Testfahrt Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Das fünfte Element

Nicht in deinem Garten?

Wie gerechtfertigt das nicht distanzierende Grinsen des Fahrers von Kamaz ist, habe ich etwas später verstanden. In den Augen eines mit Schnurrbarns, der entweder Licht oder Witz fuhr, gab es keinen Lastwagen für eine der Karrieren in der Nähe von Moskau, es gab einen Gedanken: Was würde ich, Jungs, fragen Sie mich, wenn Sie mit dem zu mir kommen Kabel zum Ziehen eines Autos dieses Geldes scheint unpraktisch zu sein. Sie sind eindeutig nicht aus dieser Welt.

Ich muss sagen, unser funkelnes silberner Auto und war nach meinen Konzepten die Rolle eines All-Terrain-Fahrzeugs schlecht angenommen. Einerseits gibt es einen Allradantrieb, im Allgemeinen beeindruckende 195 mm unter der Karte und kurze Überhänge. Aber mit weiteren Reifen mit einem offenen Straßenmuster anstelle eines kondischen Metalls, nur einem Kunststoff -Kurbelgehäuseschutz, einem niedrigen Schalldämpfer und dem Fehlen eines reduzierenden Reduktionsgetriebes und erzwungenen Schlösser, die für jeden vollen Durchgang notwendig sind. Es gab mehr Gründe, sich nicht am Ufer des Moskauer Flusses zu mischen. Aber ein paar hundert Meter vom Asphalt entfernt wartete uns eine wundervolle Landschaft. Was Sie auf der Suche nach einem spektakulären Rahmen nicht tun können! Und wir werden uns binden, genau diese Kamaz wird uns herausziehen.

Auf der Suche nach der geschätzten Oase

Die Strecke wurde tiefer. Das Auto ist kurz davor, am Bauch zu hängen. Sandfeucht aus der Nacht Regen unter den Rädern begann auszutrocknen, und es schien ein bisschen mehr zu sein und begann genau die Türen zu begraben.

Seine Augen hatten Angst und der Outlander ritt vorwärts. Er drückte sich mit einem Motor auf den Weg und machte sich weiter über den künstlichen Zucker in der Nähe von Moskau zu dem geschätzten, das von uns noch früher in den Einsätzen auf einem großen Pajero, Oase, festgestellt. Es war nur notwendig, nicht mit Gas von mir zu eisamen, um das Auto im Sand nicht zu begraben und die kleineren Fureln zu wählen. Und die Japaner haben mit der Aufgabe fertig. Das Drehen des Motors war genug, ohne zu senken. Und der Schaden wurde vermieden.

Wenn Mitsubishi jedoch unter den Klassenkameraden nur hervorragend war, natürlich außerhalb der Führungsfähigkeiten. Der Set of Outlander -Überraschungen ist viel breiter von ungewöhnlichem Erscheinungsbild und stilvollem praktischem Innenraum bis hin zu Manövrierbarkeit und hervorragenden Laufqualitäten, komfortabler Federung und, jedoch in Bezug auf alles in Ordnung.

Unter einer aggressiven Maske

Um die Wahrheit zu sagen, gestern im Händlerzentrum Outlander mochte mich nicht allzu sehr. Es ist, als ob alles bei ihm ist: sportliche Harmonie, Überprüfung der Linien, Ausdruckskraft, hübsche Räder und sogar jetzt modische Tsatski, transparente Optik mit vielen runden Objektiven. Aber warum gibt es so eine riesige, monströse Nase, bitte sag es mir?

Wir sprechen jedoch mit Ihnen über ein Auto und nicht über das von Milla Yovovich aufgeführte Bessonian Fifth Element. Der interne Inhalt für ihn ist viel wichtiger als der externe Wrapper.

Als ich mich in der Kabine umsah, änderte ich meine Einstellung zum Anfänger radikal. Wenn es keine drei Diamanten am Lenkrad gäbe, würde ich leicht denken, dass ich einen modischen und lieben Italienisch fährt. Es gab seit vielen Jahren keine Spur der Kälte, die für die Innenräume von Serien -Mitsubishi charakteristisch war. Funktionell und praktisch ja. Aber gleichzeitig, wo haben die Japaner einen so niedlichen Sportstil für mich? Denken Sie an die Mazerati-Uhr, Alfa-Romeo-Luftkanäle sind hier fast gleich. Es scheint bescheidene Details, aber sie schaffen die entsprechende Atmosphäre. Weiße Maßstäbe von Geräten unter runden Visors selbst Ausdruckskraft selbst. Die zentrale Konsole, die im Salon stark hervorsteht, schwarze, polierte Holzpflastersteine \u200b\u200ban der Frontplatte und einfach, aber unerwartet sehr bequem, und die Seitenträger des Sitzsitzes sofort eingestellt. Es sei denn, Sie sitzen deutlich hoch. Höher als in einem gewöhnlichen Passagierauto.

Der Sportstil impliziert jedoch ein gewisses Maß an exquisiter Nichtfunktionalität oder so. In Mitsubishi ist das Glas der lateralen und fünften Türen fast eng getönt (Merkmale der Konfiguration des Sports), und das Heck ähnelt nicht nur die Umarmung aus dem Ort des Fahrers, wie bei anderen Sportlern, sondern für weitere drei Viertel sind es auch für drei Viertel mit Kopfstützen geschlossen. Jetzt Parktronik, aber es ist nicht.

All dies sind die kleinen Dinge, und ich erinnere mich, dass Bruce Willis mit Lilu keine gemeinsame Sprache fand, die sich schließlich als cooles und sehr Kampfmädchen herausstellte. Und in der Tat lohnte es sich, sich niederzulassen, und wir haben es uns schnell geschafft, uns zu verstehen.
 
Die Übertragung des Griffs in die Auto -Position wird in die Klimatisierung verwandelt
 
Die Steuertaste des Ein -Board -Computers ist auf dem Dashboard nicht sehr bequem

Ein Kanalablektoren wird im Geiste von Alfa Romeo hergestellt, und die Uhr im Stil ähnelt Mazerati
 
Um das Niveau des Komforts der hinteren Passagiere zu erhöhen, kann die Querlatte mit dem Vorhang je nach Neigung des Rückens neu angeordnet werden

Falls erforderlich, passen im mehrstufigen Boxen ein Dutzend CDs und viele Arten von kleinen Dingen ein
 
Die vom Stoff gepolsterten Stühle sind bequemer, praktischer und hübscher als anderes Leder

Verschluss einstellbar in Winkel (2: 3) Rücken macht die Rücksitze noch bequemer
 
Nach den Maßstäben der Klassenkameraden ist der Kofferraum kleine 402 Liter, aber er kann sich mit großartigen Transformationschancen rühmen

Unter dem Boden gab


Mit Leichtigkeit von Leopard

Unter der Motorhaube eines 136 -Liter -Motors. Mit. Auf den ersten Blick ist er der gleiche wie der von Galant. Aber das ist nur auf den ersten Blick. Motorblöcke sind wirklich ähnlich. Aber der Outlander hat nicht einen, sondern zwei Nockenwellen. Ich war mir sicher, dass der Motor von unten verdreht werden musste, aber es stellte sich heraus, dass das Auto seine Traktion nicht verlor und etwas wirtschaftlicher wurde.

Und woher kommt etwas! Vielleicht sind die Schöpfer bescheiden und sprechen von 11,4 s bis Hunderten? In den ersten drei Gängen hat der Outlander Agiles wirklich nicht weniger als Lilu. Genau das, was in der heutigen pingeligen Moskau benötigt wird. Darüber hinaus im Gegensatz zur Sichtbarkeit durch das Glas der fünften Tür nach vorne und seitlich von der Kapitänbrücke zu den harten fünf. Dank der hohen Landung sah ich viel früher als Fahrer vor den vorbeifahrenden Autos die Wolga, die in der linken Reihe brach und im Voraus umgebaut wurde. Und jetzt, für nichts, was ich allen so groß und beeindruckend scheine (das Auto ist eigentlich etwas länger als die Hauptkonkurrenten, lesen Sie, CR-V, Santa Frei, Rav4, aber ein wenig bereits unter sich), drückte zwischen der Grenze und dem Gren der LKW.
 
Das Motorraum bietet leicht den Motor von mehr als zwei Litern Volumen auf



Und hier ist ein separates Lied auf nassem Asphalt so zügig, ohne den geringsten Ausrutscher, es brach von dem Ort aus, der selbst diese schicke S-Klasse mit viel stärkeren Motorschwalben bespritzt. Und dann ging ich schneller als alle durch.

Nach und nach bemerkte ich, dass ich immer mehr vom Outlander forderte. Ein ziemlich scharfes Lenkrad von nur 2,7 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp, eine unabhängige dichte Suspension, die minimale Brötchen liefert und meine Wünsche nachgibt, abrupt eine Turn zwei zu bestehen. Diese Symbiose lebt so gut, dass ich jetzt den Motor für die Stärkeren möchte, was im November erscheinen wird.

Darüber hinaus gelang es den Machern, dem Outlander einen niedrigen Schwerpunkt zu bieten und einen Mittelweg zwischen ihm und der Größe der Straßenfreigabe zu wählen. Reinigung 15 mm über BMW-K5, jedoch unter CR-V (20,5 cm), X-Trail und RAV4 (20 cm). Glauben Sie mir, diese Millimeter beeinflussen immer noch die Stabilität in der Kurve. Die Japaner schienen in der Lage zu sein, die optimale Balance zwischen Offroad -Qualitäten und Handhabung zu finden.

Aber was noch mehr am Asphalt bestochen wurde, ist die Arbeit eines Allradantriebs, ähnlich dem, der mit Rally-Mitsubishi-Evo ausgestattet ist.

Die Wahl wird reicher sein

Bisher wird der Outlander nur mit einem 2-Liter-Motor von 136 Litern verkauft. S. 5-Gang-Mechanikgetriebe und in einem von zwei Geräten. Basic Comfort ($ 27 990) umfasst ABS, Frontalairbags, Klimaanlage, elektrische Fenster und beheizte Spiegel, Audio-Training, Vorhang im Gepäckraum, 16-Zoll-Stempelscheiben mit Kappen. Die Modifikation von Sportarten (29.790 US -Dollar) wird durch das Vorhandensein von vier Airbags, Klimakontrolle, Lederlenkraddekoration, Getriebehebel und manueller Bremse, Einstellung der Lendenstühle, schwarzen Holzeinsätze in der Kabine ausgewiesen. Nach außen ist ein solches Auto sofort durch getönte Gläser, Dachbefugnisse, mit Körper für Spiegel, Chrom -Türgriffe, Überlagerungen an den Schwellenwerten und Scheiben aus leichter Legierung angefärbt. Im November erscheinen Autos mit einem Maschinengewehr, ein leistungsstärkerer Motor von 2,4 Litern, 159 Liter. Mit. und drei Arten von Geräten. Und nächstes Jahr wird ein Outlander mit einem 200-PS-Turbo-Motor in Russland debütieren.

In den besten Rallye -Traditionen

Es gibt zwei Hauptblöcke des zentralen Differential- und Viscousyft im Allradantriebssystem. Der traditionelle Nachteil dieses Designs, übermäßige Trägheit, wurde aufgrund der Tatsache vermieden, dass beide parallel in das Antriebsschema enthalten sind. Im üblichen Modus wird das Drehmoment zwischen den Vorder- und Hinterrädern gleichermaßen verteilt (50:50), und im Fall eines Wyrochoft -Schlupfes kann sich dieses Verhältnis innerhalb von 10 Prozent ändern. Deshalb bewahrt das Auto immer alle Radfahrten.

Ich habe die klaren Reaktionen der Maschine genossen. Ich erinnere mich, dass nur alle Radfahrer Subaru und Audi mir das gleiche Vergnügen gaben. Dies sind natürlich die Nuancen, die nur wenige bewerten können. Heute sind alle europäischen Maschinen in dieser Klasse ungefähr gleich, aber Mitsubishi ist immer noch ein wenig schärfer und aufregender. In meiner eigenen Bewertung unter den SUVs in den Führern wurde RAV4, jetzt Outlander drückte ihn.

Das Gaspedal zum Boden und der Motor singt freudig in der Marke von 7.000. In der geraden Linie des geringsten Hinweiss, dass unter dem Boden ein komplexes System von 4x4 ist. Der Außerirdische (wenn Sie sich erinnern, kann der Outlander aus dem Englischen als Alien aus Ländern übersetzt werden, die aus dem Auslauf der Limousine Nr. 6, 2003, aus dem Außergewöhnlichen Limousine Nr. 2003) können sich heimlich bewegen. Es gibt keine charakteristischen Lärm wie Santa Fe. Selbst für eine Sekunde gibt es kein Gefühl, dass zahlreiche Getriebe, Wellen und Räder jetzt hart sind. Das Auto wird ohne den geringsten Winkel beschleunigt. Und es fühlt sich an wie eine fehlgekrönte Limousine mit hoher Geschwindigkeit.

Die Kurve und jetzt, auf dem staubigen Staub des Asphalts, geht der Outlander wie die Rallye Evo VII seitwärts und ermöglicht es, die Flugbahn zu begradigen.

Wirst du nicht so fahren? Dein Wille. Selbst wenn Sie nie mit einem Rallye -Fan die Kurven bestehen, werden Sie sicherlich das Verhalten des Outlander gut und sicher finden. Wenn plötzlich auf einer rutschigen Straße sie mit Geschwindigkeit übertreiben (oh, wie Sie schnell mit diesem Auto gehen möchten!), Wisse, dass die Japaner sehr lange auf dem Bogen bleiben und dann beginnt, die Kurve mitzusagen, mit Alle vier Räder. Sogar ein Anfänger mit einem solchen Verhalten eines solchen Autos ist leicht mit ihr umzugehen.

Ein Beispiel für Nachahmung

Mitsubishi -Experten müssen ihnen Tribut zollen und wissen, wie sie ihre eigenen erreichen können. Das Auto war anscheinend wirklich ein würdiges Element in der berühmten Familie. Und viele in der Preiskategorie von 28 bis 33.000 Dollar müssen nun gequetscht werden. Auf der Autobahn ist es fast das Beste und auf der Spur, zumindest nicht schlechter als die Konkurrenten. Es ist verstärkt und daher im Vergleich zu jedem Personenwagen haltbarer, bestochen die Federung bei jeder Geschwindigkeit, ein Vollrad -Antriebssystem mit Kohärenz und Geräuschlosigkeit. Ja, und das Auto dämpft bei jedem Wetter, so dass andere Sportlimousinen nur zu Neid sind. Vergessen Sie außerdem nicht, dass die maximale Geschwindigkeit des Outlanders auch mit dem schwächsten 136-PS-Motor der beste in der Klasse ist. Und wenn Sie nicht verlangen, dass es von ihm unmöglich ist, wird er Sie nicht enttäuschen. Für mich ist es ein solcher SUV, der am besten für alle Tests bereit ist.

In diesem Jahr werden nach den bescheidensten Berechnungen etwa 400 Autos verteilt. Und in den nächsten Outlander sollten sie so viel wie großer Pajero verkaufen. Angesichts der Tatsache, dass dieses Arsenal der Vorteile auch eines der profitabelsten unter Wettbewerbern ist (nur 145 PS Santa-F-2.4 27.490 USD, weniger leistungsfähig und bescheiden mit 117 PS. 26.442 USD und Forester, CR-V,, RAV4, X-Trail weniger als 3033 US-Dollar können sich nicht nähern), diese Pläne scheinen nicht unrealistisch zu sein.

Zur Freude eines vier -legierten Freundes

Gleichzeitig mit dem Aufkommen der ersten Outlander in Russland begann der offizielle Importeur von Mitsubishi, Rolf-Holding, eine große Anzahl von Accessoires in sie zu importieren. Fans der Marke werden wahrscheinlich mit Markenketten, Caps und T -Shirts zufrieden sein. Damit Liebhaber im Gegensatz zu anderen ein Auto machen können, gibt es zusätzliche Spoiler, Türpolster und Schalldämpfer. Darüber hinaus kann der Outlander mit einem Anhängergerät und einem aerodynamischen Kofferraum auf dem Dach ausgestattet werden. Und diejenigen, die eine Reise auf einer Reise machen, werden wahrscheinlich die Gelegenheit nutzen, einen speziellen Barred -Conuer im Kofferraum für sie auszustatten.

Für ein zuverlässiges, fast stilles System aller Rahmenantrieb, hohe maximale Geschwindigkeit, energieintensive, komfortable Federung, akute Kontrolle, hohe Verlaufsstabilität, großzügige Geräte, ergonomische, geräumige, leicht transformierbare Innenausstattung, wirtschaftliche, liebevolle Hochgeschwindigkeitsmotor, günstiger Preis .

Gegen die mittelmäßige Sichtbarkeit von Rücken, einen leicht eingeschränkten Pedalknoten und ein breiter zentraler Körperständer, der den Ausgang der hinteren Passagiere, den Mangel an Metallschutz des Kurbelgehäuses und des Kontrollpunkt Anzahl der Konfigurationen.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [09/03]