Testfahrt Nissan 350Z 2003 - 2005 Fach

Ninja mit Z -Z

Die meisten Nissan -Massenautos - Beispiel, Almer, Mira - tragen ihre eigenen Namen. Aber ein exklusives, ein echtes Ninja, in dem eine Generation mit einem Zahlenindex zufrieden ist, der durch den Buchstaben Z ergänzt wird. Vielleicht, weil sie nur die Leidenschaft des Fahrers erfüllt und nicht für wirtschaftliche Zwecke verwendet wird ...

Fahrer und Fahrer
Reflexionen über unpraktische Doppelsportwagen verschwanden zusammen mit der ersten Adrenalindosis. Diesmal entstand die Aufregung, begleitet von einem schnellen Puls, schon bevor der Motor verdient wurde. Das ungewöhnliche, aber sehr moderne Erscheinungsbild der neuen Nissan-350Z, riesige 18-Zoll-Räder mit den Bridgostone-Reifen eines Potentisten, Brembobremsen, zwei Chrom der Produktion des Release-Systems wurden sofort im rechten festgelegt. Nach Angaben der Schöpfer ist ein Sportwagen wie ein sehr teurer Supersportwagen aussieht. Er enttäuscht weder im Inneren.
Es war einen Ledersitz wert mit entwickelten lateralen Stützen, um den Körper zu reparieren, die Beine fanden sofort das brillante Metallpedal und eine Erholungsstelle, die linke Hand fiel auf den Rand eines Sport -Drei -Schuss -Lenkrad Stiel eines Hebels eines Getriebes mit sechs Geschwindigkeiten. Gemütlich. Ich fahre einen fast unüberwindlichen Wunsch, abzubrechen, fahre einen Stuhl, reguliere die Spiegel, die Lenksäule und klicke auf das Gürtelbündel. SO: Eine Überprüfung des Rückens ist nur in externen Burdocks gut, und in einem intransalen Spiegel ist nur eine schmale Öffnung des Glass sichtbar. Die richtige Position des Sitzes wurde schnell gefunden, aber das Lenkrad bewegt sich nur auf und ab, die Einstellung von sich selbst fehlt. Aber zusammen mit der Lenksäule eine Kombination von Geräten mit runden Zifferblättern - großartig! Der Rand des Lammes blockiert niemals den Tachometer und den Drehzahlmesser.
Starten Sie den Schlüssel. Wie angenehm ist die unnötige, aber unterschiedliche Basas des Motors angenehm. In diesem Solo ist auch die gesamte Kraft der atmosphärischen V-förmigen sechs großen Volumen zu hören. Lasst uns los fahren! Der erste lebendige Eindruck, seltsamerweise verlässt die Pedale. Wie erwartet sind sie härter und informativer als in einem regulären Pkw, aber genau, so dass die Anstrengungen beim Drücken von Kupplung, Bremsen oder Gasversorgung keine schnelle Ermüdung oder Beschwerden verursachen.
Der Nissan 350Z wird sehr überzeugend beschleunigt. Dies ist jedoch nicht überraschend - 280 Kräfte sind unter der Motorhaube verpflichtet. Und nachdem Sie nur die hervorragende Dynamik aufgeregt haben, stellen Sie fest: Zu Beginn, wenn sie sich von den Leerlaufgeschwindigkeiten zu niedrigen überschreiten, gibt es immer noch ein kurzes Gefrieren. Es ist charakteristisch für alle Maschinen, die die neuesten Toxizitätsnormen erfüllen. Es gibt nichts zu tun - die Ökologie erlaubt dem Motor nicht, mit voller Stimme zu singen. Es gibt andere Einschränkungen - das elektronische Gehirn verbietet Nissan, schneller als 250 km/h zu fahren. Das Getriebe hat mir sehr gut gefallen: Löschen des Schaltens, kurze Moves des Hebels, die Harmonie des Getriebe- und Motorfunktionen.
Nissan auf den Schulterwicklungspfaden mit komplexen Kurvenbündeln. Er reagiert bereitwillig und sofort auf die Befehle des Fahrers und zeigt eine neutrale Rotation. Das akute und mäßig schwere Lenkrad erfordert genaue, glatte und verifizierte Bewegungen, und die hydraulische Wickel manifestiert sich nur bei niedrigen Geschwindigkeiten in seiner Gesamtheit.
Die Suspension ist schwer. Zuerst scheint dies eine kompromisslose Hommage an die Kontrolle zu sein, und erst dann verstehen Sie, dass die absichtlich muskulöse Natur der Federung ein subtiles Spiel mit den Gefühlen des Fahrers ist. Tatsächlich hat sie genug Komfort und Energieintensität. Auf jeden Fall auf europäischen Straßen. Nissan ist dennoch für tägliche und lange Reisen vorgesehen - der Verbraucher wird ihm sicherlich keine Rennzahn vergeben.
... Es ist Zeit, den Passagierstuhl zu probieren und einen Platz am Steuer zu verlieren. Pereshev, ich erkenne das Auto nicht: Die Empfindungen von Stahl sind unterschiedlich. Die Pose ist beeindruckender, die Glätte schien sich zu verbessern, der Landungsplanter ist einfacher geworden. Mystiker? Nein, Nissan -Experten bestätigten Annahmen über Asymmetrie. Ähnlich sind Sitzplätze wie einheimische Brüder tatsächlich anders! Die härtere und mehr Erleichterung des Fahrers für eine bessere Fusion mit dem Auto und die Vollständigkeit der Sportabdrücke, der Passagier ist weicher und seine seitliche Unterstützung unten - die den Stil bewahrt und dem Komfort mehr Aufmerksamkeit schenkten.


Aluminium- und Kohlefaser
Die Ingenieure waren vor einer schwierigen Aufgabe: eine anständige Änderung der perfekten, aber zu teuren (natürlich für die Marke Nissan) Modell 300ZX. Das heißt, erstellen Sie ein Auto, das nicht weniger hervorragend, aber billiger ist. Vielleicht war es möglich, mit einer solchen widersprüchlichen Aufgabe fertig zu werden. Der neue Athlet mit dem 350Z -Index zeigt deutlich, dass Nissan nicht nur Massenprodukte betrifft. Dieses Mal ist der Motor nicht mit Turbobadien ausgestattet, aber 280 Pferde und 363 n. M Drehmoment sind ziemlich würdige Indikatoren für eine 3,5 -liter -Atmosphärie mit variablen Phasen der Gasverteilung.
Das Gewicht des Autos des klassischen Layouts mit den hinteren Antriebsrädern liegt nahe an den perfekten: 53% fällt auf die Vorderachse, 47% auf der Rückseite. Um die Masse des Teils der vorderen und hinteren Suspensionen sowie die Radscheiben aus Aluminiumlegierungen umgebaut zu reduzieren. Das Cardan -Wellen, das Drehmoment des Motors auf die Hinterräder überträgt, ist vollständig aus Kohlefaser. Die Aerodynamik des Körpers ist ausgezeichnet: CX \u003d 0,29. Darüber hinaus fließt die Nissan -Experten aus der Unterseite aus. Der Körper ist langlebig und hart. Zusätzlich zu Verstärkern, die nicht sichtbar sind, gibt es Details, die absichtlich auffällt - kraftvolle Abstandshalter zwischen den vorderen und hinteren Tassen von Stoßdämpfer. In der Entwurfsphase werden die Interessen des Piloten berücksichtigt. Der Fahrerstuhl befindet sich in der Mitte des Radstands in der Nähe der Mitte des Autos. Ein solches Layout der Kabine gilt für Sportwagen als optimal.

Natürlich ist Nissan mit zahlreichen passiven Sicherheitsmitteln ausgestattet: Vorder- und Seitenkissen, aufblasbare Vorhänge und Kopfschutz. Und die Sicherheit von aktiven Bremsen von Brembo, ABS, elektronischen Systemen für die Verteilung der Bremsbemühungen, die Stabilisierung der Kurs und das Anti -Wings -System dienen. Die Geräte, die Komfort bieten, werden nicht vergessen: Sitze elektrische Laufwerke, Klimainstallation, Geschwindigkeitsregelung, ein Musikzentrum mit vielen Lautsprechern und einem Subwoofer hinter dem Fahrersitz.
Nissan 350Z ist auch auf dem japanischen Markt beliebt. In jüngerer Zeit begannen seine Verkäufe in der alten Welt. Und was haben wir?
Der Preis eines Autos in den USA - etwa 35.000 Dollar - ist deutlich billiger als bedeutende Supersportwagen europäischer Herkunft. Daher die hohe Nachfrage. Nissan 350Z ist auch auf dem japanischen Markt beliebt. In jüngerer Zeit begannen seine Verkäufe in der alten Welt. Und was haben wir?

Offizielle Lieferungen werden noch nicht erwartet. Der Grund ist die instabile Qualität des russischen Kraftstoffs, der zu einem Zusammenbruch eines erzwungenen Motors führen kann. Aber das Auto hat bereits die Strecke und uns aufgetaucht - Grauhändler verkaufen das Auto mit Might and Main. Darüber hinaus zu einem exorbitanten Preis: ein sehr leckeres Stück! Es ist zu hoffen, dass die Fähigkeit, den Motor an unseren Kraftstoff anzupassen, weiterhin gefunden wird und der Nissan 350Z über offizielle Kanäle zu einem günstigeren Preis geliefert wird.
Der Innenraum hinterlässt keinen Zweifel über den Zweck des Autos. Sein Credo ist ein Athlet.
Die Kombination der Geräte bewegt sich zusammen mit der Lenksäule nach oben und unten.
Der Abstandhalter zwischen den Tassen der hinteren Stoßdämpfer ist mit Plastikplatten geschlossen.
Im Motorraum - A V -Shaped Sechs mit einer Kapazität von 280 Litern. Mit.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
Foto des Autors und Nissan



 

Quelle: Das Magazin "Fahren"