Mitsubishi Outlander XL Test Drive Seit 2009 SUV

Mitsubishi Outlander XL. Die Krise ist vorbei

Outlander XL -Auto, für lange Zeit in unserem Markt verkauft und gut untersucht. Das Debüt von Crossovers in Russland fand bereits 2007 statt. Dann boten die Händler Autos mit einem 2,4-Liter-Motor mit einer Variator und einem V6 von 3,0 (gepaart mit einer 6-Gang-Automatik) an. Seit dieser Zeit ist viel Wasser unter die Brücke geflogen. Im Zusammenhang mit der Krise der Top -Version durchlief das Auto das Facelifting -Verfahren und versuchte die neue Markenperson a lancer X. Im vergangenen Jahr wurde die Versammlungsproduktion in der PSMA Alliance Kaluga Werk gestartet. Schließlich, in diesem Sommer, hat das Auto noch einmal ein wenig aktualisiert.

Mit der Erkenntnis, dass die Krise auf dem Automarkt dahinter entschloss, erneut eine Version mit einem Dreier -Motor mit uns zu verkaufen. Um die neuesten Versionen von Outlander XL kennenzulernen, haben wir den Weg nach Kaluga gemacht und umgekehrt, um das Versammlungsunternehmen gleichzeitig zu besuchen. Das erste Auto ist eine bekannte Version mit einem Vierzylinder-Atmosphär von 170 PS. Wenn wir das aktualisierte Auto mit dem alten vergleichen, können Sie das Gesicht vom Lanser bis zur Crossover -Passform vermerken.


Das Versammlungsunternehmen in Kaluga ist in der Tat nur in der endgültigen Vorabgesellung von Autos beschäftigt, die bereits in Japan und Frankreich gesammelt wurden. Autos kommen mit dem versammelten Salon. Hier sind nur die Körper mit Motoren, Rädern verheiratet, die Arbeitsflüssigkeiten werden gegossen und das Ergebnis auf einer speziellen Autobahn wird überprüft. Wir können sagen, dass Outlander XL jetzt immer noch ein japanisches Auto ist. Aber die Situation sollte sich im nächsten Jahr ändern, wenn das Joint Venture von Peugeot Citroen Mitsubishi eine vollständige Produktion ausgibt, die für insgesamt 125.000 Autos pro Jahr ausgelegt ist

Aber das Innere der Metamorphose verstand nicht. Die Architektur blieb gleich, aber der Salon war aufgrund von Ledereinsätzen auf der Frontplatte und den Türverkleidungen leicht geschleift. Leider hat selbst die Top -Version immer noch keine separate Klimatisierung, die weniger prestigeträchtigen Modellen bekannt geworden ist. Ich saß in der zweiten Reihe. Es gibt viele Orte hier, sowohl in den Knien als auch über dem Kopf. Aber die Annehmlichkeiten, abgesehen von Beleuchtung, sind keine Aschenbecher und eine Armlehne mit Tassenhaltern nicht.


Das minimalistische Design des Salons charakterisiert dieses Auto immer noch. Trotzdem ist es hier ziemlich ziemlich und bequem. Die Tests werden ohne Probleme ohne Probleme gelesen, und die meisten Funktionen werden auf der Touch Display angezeigt

Die Dynamik von Outlander XL mit einem 2,4-Liter-Motor wirkt sich nicht auf den Reisepass über den Reisepass bis zu Hunderten aus, das bei diesem Auto 10,8 Sekunden betroffen ist, und die maximale Geschwindigkeit beträgt 190 km/h. Dennoch fühlen Sie sich am Steuer eines 170-PS-Autos weder auf der Autobahn noch in der Stadt beschädigt. Der Variator, obwohl er das Motor monoton auf einzelne Notizen heult, ist die Aufgabe, auf die Räder des Drehmoments zu übertragen, sehr gut. Darüber hinaus verfügt das Aggregat über sechs Pseudo -Schwellen und Lenkradschalter, die in irgendeiner Weise an die sportlichen Traditionen der Marke erinnert. Der Hersteller selbst wird jedoch ununterbrochen diese Änderung der am meisten ausgeglichensten in Bezug auf Dynamik und Wirtschaft angesehen. Man kann ihnen nicht widersprechen, da ein 3-Liter-Auto in der Beschleunigung auf hundert 1,1 Sekunden (9,7 s) schneller ist und die maximale Geschwindigkeit 10 km/h beträgt. Gleichzeitig ist der deklarierte Kraftstoffverbrauch im Outlander XL V6 im Stadtzyklus signifikant höher als 15,1 l/100 km gegenüber 12,6 l/100 km.

Mit Blick auf die Zukunft stelle ich fest, dass die Suspendierung von Autos mit einem 2,4 -Motor, der vielleicht das ausgeglichenste im Herrscher ist,. Dies wurde klar, nachdem eine 3-Liter-Version auf dem Rückweg ausprobieren konnte. Das Chassis ist also mäßig hart, die Lenkung hat ein gutes Feedback (die Leistung des Verstärkers ändert sich je nach Geschwindigkeit). Dank der unteren Massenmotor ist es besser, entlang der Äxte zu hängen, was die Kontrolle etwas angenehmer und interessanter macht.


In allen Versionen des Modelljahres 2011 erschien ein vorrangiges Bremssystem (Mazda hat nach der Aktualisierung seiner sechs fast identisch). Denken Sie daran, dass das Erscheinungsbild dieses Systems von der traurigen Erfahrung von Toyota inspiriert ist, wenn der Gaspedal aus verschiedenen Gründen aus verschiedenen Gründen in der gepressten Position verklemmt wurde. Aber jetzt ist das Bremspedal für das elektronische Gehirn des Autos wichtiger

Jetzt werden wir detaillierter über die Top -Version sprechen. Äußerlich unterscheidet es sich von dem einfacheren Outlander XL nicht zu sehr. Dies sind eine Reihe von Chromelementen, doppelte Abgasdüsen und schlüpfen im Dach. Es gibt mehr Unterschiede im Umzug. Bessere Dynamik und Kontrolle dank der Maschine ist interessanter und vertrauter. Die Arbeit einer 6-Gang-Box kann nicht als perfekt bezeichnet werden. Wenn Sie in ein gemessenes Zivilregime gehen, ist alles in Ordnung. Sie beginnen zu flink und die automatische Maschine zögert mit einer Änderung der Zahnräder und ermöglicht scharfe Einschlüsse. Aber der V6 -Motor kehrte ein wenig aktualisiert zurück. Erstens entspricht es jetzt den Euro 4 -Standards. Zweitens betrug der Anstieg der Pferde drei Köpfe (223 PS), und im Moment 8 Newon -Meter (284 n ∙ m), was natürlich der Charakter des Crossover ist, natürlich , änderte sich nicht.

Es fällt auf, dass die ältere Version ihre eigenen Einstellungen durch das Chassis -Tandem der vorderen Racks und Federn etwas weicher hat. All dies liegt jedoch auf der Ebene der Nuancen. Auf dem Kaluga -Abschnitt bewegte sich Moskau speziell aus der Autobahn und wehte entlang eines schmalen und entzogenen Autos einen sekundären Dorfweg, ähnlich wie ein Rallye. Nun, ich muss bemerken, dass der drei -Liter -XL ein ziemlicher Treiber nahe dem Passagier liegt. Selbst in den schnellen Kurven, die wir mit einer Geschwindigkeit von 140 bis 150 km/h überwinden, benahm er sich sehr klar und belastete den Fahrer überhaupt nicht. Die Maschine bleibt logisch und leicht zu fahren und bei niedrigerer Geschwindigkeit in steilere Kurven. Obwohl hier, wenn sie sich verschieben, werden Rollen offensichtlicher. Aber Outlander XL peckt minimal mit der Nase beim Bremsen und hockt bei der Beschleunigung. Ich mochte die Federeinstellungen!

Auf der Autobahn verhält sich das Auto zuversichtlich, reagiert mäßig auf RUT, insbesondere mit intensiver Beschleunigung und dem 4WD -Modus. Alles ist wahr, ein Teil des Schubs in diesem Fall geht an die Hinterräder, und es gibt weniger parasitäre Momente am Lenkrad. Bei der Rauschisolierung gibt es jedoch bestimmte Probleme. Der Hauptanspruch auf die Bögen mit Rädern. Das Reifenkraut dominiert und ist die Hauptquelle für unerwünschte Klanghintergrund. Die Isolierung des Motorraums soll jedoch auch viel zu wünschen übrig lassen. Dies gilt insbesondere für den 2,4 -Motor und den Variator (ihr Tandem heult am schlimmsten), aber die drei Liter -Version singt auf, angenehm und überhaupt nicht langweilig, dank der ständigen Verschiebung der Zahnräder und des Noble Six -Zylindermotors.


Wenn Sie unter den Rädern des trockenen Asphalts sind, können Sie nur mit dem 2WD -Modus auf dem Vorderradantrieb fahren. Im automatischen 4WD -Modus wird die Drehmomentverteilung von Elektronik geleitet. Für Offroad und sehr rutschige Oberflächen empfiehlt der Hersteller die Verwendung von 4WD -Schloss. Es ist zwar schweigen er genau, wie viel Moment und unter welchen Bedingungen an die Hinterachse übertragen werden. Es gibt keine elektronischen Imitationen

Es ist zu beachten, dass heute in Russland in der Klasse der Crossover nur Toyota RAV4 besser ist als Outlander XL. Mit der Rückkehr der drei -liter -Version sowie des Erscheinungsbilds einer Maschine mit einem 2 -Liter -Motor hat ein Vollradantrieb und eine Variator jede Chance, den Hauptkonkurrenten zu drücken. Die erschwinglichste Version von Outlander XL mit einem 2,0-Liter-Motor von Basis kann für 949.000 Rubel gekauft werden. Die Spitzenversion des Crossover wird auf 1.479.000 Rubel geschätzt.

Es ist wahr, Toyota Rav4 einen direkten Konkurrenten Outlander XL zu bezeichnen, ist nicht ganz richtig, da die raute merklich kompakt ist. Obwohl Toyota eine längliche Version des RAV4 hat, die nur mit einem 2,4-Liter-Motor (170 PS) und automatisch ausgestattet ist. Komplett zwei Komfort Plus mit fast allen Glocken und Pfeifen für 1.310.000 Rubel. Und Prestige Plus mit einem Ledersalon, der Navigation mit einer Festplatte und dem Rest für 1.435.000 Rubel.

Der Koreaner Kia Sorento in Russland hat einen 2,4-Liter-Benzinmotor (174 PS). Darüber hinaus ist die Basismaschine mit Front -Rad -Antrieb und Mechanik (von 979 900 Rubel) ausgestattet. KIA mit einer automatischen Maschine, dem gesamten Radlaufwerk, einem zwei -Zonen -Klima, einem dynamischen Stabilisierungssystem und anderen kostet 1.239.900 Rubel. Zum Vergleich: Outlander XL mit einem 2,4-Liter-Motor, einem Allradantrieb und Variatorkosten von 1 199.000 Rubel. KIA hat ein 7-Sitzer-Auto mit einem 2,2-Liter-Motor (197 PS) in der Premium-Konfiguration für 1.639.900 Rubel. Es gibt nicht nur einen Ledersalon, sondern auch eine Navigation, eine Rückblick -Kamera, ein System der automatischen Ausrichtung der Körperhöhe, ein Panoramadach und eine Klimaanlage für die dritte Sitzreihe.

Opel Antara wird in Russland mit 2,4 -Liter -Motoren und 3,2 Litern verkauft. (Chevrolet Capriva, ein Analogon von Antara, ist etwas teurer. Und Antara mit Automatikgetriebe kann für 980.000 Rubel eingenommen werden. (Das billigste Allrad -Outlander -XL kostet 1.129.000 Rubel). Opel Antara in der COSMO-Konfiguration mit einem Motor von 3,2 l (227 p.), Automatischer, Ledersalon, Xenon, 18-Zoll-Scheiben und anderen Glocken und Raute, wird für 1.153.000 Rubel verkauft.

Nissan X-Trail verfügt auch über ein Vollrad-Laufwerk in der Datenbank, und die Preise für das Modell beginnen bei 995 Tausend Rubel. (Motor 2,0 Liter, 141 PS). Ein Auto mit einer Variator kostet von 1.044.000 Rubel. Nun, der Nissan X-Trail mit einer 2,5-Liter-Einheit (169 p.), Variator, ESP, Leder-Innenausstattung, Assistenzsystem, wenn sie am Berg, Xenon, Navigation, Rückblickkamera und andere kosten, kostet am Berg, Xenon, Navigation, Rückansichtskamera in 1 366 500 reiben. Übrigens hat Nissan auch Diesel X-Trail von 1.239.500 Rubel. Für ein Auto mit einem Maschinengewehr in einer guten Konfiguration.

Vergessen wir nicht die Twin Brothers Outlander XL, Citroen C-Crosser und Peugeot 4007. Es ist lustig, dass beide Franzosen etwas billiger sind als Outlander XL, aber Käufer ziehen es immer noch vor, Mitsubishi zu nehmen. Wenn also der Grundpreis des Outlander mit 949.000 Rubel beginnt, können Citroen und Peugeot für 929.000 Rubel gekauft werden. Darüber hinaus umfasst die Sammlung der Franzosen bereits ein Stabilisierungssystem und sechs Kissen! Und der grundlegende Outlander XL hat nur zwei davon (und Citroen C-Crosser kann sich immer noch mit Gussscheiben rühmen, nicht mit Stempeln). Andererseits werden ein 3,0-Liter-Motor, ein Navigationssystem, ein Bisenon oder ein Nicht-Pick-Zugangssystem nur auf Outlander XL auf Outlander XL aufgenommen.

Text: Leonty Tyutelev
Foto: Autor und Mitsubishi


 

Eine Quelle: Auto.mail.ru