Generationsmaschine um 402 Meter vergessen. Waldhrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrers? Ich glaube, ich kann mehr herausdrücken, wenn Sie ein wenig schärfer fangen. Piip. Zweifellos, wenn Sie den Motor mit bis zu 5 Tausend Revolutionen fördern, bevor Sie die Kupplung einlassen, und den montrussalen 275-mm-Reifen Potenza ermöglichen, ein vertrauter Song mit den Wörtern zu singen: Sie befinden sich auf dem richtigen Weg, hängen Sie jetzt nicht mit dem Umschalten herunter, Cowboy. Infolgedessen dauerte die Beschleunigung 5,1 Sekunden bis Hunderte, und ein Viertelmeilen wurde 13,4 s eingereicht. An der Ziellinie agierte das Auto auf 168,3 km / h. Groß!
Wir waren fassungslos, als der BMW 335i des Modelljahres den ersten Versuch auf dem quoter gemacht, etwa die gleichen Ergebnisse zeigt. Und rate was? Unsere 135I praktisch die Ergebnisse von Z, disperse 0-96 km / h für die gleichen 5,1 s kopiert und eine viertel Meile für 13,4 s fahren, verteilen bis zu 166,6 km / h auf der Oberfläche.
Gut gut. Es wird heiß, und es ist unwahrscheinlich, dass wir leicht den Gewinner nennen kann, wenn die Zeit unser Test zusammenzufassen kommt.

Kupplung und Schmunzeln
Die gute Nachricht für Fans Z ist nicht nur die Tatsache, dass dies das schnellste Modell aller ist, sondern auch, dass Ingenieure schwere Umschaltung und ein unbeholfenes Lenkrad besiegen. Wenn Sie zu diesem Cocktail große Bremsen hinzufügen, als Teil des Sportpaketpakets, ein begrenztes Reibungsdifferential mit einer viskosen Kupplung und leichten Scheiben mit breiten Reifen, wird Z in etwas ganz besonderes Special.
Vergiss den Cayman. Erinnern Sie sich an den Porsche 911 Turbo, der mit einem Satz von kohlenstoffkeramischen Bremsen für 8.800 US-Dollar ausgestattet ist, der dieses erstklassige Auto von 96 km / h in nur 31,39 m hielt? Unser Nissan 370Z mit einem modifizierten Bremssystem machte es 30,78 m vom ersten und fünften Versuch, um einen hohen Ermüdungswiderstand zu demonstrieren. Dies sind hervorragende mächtige Bremsen, die Ihnen Vertrauen in jede Situation garantieren.
Wir werden die Tatsache nicht verbergen, dass sie einen kleinen Mangel an der Bremssystem entdeckt haben. Wenn Sie das Bremspedal lange Zeit zusammendrücken, gibt es in dem System ein gewisser Fehler, der zumindest einen Sensor dazu führt, dass das Pedal ständig in den Boden geschraubt wird. In diesem Fall arbeitet die Drosselklappe im Notfallprogramm und öffnet sich nur um 20% (ungefähr das gleiche System zur Verhinderung der unerwünschten Beschleunigung wird auch auf Autos deutscher Hersteller angelegt). Dieser Mangel ist ganz einfach festgelegt: Es ist notwendig, das linke Bein etwas zu tragen, das ein wenig das Bremspedal erhöht. Etwas später fanden wir eine weitere einfache Lösung zwischen dem Pedal und dem Sensor eines Pennys. Beachten Sie, dass Nissan diesen Manko nach der Veröffentlichung von Testmodellen kurzfristig entdeckte und sofort entfernt wurde.
BMW 135i hat auch nicht geschlafen. Während des zweiten und fünften Versuchs stoppte der Bayer in 32,92 m von 96 km / h von 96 km / h. Pressen auf die Pedalbremsen und sorgt für eine transparente Reaktion, die einfach einstellbar ist.
Wenn wir wieder auf dem Slalom-Test sahen, sahen wir erneut die nahezu identische Geschwindigkeit von 112,3 km / h in Nissan und 112,2 km / h bei BMW, wir konnten kein Gelächter zurückhalten. (Im Allgemeinen sind diese beiden Autos dasselbe auf Papier gleich, in der Realität sind sie sehr unterschiedlich.) Die Lücke ist während des Seitenbeschleunigungsteigs geschehen, bei dem BMW auf seinen relativ kleinen Reifen ein sehr gutes Ergebnis (0,90 g) zeigten, was in ertrank der Schatten einer brillanten Rede Z mit dem Ergebnis von 0,97 g. (Wie ist es möglich? Dieses Auto ist einfach ein unglaubliches Maß an mechanischer Kupplung mit der Straße.)
Wir suchen die Unterschiede
Da wir seit mehreren Tagen in einem anderen Tagen von einem Auto umgepflanzt haben, war es Spaß, sich mit der gleichen Geschwindigkeit im Raum zu bewegen und völlig andere Empfindungen zu erhalten. Auf den gleichen Spuren mit der gleichen BMW-Geschwindigkeit ist es unbestreitbar an den Kopf der Ecke, der Glätte und der Säkabilität der Motorarbeit, während Nissan einen tadellosen Kontakt mit der Straße, akuten Steuerung und Sound V6 bietet, die nicht mit verwechselt werden kann irgendetwas. Markiere es.
Um ehrlich zu sein, ist der Klang der Release Z viel besser, anstatt im Salon zu hören. V6 VQ-Serie ist etwas laut, der auf langen Reisen reift. Da wir anfingen, über Müdigkeit zu reden, ist es genauso ermüdet das Summen von riesigen Bridgestone-Reifen. Wir vermuten, dass es etwas weniger auf Standardreifen geben würde. Dann würde der unvergleichliche Griff jedoch leiden, während unseres Tests aufgenommen, aufgenommen.
Wir fanden noch mehr Unterschiede, indem wir die Zählung von Standard- und erschwinglichen zusätzlichen Geräten starten. Intellektueller Zündschlüssel? In der Standardkonfiguration in Z, der Option in 135i. Dasselbe Bild und beheizte Sitze, aber in BMW gibt es vier von ihnen (sie sind jedoch mit einem Leck-Leder bedeckt, aus dem sie sehr lustig sind, echtes Leder wird separat bestellt). 370z-Sitze sind mit einem Tuch bedeckt (um Leder zu bekommen, müssen Sie ein Tourenpaket bestellen), und sie werden Sie dazu bringen, darüber nachzudenken, was es ziemlich gut ist, das Fitnessstudio zu besuchen, obwohl sie nicht in der High-Klasse abgelehnt werden können Nebenunterstützung halten sie den Fahrer an Ort und Stelle, wenn sie die Fahrzeuge des Autos bestimmen. Wenn Sie die Liste der Eigenschaften genau erkunden, sieht z sehr sicher aus.
Stilvolle Sachen
Sie werden erkennen, dass Nissan auf den ersten Blick auf 370z ein stilvolles Auto hat. Sie dürfen nicht bezweifeln, dass in einem lebenden Stil das bessere Gefühl ist als auf dem Foto, trotz aller Bemühungen unseres Fotografen, Scott Jacobs, die von zahlreichen Preisen im Bereich der Fotokunst gekennzeichnet sind. Mighty Rolled Bögen, besonders wenn Sie auf den Rücken schauen, geben Sie die 370z-Art von echtem Sportwagen mit einem einfachen, aber hellen Erscheinungsbild.
Klare charakteristische Linien, die die Kapuze verbreiten, konvergieren mit einer hellen Persönlichkeit im Vergleich zu dem quadratischen Luftkanal des vorherigen Modells, und 10 cm, aus dem Radstand abschneiden, ergibt ein Schuss nach unten, festgezogen. Wir alle mögen es, und völlig schwarz 370z mit getönten Brillen, die wir gerade lieben.
Wir geben zu, dass einige von Ihnen glauben, dass die BMW der ersten Serie mit dem Auto eine Ähnlichkeit mit dem Auto hat, die als echter Sportliman BMW 2002 betrachtet wird, aber es gibt unter uns und diejenigen, die immer noch denken, dass es wie ein gestoßenes Schwein aussieht . Es tut mir leid, aber dies ist kein atemberaubender Z8-Geist und nicht einmal ein 335i-Coupé. Es ist nur ein Klassiker, der nicht von der Zeit betroffen ist.
Interessant? Jawohl. Gebaut? Zweifellos. Luxuriös? Aber du solltest nicht irrtümlich sein.
Wir werden im Allgemeinen den Gewinner bestimmen?
Als der BMW 135i zu uns kam, fanden wir es mit einer der reinsten Inkarnationen des BMW-Charakters, von dem der BMW 2002 TII von 1971 herauskam. Jetzt hat er seine Neuheit verloren, weil wir ungefähr 24.000 km dabei fuhren. Aber wir glauben immer noch, dass dies ein brillantes Auto ist. Mit einem kräftigen Motor, der 2.000 Revolutionen mit derselben Bereitschaft nimmt, wie 7.000, ist dieser BMW dazu bestimmt, weiterhin vergleichende Tests zu gewinnen und die Herzen der Käufer seit vielen Jahren zu erobern.
Nissan 370z macht das gleiche für Nissan. Es ist so besser als 350z in jeder Hinsicht, die als völlig neues Auto wahrgenommen wird, keine Vorgänger. 350z kann als langer Prototyp oder den Prozess der Bestimmung der Fokusgruppe wahrgenommen werden. Vielleicht dauerte die Beseitigung der Mängel sechs Jahre lang, aber das Ergebnis lohnte sich. Dies ist ein Sportwagen und ein Sportraum, wie im ersten Konzept von Datsun 240z 1970 Mr. K, wie BMW M3 bewundernde Ansichten anzieht. Und er gewinnt in unserem Wettbewerb.
Wir werden uns sogar sagen, dass Nissan 370z den Standard für ein Sportcoupé-Segment auf ein neues Niveau der verfügbaren Perfektion erhöht. Seine Dynamik und Handhabung ist einer separaten Marke würdig. Nur sein Design wird Menschen in die Showrooms von Nissan gehen lassen. Und die Kombination von verfügbaren Kosten mit der Kosteneffizienz (10,69 Liter pro 100 km im gemischten Mischmodus nach EFR) wird Ihre Aufmerksamkeit auf dieses Auto zweifellos aufmerksam machen.
Nissan 370z konzentriert sich auf die gewünschten Qualitäten: Preis, Design, Ausrüstung, Dynamik, Besonderheiten und Charisma, das Sie einfach in diesem Auto sitzen und schnell gehen und schnell gehen. Z Dies ist nicht nur ein Sportwagen, es ist ein Sportraum, mit dem es unwahrscheinlich ist, dass es unwahrscheinlich ist. Er ist untrennbar. Wer wird riskieren?

Die Meinung des Senior Editors Ed Helleva:
Es wäre leicht, den Gewinner zu identifizieren, wenn das neue Z das gleiche wie alt war, aber mit einem leistungsfähigeren Motor und ein bisschen aktualisiertes Design. Ich habe mich nie besonders berücksichtigt, 350z. Es hat viel Potenzial, aber es war schon immer schwierig, es zu nutzen. Mit dieser Situation würde ich 135i pro Sekunde wählen.
Aber Nissan hat sehr viel erreicht. In 370z fühlen Sie sich im echten Sportwagen, und nicht nur in einem erschwinglichen japanischen Pseudo-Alone Coupé. Sie können sich kaum drehen, ohne sich gleichzeitig am Rande der Automobilkatastrophe zu fühlen. Maschinenmanagement ordentlich und gewichtet. Und wenn Sie nicht mit voller Geschwindigkeit gehen, wird Z ein komfortables, elegantes Auto, das keine Kopfschmerzen liefert.
Fast dasselbe kann ich ca. 135i sagen. Auf diesem Auto fahren Sie einfach mit hoher Geschwindigkeit, es ist an anderen Bedingungen angenehm. Es hat mehr Platz in der Kabine, und auf der Autobahn zeigt es die beste Geräuschdämmung. Aber deshalb wähle ich Z. Sie hat diese Funktionen, die Sportwagen mit etwas Großem als nur schnellen Autos für jeden Tag erledigen. Dies ist ein ungewöhnliches, schnelles Sportwagen, das einfach Glück hatte, sich angenehm genug zu sein, um es jeden Tag zu verwenden. Es war also nicht immer bei Z, aber jetzt hat sich alles geändert, und ich mag es.
 
 

 
 

 

Eine Quelle: Insideline