Testlaufwerk Nissan 350Z Coupe seit 2007 Coupe

Perestroika und Beschleunigung.

Jedes moderne Auto ist ein komplettes Werk der technischen Kunst, und die Gesamtheit seiner Daten ist ein gewisses Gleichgewicht des Gleichgewichts. Andere Nutzer jedoch gibt es jedoch manchmal kleine Fabrikanlagen, und sie fangen an, das Auto zu verbessern, um ihn zu bringen, da sie Perfektion zu sein scheinen. In dem beschriebenen Fall war der Spender der anfangs schnelle Nissan 350z, der die Kosten, deren Moskauer Handwerker durch Tuning HALVE nahm. Nikolai Fomenko drückte seine Meinung zum resultierenden Produkt aus.
Ich sehe auf dieses Auto und sehe: Sie ist wunderschön. Derjenige, der Autos im Detail nicht versteht, kann sogar denken, dass dies ein neuer Porsche ist. Mit dem Design sind sie wirklich irgendwo in der Nähe. Und wenn genauer gesagt, sind die ersten drei wie folgt: Hyundai Coupe, Nissan 350z und Porsche im Körper 996. Letzterer ist natürlich in erster Linie. Und diese Erhöhung spiegelt nicht nur die Bewertung des Designs von Maschinen wider, sondern auch ihre Kosten. Ich würde ihre Klasse sagen.
Das Hyundai-Auto ist billig und für junge Menschen konzipiert, was durch die Straßen fahren und sich vorstellen wird, wie sich in einem älteren Alter in ein anderes Alter in ein anderes Fach bewegen wird - vom Porsche.
Nissan 350z kann auch als Jugendmaschine bezeichnet werden, aber es ist für diejenigen, die im Leben gestärkt haben. Bei dem Auftreten von Nissan Sports und wie bereits erwähnt, sieht aus wie Porsche aus. Wenn dies eine Kreditaufnahme ist, ist es sehr gut, außerdem sind einige nationale japanische Merkmale in ihrem Erscheinungsbild sichtbar.
Und es ist immer noch sehr wichtig, dass es kein leichtes Gewicht gibt, in den vielen asiatischen Autos innewohnt, und zwangsläufig Nissan selbst. Ich würde sagen, dass Nissan 350Z ein Schritt auf ein anderes Niveau ist. Das Niveau der Wahrnehmungsqualität. Gleichzeitig hat sich die Preispolitik des Unternehmens, human genug in Bezug auf seine Kunden, nicht geändert. Es ist großartig, denn es ist, dass diese Autos es Ihnen ermöglichen, das Gefühl des Summens daran zu bringen, ein Auto in Menschen zu fahren, die Sportlichkeit davon und illusorisch zu fahren. Es ist jedoch nicht notwendig zu vergessen, dass das echte Sportwagen keine besondere Freude ist, einen Staat zu geben: Es ist heiß, eng und ständig rüttelt. Sein Verhalten ist jedoch absolut vorhersehbar - von der Nullmarke des Tachometers bis zum Anschlag. Was Sie nicht über dieses Auto sagen können, auf dem ich passierte, um zu fahren. Ich spreche von der Tuning-Version von Nissan 350z.
Die Straße durch das Guillotin. Was aus Moskauer Handwerkern passiert ist, noch schöner als das Original. Vielleicht getönt mit orangefarbenem Glas Glass - Büste und im Allgemeinen - es ist sehr schön. Schauen Sie sich die Guillotine-Türen an - komplettes passendes Maschinenbild. Die Japaner erraten sie nicht zu tun, und unsere Jungs kauften spezielle Schlaufen in Amerika, leiden ein wenig und setzen. Es macht einen Eindruck.
Ansonsten versuchten sie, fertige japanische Lösungen zu verwenden. Der nationale Charakter äußert sich nicht nur auf dem Schlachtfeld, in Design und Kochen. Es kann auch in der Annäherung an die Abstimmung von Autos verfolgt werden. Ich weiß: Es lohnt sich in Europa, in Deutschland, ein extremes Tuning auf Porsche, und Sie erhalten ein solches Auto, auf dem eine Person im Hinblick auf den richtigen Geist nicht fahren möchte. Die Deutschen werden zwei Turbinen eingesetzt, werden vom Motor von 1.100 PS (Motor, aber nach 500 km sterben, aber nichts), legte eine super Federung, fast echte Sportsitz ...
Aber Nissan. Die meisten Teile zum Tuning 350z werden von Unternehmen in der Nähe von Nissan hergestellt, das heißt, dies kann eine Philosophie zurückgeführt werden - nämlich die Philosophie des Komforts und der visuellen High-Tek. Es ist in erster Linie um den Motor. Zwei Turbinen setzen darauf ein, und der Bildschirm wurde angezeigt. Damit kann der Benutzer die Superlader steuern, indem Sie zwischen den Modi wählen und den Sensorwerten folgen. Sehr verfügbar, schön und ähnlich wie laufende Lichterzeilen im Musikzentrum für zweihundert Dollar. Nur dort wird der Besitzer des Geräts mit einem Equalizer angeboten, um den Ton anzupassen oder einen der bereitgestellten Modi einzustellen. Auf dem Endergebnis betreffen diese Manipulationen Rollely - Verbesserung des Sounds ist kaum möglich, aber der Benutzer ist immer noch zufrieden: Es wird die Gelegenheit, sich in den Einstellungen zu fühlen. In diesem Fall in den Einstellungen des Autos. Und vor der Reise des Mädchens zu sagen: aussehen. Ich drehte diesen Griff um. Jetzt gehen wir nicht nur schnell, aber sehr schnell. Diese Version von Nissan 350Z ist sicherlich in reiner Form für das Rauschen. Der 440-starke Motor verleiht dem Auto eine solche Beschleunigung, dass das Mädchen denkt, dass er in den Weltraum fliegt.
Damit die Jungfrau schwach ist, um der einzige Risikofaktor zu sein, hat Nissan darauf geachtet: Im Auto gibt es viele elektronische Geräte, die die Verantwortung für das Geschehene, was passiert, und stabilisierende Systeme trennen. Sie sind so konzipiert, dass sie den Kunden schützen und hier nicht vergeblich sind. Denn im Prozess der Verbesserung des Prototyps traten in der Natur der Maschine mehrere solcher Änderungen auf, die ich als professionelles FIA GT-Pilot-Scare hatte. Immerhin ist der 350. der Klassenkamerad meines kämpfenden Porsche. Auf dem 350., versuchten die Japaner in diesem Jahr, in unsere Meisterschaft zu gehen, aber ihre Nicht-Wettbewerbsfähigkeit erkannte, entfernte die Kandidatur. Natürlich werden sie natürlich kommen, aber dies wird Zeit brauchen. Anscheinend hat Nissan heute keine Sporttechnologien mit Sporttechnologien, und dies kann sich jedoch nicht auf die seriellartigen Sportmaschinen auswirken.
Die Leistung ist - das Lenkrad ist nicht erforderlich. Es war nicht einfach und insbesondere den Kontakt mit dem seriellen Nissan 350z, um ein Sportwagenbild zu bringen. Erhöht die Kraft des Motors, denn dies ist eindeutig nicht genug.
Nicht so sehr müssen Sie zu verstehen, Laufwerk: die linke Rückseite des Autos aus irgendeinem Grunde überlastet ist - kg für etwa 50. Diese asymmetrische dazu geführt, Wägung, dass, wenn der Fahrer eine scharfe Linkskurve macht, die rechte Seite beginnt tragen , so dass abwechselnd auf Stabilisierungssystem. In diesem Fall wird die scharfe Kurve des Lenkrads nach rechts zu nichts führen. Die Jungs, die das Auto hat bestätigt: Ja, es ein solches Problem ist. Bereits einen erlaubt sie nicht in vollem Umfang die Dynamik zu genießen, dass die starken Motor gibt. Der Motor, die durch die Art und Weise, verdient sich die freundlichen Worte. Die Turbine arbeitet so richtig, dass ihre Anwesenheit nicht bemerkt überhaupt - es scheint, dass unter der Haube ein großvolumiger atmosphärischer Motor besteht. Da aber das reale Volumen des Motors - 3,5 Liter, er für eine andere Rückkehr entworfen wurde, hatte es einen Kühler zu setzen.
440 PS - Leistung ausreichend ist, um eine Menge Probleme bringen. Das Auto ist anders gesteuert werden - der Schwanz ist bestrebt, das Gesicht zu überholen. Breite Hinterräder schwer Sitz in Bögen - bei der Umkehrung, die hintere rechte Seite beginnt zu leuchten. In einem guten Weg, wäre es zu ändern und Lenkung erforderlich sein. Für ein solches Auto ist das Lenkrad zu hell, sollte es viel dichter sein, es macht es leichter, die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten.
Dies kann jedoch nach wie vor in Eingriff gebracht werden. Bei Nissan 350Z Geschwindigkeiten, Pop aerodynamische Probleme auf. Ich sehe einen anti-Zyklus finden Sie einen teueren Body-Kit, aber was nach 150 km an die Maschine geschieht / h ist deutlich abnormal.
Ausführung unter Phaneur. Es ist bekannt, dass jedes Auto, und nicht nur in der Lage 300 zu überwinden oder so Kilometern pro Stunde sollte, sobald die Geschwindigkeit erhöht sich mehr auf den Boden. Wie sie sagen, ist er verpflichtet, Ort, um die Gnade zu übernehmen. Sein Feind ist der Wirbel, der unter dem Boden des Autos entstehen. Für sich den Boden des Sportwagens ausschließen - auch Formel 1 - sew Sperrholzplatten: es ist leicht, glatt und einen Cent wert.
Natürlich müssen fordere ich nicht die üblichen Straßenfahrzeuge von der Unterseite des Sperrholz, aber mit diesem Exemplar Sie etwas tun müssen, um zu schließen - mit einer Reihe von Geschwindigkeit, verliert er Kontakt mit der Straße. Ich beschleunige auf 160, und ich war genug, um zu verstehen: bei 220, auch in rohem Wetter, kann das Auto von der Strecke fliegt sogar auf einer geraden Linie. Es scheint, dass der Entwurf gegen die Leistung der Bewegung arbeitet.
Aber die Köpfe der Schöpfer des Autos sind nun mit anderen verstopft: und nicht in Nissan anstelle einer wahrhaften Mechanik Meine Meinung ist kategorisch nicht. Mit einer Maschinengewehr kann der Benutzer seine Aufmerksamkeit auf die Straße und die Box selbst vollständig fokussieren und sanft für sie sanft umschalten. Mit Mechanik wird alles härter sein. In einem schlechten Sinn. Alle Inkonsistenz der Mechanismen werden herauskommen. Erweitern Sie das Auto auf der anderen Straßenseite mit Geschwindigkeit ist einfacher als einfach, es sei denn, das Fahren ist natürlich kein professioneller Rennfahrer. Dies ist jedoch eine andere Benutzerklasse.
Allgemein und privat. Alles, was ich erwähnt habe, ist weit von privaten Dingen, die sich auf ein bestimmtes Auto beziehen, das von einem gefertigt und von anderen umgewandelt wird. Dieser Konflikt. Meiner Meinung nach ist Nissan 350Z in der Form, in der es aus der Fabrik kommt. Es ist für die Kapazität von 287 PS entworfen, unter 287 PS Getrocknet und unter 287 PS geschärft. Sobald jemand anfängt, ihm zuvor unsichtbare Eigenschaften zu geben, erscheinen Probleme. Es ist wahrscheinlich, dass sie vermieden werden könnten, wenn sie in einer bestimmten Reihenfolge erinnert. Von den Herstellern von Turbinen zu erlernen, von denen sie von den Herstellern der Suspension empfehlen, und mit welchem \u200b\u200bKit wird diese Wirtschaft kombiniert - nicht in Bezug auf Schönheit, sondern in Bezug auf fahrzeugverhalten mit hoher Geschwindigkeit. Und am Ende, um vollwertige Tests des resultierenden Produkts durchzuführen. In der Zwischenzeit liegt die sichere Grenze dieses Autos irgendwo um 150 km / h.
Aber das ist interessant. Ich bat die Schöpfer der namenlosen Tuning-Version von Nissan 350z, welche Ziele haben sie tatsächlich verfolgt? Damit die Menschen darauf achten, und wenn der Fall ausgelöst werden könnte. Nun, sie scheinen erreicht zu sein. Die Leute achten wirklich darauf, dass der Besitzer von Nissan 350Z von der Ampel von Nissan 350z beginnen, findet sehr schnell, dass man auf der Straße blieb. Er wird natürlich aufholen. Er wird jedoch ihre paar Sekunden Ruhm erhalten.
Drücken Sie auf Standard Nissan 350Z:
Autorev: Alle technischen Füllung ist auch kompromisslos. Und vorne und hinten - mehrdimensionale Suspensionen, das Produkt der Evolution der klassischen Rennkette. Das Getriebe ist ein Sechsgang-Mechaniker (für Lazy und Amerikaner - eine Fünfgang-Automatik). Differential - mit eingebautem viskosen Lebensmitteln zum Selbstblockieren beim Rutschen. Cardan Welle ist ein fester Röhrchen von Kohlefaser: Nissan hat diese Technologie auch auf R390-Rennwagen in Le Mans ausprobiert. Und gründlich erlaubte das erweiterte aerodynamische Körperkit Nissanovs, ein eindrucksvolles Streamlining zu erreichen: Je nach Wortlaut ist der Polizist gleich 0,29, und die gesamte Hubkraft ist Null!
Fahren: Es lohnt sich einen Ledersitz mit entwickelten Seitenstützen, um den Körper zu sperren, da die Beine sofort glänzende Metallpedale und ein Ruhekissen gefunden wurden, die linke Hand ging auf den Rand des Drei-Speichen-Lenkrads, und das richtige gepresste Kurzer Besteckhebel des Sechs-Speed-Getriebes ...
Nissan auf den Schulterwickeln mit komplexen Räubern von Bändern. Er reagiert gerne und sofort auf die Treiberteams und demonstriert neutrales Drehen. Das Lenkrad, bei sportlicher akuter und mäßig schwerer, erfordert genaue, glatte und überprüfte Bewegungen, und das Hydraulik zeigt sich in seiner Gesamtheit nur, wenn man bei niedrigen Geschwindigkeiten manövriert.
Autos: Heutzutage, wenn alle Maschinen von Computergehällen entworfen werden, ist das Design immer noch von der Seele und der menschlichen Gehirne. Und das ist genug, um die Autoinspiration zu geben. So. 350z inspiriert. Inspiriert, zurückzublicken, umzusehen, schauen, versuchen, Kommentare zu formulieren, aber nur in der Umgebung zu finden: Zigaretten sind überall verstreut, Pioniere mit Klinsky sind gerieben, und er, Auto, gut! Festlich abgeschossen, nicht aggressiv und gründlich auf die Füße, als echter, selbstbewusster Athlet. Er war nicht von kleinen Namensplatten des großen italienischen Studios gekennzeichnet, aber gleichzeitig welche Art von Raffinesse in den Linien der Linien, das Spiel von Gesichtern und Schatten! Wir scheinen zu verstehen, dass dies eine gewöhnliche moderne, aber sehr hochwertige Sache ist - eine japanische Sache, die Benzin mit nicht weniger Appetiten verschlingt als irgendeine deutsche Sachen im Sinne der Dinge.
Autosport: Wir bringen den Motor mit, und mit den kleinsten Revolutionen genießen Sie dicht, uerine Multiliery-Sound. In Bewegung wird es tobt, Bass und Vollmacht erreicht 3.500 U / min. Und dann wird die gesamte Aufmerksamkeit nicht der Stimme des Motors angezogen, sondern die Beschleunigung, die er produziert. Das grundlegende Getriebe für dieses Auto ist ein Sechsgang-Mechaniker, mit dem der erste hundert Nissan 350Z bereits in der Mitte der sechsten Sekunde nach dem Start austauschen wird. Wir haben auch ein Auto mit einer Maschinengewehr in den Händen bekommen, und obwohl niemand sie langsam nennen würde, aber etwas Licht, war der Abholung in der Dynamik nicht genug.
Der neue Nissan 350Z ist vollständig von der vorhandenen Hierarchie von PS von PS gebrochen. Mit seinen 287 Kräften ist es nur ein paar Pony, mehr bescheidener Porsche 911, und es ist mehr als zweimal weniger.

Nissan 350Z.
 
Benzin V6-Motor mit zwei Turbolader und Interkoppler
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 3498
Leistung (HP bei RPM) 440
Moment (nm bei RPM) Keine Daten
Heckantrieb
Getriebe 5-speedautomatisch
Länge / Breite / Höhe (mm) etwa 4350/1835/1310
Radbasis (mm) 2650
Massenrand (kg) Keine Daten
Maximale Geschwindigkeit 240 (begrenzt)
(km / h) Elektronik)
Beschleunigung von bis zu 100 km / h (c) 4.8
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) Keine Daten
Kostete 125.000 $

Nissan 350z erschien 2002 auf den japanischen und amerikanischen Märkten. Dieses Modell setzte die Serie fort, begann 1969 von der berühmten Datsun 240z und hat das gleiche klassische Layout: Der Sechszylinder-Motor befindet sich in Längsrichtung und führt die Hinterräder an. Wie Vorgänger erhielt 350z ein dynamisches Silhouette mit langer Kapuze und modernem Design. Die Kombination eines stilvollen Erscheinungsbildes und hoher dynamischer Merkmale (280 PS, 5,9 s pro Beschleunigung von Raum bis 100 km / h, 250 km / h) mit einem relativ niedrigen Preis macht einen Zetka für viele aktive Treiber attraktiv. Obwohl der niedrige Preis nur im Vergleich zu anderen Modellen mit ähnlichen Merkmalen aufgerufen werden kann: In der US-amerikanischen Auto kostet in Europa etwa 28.000 US-Dollar - etwa 35.000.
Bis 2005 hat Nissan die Weiterentwicklung der Z-Serie vorbereitet - die offene Version von 350z.
In diesem Fall von Nissan 350Z sind nicht alle möglichen Formulare und Elemente der Tuning nicht verfügbar. Die Gesamtkosten erreichten 125.000 US-Dollar. Das Netzteil war am teuersten: Der Motor wurde auf dem Motor des Greddys von zwei Turboladers installiert kühler, Ventile und Abgaskrümmer (10.000 US-Dollar). Dies kann auch das umgewandelte Kraftstoffsystem (400 $) und den Abgas (2500 $) enthalten.

Ein Satz von Geddy von zwei Turbolader, einem Zwischenkühler und einem speziellen Abgaskrümmer (10.000 USD) wurde auf dem Motor installiert. Das Getriebe hat sich vielleicht geändert, der geringste: Es gab ein Differenz der erhöhten Reibung (1500 $). Das Aussehen forderte auch erhebliche Kosten: Klappelemente, Xenon-Nebelscheinwerfer 19-Zoll-Superstar-Räder (2500 $) und Yokohama-Gummi-Größe 245/35 R19 und 275/30 R19 (1800 $) - nur 11.620 US-Dollar. Außergewöhnliches Detail - - Türen unter Lamborghini von DCAH für nur 2000 $. Die Suspension ersetzte Stoßdämpfer und Federn sowie Querstabilitätsstabilisatoren - nur 3200 US-Dollar.
Sitze sind unter den Vier-Punkt-Gurten erneuert, die gesamte Polsterung wird ersetzt (5000 US-Dollar). Momo installierte neue Geräte und Lenkrad.

Text Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov
 

Eine Quelle: "Autopilot"