Testfahrt Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Vergleichender Mitsubishi Outlander -Test gegen Hyundai Santa Fe

Wenn im Kampf gegen den Kia Sorento Hyundai Santa Fe nicht verwirrt war und mit der minimalen Überlegenheit, wie sie sagen, sein koreanisches Amtskollegen durch Punkte gewonnen hat, war diesmal der Gegner des SUV viel schwerwiegender. Mitsubishi Outlander XL ist, obwohl ein Anfänger, immer noch japanisches Blut in seinen Adern ist, und dies ist in einem Kampf um die Führung in diesem Segment Mitsubishi zu einem gefährlichen Gegner.
In Bezug auf das Aussehen ist es definitiv schwierig, einem der Bewerber bevorzugt. Das schönste Santa Fe-Element sind die Gesamtleuchten, die mit milchweißen Streifen hingen. Im Allgemeinen gibt es im Design der Maschine keine einzige scharfe Linie oder eine akute Bruch der Oberfläche, als hätten Designer ein Layout aus einem großen Stück schmelzender Schokolade herausgezogen. Der Rücken wird durch das Gesamtbild eines ruhigen, ruhigen Autoes ergänzt, das sich nicht eilig hat und für die Gradbewegung sowohl in Schmutz als auch in Asphalt bereit ist. Aber Outlander XL sieht aus wie ein starkes Leben, das ihm überhaupt kein ruhiges Leben braucht. Gib ihm eine aktive, selbst eine kleine extreme Pause. Dies zeigt sich durch den Vorarbeiter der vorderen Stoßstange, die nach vorne gestellt wurde. Ja, und die hinteren Füße signalen aus den Dioden verleihen einem Auto des schelmischen Glanzes.
Wie Sie wissen, wägt die erste Stufe des Kampfes. Unsere Konkurrenten befinden sich in der gleichen Gewichtskategorie. Der koreanische Athlet wiegt 1750 kg gegen 1650 kg des japanischen Athleten. Die Bewerber sind fast gleich in der Länge: Santa Fe ist 10 cm länger (4650 mm), es ordnet auch den Outlander XL in Breite: 1890 mm gegenüber 1800 in den Japanisch und in Höhe von 1725 mm gegenüber 1720. Trotz der Tatsache, dass die Der koreanische SUV sieht mehr aus und sieht mehr und massiver aus, seine Freigabe ist kleiner: 201 mm gegenüber 215 mm in Mitsubishi. Nicht so sehr ein Vorteil, aber immer noch.
Ein Interview vor der Schlacht zeigt die innere Welt der Kämpfer. Nach der Beschreibung der Hersteller sollte es ebenso schick sein, tatsächlich sieht alles etwas anders aus. Der Hyundai -Torpedo besteht aus hartem Plastik, der für ein Auto für mehr als 40.000 US -Dollar nicht geeignet ist. Beide Autos tun jedoch ohne Regensensor, aber seine Abwesenheit, die auf einem Auto, was absolut unmerklich ist und nicht unangenehm ist. Es ist unangenehm, dass die Brille des koreanischen SUV weder mit einer Clippresse gesenkt noch erhöht werden kann, in Mitsubishi gibt es keinen Mangel.
Die Japaner werden vom exzellenten Rockford Fosgate Accustic Audiosystem mit 8 Lautsprechern und einem Subwoofer und der hervorragenden Qualität der internen Baugruppe hinzugefügt. So zum Beispiel eine Schachtel über dem Handschuhfach (übrigens mit Kühlung für eine Flasche Wasser), um nicht so gleichmäßig so gleichmäßig an alle Elemente der Kabine anzupassen. Hyundai mit Musik ist schlechter, das Radio ist kein natives Radio und man muss das Panel fotografieren und verbergen, die es nach einiger Zeit stört. Der koreanische Kämpfer versucht, diesen Nachteil durch die Anwesenheit eines DVD -Players mit einer Fernbedienung für die hinteren Passagiere zu kompensieren. Wenn Sie die Dienste eines persönlichen Treibers nutzen, ist eine solche DVD -Sache sehr komfortabel und nützlich.
Die Sitze sind angepasst, dass ein Auto einen elektrischen Antrieb für den Fahrer hat. Es gibt keinen elektrischen Antrieb für einen Beifahrer. Im Allgemeinen sieht der Salon des japanischen Antragstellers fester und angenehmer aus, außer dass sich die Heizknöpfe der Sitze sehr unangenehm befinden, rechts vom Fahrersitz, im Riss zwischen dem Kissen des Stuhls und dem Bart. Aber die Japaner haben auch Nachteile. Zum Beispiel wird die dritte Sitzreihe auf Outlander XL nicht für Russland installiert, da sie für ein volles Ersatzrad mit voller Größe gespendet wurde, das sich unter dem Boden befindet. Die Installationstechnologie ist so, dass zwischen diesen sehr wichtigen Elementen ausgewählt und das Rad gewonnen werden musste. In Bezug auf den Kofferraum sind die Teilnehmer 774 Liter, wenn Sie die Sitze nicht falten, außer dass Hyundai den zweiten Boden des Koffers hat, in dem Sie beispielsweise Schmuggel tragen können.
Wenn es die Kampfwirksamkeitstests erreicht, zerstört Outlander XL einfach seinen Konkurrenten. Mitsubishi ist mit einem 3,0 -Liter -Motor ausgestattet, der eine hervorragende Leistung von 220 PS, Santa Fe jedoch nur mit dem 2,7 -PS -Motor (189 PS) ausgestattet ist. Und nach dem Verhalten von Autos wirkt sich dieser Leistungsunterschied sehr aus. Hyundai ist ein alter Seewolf, der in seinem Leben viel gesehen hat, er hat nirgendwo zu eilen, seine maximale Geschwindigkeit beträgt 179 km/h und er wird nach 11,7 Sekunden die begehrte Marke von 100 km/h erreichen. Outlander XL Young Jung, der davon träumt, Kapitän zu werden, ist bereit, jedes Geschäft zu übernehmen und sich verzweifelt von einem Ort zum anderen zu bewegen. Die maximale Geschwindigkeit der Japaner erreicht 200 km/h und er reißt in nur 9,7 s hundert.
Aber hier hängt alles vom Charakter des Besitzers ab: eines ruhigen Erwachsenen, der es gewohnt ist, durch die Straßen zu reisen, ohne auf die Uhr ärgerlich zu schauen, ist Santa Fe perfekt. Hier wird alles gemessen: Das Bremspedal ist mäßig eng, die Reaktion auf das Lenkrad ist genau das, was Sie auf dem SUV erwarten. Im Allgemeinen ein Schiff zum Umzug in die Stadt und leicht im Rand. Outlander XL ist für einen aktiven Fahrer ausgelegt. Es muss eine Freude sein, mit Geschwindigkeiten zu manövrieren, aber nicht auf besetzter Gummi, das auf einer Testprobe installiert wurde. Auf den Stacheln entlang der trockenen Straße ist das Auto nicht sehr zuversichtlich. Und eine akute Reaktion auf das Lenkrad ist in irgendeiner Weise überraschend. Sie erwarten nicht, dass Sie eine solche Kontrollierbarkeit von einem unsportlichen Auto erhalten. Sie müssen sich überhaupt daran gewöhnen, wie sich das Auto verhält, aber nur eine Stunde später beginnt es große Freude. Zusätzlich zu allem sorgt das automatische Getriebe im manuellen Modus ehrlich umschaltend, bis der Fahrer erhöht wird, dass es nicht wechselt. Nur Infiniti FX 45 verhält sich, und ein Vergleich mit einem solchen Auto bedeutet viel. Auf Santa Fe gibt es eine Standardmaschine, die nur ihren Ruf als ruhiges Auto bestätigt: Keine Idioten, keine scharfen Beschleunigungen sind extrem gemessen und glatt.
Was die Völlerei betrifft, ist der Appetit der Japaner abrupt, was nicht überraschend ist. Im Stadtzyklus kann Outlander XL 17-18 Liter 95 Benzin essen, während der Hyundai auf nur 15 begrenzt ist. Mit einheitlicher Bewegung entlang der Autobahn sind die Autos für Kraftstoffbedürfnisse gleich: etwa 10 Liter pro 100 km Pfad.
Und schließlich die letzte Runde des Kampfes: Offroad. Ich muss sagen, beide Bewerber haben sich hier erfreut. Der neue Mitsubishi ist im Gegensatz zu seinem kleineren Gegenstück über den üblichen Outlander mit der Fähigkeit, 4L zu fahren, mit einer reduzierten Ausrüstung verbunden. Santa Fe hat ein konstantes Allradantrieb mit der Möglichkeit, niedrige Ausrüstung zu fahren. Beide Autos auf dem Feld, auf denen nasse Ton mit Schmelzschnee gemischt wurde, zeigten sich von der besten Seite. Vielleicht war Hyundai noch ein bisschen besser, aber nicht viel. Outlander XL drehte zuversichtlich eine Spannweite im Schnee, aber er war nicht zu seinem Geschmack.
Das Knockout funktionierte nicht wieder, diesmal hat Santa Fe vielleicht nicht viel verloren. Obwohl beide Autos das Geld kosten, das sie für sie fragen, aber wenn Sie die maximale Ausrüstung des Koreanischs durch die maximale Ausrüstung weitere 2500 hinzufügen, können Sie für 44.990 Outlander XL zum Limit gestopft. Jeder, der sich um zusätzliches Geld gezwungen hat, erhält einen moderneren Salon, einen Sportcharakter des Autos und ein angenehmes Erscheinungsbild. Und derjenige, der nicht zu viel zu zahlen möchte, erhält ein ruhiges Auto, das für lange Reisen und für eine Promenade in der Stadt angenehm zu bedienen ist. Und obwohl Mitsubishi Outlander XL in einem bestimmten Kampf gewonnen hat, gibt es auch etwas, auf das man stolz sein kann.
 
 

 
 
Nikolai Kavvozdkin
Autonews.ru

Quelle: Drom.ru