Testfahrt Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Gruppe von Trommeln

Mitsubishi Outlander hat ein ziemlich ausdrucksstarkes Gesicht, um einen Einfluss auf diejenigen zu haben, die es wagten, den Streifen vor ihm im hinteren Spiegel zu nehmen. Jetzt hatte er auch andere bedeutende Argumente.

Trotzdem kann Mitsubishi den nicht zu reichen Enthusiasten der Dynamik gefallen. Hier ist Lancer Evolution eine relativ kostengünstige Alternative zu allen möglichen teuren Sportlern. Und ich muss sagen, eine sehr sinnvolle Alternative, insbesondere wenn ihre Lieblingsreiserouten nicht nur durch deutsche Autobahns, sondern auch auf den Straßen mit mittlerer russischer Intercity-Straßen laufen. Und wie geht es in Ecken!

Aber im Winter bis Anfang April ist es schwierig, den ewig unreinen Konsequenzen des gestrigen Schneefalls zu widersprechen, dass das nationale Stadtauto die Fähigkeit zum Cross -Country erhöht haben sollte. Erst jetzt musste der durchschnittliche Eigentümer eines nicht zu teuren SUV mit einem 22,4-Liter-Motor von 140160 Pferden zufrieden sein. Und es gab nichts Besonderes, um den anmaßenden Besitzern der Liebe zu beantworten.

Jetzt ist es eine ganz andere Sache. Zusätzlich zum Schockauftritt von Mitsubishi Outlander erhielt ein Schlaganfalltemperament, dessen Quelle der berühmte 4G63 -Motor mit Turbolader ist. Das Kraftniveau ist hier niedriger als das von Lancer EVO (202 PS gegen 265), aber dies reicht für den relativ leichten Outlander aus, um 220 km/h zu entwickeln und hundert in weniger als 8 Sekunden zu gewinnen. Die Ideologie ist die gleiche: Eine beeindruckende Dynamik für sinnvolles Geld.

Denken Sie jedoch nicht, dass Outlander Turbo den üblichen Outlander genauso bezieht, wie Evo sich auf den üblichen Lancer bezieht. Es gibt keine verstärkten Rallye -Anhänger, und das Allradantriebssystem ist ziemlich traditionell: eine symmetrische Interdose -Differential, teilweise durch eine viskose Kupplung und ein Unterschied mit hoher Reibung von hinten. Und im Allgemeinen versuchen Sie, von Werbung abzuwachsen: Denken Sie nicht, dass Turbo eine bestimmte Special-Super-Exclusive-Version ist, die gerade für europäische Fans von schnellem Fahren gemacht wurde. Auf dem japanischen Markt befinden sich viele Modelle, die wir kennen, in solchen Modifikationen, von denen in Europa und Amerika nicht einmal träumt. Der Outlander, in der Heimat genannt, ist keine Ausnahme. Dort wird die Turboversion seit langem verkauft und es passiert sogar 240 PS!

In Japan und der Benzinqualität sind die Qualität jedoch viel besser, sodass wir nicht viel beneiden werden: Wir können davon ausgehen, dass unser Outlander unter unseren Bedingungen länger dauern wird.

Wenn wir über Aussehen und Innenraum sprechen, unterscheidet sich Outlander Turbo nicht von der üblichen, außer dass es nur in der reichsten Konfiguration verkauft wird. Und es bleibt zu bedauern, dass andere Sitze nicht für die dynamische Version angeboten werden: Standard -Leder -Arrangierungen, die Sie nicht zu bequem relativ zum Lenkrad haben, sie sind hoch. Ich möchte das Kissen niedriger senken, und die Einstellung der Lenksäule scheint im Allgemeinen bedeutungslos zu sein: Das Lenkrad lässt nie die höchste Position. Irgendwie nicht sehr sportlich.

Apropos Sport. Wenn Sie demonstrieren möchten, welches Turbo ein stürmisches Temperament hat, versuchen Sie es bei der Beschleunigung, dass die Motordrehzahl nicht unter 3500 min-1 liegt. Nein, er verhält sich ganz zuversichtlich gegenüber den kleineren, sondern befasst sich mit der Reaktion auf das Drücken des Gaspedals. Und so ist bis zu 3000 min-1 ein gewöhnlicher 2-Liter-Motor. Dennoch ist dies nur ein Lied sowohl im wörtlichen als auch im figurativen Sinne. In einem figurativen, weil ein mächtiger Ruck und eine schnelle Beschleunigung Ihnen echte Freude bereiten. Darüber hinaus ruht sich das Getriebe im Gegensatz zu weniger leistungsstarken Gegenstücken nicht hier aus und ermöglicht es Ihnen, in einem intensiven Tempo zu wechseln. Und in der direkten, weil, wie alle Mitsubishi, Outlander Turbo nach 3500 min-1 ist ziemlich laut, obwohl seine heisere Stimme kaum genannt werden kann.

Dies bedeutet nicht, dass der Outlander -Turbo stark auf die Handlungen des Lenkrads reagiert, aber immer noch ziemlich schnell und vor allem in Reaktionen genau ist. Auf glattem Asphalt ist stabil, aber wir hätten es nicht für lange Reisen auf Kreuzfahrt aufgenommen. Und überhaupt nicht, weil es nach den Unregelmäßigkeiten manchmal korrigiert werden muss. Umso schlechter ist, dass Sie mit Standard -siebzehn -Zoll -Rädern und geeigneten Reifen die Schlaglöcher von Distant von der Perfektion der Intercity Track buchstäblich mit dem Magen zählen. Wir versuchten, auf 16 Zoll zu wechseln und betrachteten es für eine lange Reise als Klanglösung: Nachdem wir fast nichts in der Kontrolle verloren hatten, erhielt Outlander angemessene Komfort und hervorragende Stabilität, sodass wir leicht 700 Kilometer ohne Ruhe bürsten und stoppt.

Seien Sie vorsichtig. Es scheint geneigt, dieser Mustang ist tatsächlich ein Norovist und erfordert eine gute Vorbereitung. Bei rutschiger Beschichtung ist es nicht sehr bereit, sich in eine Kurve zu verwandeln und gelegentlich zu versuchen, auszurutschen. Und wenn Sie immer noch genug Straßenbreite haben, um nicht herauszufliegen, können Sie versuchen, sie in ein Abonnement von Gas zu übertragen: Es wird sich ausruhen, aber vielleicht stimmt es zu. Und gähnen Sie hier nicht.

Schnelles Fahren ist wirtschaftlich nicht zu angemessen. Besonders bei EVO und seinen engsten Motoranhängern, die nur das höchste Benzin und in fairen Mengen verbrauchen. Keine Ausnahme ist Outlander. Wir werden nicht kategorisch argumentieren, dass es immer unersättlich ist: Wenn Sie langsam ohne scharfe Beschleunigungen 2000 min-1 entlang einer Vorstadtstraße rollen, können Sie sogar über die Mäßigung seiner Anfragen überrascht sein. Aber wenn Ihre Stimmung nicht mäßig kämpft, dann seien Sie vorbereitet. Darüber hinaus wird das Problem möglicherweise nicht einmal, dass der 98. merklich teurer als der 95., aber dass er merklich seltener auftritt. Und wenn Sie eingeholt wurden, dass Sie es vor der Tankstelle ziehen müssen, wie man die Pfeife der Wachturbine fürchtet Im Lamm!

+ Beeindruckende Dynamik, die Handhabung wert.
Die Verzögerung der Reaktion auf das Drücken des Gaspedals, nicht die beste Glätte.

Technische Eigenschaften Mitsubishi Outlander 2.0

Body Station Wagon
Die Anzahl der Orte 5
Ausgestattete Masse, KG 1595
Abmessungen, MM:
- Länge 4545
- Breite 1750
- Höhe 1670
Basis, MM 2625
Höchstgeschwindigkeit, km/h 220
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 7,7
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus 14.1
- Zagorodny 7.6
- gemischt 10
Kraftstofftankkapazität, L 60
Motor:
- Art des Benzins, vier Zylinder mit Turbolader
- Arbeitsvolumen, CM3 1997
- Power, L.S. bei min-1 202/5500
-Drehmoment, n.m bei min-1 303/3500
Mechanisches Getriebe, 5-Gang, Allradantrieb
Reifengröße 215/55R17
Radaufhängung:
- Front McPherson
- Das Heck ist multi -link
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet
- hintere Scheibe
Speersteuerung des Racktyps mit Gur

Text: Dmitry Filonov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [05/2005]