Nissan 370Z Test Drive Seit 2008

Überblick über das neue Sportcoupé Nissan 370Z. Z-Car für echte Kenner

Los Angeles. Parkplatz. In Anbetracht der Scheinwerfer zeigt Nissan 370z: Er hat heute das erste offizielle Fotoshooting. Wahre Fans des Modells kamen heute hierher, um an der ersten Veröffentlichung von 370Z teilzunehmen. Unter ihnen sind Randy Rodriguez.
Rodriguez ging einen langen Weg, bevor er hier war. Er wurde in einer der Provinzen Kanadas geboren und aufgewachsen, wo seine Familie eine kleine Tankstelle und einen Autokontraktut mit Autokontrollen hatte. Im Laufe der Zeit begannen sie sich auf die Reparatur von Nissan -Autos zu spezialisieren. Das erste Auto von Rodriguez war Nissan 240Z, den er vollständig restaurierte. Ein Dutzend alter ZC ging durch die Hände, obwohl er derzeit erst 31 Jahre alt ist.
Wie alle Anhänger dieses Modells unterscheidet sich Rodrigusz stark von den meisten Autofahrern, es hebt sich vom allgemeinen Kurs ab, hat keine Angst vor kühnen Lösungen und ist sehr ernst mit Autos. Diese Haltung findet sich nur bei denen, die die alten, baufälligen gebrauchten Autos mit eigenen Händen wiederbelebt haben.
Rodriguez ist ein heller Vertreter der Zielgruppe, für das 370Z geschaffen wurde. Die Tatsache, dass Randy Rodriguez in Nissan Design America arbeitet, kann es etwas Magie geben, zumal es unter seinem Stift stammte, dass die ersten Skizzen des neuen Nissan 370z herauskamen.
Vervollständigen Sie die Figur
Der Unterschied zwischen dem neuen Z und dem vorherigen ist zu spüren, wenn Sie sich von der perfekt sogar beschichtung der Autobahn in eine gewöhnliche Straße bewegen. Die vorherige Starrheit und manchmal übermäßige Federheit, charakteristisch von 350Z, verschwand. Die Suspendierung des neuen Z. ist geschmeidig, wie die luxuriösen europäischen Coupes und gleichzeitig gesammelt und informativ, die mit einem Sportwagen mit großen Rädern sein sollten.
Bei der Erstellung dieses Modells beschloss Nissan, das Gewicht des Autos so weit wie möglich zu verringern. Dies wurde sehr einfach und effektiv erreicht: Im neuen Z wurde der Radstand (10 cm) zwischen den Achsen verkürzt. Jetzt beträgt seine Länge 2.550 mm, was sehr nahe an der goldenen Mitte der Geometrie von Sportwagen liegt, die seit Jahren mit 2.510 mm bewährt sind. Die Radräder sind 55 mm breiter geworden.
Dieses Mal schenkten die Nissan -Ingenieure die strukturelle Steifheit sorgfältiger Aufmerksamkeit. Das Auto erhielt einen neuen Unterrahmen, eine V-förmige Gewinnspülleistung und eine strukturelle Verfeinerung der Hinterradaufhängung. Infolgedessen stieg die Steifheit der Vorderseite um 30%um 22%und die Steifigkeit der Biegung um 30%.
Im Allgemeinen gelang es dem Nissan -Team, ein 102 kg -Auto zu erleichtern, obwohl fast alle nach der Einführung von Sicherheitssystemen und der Anordnung des Salons zurückgekehrt waren. Das Ergebnis ihrer intensiven Arbeit war der Gewichtsverlust von Nissan 370Z um 43 kg im Vergleich zum Vorgängermodell.
Diese Veränderungen haben dem Auto als ganzes Niveau geholfen. Jeder Ingenieur bestätigt, dass ein strukturell modifiziertes Auto in der Lage ist, eine einfache Handhabung mit früherer Dynamik zu demonstrieren. Wir werden nur sagen, dass es auf ganz andere Weise empfunden wird, ist solide geworden.
Für die Straße
Die neue anterior zwei Blatt -Aluminium -Sperre absorbiert Unregelmäßigkeiten und Gelenke auf Betonbeschichtung so gut, dass Sie leicht in ein Missverständnis geraten können, dass es sich jetzt nur um einen Abteil an BMW -Besitzern ausgerichtet ist. Das Innenraum führt auch zu ähnlichen Gedanken, da im Vergleich zur stilvollen, aber strengen Lösung der Kabine von 350Z das Innere von 370Z Luxusmerkmale gewonnen hat.
Die Gesamtstruktur der Kabine hat keine signifikanten Änderungen unterzogen: Wir haben festgestellt, dass die Vordersitze sich manuell durch 8 Parameter und die in Höhe der Lenksäulen verstellbar sind, die sich zusammen mit dem Armaturenbrett wie 350Z bewegt. Der Fahrersitz sank um 1,27 cm. Ein erheblicher blinder Fleck erschien hinter der rechten Schulter des Fahrers, was selbst an den Seitenspiegeln, die an der Größe zunahm, nicht kompensiert wird.
Nach wie vor beeinflusst der 6-Zylinder-V-förmige Motor der VQ-Serie den Bereich seiner Leistung. Das Sechs -Geschwindigkeits -Schaltgetriebe ist empfindlicher geworden, während die vorherige Klarheit des Hebels und das Schalten beibehalten wird. Das Pedal des neuen Bremssystems mit der Verteilung der Anstrengungen bietet reibungslose Stopps ohne Verlust der Bremswirkungsgrad. Der Durchmesser der Bremsscheiben Nissan 370Z liegt 320 mm vor und 307 mm zurück.
Es lohnt sich nur im Boden des Gaspedals zu ertrinken, und der 3,7-Liter-VQ37VHR (sehr hoher Reving ist hochpreis) zum Leben erweckt. Also, Hallo.
Für die Strecke
Vorher haben Sie also einen V6 von VQ mit einem Volumen von 3,7 Litern mit einem System zur Änderung der Phasenverteilung, einem System zur Änderung der Höhe des Ventilleuses und der roten Zone mit einer Marke von 7.500 Revolutionen pro Minute, die, welche produziert 336 PS. bei 7.000 U / min. und 366 Nm Drehmoment bei 5.200 Revolutionen. Auf der rechten Seite befindet sich der Hebel eines Schaltgetriebes mit sechs Geschwindigkeiten.
Nissan 370Z, den wir für den Teig erhalten haben Tandem von 355 mm Bremsscheiben in den Räumen und Eingängen in den Räumen und Eingängen in den Räumen 350,5 mm von hinten sowie die hintere Unterschiede einer erhöhten Reibung mit der Wisk -Mufta.
Dieses Auto hat so viele Kupplung, dass der Motor zu Beginn direkt springen kann. 60 Meilen pro Stunde (96,56 km/h) Das Auto gewinnt für 5,1 s. Sie können das neue Nissan 370Z -Licht nicht nennen, und unser Testauto mit einem Gewicht von 1.524 kg dieser hellen Beweise ist jedoch die Absichten, aber seine Absichten sind die schwerwiegendsten: Er übertrifft eine Viertelmeile in 13,4 Sekunden und entwickelt 168 km/h. Für einen vollen Stopp von 96,56 km/h benötigt dieses Auto nur 30,78 m.
Die Kupplung in Z in Z ist mehr als genug, im Test auf laterale Beschleunigung zeigt sie das Ergebnis von 0,97 g in einem kontrollierten Skid, das leicht zu steuern ist. Ein verkürzter Radstand bedeutet, dass das Auto einfacher mit Slalom passt, was durch die Geschwindigkeit dieses Tests von 111 km/h bestätigt wird. Im Allgemeinen geht der Nissan 370Z genauso wie die im letzten Jahr vorgestellte Nissan 350Z -NISMO -Ausrüstung, nur ohne die für NISMO -Maschinen charakteristische Hartnäckigkeit.
Für Sie
Um alles zu spüren, was 370Z fähig ist, ist es nicht notwendig, ein Zauberer zu sein. Teilweise, weil der Motor dieser Maschine vorne liegt, was bedeutet, dass der schwerste Teil die Richtung setzt, so dass Sie sich sehr zuversichtlich fühlen. Noch wichtiger ist, dass das Auto nicht selbst bei Unebenheiten seine Gelassenheit verliert, selbst wenn es aufgrund der Starrheit der Federung hoch auf Beulen fliegen sollte, da Sie jetzt näher an der Hinterachse sind als zuvor.
Wenn Sie sich am Steuer von 350Z peinlich verlegen, verlangsamt sich zu spät, bevor Sie es wie WRX abbiegen und vorbeifahren, könnte das Auto in den Abriss eingehen, und Sie fühlten sich gleichzeitig langlebig, dann wird 370Z das nie tun, und Sie fühlen sich in es qualifizierter Fahrer.
Sie können sich noch geschickt fühlen, wenn Sie den Synchrorev -Match -Modus (Teil der Sportpaketoption) verwenden, was tatsächlich ein elektronisches System ist, das den Gas automatisch abdeckt, wenn Sie einschalten müssen. Dieses System ist so gut mit seiner Aufgabe, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie das Gleichgewicht des Gehäuses und einen schnelleren Eingang zur Kurve mit hoher Geschwindigkeit schmerzloser Bewegung in einem dichten Stadtstrom bietet.
Leider wird die Entspannung, die die Aufhängung mit hohen Geschwindigkeiten zeigt, nicht immer der Motor gezeigt. Sehr oft gibt es das Gefühl, dass die 3,7-Liter-Version der V6 VQ-Serie an der Grenze ihrer Fähigkeiten funktioniert zu einem bestimmten Stadium. Außerdem sind 19-Zoll-Bridgestone-Reifen auf einigen Arten von Beschichtungen so laut, dass ein paar Stunden auf einer Betonstraße in echte Folter werden können.
Der Preis der Größe
Nissan 370Z wird im Januar 2009 zum Verkauf anhändler und im Moment nur den Anfangspreis der grundlegenden Konfiguration von 29 USD 930 kennen 370Z und luxuriösere 370Z -Tourneen (im extremen Umsatz in der ersten Stufe des Verkaufs).
Wenn Sie oft die Tagen verfolgen, mögen Sie die Sportpaketoption mit großen Rad- und Bremsscheiben im Durchmesser. Sie werden wahrscheinlich auch an einigen NISMO -Atelier -Entwicklungen interessiert sein, die für dieses Modell verfügbar sind, wie z. B. Ölkühler im Motor und in der LSD -Brücke. Dieser Motor ist mit seiner Fähigkeit, hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln, sehr empfindlich gegenüber Öltemperatur Nützlich für Sie (umso mehr, damit er den Platz hatte, ist ein langer Streit, diese Kühler in das Sportpaket einzubeziehen).
Die Geschichte von Z begann 1970 als experimentelles Nissan -Modell. Sein Autor war Utaka Katayama, der legendäre Mr. K. und trotzdem beeindruckt dieses Modell Menschen mit unwiderstehlichem Verlangen nach hohen Geschwindigkeiten, die mit Standardantworten auf die Frage, was ein Sportwagen sein sollte, nicht zufrieden sind. Nissan 370Z ist wie das Problem unkompliziert, offen und leicht unhöflich. Es war, als ob die gesamte Kunst der japanischen Höflichkeit und Philosophie weggeworfen worden wäre und nur die Essenz des wahren Z-Automobilen-Autos hinterließ.
Fans des Modells werden dies mögen.
 
Meinung des Senior Editors, Ed Hellwig:
Ich möchte sofort beachten, dass ich noch nie viel Sympathie für 350Z erlebt habe. Dies ist eines dieser Autos, die auf Papier eine kompakte Größe, einen leistungsstarken V6, eine harte Federung, große Räder, Brembo -Bremsen, die Erwartungen auf der Straße nicht erfüllen. In diesem Auto steckt ein großes Potenzial, aber es gibt keine Seele, wie es realisiert wird. Ich konnte einen schwierigen Weg der Straße darauf überwinden, und trotzdem ließ ich das Gefühl, dass ein kleiner Fehler von mir von der Abfahrt zum Graben getrennt wurde.
Trotz einer sehr ähnlichen Liste technischer Merkmale ist 370Z sogar die Hälfte nicht so beängstigend. Sie hat die gleichen Möglichkeiten, aber gleichzeitig ist sie verständlicher. Die meisten seiner Fähigkeiten liegen in der Suspension, die trotz der im Wesentlichen unbedeutenden Veränderungen perfekter aussieht. Anstatt die Räder einfach in den Boden zu drücken, bietet Ihnen ein Auto mit diesen Einstellungen einen Raum für kleine Bewegungen. Sie ist geschmeidig, aber nicht weich, und deshalb wollte ich überprüfen, wozu dieses Auto fähig ist.
Fügen Sie ein Gefühl des Selbstvertrauens hinzu, ein eindeutig funktionierendes Getriebe, einen Hochgeschwindigkeitsmotor, ein hartnäckiges Bremspedal und ein scharfes Lenkrad, und Sie werden diese Erfahrung bei der Verwaltung eines Sports Z-Automobile sammeln, das Sie schon immer von dem bekommen wollten 350. Modell. Jetzt, wo ich das alles spüren kann, würde ich wirklich über einen solchen Kauf nachdenken. Er kostet dieses Geld.
Technische Eigenschaften Nissan 370Z
 
Volllänge: 4 250 mm.
Vollständige Breite: 1 845 mm.
Komplette Höhe: 1 315 mm.
Radbasis: 2 550 mm.
Antrieb: Heck.
Motor: Ein 3,7-Liter-6-Zylinder mit einem V-förmigen Zylinderort, entwickelte Leistung von 336 PS. (247 kW) bei 7.000 U / min, maximales Drehmoment 365 Nm (37,2 kg-m) bei 5.200 U / min.
Getriebe: 6-Gang-Mechanik mit dem Synchrorev-Match-Modus.
 
 

Quelle: Innenlinie