Testlaufwerk Nissan 240SX 1994 - 1998

Süßer Flug

Neben berühmten Autofahrern gibt es das Konzept des Gemüses dort, dass ein weiteres, weniger häufiges Früchte, dh ein Auto, das nur an warmen Tagen spazieren geht. Und Nissan 200sx / Silvia-Fans speiste ihre Lieblingspflum.

Menschen kaufen religiöse japanische Autos TOYOTA SUPRA, SUBARU WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline, Mazda RX7 und vor allem Nissan 200sx / Silvia (wir beabsichtigen, Knochen zu überqueren), geführt von vielen Gründen, darunter relative Verfügbarkeit, sauberes und ausdrucksvolles Design, Hervorragende Geschwindigkeitsmöglichkeiten, ein Meer mit preiswertem Tuning, großes Potenzial für den weiteren Finish, aber vor allem die Eigentümer anziehen geringfügige Kosten für den Inhalt dieser Modelle. Zum Beispiel sind Hochgeschwindigkeits-deutsche Autos in Betrieb sehr teuer: Es sind keine billigen Ersatzteile und Rohness. Und daher sorgt ein solcher Autos von gesicherten Käufern, bereit, anständiges Geld nicht nur in der Verbesserung der Leistung zu investieren, sondern auch nur um ihre Haustiere zu erhalten. Mit japanischen Autos können Sie weitere Tools zum Tuning speichern.

Nissan 200SX / Silvia mit dem Fabrikindex S14 (19931998). Lassen Sie sich und einfach, aber sehr schön, und ihre Schönheit hat eine besondere, erfüllte Kraft und Vertrauen. Die Quintessenz japanischer Sportwagen aus der Entlassung von alten Chelse, nicht weniger. Das Modell mit dem S15-Index (leider das seltenste Phänomen auf unseren Straßen) bewundert, sondern eher italienische Gnade, sinnliche und lebhafte Ästhetik und nicht ein grober Ingenieurwesen. Seien Sie so, wie es kann, jede Pflaume im gegenwärtigen Coupé mit einem separaten Kofferraum, im Gegensatz zu vielen anderen japanischen Rennen, die Hatchbacks sind, hervorragend. Potenzielle Käufer von gebrauchten Maschinen (und andere nicht passieren) müssen gerne gefallen, dass diese Autos praktisch keine Probleme mit dem Elektriker und dem Körper haben. Natürlich ist, sofern sie ungebunden sind, und Silvia, die den Unfall nicht besucht hat, ist eher eine Ausnahme als die Regel.

Eigenschaften Silvia S14.
Körper
   
coupe
Türen
   
2
Anzahl der Plätze
   
4
Länge
   
4520 mm
Breite
   
1730 mm
Höhe
   
1295 mm
Radstand
   
2525 mm
Bodenfreiheit.
   
130 mm
Suspension:
Vorderseite
Rückseite
   
 
unabhängig, mit MacPherson-Racks
unabhängig, Multi-Typ
Antriebseinheit
   
rückseite
Bremsen:
Vorderseite
Rückseite
   
 
plattenbelüftet
scheibe
Volumen von Benzobac.
   
65 L.
Max. Geschwindigkeit
   
180 km / h (begrenzte Elektronik)


Salon in Silvia ist typisch für ein Sportwagen eines solchen Formats: Wurf (das ist grundsätzlich nicht die Vergnügung: Es handelt sich nicht um ein verheiratetes Auto), dekorierte kostengünstige, aber qualitativ hochwertige Kunststoff, äußerlich ausreichend askisch. Nein, die Japaner kämpften nicht, sie schufen einfach die gewünschte Atmosphäre. In einem solchen Sportwagen gibt es keinen Glamourort, jeder Knopf ist an seiner Stelle, der Sitz ist der Fahrer in den Umdrehungen gut fixiert, so dass er einen Rhythmus mit dem Auto atmet. Das ganze Innere ist mit einem Sportgeist gesättigt. Nun, mit unwichtiger Geräuschisolierung ist es möglich, anzunehmen, insbesondere da die Maschine mit einem kompletten Programm ausgestattet ist.

Längsdynamik, auch mit einem atmosphärischen Motor, Silvia ist ziemlich anständig, da die Amerikaner sagen, dass sie seinen eigenen Weg verlassen kann. Und verlangsamt sich gut. Die Beschleunigung mit dem Turbomotor ist ausgezeichnet, vor allem, wenn wir es geschafft haben, ihn mit dem letzteren zu stecken: Das Aggregat ist berühmt, es ist leicht, in die Zone von unerreichbar für gewöhnliche Revolutions-Motoren zu gelangen. Die Steuerbarkeit inspiriert leider nicht: klar, eindeutig, aber mit einigen Lenza. Solche Autos sind jedoch sehr gern in der Welt, und dort, wie Sie wissen, werden Autos geschätzt, was Fehlern vergeben und sie nicht bestrafen. Und Silvia dank eines niedrigen Wendepunkts um die Mittelachse bezieht sich auf solche.

Der einzige Motor, der auf Silvia / 200SX, SR20 in verschiedenen Variationen installiert ist (atmosphärische SR20DE mit einer Kapazität von 165 Litern, sowie 220-starren SR20DET mit Turboaufladung). Auf den ersten Blick niedrig ist die Rückkehr des Turbomotors hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass das Auto aus der Fabrik spürbar gesperrt ist. Wenn Sie also das erste Mal kaufen (neben einer gründlichen Prüfung natürlich), ist es notwendig, sich um den Ersatz des regulären Abgass zu kümmern, sowie die Installation eines neuen Ladeluftkühlers an der Stelle der Standardeinheit vorher das vordere linke Rad. Es scheint, dass es auf den Straßen wenig Aktiensilvia geben würde, aber zum Verkauf, seltsamerweise zeigen Pflaumen häufiger in diesem Formular (vor dem Abschied, dass die Eigentümer sie ausziehen, um alle zusätzlichen Geräte zu verkaufen). Daher ist es wünschenswert, einen bestimmten Betrag in der Schätzung zumindest für minimale Sicherheit zu legen. Einige wohlhabende Autoenthusiasten, übrigens kommen noch weiter: Setzen Sie neue Turbinen und wählen Sie die erforderlichen Komponenten unter ihnen aus, um die Leistung auf 500 Liter zu bringen. mit. und mehr. Gleichzeitig fühlen sich auch solche Motoren schön (der Sicherheitsrand der Sicherheit von SR20DET ist beeindruckend, erlaubt und für große Läufe, um erhebliche Leistung zu entfernen). Natürlich, was dem Motor folgte. Der Aufrechterhaltung des Dienstes kann weder unter keinen Umständen nicht sein, und da die Eigentümer des Ablaufs den Fall nicht verpassen, um das Gas zur Weigerung zu drücken, gehören sie stepisch zu ihren Pferden, die es mit dem Ersatz von Öl und allen Filtern alle 710.000 km leiten und noch öfter. Es muss gesagt werden, dass diese Option viel attraktiver ist als Silvia von einem Rentner, der den Motor nie mit einem höher als 2500 über 2500 begonnen hat., Aber das Öl änderte sich nach einem Lauf von 2030 Tausend Kilometer.

Neben dem geplanten Service gibt es keine anderen Anliegen: Geld ist meistens auf Tuning. Sogar die Kerzen ändern sich häufiger als 60.000 km, es ist kaum notwendig (wenn Sie ein gutes Benzin für die Standards unseres Landes erhalten), und im Gasverteilungsmechanismus können Sie die Kette im Allgemeinen nicht anstelle des Riemens dort ansehen .

Getriebe sind ziemlich zuverlässig und die Automaten und Mechaniker. Die erste erfordern recht häufige Wartung (das Ölwechsel alle 4060 km), und in der Tat ist die Automatikgetriebe auf dem Sportwagen unangemessen. Enthusiasten wählen Mechaniker (besonders erwähnte Driftliebhaber). Probleme mit McPs entstehen sehr selten. Selbst wenn ein Sadist hinter dem Rad sitzt, wird es hauptsächlich auf dem Ersatz der Kupplung sein, der die Designer die Rolle eines schwachen Links ergriffen haben, der den Schutz der Box von Mobbing-Treibern beitritt.

Suspension Claims Minimal: Von Zeit zu Zeit ist es notwendig, außer Stoßdämpfern ja Racks von Stabilisatoren Querstabilität zu ändern (Stoßdämpfern gehen 100,000 km, und das ist nicht wenig). Wenn der Betrieb arbeitet, ändern sich die Hebel so gut wie nie. Eine andere Sache, gibt es in der Regel kleine Auflagen für solche Autos, und im Winter stehen sie in der Regel in Garagen für die Saison warten

Ausgezeichnetes Auto, aber unbeliebt: (!) In Russland für all die Jahre, nur ein 200SX offiziell verkauft wurde, der Rest der Pflaumen kam zu uns aus Europa und Japan. Tatsache ist, dass die japanische Coupé, was unpraktisch ist. Ja, und der Inhalt des Vergnügens ist nicht billig: respektvoll Besitzer von Silvia bevorzugt entweder Original-Ersatzteile zu erwerben (sie extrem teuer sind, und sie in erster Linie unter der Ordnung zu bringen) oder Abstimmung (von ihnen, vielleicht können Sie ein Auto bauen von Grund auf, so auf dem Markt viel). Aber solch ein Auto kann nicht eine angemessene Erfassung aufgerufen werden. Es wird von jeder Liebe für High-Speed \u200b\u200bgekauft und empörend, oder als Bild einer Bewegung mit gutem Hochgeschwindigkeits-Potential oder als fester Rohling für ein schwindelerregende Tuning-Projekt. Autos aus der letzten Kategorie unter dem russischen (und nicht nur) Silvia ist sehr, sehr viel

Vor- und Nachteile des Modells

Vorteile
schönheit, großes Potenzial für Tuning, ein annehmbares Maß an Zuverlässigkeit
Nachteile
hohe Preise für Gebrauchtwagen, kostengünstiger Salon, niedriges Niveau an Komfort

Preis um Ordnung in Moskau, rub .:
250000 (Silvia S14 1994 SR20DE, Lager);
300000 (Silvia S15 1999 SR20DE, Lager);
400000 (Silvia S15 2002 SR20DE, Lager);
500000 (Silvia S15 1999 SR20DET, Lager);
700000 (Silvia Varietta Cabriolet 2001 SR20DE, Lager);
750000 (Silvia S15 1999 SR20DET, Tuning);
1, 5 Millionen (Silvia S14 1996 SR20DET, seriöses Tuning).

Eine Quelle: Magazine Autos und Preise 22. Februar 2010.