Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 Limousine

Mitsubishi lancer

Der Autopilot bewertet Autos nach fünf Hauptkriterien. Die Höhe der Vorteile wird angegeben +, Nachteile -. Das nächste Thema gewann vier + und eins. Dies ist Mitsubishi Lancer.
 
AUSSEN. Seit 1996 existiert der europäische Lancer nur in zwei Leichen: einer Limousine und einem Bahnhofswagen. Ein seltener Fall, in dem das Erscheinen von zwei Versionen desselben Modells von einem Jahr der Veröffentlichung völlig unterschiedlich ist. Die aktualisierte Lancer -Limousine ist stilisiert und elegant. Die aktuelle Optik mit einem Reflektor der Art der Kristalllinie wiederholt die Form der Körperelemente weitgehend die stilistischen Lösungen des älteren Bruders von Galant.
Der vollständige Wagen des Radtourens von 1999 hat die Merkmale der vorherigen Generation von Lancer beibehalten, er ist weniger ausdrucksstark, bescheiden, utilitärer, obwohl er ohne Zweifel ein bestimmtes Element der Off -Road -Brutalität trägt. Der Wagen steigt gründlich über den Boden und hat eine beneidenswerte Freigabe von 185 mm. Für das Design und das Aussehen des Station Wagon ++++-Limousine +++++.
     
 
INNERE. Der Salon ist einfach und usw., sogar langweilig, aber ziemlich praktisch und funktional. Streng als Teil des Zwecks dieses Autos. Der innere Raum wird sehr rational genutzt. Natürlich gibt es kein großes Zimmer, aber durch die Verdrängung, selbst mit einer vollständigen Reihe von Fahrern werden die Menschen nicht viel leiden. Eine kleine Limousine hat einen sehr voluminösen Stamm, und aus der Sicht der Kapazität ist der Wagen einfach aus Kritik. Die hinteren Sitze sind natürlich getrennt und falten, und außerdem können ihre Rücken entlang des Neientwinkels eingestellt werden. In einem gefalteten Zustand bilden sie eine gleichmäßige Plattform, das Volumen des Gepäckabteils, 470 bzw. 740 Liter. Es gibt ein hohes Lichtlicht. Die Qualität der Schallisolierung beider Maschinen ist zufriedenstellend. ++++-
Ausrüstung und Ergonomie. Aus der Sicht der Ergonomie in Lancer, all der normalerweise typischen Vertreter der japanischen Automobilindustrie, die nach dem Grundsatz der Konstruktion rund um eine Person ausgeführt wird. Hervorragende Sicht, komfortable Landung. Die Art, Lesbarkeit von Geräten und Steuerelementen großer Ansprüche verursachen nicht. Mit Ausnahme der folgenden: Die Vordersitze mit hohen und komfortablen Rücken und vertikalen Anpassungen leiden an einer Krankheit, die für so viele moderne, kleine Autos, kurze Kissen charakteristisch ist, charakteristisch. Außerdem umfassen die Mängel ein hoch gelegenes Gaspedal und eine harte Oberfläche des Lenkrads.
Es gibt nur zwei Konfigurationsmöglichkeiten, die offiziell auf den russischen Markt geliefert werden: GL und GLX. Der reichhaltige Standard -GL -Set enthält eine Lenksäule, eine hydraulische Verpackung, ein Fahrerkissen, eine Klimaanlage, eine elektronische Uhr, vordere elektrische Fenster, eine sehr gute Erhitze der Vordersitze. GLX fügt mit Heizung ein Passagierkissen, ABS, hintere Fenster und seitliche elektrische Messungen hinzu. In Bezug auf die Bequemlichkeit werden die Reserve des Stationswagens, die unter dem Boden von außen angehängt sind, einige Zweifel bewirkt, obwohl es in diesem Fall einen Grund gibt, dass Sie keinen Schmutz in den Salon ziehen müssen. ++++-
STRASSE. Die nach Russland gelieferten Limousinen sind ausschließlich mit einem 1,3-Motor und einem Stationswaggons und einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet. Beide verlassen die angenehmsten Eindrücke des Fahrens. Licht im Management, stabil, gehorsam, dynamisch und manövrierbar.
Der 1,3-Liter-12-Ventil der Limousine ist durch herausragende Traktion auf der Unterseite und eine sehr würdige beschleunigte Dynamik gekennzeichnet. Mit einem 1,6-Liter-Auto natürlich interessanter, aber dieser Motor liebt hohe Geschwindigkeiten mehr. Trotzdem verhält er sich auf den Böden ziemlich zufriedenstellend. Beide Motoren sind ziemlich ruhig, ausgewogen, auf der hydraulischen Kraft aufgehängt, wodurch es überhaupt keine Vibrationen gibt. TROSE -WHEEL -FRISTROPPOINT. Kommunikative Lenkung und sehr effektive Bremsen. Die völlig unabhängige Multi -Link -Suspension der Limousine bietet eine stabile Verbindung zur Straße, eine hohe Endstabilität und inspiriert ein angenehmes Selbstvertrauen und eine vollständige Vorhersehbarkeit der Maschine, selbst in sehr riskanten Manövern. Der Wagen ist in dieser Hinsicht nicht schlechter, aber es ist wie das Laden. Aber mit einem unbestreitbaren Vorteil des gesamten Radlaufs. Die Aufhängung ist so konfiguriert, dass sie schlechten Straßen standhalten, für die Sie in normalen Situationen mehr Schütteln und eine ausgeprägtere Übertragung der Merkmale des Geländes auf den fünften Punkt der Fahrer zahlen müssen. Aber im Schnee- oder Schlamm -Lancer -Wagen 4x4 unter seiner eigenen Art, zweifellos König. Im Falle des Rutschens des Rades des Wokofts wird das mittlere Differential blockiert, und das Auto stürmt sehr zuversichtlich sowohl Schmutz als auch tiefen Schnee, wo ein gewöhnlicher Passagier schnell schnell kapituliert. Was wir direkt überzeugt waren. +++++
Merkmale des nationalen Betriebs. Trotzdem bedeutet eine dreijährige (oder 70.000 km) Garantie für Lancer in Russland, etwas, nicht wahr? Der Körper mit teilweise Galvanisierungs- und Mehrschichtbeschichtung widerspricht zuversichtlich Korrosion. Beim Kauf dieses Modells müssen wir uns bewusst sein, dass die Kosten für die Wartung in einem autorisierten Dienst in unserem Land sehr hohe 55 US -Dollar pro Norm betragen, die ursprünglichen Ersatzteile teuer sind. Das ist wie ein Nachteil. Und der Vorteil des Lancers ist, dass es im Inhalt des Eigentümers ziemlich sparsam ist. Wenn wir von einem durchschnittlichen jährlichen Lauf von etwa 20.000 km ausgehen, belaufen sich die Kosten des neuen Autos in einer normalen Situation in den ersten drei Jahren durchschnittlich etwa 200 US -Dollar pro Jahr. Die überwiegende Mehrheit der Lancer -Eigentümer in Russland in dieser Zeit erinnert an die Existenz eines Autodienstes nur dann, wenn die Laufzeit der nächsten Verordnung geeignet ist. Das alte englische Sprichwort behauptet jedoch, dass jeder ein Skelett im Schrank hat. Mit einem Lauf von ca. 2530 Tausend. Es ist möglich, mit den Bremsscheiben umzugehen. Die Bremswirkungsgrad wirkt sich nicht aus, verursacht jedoch böse Vibration. Es wird entweder mit einer Rille oder einem Austausch behandelt. Leider ist dieses Problem charakteristisch für viele Autos mit Front -Rad -Drive, nur andere schweigen darüber. Ein weiterer Teil des Skeletts versteckte sich in den Gummielementen der Federung. Möglicherweise erfordern sie im Intervall von etwa 5080 Tausend km. Der Ersatz dieser Elemente ist mit anständigen Ausgaben verbunden, da viele von ihnen nur in Sammlung mit Hebeln geliefert werden. Die Motoren sind sehr zuverlässig, mehr als 200.000 km ohne Überholung, natürlich mit ordnungsgemäßem Betrieb. Das gut bekannte Problem eines instabilen Leerlaufhubs ist hauptsächlich mit der Verschmutzung der Düsen verbunden. Die Ultraschallreinigung mit Entfernung kostet etwa 140 US -Dollar. Wie oft dies erforderlich ist, hängt vom verbrauchten Benzin ab, aber wie die Erfahrung zeigt, dass sie nicht früher als nach 40.000 km sind. Im Allgemeinen ist die Häufigkeit des Eigentümers. Ich möchte nicht über die Auswirkungen von russischem Salz auf die Verkabelung und über den Inhalt des Motorraums sprechen, selbst viel teurere Autos sind praktisch nicht vor dem. Zusätzlich zu herkömmlichen Anschlüssen in Lancer erfordern die Kontakte des Sicherungsblocks eine erhöhte Aufmerksamkeit.
Es ist strengstens verboten, das Auto vom Schlepper zu starten, ohne herauszufinden, warum es nicht beginnt, Sie können den gesamten Motor verlieren. Auch wenn das Auto nicht von drei Versuchen startete, eine anständige Pause einzulegen, so dass sich Benzin als Ergebnis des Katalysators ansammelt, verdampft es, da es eine Gefahr eines Katalysatorbrandes besteht. Und ein weiterer dringender Wunsch verwenden Sie den ausschließlich empfohlenen Ölhersteller und vermeiden Sie alle Arten von Zusatzstoffen. ++++-
Unser Satz. Das Auto ist bescheiden, aber in jeder Hinsicht angenehm. Zuverlässig, solide, ohne unnötige Beschwerden. Das dafür ausgegebene Geld ist voll gerechtfertigt. In beiden Versionen ist ein Familienauto mit mittlerer Klasse gut, die Limousine ist auch nicht schlecht für Frauen und Anfänger. Da haben wir nicht vier mit einem Plus ++++-.
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Eine Quelle: "Autopilot"