Testfahrt Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Dein Außerirdischer

Wir haben nicht nur neue Mitsubishi: Dies ist der Versuch des Unternehmens, sich auf dem aktiv wachsenden Markt von Parquet zu etablieren. In Bezug auf die Gegenwart hat Mitsubishi eine sehr reichhaltige Erfahrung, aber um Toyota-RAV4 oder Honda CR-V zu kontrastieren. Bisher gab es keine solche Möglichkeit.
Was ist das Geheimnis der Popularität der SUVs? Diese Autos befriedigen sowohl Käufer als auch Hersteller besser als andere. Ersteres erhält fast eine Alternative zu einem Preis, der niedriger ist als das reale, das verkauft fast eineinhalb Mal einen Bahnhofswagen mehr. Beide Seiten sind immer noch sehr zufrieden. Wenn sich das Wettbewerbswachstum in diesem Segment zur Reduzierung der Preise nimmt, wird sich die Situation jedoch ändern, aber dies scheint weit weg zu sein. Also mach weiter, hinter dem Steuer von Mitsubishi-ABLELER. Aber zuerst werden wir herumstehen.
 
Seltsamer Raubtier
Der Name, der in allen Sprachen harmonisch ist, ist nicht so einfach zu wählen, es gab hier viele Vorfälle. Outlander übersetzt aus Englisch - Fremder, Wanderer, Alien. Der Charakter ist mysteriös, unfreundlich und verursacht zunächst eine misstrauische Haltung. Heute sind die Namen, die sich von neutral-geografischer und harmonischer Komputer unterscheiden, jedoch in der Reihenfolge der Dinge. Trotzdem wird der erste Eindruck nicht mit dem Namen, sondern durch Erscheinung bestimmt.
Mitsubishi versichert, dass das ursprüngliche Outlander -Design das Erscheinungsbild eines ernsthaften SUV und des Sportschwertstils kombiniert. Das Design des vorderen Teils erlaubt dem Outlander nicht mit einem anderen Auto, das nicht über die Seite der Seite gesagt werden kann, insbesondere von der Rücken, wo die Ähnlichkeit mit Lexus-Rx300 offensichtlich ist.
Das Layout ist für den SUV nicht ganz typisch. Fast ein Passagieranpflanzung des Fahrers und ein relativ niedriges Dach machen die Silhouette der Maschine schnell, obwohl sie das innere Volumen reduzieren. Das engste Analogon an Größe und Proportionen ist der Subaru -Forester. Übrigens ist Outlanders eher bescheidener Kofferraum auch ein Produkt eines solchen Layouts. Eine hintere Heckaufhängung mit mehreren Link und ein festes Reserverad im Kofferraum, das den Boden ziemlich hoch machen musste. Dies beeinträchtigt jedoch nicht die Möglichkeiten der Transformation - von zwei bis fünf Passagierplätzen sowie dem Kofferraum mit einem absolut flachen Boden. Mit dem Fahrgastsitz, der damit liegt, können Sie mit einem Fahrer eine Last bis zu 2,4 m lang transportieren.
 
Lass uns genauer ansehen
Der Frühlingshimmel von Sevilla trifft auf den impulsiven Wind und die gewalttätige Entwicklung der Trübung: Ein Gewitter steht kurz vor dem Ausbruch. Auf Autos! Es ist einfach, hinter das Rad des Outlanders zu gelangen - es gibt nur wenige Anpassungen. Der Fahrerstuhl ähnelt einem Karism - groß, mit guter lateraler Unterstützung auf der Rückseite und auf dem Kissen, aber gleichzeitig ziemlich weich und loyal gegenüber der Fülle des Fahrers. Es gibt auch eine Anpassung der Lumbalunterstützung. Nachdem ich einen hohen Kollegen nach vorne gestellt habe, sitze ich auf dem Rücksitz - es gibt auch genug Platz und eine Faust geht frei zwischen dem Knie und dem Fahrersitz.
 
GEHEN!
Sie gewöhnen sich schnell an das Gute: Autos, in denen der Motor beginnt, sollten vom Drehzahlmesser gesteuert werden und nicht nach den Empfindungen, die immer häufiger gefunden werden. Bisher wird Mitsubishi -Outlet nur mit einem mechanischen Getriebe und einem zweier -liter -Motor angeboten, sodass besondere Aufmerksamkeit die Arbeit der Kupplung und des Transfers -Mechanismus ist. Die ersten Freude mit ein wenig Anstrengung, der zweiten - Genauigkeit der Arbeit.
Der Himmel runzelt weiter, und es sind immer mehr Windböen auf dem Lenkrad zu spüren. Nicht genug, um sich darüber Sorgen zu machen. Die Beschleunigung beim Verlassen der Geschwindigkeitsstraße ist ein wichtiger Indikator. Der zweier -liter -Motor ist zuversichtlich mit einem ziemlich schweren Auto auf etwa 120 km/h, dann ist der Beschleunigungsprozess nicht so fröhlich. Da sich der Motor jedoch bei 7.000 U / min dreht und sein Geräusch gründlich unterdrückt wird, ist die Verwendung des Motors in der gesamten Spule selbst im bequemen Fahrmodus ziemlich zulässig. Trotzdem braucht ein eineinhalb-Tonnen-Outlander einen schwierigeren Motor. Warten wir auf Bekanntschaft mit einer leistungsfähigeren Änderung, aber vorerst ...
 
Das Wetter macht Änderungen vor
Es gibt immer weniger Zeit für die Fotografie - die ersten Regentropfen fallen bereits ... Der Wind ist fast nachgelassen, der wahre Regen ist kurz davor, aus den Bleiwolken zu strömen - die Wand bewegt sich direkt auf uns. Nun, wir werden Gesundheit und Kamera retten - verstecken Sie sich im Outlander -Salon. Die Frontplatte sieht eher ungewöhnlich aus: tiefe Gerätebrunnen, ovale Beatmungsdeflektoren, ein Oval in der Mitte - eine seltsame Mischung aus japanischer Praktikabilität, sogar Utilitarismus mit englischem Konservatismus. Nein, dieser Regen wird nicht bald enden und die Bewegungszeit entlang der Strecke ist kaum gestrichen. Nahe helle, vordere und hintere Nebelscheinwerfer, schalten Sie die Klimaanlage ein, um nicht umleiten und gehen. Am Ende ist das Vertrauen in schlechtes Wetter ein weiterer Grund, warum alle -alle Radfahrten kaufen.
Die Wasserströme werden mit Windschutzscheibe gegossen, aber Wellblecher Asphaltbeton und Outlander ermöglichen es Ihnen, schnell zu gehen und manchmal auf 150 km/h zu beschleunigen. Trotzdem fällt die Sichtbarkeit manchmal so, dass ein so hohes Tempo gefährlich wird. Der vollständige Radfahren von der Wasserwaage spart nicht, und noch mehr kann eine Regenwand transparenter werden. Das Hauptergebnis ist jedoch offensichtlich: Das Auto ist auf einer rutschigen Straße zuversichtlich.
Wir setzen den Weg fort: Die Chancen, das Wetter mit jeder Minute zu filmen. Und so wollte ich den silbernen Outlander in den Strahlen der untergehenden Sonne auf der von der Sonne ausgebrannten rötlichen Erde einfangen. Und sicherlich ist vor dem Hintergrund der bizarren Eerosien des Berges oder eines riesigen Termite ... leider der Himmel vollständig geschlossen, der Regen hört nicht auf. Der Sonnenuntergang ist eher dem Beginn der Aufführung im Theater: Das Licht wird allmählich verblassen, als ob jemand oben den Schieber des Rheostats bewegt hätte. Es ist gut, dass wir einen weiteren Tag in Reserve haben.
Es ist eine kleine Zeit, um mit der Vorproduktion der Mitsubishi-Outlet 2.4 zu fahren. Sollten Käufer bis zum Herbst auf ein Auto mit diesem Motor warten? Unsere Antwort ist es wert. Diese Engine verbessert die Dynamik nicht so sehr, wie Leichtigkeit und einfache Beschleunigung. Mit anderen Worten, ein sehr angenehmes Angebot für das Pedal.
 
ZWEITER TAG
P die Ader ist etwas besser, aber die Straßen sind interessanter. Das Minimum an High -Feed -Autobahnen -schmaler (schade, zu gerade) zwei -lane Straßen und schließlich ein wenig gemahlen und kies. Auf dem Asphalt ist einer der stärksten Aspekte von Mitsubishi -Outlet Komfort. Nur wenige der SUVs können sich der perfekten Aerodynamik rühmen, die nach dem deklarierten 192 km/h bewertet, hat sie einen Outlander auf einer Höhe. Die Situation ist gut mit Stabilität. Aber die Suspensionen hinterlassen einen doppelten Eindruck - das Auto rollt nicht und nicht gekreuzigt, aber Beschichtungsfehler sind hart. Die Energieintensität ermöglicht es Ihnen, sich schnell auf den gleichmäßigsten Straßen zu bewegen. Nur das Ergebnis ist seltsam: Es gibt noch keine Sportschärfe, und die Glätte reicht nicht mehr aus. Hier ist jedoch der versprochene Primer.
Viele Sand und frische Pfützen, aber im Aussehen - ist selbst für heimische Autos ziemlich passabel. Der Mitsubishi-Outlender hat eine 195 mm deklarierte Straßenfreigabe, daher haben wir nichts, was wir vor einer weichen Sandbrühe haben müssen. Und wo rutschig, alles -Rad -Laufwerk hilft. Ein ähnlicher Abseits bei einem europäischen Mann führt uns nur zu einem Grinsen. Vergessen wir jedoch nicht, der Outlander ist keine echte Alternative, sondern ein Bahnhofswagen mit einer erhöhten Straßenfreiheit. Er hat keine reduzierende Übertragung oder starre Blockierung des mittleren Differentials. Sogar ein unschuldiger Versuch, an der Stelle auf einem Boden -Ferkel zu verdrehen, führte zu einem sehr merkwürdigen Ergebnis: Anmutige Gussräder schafften es, in einem Pfund so viel nasses Sand in dem Rand zu zeichnen, und es wurden das Gleichgewicht zwischen Gewichten gebildet. Nachdem sie den Asphalt verlassen hatten, erinnerten sie sich an die monströse Schwingung. Ich musste den komprimierten Sand für lange Zeit mit Fingern, Kamm und Brunnenstift aussuchen. Es stellt sich heraus, dass selbst die Form der Radscheibe nicht nur aus ästhetischer Sicht wichtig ist.
 
Wann und wie viel
Ein zwei-Liter-Mitsubishi-Outlet in den Leistungen von Komfort und Sport wird im Mai in Russland auftreten. Der Sport zeichnet sich durch Dachreligionen, Leichtmetallräder, Klimakontrolle, mit dem Körper mit Spiegeln und Schwellenüberlagerungen und einem erhöhten Heckspoiler gekennzeichnet. Die Preise 27 $ 990 bzw. 29 790. Eine leistungsstärkere Modifikation mit einem 2,4 -Liter -Motor und einem Automatikgetriebe wird im November debütieren. Der geschätzte Preis beträgt 35.000 US -Dollar. Und schließlich wird ein geladener Outlander mit einem Turbolader erst 2004 veröffentlicht. Dann können Sie objektiv und im Detail über Konkurrenten sprechen. In der Zwischenzeit verstreuten alle Vorurteile ... Mitsubishi-Outlet, vielleicht so weit für uns und einen Fremden, aber er hat viele Chancen, seine eigenen zu werden.
Der Innenstil wird durch Sport hervorgehoben - zumindest überflüssige, maximale Funktionalität.
Der flache Boden des Kofferraums mit gefalteten Sitzen erzeugt die Bequemlichkeit des Ladens.
In moderner Weise - Kristalloptik von Laternen. Großer Heckspoiler im Sport.
 
 
 
Anatoly Fomin
Foto des Autors und Mitsubishi Motors
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"