Testlaufwerk Nissan 240SX 1994 - 1998

Japanisches Roulette

Was ist unser Leben? DAS SPIEL! Besonders hinter dem Rad, als um die Spieler aller Meister den guten Kush um Ihre Punktzahl quälen. Der Sieg ist jedoch garantiert, wenn Ihr Partner Nissan 200SX wird
Im Körperentwurf werden die Hauptelemente der Sportansammlungselemente beobachtet, aber es wurde sehr zurückhaltend umgesetzt. Anscheinend kostete es nicht ohne die Besonderheiten der nationalen Psychologie: In Japan ist es unanständig, seine eigenen hervorzuforschend, nicht akzeptiert, um Gefühle und Emotionen auszudrücken.
Spielfeld. Sportatmosphäre der Fahrerzone Neben dem Ursprung (die Maschine wurde mit der Beteiligung von Nissan Sport entwickelt) unterstreicht, wobei der Torpedo an den Rändern ausdehnt, was mit der verdickten Polsterung der Tür verbunden ist. Es stellt sich heraus, wie man oval ist. Die massive Zentralkonsole teilt den Innenraum in zwei Teile teil. Es wurde vom elektrischen Antrieb von Spiegeln und beheizten Sitzen durchgeführt. Auf dem Torpedo nur ein schmaler Streifen der Klimaanlage und der Belüftungsknöpfe. Vier Runder Wählendometer, Tachometer, Kraftstoff- und Temperaturzeiger auf dem Armaturenbrett sind durch ein massives langgestrecktes Visier ausgeblendet.
Sehr gut, der Japaner überdachte (oder auf dem Computer berechnet?) Die Proportionen der Kabine und der Interjektion aller Kontrollen: Die Lenksäule ist aus jeder Kritik, und der Griff des Prüfpunkts scheint in der Hand selbst zu sein. Aber das Finish ist eine Art Gesichtsgläser. Es scheint alles in Platz und Leder auf den Sitzen, dem Lenkrad und dem Griff des Kontrollpunkts und des traditionellen weichen hochwertigen japanischen Kunststoffs zu sein. Aber es ist irgendwie monophon und zu schlecht. Mangel an buchstäblich kleinen Dingen: Andere Chromdetails, Farbwählscheibe von Instrumenten oder ein paar Einsätze unter den Baum. Denkte Designer nicht über die mysteriöse russische Seele.
Sie sollten keine Illusionen aufbauen. TRUE, der Rückenrücken kann zusammengeklappt und einen vollständig empfindlichen zusätzlichen Gepäckraum erhalten werden.
Ass in der Hülse. Die echten Kopfschmerzen für Automobilhersteller mit Hochdruck-Turbolader war seit langem der sogenannte Turboyama. Diese Verzögerung in der Motorreaktion, um das Gaspedal zu drücken, eine Art Ausfall aufgrund der Trägheit der Turbine, betätigt durch den Fluss von Abgasen. Es folgt einem greifbaren Ruck, der in anderen Situationen unkontrolliertes Verhalten der Maschine verursachen kann. Daher erforderte die Kontrolle des Autos mit dem Turbomotor besondere Fähigkeiten und gewisse Vorsicht. Darüber hinaus schufen nervöse und temperamentvolle Sportmotoren ein anständige Beschwerden bei der Kontrolle der Maschine in einem dichten Stadttransport mit seinem gerissenen Rhythmus.
Nissan hat sich aufgenommen, um alle Vorteile von Turboancedwood zu erhalten, das Auto mit den spezifischen Nachteilen dieses Designs zu retten. In der installierten SR20DET-Engine installiert erhielt das Wesen des Turboladers, dessen Wesen, um das schnelle und sogar stufenlose Drehmomentwachstum mit der geringsten möglichen Drehzahl des Motors zu gewährleisten.
Darüber hinaus dient das ursprüngliche Nissanovskaya-System der variablen Phasen der NVCS-Gasverteilung, um die Stabilität des Drehmoments an der kritischen Motordrehzahl sicherzustellen. Fügen Sie nun die direkte Zündung und das elektronische System der allgemeinen Kontrollmotor hinzu, und Sie erhalten einen sehr elastischen und ansprechenden Motor mit einer leistungsstarken und sogar Belastung.
 
Das Spiel ist groß. Der Motorbetrieb wird von greifbarer Vibration begleitet. In diesem Fall ist es völlig normal: Dieser 200. ist ein echter Sportwagen, und ähnliche Nuancen betonen nur seinen ernsthaften Charakter.
Ein wenig in den städtischen Sustrode ziehen, waren wir überzeugt, dass sich im zerrissenen Rhythmus der 200. Bewegung sehr gut verhält. Häufige Umschaltung erfordern nicht und zufrieden mit einer langen zweiten Übertragung. Unter dem Zustand der disziplinierten Bewegung zusammen mit dem Bach.
Einige restliche Spuren des berüchtigten Turboyama blieben noch. Wenn die Wendungen niedrig sind, bewirkt ein starker Druck auf das Gas zu etwas Nachdenklichkeit. Damit dies nicht passiert, müssen Sie bei einem Tachometer mindestens 2000 Umdrehungen haben. An dieser Marke wächst das Drehmoment stark bis zu 200 nm, und selbst ein Hauch von nachdenklich bleibt scharf und kraftvoll springt nach vorne.
Aber das sei so wie möglich, und die enge städtische Umgebung gibt dem 200-jährigen nicht, um wirklich offenbart zu werden. Er liebt den Umsatz und den vollständigen Effekt sollte sein Motor verdreht sein. Zumindest so, dass die Turnoven nicht weniger als 25003000 halten. Wir haben es befördert. Oder vielleicht hat er uns gefördert?
Auf weichem Tuch. Die Suspension zeigte ein interessantes Eigentum in seiner schönen Steifheit, es ist sehr komfortabel. Es stellt sich heraus, dass Nissan durch spezielle Ärmel, die mit viskoser Zusammensetzung gefüllt sind, mit einem sehr originalen Montagemanhänger aufkamen. Sie filtern die Auswirkungen aller Arten von Koronalflächen, sie tragen zum besten Gefühl des Lenkrads bei, insbesondere bei Geschwindigkeit. Es ist wirklich sehr gut, obwohl der Eindruck subjektiv bleibt, dass das Lenkrad ein wenig mangelnde Schwerkraft ist, hauptsächlich mit hoher Geschwindigkeit.
Die hohe Amtsstabilität der Maschine wird durch ein anderes Geheimnis der Suspension erläutert. Die spezielle Gestaltung der diagonalen Hebel aus der Rückseite liefert einen geringen Aufprall-Effekt, der sich nur in kritischen Situationen in Hochgeschwindigkeitsdrehungen manifestiert und wendet, wenn der Gummi bereits beginnt, Gummi zu singen, und die Räder sind bereit, in den Rutsch zu brechen . Übrigens über Drifts. Es ist notwendig, ziemlich zu versuchen, den 200Th auf die trockene Straße herauszubringen. In bestimmten Situationen erfordert es natürlich aufmerksamer Handhabung von Gas, der Überdosis, deren Überdosis, insbesondere an der Ausgabe von der Windung, einen aktiven Wagging-Schwanz verursacht. Es ist jedoch notwendig, ordnungsgemäß mit der Hilfe desselben Gases und des Lenkrads schnell und einfach eingeholt zu werden.
Das Ergebnis der zweitägigen Kommunikation mit Nissan 200SX wie: Dies ist ein ernstes Auto für Menschen, die wissen, wie man gut reiten und diesen Prozess genießen kann. Es gibt keine elektronischen Wunder, die die Steuerung der Maschine nur stören. Mit anderen Worten, ein voller Sportraum. Um die Fähigkeiten vollständig zu genießen, brauchen Sie gute Straßen, trockenes Wetter und ... eine Reihe von Autogurmen, bereit, 37 T € für kurze Zeit der Vergnügen zu posten.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin

 

Eine Quelle: "Autopilot"